巨浪

第三章综合条文

第二十一条 　　在本条约有效期限内，任何签约国如果受其国家所面临局势之影响，出于国家安全角度的考虑而要求增加海军军力，则其余签约国应举行会晤以讨论修改条约相关条文的问题，并在相互协商的基础上制订本条约修正案。 　　考虑到未来工业技术和科学的发展，合众国（美国）在征求本条约其他签约国意见后，将在本条约签订生效八年后，召开签约国全体会议，考虑各方面变化，作出修改，使本条约适应此时之形势。 　　第二十二条 　　无论何时，本条约任何签约国之一如果处于战争状态，且该战争的进程业已影响到作为该国国家安全保证的海军军力，则该国可以在通知本条约其他签约国之后，在战争期间暂时终止执行本条约，但条约第一章第九条和第十三条除外。该国需向其他签约国提出按照当时的紧急状态需要搁置履行本条约的通知。其余签约过需要进行磋商，对条约中涉及自身的条款的变动和修改取得一致意见。如果这样的磋商未能取得一致意见，则任何一签约国，在通知其他签约国后，根据本国利益需要，亦可宣告在战争持续期间暂时终止执行本条约。但条约第一章第九和第十三条除外。 　　在停止执行条约期间，各签约国应及时进行会晤和磋商，就该条约中有何项内容需作出修改进行协商。 　　第二十三条 　　本条约的有效期到1936年（明历五百六十八年）8月8日位置。如果在条约有效期满前两年之内，没有任何一个签约国通知其他各方，要求最终终止本条约，则本条约有效期满之后仍然有效，直到任何一签约国提出声明废止该条约的意愿满两年为止。此时该条约将被视作经过所有签约国同意而宣告废止。该声明应该以书面形式提交给美利坚合众国政府，之后将该声明的可靠稳妥之抄件送交其他签约国，并注明收到该声明的确切时间。该声明在被正式提交并评估之后，即从该日期起宣告生效。如果该声明是由美利坚合众国政府提出，则该声明应被提交给各签约国驻华盛顿的外交代表。此声明在被正式提交并评估之后，即从被提交给签约国外交代表的日期起宣布生效。 　　在该声明被提交之后一年之内，各签约国应进行会晤。 　　第二十四条 　　本条约将被各签约国按照与其本国正式立法相同的地位对待，在被所有签约国正式批准后生效。该条约的正式批准工作应在华盛顿尽快进行。美利坚合众国政府应该向其他各签约国提交本条约的正式副本。 　　本条约的法文、英文本和汉文本拥有同等效力，应本美国政府妥善保存于美国政府档案馆中，本条约的副本应及时提交给各签约国政府。 　　前述全权代表处于彼此信任，特签署此条约。 　　公元1921年（明历五百五十三年）8月8日签订于哥伦比亚特区华盛顿城。 战前帝国主要战舰年表（战列舰篇） 　　战列舰： 　　“战列”一词来源于风帆时代的“线列战术”。 　　随着火药在战争中的推广与应用，火炮逐渐成为了海战的主要武器，炮战取代了接舷战，成为了海战的主要形式。 　　风帆时代，战舰上的火炮均置于两舷，炮口指向侧面。为最大限度的发挥火炮的威力，战舰在交战时，均需将侧舷对准敌舰。为集中发挥舰队的战斗力，战舰以线列编队。参加舰队决战，并且发挥重大作用的“主力舰”即为“战列舰”。 　　宪宗皇帝年间，帝国海军首次对“战列舰”进行了明确定义。 　　按照当时的标准，只有装备了重型火炮，且火炮数量超过六十门，用有三层火炮甲板的战舰才能称为“战列舰”，并且担任舰队决战的主力。 　　进入蒸汽时代之后，设置于战舰侧舷的火炮逐渐被炮塔所取代。 　　“战列舰”的不但没有因此被淘汰，反而逐渐成为了海战中的绝对主力。“线列战术”进一步发展，在舰队决战中，战列舰仍然是绝对主力。 　　在无畏舰之前，世界各国的战列舰都装备有两种，甚至三种口径的主炮。 　　当时，帝国海军对“战列舰”重新定义。 　　装备有重型火炮，且配备的装甲能在常规交战距离之内抵挡主自身主炮发射的炮弹，在舰队决战中担任主力的战舰才能称为“战列舰”。 　　随着火炮、弹药、装甲技术的提高，二级主炮逐渐失去了存在的价值。 　　明历五百三十年（公元1898年），帝国海军首先提出建造撤消二级主炮，统一主炮口径，用统一配备的副炮取代其他火炮，装甲能在一定范围内抵挡住自身主炮发射的炮弹，具有全方向交战能力的战列舰。 　　这就是“无畏舰”的基本设计概念。 　　随后，帝国海军开始转型。 　　新一代海上霸主就此诞生，新的海战时代也就此到来。 　　无畏级： 　　“无畏”号：明历五百三十四年（公元1902）年八月八日在江南造船厂开工建造，次年四月六日下水，十二月十日建成，编入帝国北洋舰队。第一次世界大战期间一直在太平洋活动。明历五百五十年（公元1918年）三月返回江南造船厂，进行唯一次大规模改进，错过了于次年五月爆发的“爪哇海战”。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照《华盛顿海军军备条约》的规定，“无畏”号退役，次年五月出售解体。 　　作为现代战列舰的“鼻祖”，“无畏”号开辟了一个海战时代。只不过，从更严格的意义上讲，“无畏”号只是一艘带有严重实验性质的战舰，并无优秀的战斗表现。 　　洞庭湖级（湖甲级）： 　　“洞庭湖”号：明历五百三十五年（公元1903年）十二月在江南造船厂开工建造，次年七月十五日下水，十一月二十一日建成，编入帝国东洋舰队。第一次世界大战期间一直在太平洋活动。明历五百四十九年（公元1917年）十二月返回江南造船厂，进行全面改进。明历五百五十一年（公元1919年）一月返回舰队，随后在“爪哇海战”中战沉。 　　“大通湖”号：明历五百三十五年（公元1903年）十二月在大连造船厂开工建造，次年八月一日下水，十一月二十八日建成，编入帝国北洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，随即奔赴北大西洋战场。明历五百四十九年（公元1917年）十月十一日，在“马罗基海战”中战沉。 　　“大连湖”号：明历五百三十五年（公元1903年）十二月在广州造船厂开工建造，次年七月二十四日下水，十二月九日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，奔赴北大西洋。后在“马罗基海战”中战沉。 　　“万子湖”号：明历五百三十五年（公元1903年）十二月在青岛造船厂开工建造，次年八月二十八日下水，十二月三十一日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，在“马罗基海战”中遭受重创后，返回直布罗陀要塞进行简单修理。明历五百五十年（公元1918年）三月八日，在返回帝国，途径亚松森岛时倾覆沉没。 　　该级战列舰开创了帝国海军主力舰“批量建造”的先河，并且为后来批量建造各级主力舰提供了大量的借鉴。另外，该级主力舰在第一次大战中的表现也可圈可点。只是到大战爆发时，其性能以严重落后，在强大的敌舰面前几无招架之力。 　　太湖级（湖乙级）： 　　“太湖”号：明历五百三十六年（公元1904年）八月五日在江南造船厂开工建造，次年六月二十一日下水，十月十八日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，奔赴北大西洋。明历五百四十九年（公元1917年）十月十一日，在“马罗基海战”中战沉。 　　“鄱阳湖”号：明历五百三十六年（公元1904年）八月二十日在大连造船厂开工建造，次年六月十四日下水，十月十日建成，编入帝国北洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，后在“马罗基海战”中战沉。 　　“洪湖”号：明历五百三十六年（公元1904年）八月十五日在广州造船厂开工建造，次年七月二十一日下水，十一月八日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，在“马罗基海战”中遭受重创。明历五百五十年（公元1918年）六月十一日回到广州造船厂，接受为期十个月的大修与改进。明历五百五十一年（公元1919年）四月八日重新服役，随即参加“爪哇海战”，并战沉。 　　“青海湖”号：明历五百三十六年（公元1904年）九月十二日在青岛造船厂开工建造，次年八月八日下水，十二月一日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百四十六年（公元1914年）七月，该舰因训练操作不当，导致锅炉爆炸，随后返回青岛造船厂，接受为期一年的大修与改进，错过了远征北大西洋的机会。明历五百五十一年（公元1919年）五月，在“爪哇海战”中遭受重创，随后再次返回青岛造船厂，接受为期一年的大修与改进。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，“青海湖”号解除武装，成为帝国海军训练舰。该舰也是帝国海军前三级九艘无畏舰中，除带有试验性质的“无畏”号之外，唯一幸存到战后的战舰。 　　从严格的意义上讲，“太湖”级只是“洞庭湖”级的翻版，除了某些细节设计上的差别之外，两级主力舰的主要技术与性能指标基本上没有区别。 　　因为“鄱阳湖”号比“太湖”号早八日服役，所以该级战列舰也被称为“鄱阳湖”级。 　　兴凯湖级（湖丙级）： 　　“兴凯湖”号：明历五百三十七年（公元1905年）七月一日在江南造船厂开工建造，次年四月八日下水，九月十一日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，在“马罗基海战”中战沉。 　　“北海”号（“贝加尔湖”号）：明历五百三十七年（公元1905年）六月二十八日在大连造船厂开工建造，次年四月十七日下水，九月二十二日建成，编入帝国北洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋活动。明历五百四十九年（公元1917年）十二月，返回大连造船厂，接受为期八个月的改进。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，共发射三百三十六发主炮炮弹，重创美海军“犹他”号战列舰。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，该舰退役，并于两年后出售拆解。 　　“呼伦湖”号：明历五百三十七年（公元1905年）七月二十八日在广州造船厂开工建造，次年五月十一日下水，十月八日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，在“马罗基海战”中造重创，返回直布罗陀要塞途中沉没。 　　“滇池”号：明历五百三十七年（公元1905年）八月二十七日在青岛造船厂开工建造，次年六月七日下水，十月三十日建成，编入帝国东洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋活动。明历五百四十九年（公元1917年）十二月，返回青岛造船厂，接受为期九个月的改进。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，在击沉英国柏勒罗丰级“鲁莽”号，重创“华丽”号与“柏勒罗丰”号之后战沉。后来，该舰被追授“帝国议政院集体荣誉勋章”。这也是整个大战期间，唯一在战沉后被追授最高荣誉勋章的战舰。 　　“乌伦古湖”号：明历五百三十七年（公元1905年）十二月十二日在大连造船厂开工建造，次年八月十一日下水，十二月二十四日建成，编入帝国北洋舰队。明历五百四十九年（公元1917年）十二月，返回大连造船厂接受为期八个月的改进。明历五百五十年（公元1918年）十二月，在训练中与装甲巡洋舰“南通”号相撞，舰艏严重受损，被迫接受为期十个月的大修，错过了“爪哇海战”。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，该舰退役，并于两年后出售拆解。该舰也是帝国所有在一战前建成服役的战列舰中，唯一没有参加过重大海战的战舰。 　　“巢湖”号：明历五百三十七年（公元1905年）十二月十五日在江南造船厂开工建造，次年八月一日下水，十一月三十日建成，编入东洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋上活动。明历五百四十九年（公元1917年）十二月，返回江南造船厂接受为期八个月的改进。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，重创日本“摄津”号战列舰。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，表现英勇，荣获“帝国海军集体荣誉勋章”。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，该舰退役，并于两年后出售拆解。 　　“扎陵湖”号：明历五百三十七年（公元1905年）十二月二十一日在广州造船厂开工建造，次年八月十八日下水，十二月二十八日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，在“马罗基海战”中战沉。 　　“伊犁湖”号（“巴尔喀什湖”号）：明历五百三十七年（公元1905年）十二月三十日在青岛造船厂开工建造，次年九月十一日下水，明历五百三十九年（公元1907年）一月二十三日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百四十九年（公元1917年）十二月，返回青岛造船厂接受为期九个月的改进。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，表现优异，荣获“帝国海军集体荣誉勋章”。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，该舰退役，并于两年后出售拆解。 　　兴凯湖级战列舰在帝国早期四级战列舰中，建造数量最多，性能最先进，战场表现最为活跃。其中“滇池”号与“巢湖”号的表现最为抢眼。随着大量新技术，以及新设计的出现，兴凯湖级战列舰成为了帝国海军建造的最后一批无畏舰。 　　泰山级（五岳级）： 　　“泰山”号：明历五百三十九年（公元1907年）一月八日在江南造船厂开工建造，同年十二月十八日下水，次年八月九日建成，编入帝国东洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋上活动。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，击沉日本“河内”号战列舰，重创“比睿”号战列巡洋舰，荣获“帝国海军集体荣誉勋章”。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，击沉英国“海王”号战列舰，荣获“帝国议政院集体荣誉勋章”。明历五百五十二年（公元1920年）十月，返回江南造船厂，接受为期一年的全面改进。明历五百六十五年（公元1933年）八月九日，服役满二十五年的当日，该舰光荣退役封存。明历五百七十一年（公元1939年）十二月解封，重新服役，在接受为期八个月的改进之后，投入第二次世界大战。 　　“衡山”号：明历五百三十九年（公元1907年）一月九日在大连造船厂开工建造，同年十二月二十五日下水，次年九月十日建成，编入帝国北洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，在“马罗基海战”中击沉美国“密歇根”号战列舰，重创“南卡罗来纳”号战列舰之后，被鱼雷击沉。 　　“华山”号：明历五百三十九年（公元1907年）一月十一日在广州造船厂开工建造，同年十二月十五日下水，次年八月二十二日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，参加“马罗基海战”。明历五百五十年（公元1918年）六月回到帝国，接受为期半年的大修与改进。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，击沉美国“北达科他”号战列舰，重创日本“金刚”号战列巡洋舰，荣获“帝国海军集体荣誉勋章”。明历五百五十二年（公元1920年）十月，返回广州造船厂，接受为期一年的全面改进。明历五百六十五年（公元1933年）八月二十二日，服役满二十五年的当天，该舰光荣退役封存。明历五百七十一年（公元1939年）十二月解封，重新服役，在接受为期一年的改进之后，投入第二次世界大战。 　　“恒山”号：明历五百三十九年（公元1907年）一月十八日在青岛造船厂开工建造，次年一月三日下水，十月八日建成，编入帝国东洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋上活动。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，与姊妹舰“泰山”号联手重创日本“比睿”号战列巡洋舰，并击沉一艘日本装甲巡洋舰，荣获“帝国海军集体荣誉勋章”。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，遭受重创。同年十一月，该舰返回青岛造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。此后，该舰一直作为帝国海军新技术实验舰在海军中服役。明历五百七十一年（公元1939年）十月，该舰作为帝国海军最先完成动员的主力舰之一，投入第二次世界大战。 　　“嵩山”号：明历五百三十九年（公元1907年）八月八日在高雄造船厂开工建造，次年七月二十八日下水，十二月二十九日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，参加“马罗基海战”。明历五百五十年（公元1918年）六月，返回狮城，十月参加“与论岛海战”。同年十二月，返回高雄造船厂接受为期三个月的大修。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，重创数艘敌舰，并且在舰队撤退时担任后卫，表现英勇，击沉敌三艘巡洋舰，两艘驱逐舰，荣获“帝国议政院集体荣誉勋章”。明历五百六十五年（公元1934年）十二月二十九日，服役满二十五年的当天，该舰光荣退役封存。明历五百七十一年（公元1939年）十二月解封，完成改进之后，投入第二次世界大战。 　　虽然在帝国海军中，五艘“泰山”级战列舰属于军备竞赛的急切需要，以及新技术诞生前，具有承上启下意义的过渡型战舰，但是五艘战舰在战争中的表现都非常优秀，除了在第一次世界大战中战沉的“衡山”号之外，另外四艘都参加了两次世界大战，并且立下了赫赫战功。 　　昆仑山级： 　　“昆仑山”号：明历五百四十一年（公元1909年）四月四日在江南造船厂开工建造，次年八月二十四日下水，明历五百四十三年（公元1911年）五月十五日建成，编入帝国北洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，在“马罗基海战”中先后重创美国“特拉华”号战列舰，英国“大力神”号战列舰。明历五百四十九年（公元1917年）十二月，在保卫直布罗陀要塞的“休达海战”中，击沉法国“法兰西”号战列舰，重创西班牙“海梅一世”号战列舰。明历五百五十年（公元1918年）六月返回帝国，十月参加“与论岛海战”，并且担任舰队旗舰。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，担任第三分舰队旗舰，战沉。 　　“长白山”号：明历五百四十一年（公元1909年）四月十一日在大连造船厂开工建造，次年九月七日下水，明历五百四十三年（公元1911年）六月一日建成，编入帝国北洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋上活动。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，重创日本“扶桑”号与“山城”号战列舰，击沉日本两艘装甲巡洋舰。同年十一月，返回大连造船厂，接受为期三个月的大修。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百五十五年（公元1923年）三月，返回大连造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，作为帝国海军急先锋，投入第二次世界大战。 　　“祁连山”号：明历五百四十一年（公元1909年）四月十五日在广州造船厂开工建造，次年九月三日下水，明历五百四十三年（公元1911年）五月二十五日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，并且担任远征舰队旗舰。明历五百四十九年（公元1917年）十月，参加“马罗基海战”。十二月参加“休达海战”。直到第一次世界大战结束，该舰一直以直布罗陀要塞为母港，在北大西洋上活动。明历五百五十五年（公元1923年）五月，回到广州造船厂接受为期一年的大修与全面改进。明历五百六十七年（公元1935年），在直布罗陀港接受为期八个月的第二次改进。明历五百七十一年（公元1939年），投入第二次世界大战。 　　“大巴山”号：明历五百四十一年（公元1909年）四月九日在青岛造船厂开工建造，次年八月二十日下水，明历五百四十三年（公元1911年）四月二十三日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队。在“马罗基海战”中，因错误转向，遭到三艘敌舰的集中轰击，遭受重创。明历五百五十年（公元1918年）三月，在返航途径亚松森岛时沉没。 　　“武夷山”号：明历五百四十一年（公元1909年）五月一日在高雄造船厂开工建造，次年九月二十七日下水，明历五百四十三年（公元1911年）六月八日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队。在“马罗基海战”中，因为跟随“大巴山”号进行错误转向，遭到两艘敌舰集中轰击，失去动力，后被己方驱逐舰用鱼雷击沉。 　　“阿尼马卿山”号：明历五百四十三年（公元1911年）七月二十一日在江南造船厂开工建造，次年十月十二日下水，明历五百四十五年（公元1913年）八月九日服役，编入帝国东洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋上活动。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，重创日本“雾岛”号战列巡洋舰。十一月，返回江南造船厂接受为期三个月的大修。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，先重创英国“伊丽莎白女王”号战列舰，再击沉美国“亚利桑那”号战列舰，随后被美国“宾夕法尼亚”号战列舰重创。明历五百五十五年（公元1923年）六月，返回江南造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，作为帝国海军急先锋，投入第二次世界大战。 　　“岷山”号：明历五百四十三年（公元1911年）八月三日在大连造船厂开工建造，次年十月二十五日下水，明历五百四十五年（公元1913年）八月十八日建成，编入帝国北洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，在“马罗基海战”中，为掩护“武夷山”号，该舰遭到数艘敌舰集中轰击后沉没。该舰也是“马罗基海战”中，帝国海军战沉的第一艘战列舰。后来，该舰被追授“帝国海军集体荣誉勋章”。 　　“唐古拉山”号：明历五百四十三年（公元1911年）八月十七日在广州造船厂开工建造，次年十一月七日下水，明历五百四十五年（公元1913年）九月十三日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，在“马罗基海战”中，为掩护“大巴山”号，该舰脱离编队，遭到敌舰围攻，中五条鱼雷，在“岷山”号沉没之后约十五分钟战沉。后来，该舰被追授“帝国海军集体荣誉勋章”。 　　“天山”号：明历五百四十三年（公元1911年）八月二十一日在青岛造船厂动工建造，次年十一月十一日下水，明历五百四十五年（公元1913年）九月二十一日建成，编入帝国东洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋上活动。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，协助姊妹舰“阿尼马卿山”号重创日本“雾岛”号战列巡洋舰。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，“昆仑山”号战沉后，担任第三分舰队旗舰，并且重创日本“日向”号战列舰，后被“伊势”号重创。年底，返回青岛造船厂，进行大修。明历五百五十五年（公元1923年）三月，再次返回青岛造船厂，接受为期一年的全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，作为帝国海军急先锋，投入第二次世界大战。 　　“大兴安岭”号：明历五百四十三年（公元1911年）九月十一日在高雄造船厂开工建造，次年十二月八日下水，明历五百四十五年（公元1913年）十月二十七日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，先后参加“马罗基海战”与“休达海战”，并且击沉意大利“加富尔公爵”号与“莱昂纳多·达芬奇”号战列舰。明历五百五十年（公元1918年）六月返回帝国，十月参加“与论岛海战”，重创日本“榛名”号战列巡洋舰。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百五十五年（公元1923年）四月，返回高雄造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　昆仑级是帝国海军历史上建造数量最多的一级现代战列舰，该舰采用了大量新技术与新工艺，在设计上也相当出众，是在第一次世界大战爆发之前，世界各国建造的战列舰中性能最好的。正是如此，十艘昆仑级战列舰在第一次世界大战中撑起了帝国海军的脊梁，不管在北大西洋，还是西太平洋，该级战舰都非常活跃。一战后，仅存的五艘该级战舰继续服役，并且在第二次世界大战中也有不俗的表现。 　　秦岭级（甲型）： 　　“秦岭”号：明历五百四十五年（公元1913年）一月三日在江南造船厂开工建造，同年十月八日下水，次年四月七日建成，编入帝国东洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋上活动。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，在“长白山”号联手重创日本“扶桑”号与“山城”号战列舰之后，舵机被毁，被迫提前撤出战斗。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，在与美国“密西西比”号的第三轮交手中，舵机再次被毁，被迫撤出战斗。明历五百五十八年（公元1926年）一月，返回江南造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年），投入第二次世界大战。 　　“大别山”号：明历五百四十五年（公元1913年）一月八日在大连造船厂开工建造，同年十月二十三日下水，次年五月三日建成，编入帝国北洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，先后参加“马罗基海战”与“休达海战”，并且在“祁连山”号返回帝国进行大修与改进之后，担任帝国海军远征舰队旗舰，战后担任帝国大西洋舰队期间。明历五百五十七年（公元1925年）八月，在直布罗陀港进行第一次改进。明历五百六十八年（公元1936年）十二月，在直布罗陀港进行第二次改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。该舰是帝国海军中，在海外部署时间最久的战舰，其创造的纪录至今未被打破。 　　“太行山”号：明历五百四十五年（公元1913年）一月十二日在广州造船厂动工建造，同年十月二十一日下水，次年五月十四日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，先后参加“马罗基海战”与“休达海战”，击沉意大利“卡约·杜伊里奥”号战列舰与法国“洛林”号战列舰。明历五百五十年（公元1918年）六月返回帝国，十月参加“与论岛海战”。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，先击沉英国“百人队长”号战列舰，后重创美国海军“爱荷达”号战列舰。六月，返回广州造船厂，进行大修。明历五百六十八年（公元1936年）七月，顶替退役的“青海湖”号，充当帝国海军训练舰。 　　“南岭”号：明历五百四十五年（公元1913年）一月十五日在青岛造船厂开工建造，同年十月二十七日下水，次年六月三日建成，编入帝国东洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋上活动。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，与“太行山”号联手击沉英国“百人队长”号战列舰，后被美国“爱荷达”号战列舰重创。六月返回青岛造船厂，接受为期八个月的大修。明历五百五十八年（公元1926年）三月，返回青岛造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百六十九年（公元1937年）四月，返回青岛造船厂，开始了为期半年的改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　“阿尔泰山”号：明历五百四十五年（公元1913年）一月二十七日在高雄造船厂开工建造，因施工不当，造船厂失火，所以直到次年三月七日才下水，并于同年十二月十八日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，先后参加“马罗基海战”与“休达海战”，后与“大别山”号一同留守直布罗陀要塞。明历五百五十八年（公元1926年）八月返回高雄造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百六十年（公元1928年）六月，返回直布罗陀港。明历五百六十八年（公元1936年）三月，在直布罗陀港接受为期半年的改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　秦岭级战列舰是帝国海军在第一次世界大战爆发前建造的最后一级战列舰，其中“阿尔泰山”号还因造船厂工人施工不当，拖延了工期，在战争爆发之后才加入海军服役。另外，在第一次世界大战中，该级战舰是帝国海军中唯一没有战沉的。第二次世界大战爆发后，除“太行山”号之外，该级战舰全部参战。 　　阴山级（秦岭级乙型）： 　　“阴山”号：明历五百四十六年（公元1914年）七月八日在江南造船厂开工建造，次年五月二十四日下水，十一月二十二日建成，编入帝国东洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋上活动。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，十一月参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，被三条鱼雷击中后沉没。 　　“巴颜喀拉山”号：明历五百四十六年（公元1914年）七月二十一日在大连造船厂开工建造，次年六月七日下水，十二月八日建成，编入帝国北洋舰队。第一次世界大战期间，该舰一直在太平洋上活动。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，十一月参加炮轰长期的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百六十九年（公元1937年）一月返回大连造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　“喜马拉雅山”号：明历五百四十六年（公元1914年）七月十七日在广州造船厂开工建造，次年五月二十三日下水，十一月二十八日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，十一月参加炮轰长崎港的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。八月奔赴北大西洋。明历五百六十八年（公元1936年）十一月返回广州造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十年（公元1938年）九月返回直布罗陀港，编入帝国大西洋舰队。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　阴山级战列舰是帝国应对战争的急切需要，在秦岭级战列舰的基础上做小范围改进后建造的一级战列舰，因此又被称为“秦岭级乙型”。该级战列舰原本计划建造五艘，后因新型战列舰的设计工作完成，后两艘被削减，只建造了三艘。 　　库叶岛级（岛甲级）： 　　“库叶岛”号：明历五百四十六年（公元1914年）十一月八日在青岛造船厂开工建造，次年十月二十七日下水，明历五百四十八年（公元1916年）六月二十二日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百五十年（公元1918年）十一月，参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，击沉英国“阿贾克斯”号战列舰，重创美国“新墨西哥”号战列舰，荣获“帝国海军集体荣誉勋章”。明历五百六十九年（公元1937年）十二月，返回青岛造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　“台湾岛”号：明历五百四十六年（公元1914年）十一月二十一日在高雄造船厂开工建造，次年十一月八日下水，明历五百四十八年（公元1916年）七月十七日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百五十年（公元1918年）十一月，参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，连续重创英国“巴哈姆”号战列舰，“皇家橡树”号战列舰，“拉米利斯”号战列舰，荣获“帝国议政院集体荣誉勋章”。明历五百六十九年（公元1937年）十一月，返回高雄造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　“海南岛”号：明历五百四十六年（公元1914年）十一月三十日在马尾造船厂开工建造，次年十一月二十四日下水，明历五百四十八年（公元1916年）八月二十五日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百五十年（公元1918年）十一月，参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，重创英国“决心”号战列舰，击沉英国“皇权”号战列舰，随后又击沉美国“俄克拉何马”号战列舰，荣获“帝国议政院集体荣誉勋章”。明历五百六十九年（公元1937年）十一月，返回马尾造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　库叶岛级战列舰是帝国海军第一种速度超过二十五节，并且装备了四百毫米口径主炮的战列舰。该级战列舰在“爪哇海战”中立下赫赫战功。甚至可以说，如果没有该级战列舰，帝国海军将彻底输掉“爪哇海战”。第二次世界大战爆发之前，该级战列舰全都进行了现代化的改装，并且成为了帝国海军在大战初期的主力战舰。 　　崇明岛级（岛乙级）： 　　“崇明岛”号：明历五百四十七年（公元1915年）二月八日在江南造船厂开工建造，次年一月十二日下水，十一月二十九日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百六十九年（公元1937年）十月，返回江南造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　“舟山岛”号：明历五百四十七年（公元1915年）二月十一日在大连造船厂开工建造，次年一月二十四日下水，十二月八日建成，编入帝国北洋舰队。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百六十九年（公元1937年）十月，返回大连造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　“琉球岛”号：明历五百四十七年（公元1915年）二月十八日在广州造船厂开工建造，次年一月十六日下水，十二月十五日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百六十九年（公元1937年）十月，返回广州造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　从总体上讲，崇明岛级战列舰是帝国海军在“爪哇海战”之前建成的最好的战列舰，只是该级战列舰服役时已经太晚了，因未完成训练，错过了“与论岛海战”，也错过了炮轰长崎的突袭行动，在“爪哇海战”中的表现均不尽人意。因为该级战舰与库叶岛级战列舰非常相似，所以也被称为“岛乙级”战列舰。第二次世界大战爆发之前，该级战列舰全都进行了现代化改进。第二次世界大战前期，该级战列舰与库叶岛级战列舰一同承担了大部分作战任务。 　　南海级： 　　“南海”号：明历五百四十九年（公元1917年）十一月七日在江南造船厂开工建造，次年十月八日下水，明历五百五十一年（公元1919年）六月十一日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百七十年（公元1938年）八月返回江南造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十二年（公元1940年）三月重返南洋舰队，投入第二次世界大战。 　　“东海”号：明历五百四十九年（公元1917年）十一月十一日在大连造船厂开工建造，次年十月十五日下水，明历五百五十一年（公元1919年）六月二十三日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百七十年（公元1938年）七月返回大连造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十二年（公元1940年）二月重返东洋舰队，投入第二次世界大战。 　　“黄海”号：明历五百四十九年（公元1917年）十一月九日在广州造船厂开工建造，次年十月十二日下水，明历五百五十一年（公元1919年）六月二十五日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百七十年（公元1938年）八月返回广州造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十二年（公元1940年）三月重返南洋舰队，投入第二次世界大战。 　　“渤海”号：明历五百四十九年（公元1917年）十一月十四日在青岛造船厂开工建造，次年十月十九日下水，明历五百五十一年（公元1919年）六月二十九日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百七十年（公元1938年）七月返回青岛造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十二年（公元1940年）二月重返东洋舰队，投入第二次世界大战。 　　南海级按照“马罗基海战”中，帝国海军主力舰暴露出的问题进行重点设计的一级战舰，也是帝国海军给予厚望的一级战列舰，也是帝国海军在大战期间建成服役的最先进，最强大的战列舰。可惜的是，因为工期安排上的问题，该级四艘战舰都未能赶上“爪哇海战”。更让人感到惋惜的是，因为大修与全面改进的工期安排，该级战列舰也没能在第二次世界大战爆发时立即参战。 　　爪哇海级： 　　“爪哇海”号：明历五百五十年（公元1918年）十月八日在高雄造船厂开工建造，次年十月十二日下水，到第一次世界大战结束时，舾装已完成了四成左右，后停止建造。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，该舰出售拆解。 　　“苏拉威西海”号：明历五百五十年（公元1918年）十月十二日在马尾造船厂开工建造，次年十月二十七日下水，到第一次世界大战结束时，舾装已完成三成五左右，后停止建造。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，该舰出售拆解。 　　爪哇海级战列舰是在南海级战列舰的基础上进行改进而来的，可看做是南海级的改进放大版。该级战列舰原本计划建造六艘，可后四艘因为船厂工期安排不过来，在战争结束前没有来得及铺设龙骨。战后，根据《华盛顿海军军备条约》，后四艘的建造工作全部取消，已经下水舾装的前两艘也被迫拆解。 　　太平洋级： 　　针对帝国海军主力舰在第一次世界大战期间暴露出的各种问题，以及海军在战争中对战列舰性能提出的新要求，进行全新设计的一级战列舰。设计工作始于明历五百五十二年（公元1920年）初，到《华盛顿海军军备条约》签署时，已完成了大部分基础设计。后按照条约规定，帝国停止该级战舰的设计与建造工作。 　　麒麟级： 　　同为战后设计的新式战列舰，一改帝国以往战列舰重火力与防护，轻速度的特点，力求在火力、防护、速度这三项主要性能间形成完美的平衡。初步设计工作于明历五百五十二年（公元1920年）五月展开，到《华盛顿海军军备条约》签署时，已完成了大概七成的设计工作，后按照条约规定废止。 　　长江级： 　　“长江”号：明历五百五十四年（公元1922年）八月八日在江南造船厂开工建造，明历五百五十六年（公元1924年）十月二十七日下水，明历五百五十八年（公元1926年）三月九日建成，编入帝国南洋舰队，并任舰队旗舰。明历五百七十年（公元1938年）一月返回江南造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　“黄河”号：明历五百五十四年（公元1922年）八月十日在大连造船厂开工建造，明历五百五十六年（公元1924年）十一月三日下水，明历五百五十八年（公元1926年）三月二十一日建成，编入帝国东洋舰队，并任舰队旗舰。明历五百七十年（公元1938年）一月返回大连造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　该级战列舰是帝国海军唯一的“条约型战列舰”，也是第二次世界大战爆发时，帝国海军舰龄最短，最先进，最强大的战列舰。因受排水量限制，该级战列舰放弃了麒麟级的设计方针，性能上注重火力与防护，降低了对速度的要求。另外，该级战列舰在设计时大量采用了太平洋级与麒麟级的设计成果，以及新兴技术。直到第二次世界大战爆发之后，随着大量新式快速战列舰服役，该级战列舰都是帝国海军的实力的代表。 　　无畏舰诞生之后，到第二次世界大战爆发之前，帝国海军一共设计了十五级战列舰，建造了十二级，共五十二艘战列舰。 　　这些战列舰中，有四十六艘参加了第一次世界大战，其中四十五艘执行了作战任务，在战争中立下赫赫战功。大战期间，先后有十八艘战沉，或者因伤沉没。另外还有五艘在战后按照《华盛顿海军军备条约》出售拆解。其余皆参加了第二次世界大战。 　　与第二次世界大战期间陆续建成服役的新式战列舰相比，即便是长江级战列舰都显落后。但是这些曾经见证过帝国海军历史，并且伴随帝国海军走过最艰难时光的战舰并不甘寂寞，在第二次世界大战中都立下了赫赫战功。 　　主宰海洋数百年的战列舰不会就此退出历史舞台，也不应该退出历史舞台。 　　随着带有讽刺意味的“战舰假期”结束，随着风起云涌的“二十年休战”完结，在新的世界大战中，主宰海洋的战列舰仍然活跃在战争舞台上，用其坚固无比的铠甲为帝国遮风挡雨，用其无坚不摧的巨炮书写帝国海军的新篇章！ 战前帝国主要战舰年表（战列巡洋舰篇） 　　战列巡洋舰： 　　蒸汽机的出现，不但大幅度提高了工业生产的效率，在全世界范围内引发了工业革命，还彻底改变了海战的面貌，为海军战舰提供了前所未有的澎湃动力，从而为建造更大、更快、更强的战舰打奠定了基础。 　　从风帆蒸汽混合动力的铁甲舰，到全蒸汽动力的装甲舰，再到无畏舰，短短五十多年内，海军实力的提升幅度远远超过了之前五千年。 　　进如无畏舰时代之后，海军各种战舰的分工更加明确。 　　战列舰仍然是海上霸主，仍然是一个国家海军实力的象征，更是一个国家工业实力，以及全球地位的象征。只是，战列舰的速度并不快，且出动时需要消耗大量的燃料（煤），续航能力也不突出。一般情况下，战列舰都停在港口内，或者在港口附近活动，只有在战争爆发之后，才会奔赴战场，并且决定海战的胜负。 　　为了维护全球利益，特别是海外殖民地的利益，保护海上商业航线的安全，显示宗主国的存在，大明帝国、英国、美国等传统海军强国在大规模建造战列舰之外，还开始大批量建造速度快，续航能力强，火力适中，装甲薄弱，比战列舰便宜得多的巡洋舰。 　　可以说，在和平时期，巡洋舰是应用范围最为广泛的战舰。 　　护航，海外巡逻，对付海盗，镇压殖民地暴乱等，都离不开巡洋舰。甚至可以说，一个国家巡洋舰的规模，以及巡洋舰的性能，直接体现了一个国家海外殖民地的规模，以及在全球事务中的发言权。 　　可是，能对付巡洋舰的，也只有巡洋舰。 　　因为速度缓慢，所以战列舰只适合舰队决战，无法在广袤的大洋上追上敌人的巡洋舰，更谈不上消灭敌人的巡洋舰。 　　随着装甲巡洋舰的诞生，怎么对付敌人的巡洋舰，成为了各海军强国的难题。 　　所谓的装甲巡洋舰，就是在保证火力的前提下，适当牺牲速度，提高装甲防护，使其在与敌人的巡洋舰交手中占有优势。因为装甲巡洋舰的速度仍然比战列舰快，所以仍然无法用笨重的战列舰去对付装甲巡洋舰。 　　在此情况下，用有广泛海外利益的海军强国都需要一种能够对付装甲巡洋舰的战舰。 　　因为大明帝国是最大的殖民地宗主国，所以帝国的这一需求最为迫切。 　　也就在“无畏舰”开工建造之后，当时的帝国海军总司令王少辉元帅提出，帝国海军应该建造一种速度快，火力强，装甲适度，对所有潜在敌对国的巡洋舰用有压倒性优势的“理想型巡洋舰”。 　　随即，帝国海军后勤装备处对“理想型巡洋舰”的战术要求进行了全面评估。 　　最终得出的结论是：新式巡洋舰要想拥有绝对优势，排水量将超过一万七千吨，装备六门三百毫米主炮（当时战列舰的主炮），速度要达到二十六节（当时战列舰的速度都在二十节左右），防护需要达到装甲巡洋舰的水平。 　　在帝国海军提交给内阁政府的预算中提到：这种装备有三百毫米口径主炮的战舰，可以追捕并且摧毁敌人的所有巡洋舰，并且在遭遇更强大的战舰时，凭借其二十六节的速度摆脱敌人的纠缠……这种“理想型巡洋舰”将会成为真正的巡洋舰杀手。 　　在等待内阁政府拨款建造期间，帝国海军还逐步完善了“理想型巡洋舰”的使用战术。 　　按照帝国海军的推测，这种集火力与速度的新型战舰可以率领己方侦察分队突破敌方轻型舰艇组成的警戒屏障，执行强行侦察任务；作为战列舰舰队的前锋与后卫，并掩护其侧翼，必要时扩大战果，或者掩护撤退；率领己方巡洋舰舰队捕捉并摧毁敌方掉队或零星游弋的舰艇。 　　从帝国海军制订的战术使用守则可以看出：新型战舰，即后来的战列巡洋舰并不以战列舰为作战对象，并不参加舰队主力决战，而是以巡洋舰为作战对象，具有明确的功能性，是一种任务明确，使用范围明确，功能性非常强的战舰。 　　战列巡洋舰的技术性能指标也决定了这一点。为了追求速度上的优势，并且确保拥有压倒性的火力优势，战列巡洋舰只能降低防护能力。这是战列巡洋舰的致命伤，实战也证明，战列巡洋舰在舰队战列对战中将是非常脆弱的目标。 　　可是，实战中，任何舰队指挥官都有意，或者无意的忽略了战列巡洋舰的致命弱点。 　　任何一名舰队指挥官在战场上，都会力求拥有火力优势，并且凭借火力优势打垮敌人，获得胜利。正是如此，战斗中，舰队指挥官往往将拥有强大火力的战列巡洋舰当作主力舰使用，将其投入战列决战，从而成为战场上的牺牲品。 　　第一次世界大战中，“日德兰海战”，“马罗基海战”，“休达海战”，“与论岛海战”，乃至“爪哇海战”都反复证明了战列巡洋舰的致命弱点。 　　正是如此，战列巡洋舰仅仅昙花一现。 　　大战后，世界各国都停止了战列巡洋舰的建造工作，在役的战列巡洋舰要么按照条约规定退役销毁，要么被改造为快速战列舰。 　　只是，战列巡洋舰并不会甘心退出历史舞台。 　　只要还有敌人的巡洋舰在大洋上活动，只要巡洋舰还对各国赖以生存的海上交通线构成威胁，只要战列舰还没有便宜到可以大批量建造，各海军强国就需要一种能够在大洋上追上巡洋舰，并且拥有压倒性的火力优势，并且能够应付巡洋舰的反击，可以大批量建造，并且成本低廉的战舰。 　　第二次世界大战爆发之后，海上破交作战日益活跃。 　　面对残酷的现实，包括大明帝国在内，顶替战列巡洋舰的“大型巡洋舰”登上了历史舞台，并且成为了各国海上生命线的守护神。 　　闪电级： 　　“闪电”号：明历五百三十九年（公元1907年）十月八日在江南造船厂开工建造，次年十一月二十七日下水，明历五百四十一年（公元1909年）八月九日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队。明历五百四十九年（公元1917年）十月十一日，该舰所在的“前卫编队”首先与敌舰队遭遇，激烈交战中，弹药库被击中，在大爆炸中沉没，全舰官兵仅三人获救。 　　“雷霆”号：明历五百三十九年（公元1907年）十月十一日在大连造船厂开工建造，次年十二月四日下水，明历五百四十一年（公元1909年）八月十五日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，在“马罗基海战”中编入“前卫编队”，战沉。 　　“风暴”号：明历五百三十九年（公元1907年）十月十四日在广州造船厂开工建造，次年十二月十日下水，明历五百四十一年（公元1909年）八月二十二日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，参加“马罗基海战”，战沉。 　　“骤雨”号：明历五百三十九年（公元1907年）十月十八日在青岛造船厂开工建造，次年十二月十八日下水，明历五百四十一年（公元1909年）九月三日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百五十七年（公元1915年）编入帝国远征舰队，参加“马罗基海战”，战沉。 　　作为帝国第一级战列巡洋舰，闪电级被赋予厚望。只是，因为船厂的建造工期安排，该级战列巡洋舰的开工时间晚了一年多，最终没能成为世界上第一级战列巡洋舰（英国的无敌级战列巡洋舰在公元1909年3月服役）。正是如此，该级战列巡洋舰动工时，其设计进行了大范围修改，比如将四座主炮炮塔全都设在了中轴线上，从而提高了战舰火力的有效性。建成时，该级巡洋舰是世界上最大的，最先进的巡洋舰，并且被誉为帝国海军的希望。只是，在实战中，该级战列巡洋舰的表现不尽人意，全都在“马罗基海战”中战沉。因此，很多人借此批评战列巡洋舰，认为战列巡洋舰没有丝毫存在的价值。可是，正是首先投入的“前卫编队”拖住了敌人的主力舰编队，为随后赶到的远征舰队主力编队争取到了时间，并且最终迫使实力占有优势的敌舰队撤出战斗。从这一点上来看，战列巡洋舰在战斗中发挥了其应有的价值。当然，闪电级的糟糕表现，除了设计上的致命缺陷之外，舰队指挥官使用不当也产生了非常大的影响。归根结底，作为帝国海军战列巡洋舰的“开山之作”，闪电级战列巡洋舰开辟了一个时代，同时也暴露出了战列巡洋舰的诸多不足。 　　快速级： 　　“快速”号：明历五百四十二年（公元1910年）五月八日在江南造船厂开工建造，次年四月七日下水，十一月二日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入远征舰队，在“马罗基海战”中遭到重创。明历五百五十年（公元1918年）三月，在返回帝国，途径亚松森岛时沉没。 　　“敏捷”号：明历五百四十二年（公元1910年）五月五日在大连造船厂开工建造，次年四月四日下水，十一月八日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入远征舰队，在“马罗基海战”中遭到重创。明历五百五十年（公元1918年）六月回到帝国本土。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，战沉。 　　“机智”号：明历五百四十二年（公元1910年）五月十一日在广州造船厂开工建造，次年四月十四日下水，十一月十五日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入远征舰队，在“马罗基海战”中战沉。 　　“灵巧”号：明历五百四十二年（公元1910年）五月十三日在青岛造船厂开工建造，次年四月二十一日下水，十一月二十四日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入远征舰队，在“马罗基海战”中遭受重创。明历五百五十年（公元1918年）六月返回帝国本土，十一月参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，战沉。 　　严格的说，快速级是闪电级的改进型。闪电级还在建造的时候，海军就提出了全面改进的要求。除了没有通过增强装甲厚度来提高战舰的生存能力之外，快速级采用了当时出现的几乎所有新技术来提高战舰的生存能力，比如带有自动关闭阀门的弹药提升通道，弹药库自动注水系统等等。正是这些改进，使快速级在“马罗基海战”中的表现比闪电级好得多。可是，舰队指挥官的不恰当使用仍然使其难逃噩运。 　　虎级： 　　“虎”号：明历五百四十四年（公元1912年）七月七日在江南造船厂开工建造，次年五月十五日下水，十二月八日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入远征舰队，参加“马罗基海战”与“休达海战”。明历五百五十年（公元1918年）六月返回帝国本土，十一月参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，战沉。 　　“狮”号：明历五百四十四年（公元1912年）七月十一日在大连造船厂开工建造，次年五月二十日下水，十二月十日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入远征舰队，在“马罗基海战”中舵机受损。明历五百五十年（公元1918年）六月返回帝国本土，十一月参加炮轰长期的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，受重创。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，退役封存，并且于两年后出售拆解。 　　“豹”号：明历五百四十四年（公元1912年）七月十二日在广州造船厂开工建造，次年五月十八日下水，十二月十五日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入远征舰队，参加“马罗基海战”与“休达海战”。明历五百五十年（公元1918年）六月返回帝国本土，十一月参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，战沉。 　　“龙”号：明历五百四十四年（公元1912年）七月十八日在青岛造船厂开工建造，次年五月二十二日下水，十二月二十一日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百四十七年（公元1915年）编入远征舰队，在“马罗基海战”中受创。明历五百五十年（公元1918年）返回帝国本土，十一月参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定退役封存，并于两年后出售拆解。 　　设计初期，帝国海军已经意识到战列巡洋舰在防护上的缺陷将是其致命伤，因此明确提出加强重点部位的防御。为了将排水量（成本）控制在海军的规定范围之内，虎级战列巡洋舰不得不削弱，甚至放弃次要部位的防御，将装甲集中敷设在炮塔，弹药库，锅炉舱，司令塔等重点部位。“马罗基海战”中，四艘虎级战列舰编入了“右卫编队”，没有参加主力决战，全都逃过了劫难。可是其存在的缺陷仍然非常明显。战后，仅存的两艘也按照《华盛顿海军军备条约》规定拆解。只是，其“重点防护”的思想被继承了下来，在帝国新式战列舰中得到了广泛的应用，甚至成为了新式战列舰的设计标准之一。 　　鹰级： 　　“鹰”号：明历五百四十六年（公元1914年）五月七日在江南造船厂开工建造，次年三月一日下水，十月八日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，受重创。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定退役封存，并于两年后出售拆解。 　　“鸠”号：明历五百四十六年（公元1914年）五月八日在大连造船厂开工建造，次年三月三日下水，十月十一日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，十一月参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，战沉。 　　“鸮”号：明历五百四十六年（公元1914年）五月十一日在广州造船厂开工建造，次年三月八日下水，十月十四日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百五十年（公元1918年）十一月，参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定退役封存，并于两年后出售拆解。 　　“鹞”号：明历五百四十六年（公元1914年）五月十七日在青岛造船厂开工建造，次年三月十七日下水，十月二十八日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加“与论岛海战”，十一月在炮轰长崎的突袭行动中受创。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定退役封存，并于两年后出售拆解。 　　作为帝国海军在大战爆发前开工建造的最后一级战列巡洋舰，鹰级并不仅仅只是虎级的改进型。鹰级首先采用了大量新技术，比如三联装主炮，十二米测距仪等等。只是，其服役时战争已经爆发，从而错过了远征北大西洋的机会。作为一级战列巡洋舰，鹰级的性能并不落后，可是却并不适应帝国海军的战术要求。这从战后帝国将该级三艘战舰全部销毁中就能看得出来。 　　坚韧级： 　　“坚韧”号：明历五百四十八年（公元1916年）三月二日在江南造船厂开工建造，次年一月七日下水，八月四日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百五十年（公元1918年）十一月，参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定退役封存，并于两年后出售拆解。 　　“坚毅”号：明历五百四十八年（公元1916年）三月五日在大连造船厂开工建造，次年一月十一日下水，八月十日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百五十一年（公元1918年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定退役封存，并于两年后出售拆解。 　　“坚定”号：明历五百四十八年（公元1916年）三月八日在广州造船厂开工建造，次年一月八日下水，八月十一日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，战沉。 　　“坚决”号：明历五百四十八年（公元1916年）三月十一日在青岛造船厂开工建造，次年一月十二日下水，八月二十四日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定退役封存，并于两年后出售拆解。 　　“坚强”号：明历五百四十八年（公元1916年）四月九日在高雄造船厂开工建造，十一月二十七日，在舰体已完成七成建造量的情况下停工，并于次年一月拆解。 　　“坚实”号：明历五百四十八年（公元1916年）五月一日在马尾造船厂开工建造，十月二十七日，在舰体已完成近七成建造量的情况下停工，并于次年一月拆解。 　　作为帝国海军在大战期间建造的一级战列巡洋舰，坚韧级一改鹰级的特点，非常重视火力与速度，防护极为薄弱。“日德兰海战”中，战列巡洋舰的拙劣表现让帝国海军对其失去了兴趣，该级最后两艘都没能建成。战后，除战沉的“坚定”号之外，其他三艘全被销毁，也足以证明帝国海军放弃了对战列巡洋舰的“奢望”。 　　果敢级： 　　“果敢”号：明历五百五十年（公元1918年）四月七日在江南造船厂开工建造，次年三月四日下水，十月七日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百五十八年（公元1926年）八月，返回江南造船厂，接受为期一年的大修与改进。明历五百七十年（公元1938年）一月，返回江南造船厂，接受为期一年的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　这是帝国海军建造的最后一级战列巡洋舰，原本计划建造六艘，后来仅建造一艘。作为帝国在战争结束前服役的最后一型主力舰，果敢级采用了大量新技术，并且针对战列巡洋舰在战斗中暴露出的问题进行了大幅度改进。只是，战列巡洋舰的致命缺陷，即贫弱的防护能力仍然没有得到解决。战后，“果敢”号作为帝国海军最大的主力舰（在德国海军的俾斯麦级战列舰服役之前，“果敢”号是仅次于英国“胡德”号的，世界第二大主力舰），一直是帝国海军实力的象征。只是，与同为战列巡洋舰的“胡德”号完全不一样，“果敢”号接受了全面改进，而且得到了正确的使用，所以在第二次世界大战中的命运比那些在第一次世界大战中表现拙劣的战列巡洋舰好得多。 　　作为一个特殊的舰种，战列巡洋舰一直饱受争议。 　　在第一次世界大战中的糟糕表现，几乎使所有海军专家都认为战列巡洋舰没有任何存在的价值。 　　实际上，也不能全盘否认战列巡洋舰作为一种重要战舰的意义。 　　导致战列巡洋舰在战争中表现糟糕的主要原因并不是其脆弱的防护能力，而是舰队指挥官没有能够将其摆在正确的位置上。 　　本来，战列巡洋舰就不是为舰队决战而设计的。 　　如果能够得到正确的使用，战列巡洋舰在第一次世界大战中的表现不会如此糟糕。也正是如此，在第二次世界大战中，其衍生品——大型巡洋舰才得到了海军将领的正确认识与正确使用。 　　从这个角度讲，战列巡洋舰并没有消亡，而是以另外一种面孔出现在了战场上，并且发挥了其应有的价值。 战前帝国主要战舰年表（巡洋舰篇） 　　巡洋舰： 　　早期，巡洋舰被称为“护卫舰”，专指比战列舰小，速度快，装甲薄弱，续航力强大的战舰。这些战舰一般执行巡逻、传递邮件、破坏敌人海上航线的任务，同时兼顾保卫海外殖民地，保护己方商船等任务。 　　一般情况下，“护卫舰”不参加舰队决战，即便遭遇敌方战列舰，也能轻易逃脱。 　　海战进入蒸汽时代之后，“护卫舰”的吨位逐渐增大，火力逐渐增强，防护也逐渐提高，但是仍然不具备参加舰队决战的能力。同时，“护卫舰”的任务范围也随之扩大，其存在的意义出现了明显变化，风帆时代的“护卫舰”成为了巡洋舰。 　　在驱逐舰出现之前，巡洋舰一直填补着战列舰与小型战舰之间的空白。驱逐舰出现之后，巡洋舰与驱逐舰的主要区别就是：单独远洋作战能力。 　　随着海上贸易日显重要，“海上生命线”成为各个强国的生存基础，巡洋舰在海军中的地位越发重要。当时，破坏敌方的海上生命线，保护己方的海上生命线，成为了各国海军的主要任务。 　　为此，巡洋舰衍生出了不同的种类。 　　最具代表性的就是：装甲巡洋舰与快速巡洋舰。 　　顾名思义，装甲巡洋舰就是在保证火力的基础上，适当牺牲速度，提高战舰的防护能力，使其具备对付敌方巡洋舰的能力。另外，对一些无力建造战列舰，或者无法大规模建造战列舰的国家来说，装甲巡洋舰也是不错的选择。比如，俄罗斯就曾经大规模建造装甲巡洋舰，并且用其顶替战列舰在海军中的位置。 　　一般情况下，装甲巡洋舰可以伴随主力舰执行作战任务，但更多的时候，装甲巡洋舰的主要任务就是为速度慢得多的商船护航，对付前来袭击商船的巡洋舰，并且维持海外殖民地的统治权。 　　快速巡洋舰走的则是另外一个极端，即通过牺牲火力与防护，尽最大限度的提高速度与续航能力。因此，快速巡洋舰只有两个任务：侦察与海上袭击。 　　在舰队作战中，快速巡洋舰主要承担侦察任务。 　　如果单独行动，快速巡洋舰则主要对付敌方基本上没有防御能力的商船。如果在袭击中遭遇敌方更强大的战舰，则凭其速度逃逸。 　　随着技术的进步，这两种巡洋舰都逐渐淡出了海战舞台。 　　到第一次世界大战爆发的时候，战列巡洋舰逐渐取代了装甲巡洋舰，同时快速巡洋舰在面对有护航力量的商船队时也难以有所作为。战后，快速巡洋舰在舰队中的位置也逐渐被更快，更小，更灵活，同时也更便宜的驱逐舰取代。 　　只是，巡洋舰绝不会这么轻易的退出历史舞台。 　　第一次世界大战后，《华盛顿海军军备条约》对各国拥有的巡洋舰总吨位，巡洋舰的排水量做了明确规定，并且将巡洋舰分成了两个类别：主炮口径二百毫米（约合八英寸）以下的为甲（A）型巡洋舰，主炮口径一百五十毫米（约和六英寸）以下的为乙（B）型巡洋舰。这就是所谓“重巡洋舰”与“轻巡洋舰”。 　　因为条约对主力舰（战列舰与战列巡洋舰）做了极为严厉的限制，所以各国都将巡洋舰做为了提升海军实力的关键，只是各国的侧重点不同。 　　如同日本这类二流海军强国，为了赶超大明帝国，非常重视火力强大的重巡洋舰。 　　相反，帝国因为有着大量海上航线需要保护，并且需要一支庞大的海军力量来保护与维持海外殖民地，需要的不是造价高昂的重巡洋舰，而是相对低廉，且更适合大批量建造，能够长期在海上活动的轻巡洋舰。 　　这也成为了帝国海军在两次世界大战期间的发展重点。 　　第二次世界大战的实际战例证明，按照条约规定建造，“皮薄馅大”的重巡洋舰即难充当主力舰使用，又难以抵抗轻巡洋舰的攻击，在大规模海战中发挥的作用相当有限。相反，廉价的，各项性能搭配适当的轻巡洋舰更有价值。 　　同时，大战还证明，必须要有一种能够对付巡洋舰的战舰来维持海上生命线的安全。， 　　在此情况下，“大型巡洋舰”应运而生。 　　如果从排水量、火力、防护、速度上来看，大型巡洋舰很容易被认为是“战列巡洋舰”的衍生产物。实际上，大型巡洋舰与第一次世界大战中风行的战列巡洋舰有着本质上的区别，特别在战术任务上，两者完全不同。 　　二战期间，战列舰的主炮口径普遍提高到了四百毫米以上，仅仅装备了二百四十毫米到三百毫米口径主炮的大型巡洋舰很难胜任舰队决战。因此，在诞生的那一刻，大型巡洋舰就不具备参加舰队决战的能力。 　　如此一来，大型巡洋舰的使用范围有了明确的界定。 　　只有一个：对付敌人的巡洋舰，保护己方海上航线的安全！ 　　随着战争发展，到了战争后期，大型巡洋舰才在己方已掌握制海权的情况下，投入一线战斗。其主要任务仍然是保护登陆场，为己方登陆部队提供炮火支援，打击敌方前线与后方之间的海上交通线，顶替战列舰掌握制海权。 　　正是如此，大型巡洋舰避免了战列巡洋舰在第一次世界大战中的悲惨命运，并且在战场上发挥了应有的作用。 　　可以说，整个大战期间，不管是伴随战列舰活动的轻巡洋舰，还是充当“后方护卫”的大型巡洋舰，巡洋舰在战场上都极为活跃，并且为其在战后的迅猛发展奠定了基础。 　　装甲巡洋舰： 　　专门为护航设计的，适当牺牲速度，提高防护的巡洋舰。 　　松江级： 　　设计工作始于明历五百二十八年（公元1896年）三月，于明历五百三十二年（公元1900年）定型，随即投入批量建造，前后总共建造十二艘。其中（舰名后括符内为服役时间，后同）： 　　崇明造船厂：“松江”号（三十三年），“南京”号（三十四年），“杭州”号（三十六年）。 　　威海造船厂：“济南”号（三十三年），“郑州”号（三十四年），“太原”号（三十六年）。 　　京唐造船厂：“天津”号（三十三年），“沈阳”号（三十四年），“长春”号（三十六年）。 　　湛江造船厂：“广州”号（三十三年），“南宁”号（三十四年），“昆明”号（三十六年）。 　　作为帝国海军第一级装甲巡洋舰，松江级不算先进，其在第一次世界大战中却极为活跃，不但伴随主力舰作战，还担负起了繁琐的护航任务。该级巡洋舰中，有七艘在第一次世界大战中战沉，另外五艘在大战结束后相继退役。 　　武汉级： 　　松江级的建造工作开始后，帝国海军提出了新型装甲巡洋舰的建造要求，并且委托威海造船厂进行设计。明历五百三十五年（公元1903年），设计工作基本完成，次年向内阁提交建造计划，随即投入批量建造，前后总共建造十二艘。其中： 　　崇明造船厂：“长沙”号（三十七年），“南昌”号（三十八年），“福州”号（四十年）。 　　威海造船厂：“武汉”号（三十七年），“西安”号（三十八年），“兰州”号（四十年）。 　　京唐造船厂：“哈尔滨”号（三十七年），“石家庄”号（三十八年），“呼和浩特”号（四十年）。 　　湛江造船厂：“重庆”号（三十七年），“成都”号（三十八年），“贵阳”号（四十年）。 　　武汉级在松江级的基础上做了大量改进，性能有大幅度提升，吨位也相应增加了一千多吨。在第一次世界大战中，该级装甲巡洋舰几乎参加了所有重大战役，并且出现在了所有战区，为帝国立下赫赫功劳。战争期间，有十艘战沉，其中“重庆”号荣获“帝国议政院集体荣誉勋章”，这也是整个大战期间，唯一获得该荣誉的巡洋舰。仅存的两艘也在战后退役，并且被拆解出售。 　　西宁级： 　　武汉级顺利服役之后，其性能并没有完全达到海军的要求，随即海军发出了新的招标书，湛江造船厂的设计方案得到海军青睐。明历五百四十一年（公元1909年），帝国内阁正式批准了西宁级的建造计划，同年开工建造。其中： 　　崇明造船厂：“台北”号（四十三年），“海口”号（四十四年），“青岛”号（四十五年）。 　　威海造船厂：“大连”号（四十三年），“威海”号（四十四年），“合肥”号（四十五年）。 　　京唐造船厂：“唐山”号（四十三年），“淄博”号（四十四年），“扬州”号（四十五年）。 　　湛江造船厂：“西宁”号（四十三年），“拉萨”号（四十四年），“乌鲁木齐”号（四十五年）。 　　作为帝国海军建造的最后一级装甲巡洋舰，西宁级在批量建造之前，很多新技术都没有来得及采用，其性能虽然达到了装甲巡洋舰的巅峰，但是比起后来的战列巡洋舰仍然有太多的欠缺。作为一种装甲巡洋舰，西宁级在大战期间的表现也只能算得上是中规中矩。先后有六艘该级战舰战沉，战后除“青岛”号服役到第二次世界大战爆发前夕之外，其他五艘都陆续退役。 　　快速巡洋舰： 　　专门为破交作战，以及舰队护航设计的一种强调速度，火力适中，防护薄弱的巡洋舰。 　　东北级： 　　设计工作与松江级装甲巡洋舰同时展开，曾被当作是松江级的简化型。明历五百三十三年（公元1901年）获准建造，前后工建造三十二艘。其中： 　　崇明造船厂：“铁岭”号（三十四年），“抚顺”号（三十四年），“本溪”号（三十五年），“丹东”号（三十五年），“鞍山”号（三十六年），“营口”号（三十六年），“盘锦”号（三十七年），“锦州”号（三十七年）。 　　威海造船厂：“朝阳”号（三十四年），“葫芦岛”号（三十四年），“阜新”号（三十五年），“辽阳”号（三十五年），“白城”号（三十六年），“松原”号（三十六年），“四平”号（三十七年），“吉林”号（三十七年）。 　　京唐造船厂：“延边”号（三十四年），“辽源”号（三十四年），“通化”号（三十五年），“白山”号（三十五年），“大兴安岭”号（三十六年），“黑河”号（三十六年），“齐齐哈尔”号（三十七年），“大庆”号（三十七年）。 　　湛江造船厂：“绥化”号（三十四年），“伊春”号（三十四年），“鹤岗”号（三十五年），“佳木斯”号（三十五年），“双鸭山”号（三十六年），“七台河”号（三十六年），“鸡西”号（三十七年），“牡丹江”号（三十七年）。 　　作为世界上第一种快速巡洋舰，东北级的设计非常成功，大战期间非常活跃，不但在舰队中充当侦察舰的任务，还协同驱逐舰共同对付雷击舰，掩护主力舰。另外，东北级在破交作战中也表现得十分活跃，整个大战期间，共一千八百五十三艘，总计三百九十四万载重吨的商船，沉重的打击了敌国的海上交通。战争期间，该级战舰共有二十七艘战沉，剩余的五艘也在战后陆续退役。 　　河北级（又被称为山东级）： 　　东北级服役之后，帝国海军对其性能非常满意，随即下令设计一种更先进的快速巡洋舰。河北级摆脱了装甲巡洋舰的影响，是帝国海军单独设计的第一种快速巡洋舰，并且采用了大量新技术。明历五百三十七年（公元1905年），帝国内阁批准了河北级的建造工作。该级战舰前后共建造二十四艘，其中： 　　崇明造船厂：“秦皇岛”号（三十八年），“唐山”号（三十八年），“承德”号（三十九年），“张家口”号（三十九年），“保定”号（四十年），“廊坊”号（四十一年）。 　　威海造船厂：“沧州”号（三十八年），“邢台”号（三十八年），“衡水”号（三十九年），“邯郸”号（三十九年），“东营”号（四十年），“滨州”号（四十一年）。 　　京唐造船厂：“德州”号（三十八年），“聊城”号（三十八年），“菏泽”号（三十九年），“泰安”号（三十九年），“济宁”号（四十年），“枣庄”号（四十一年）。 　　湛江造船厂：“烟台”号（三十八年），“潍坊”号（三十八年），“日照”号（三十九年），“临沂”号（三十九年），“莱芜”号（四十年），“海阳”号（四十一年）。 　　全新的设计赋予了河北级强大的战斗力，第一次世界大战期间，该级战舰凭借其优秀的性能，在主力舰队中获得了一席之地，主要任务就是前进侦察，并且指挥驱逐舰对付敌方的鱼雷艇，掩护主力舰。相对而言，河北级执行的破交任务并不多，却相当有名。“沧州”号在被击沉之前，仅用两年零八个月的时间，就在大西洋上击沉了五十七艘，总计三十八万载重吨的商船。战争期间，该级巡洋舰先后有十四艘战沉，其余十艘也在战后陆续退役。 　　江南级： 　　随着战争临近，帝国迫切需要更多巡洋舰来保护主力舰免受敌人鱼雷艇的威胁，以及打击敌人的海上生命线。东北级与河北级的优秀性能让帝国海军更侧重发展快速巡洋舰，江南级应运而生。明历五百四十年，河北级的建造工作还未完成，帝国内阁就批准了江南级的建造工作。该级战舰前后共建造七十二艘，其中： 　　崇明造船厂：“苏州”号（四十一年），“无锡”号（四十一年），“常州”号（四十二年），“镇江”号（四十二年），“马鞍山”号（四十三年），“芜湖”号（四十三年），“宣城”号（四十四年），“铜陵”号（四十四年），“池州”号（四十五年），“黄山”号（四十五年），“安庆”号（四十六年），“黄冈”号（四十六年），“鄂州”号（四十七年）。 　　威海造船厂：“黄石”号（四十一年），“孝感”号（四十一年），“荆州”号（四十二年），“咸宁”号（四十二年），“湖州”号（四十三年），“嘉兴”号（四十三年），“绍兴”号（四十四年），“宁波”号（四十四年），“舟山”号（四十五年），“台州”号（四十五年），“温州”号（四十六年），“金华”号（四十六年），“丽水”号（四十七年）。 　　京唐造船厂：“衢州”号（四十一年），“景德镇”号（四十一年），“上饶”号（四十二年），“鹰潭”号（四十二年），“九江”号（四十三年），“宜春”号（四十三年），“新余”号（四十四年），“抚州”号（四十四年），“吉安”号（四十五年），“岳阳”号（四十五年），“宜阳”号（四十六年），“湘潭”号（四十六年），“衡阳”号（四十七年）。 　　湛江造船厂：“常德”号（四十一年），“张家界”号（四十一年），“怀化”号（四十二年），“娄底”号（四十二年），“邵阳”号（四十三年），“南平”号（四十三年），“宁德”号（四十四年），“三明”号（四十四年），“毫州”号（四十五年），“阜阳”号（四十五年），“宿州”号（四十六年），“蚌埠”号（四十六年），“滁洲”号（四十七年）。 　　连云港造船厂：“徐州”号（四十三年），“连云港”号（四十三年），“宿迁”号（四十四年），“淮安”号（四十四年），“盐城”号（四十五年），“泰州”号（四十五年），“南通”号（四十六年），“安阳”号（四十六年），“濮阳”号（四十七年），“鹤壁”号（四十七年）。 　　基隆造船厂：“新乡”号（四十三年），“焦作”号（四十三年），“洛阳”号（四十四年），“开封”号（四十四年），“商丘”号（四十五年），“周口”号（四十五年），“平顶山”号（四十六年），“许昌”号（四十六年），“南阳”号（四十七年），“信阳”号（四十七年）。 　　江南级不但是帝国在第一次世界大战期间建造最多的一级快速巡洋舰，也是蒸汽时代帝国建造最多的一级巡洋舰。因为由连云港造船厂与基隆造船厂建造的二十艘有所改进，所以有人将这二十艘称为“江南级乙型”，将另外四家造船厂建造的五十二艘称为“江南级甲型”。实际上，两者并无多大区别。大战期间，江南级非常活跃，是战场上名副其实的多面手，被用来执行除战列决战之外的几乎所有任务。第一次世界大战中，该级舰击沉了二百三十五艘敌舰，并且在破交作战中击沉了三千五百七十八艘，总计八百九十七万载重吨的商船。可以说，江南级的卓越表现为帝国立下了不可磨灭的功劳。大战中，一共有三十五艘该级战舰被击沉，战后剩余的三十七艘陆续退役。 　　西南级： 　　帝国在大战期间设计并且建造的唯一一级快速巡洋舰，原本计划建造七十二艘，后因资源有限，需要集中力量建造更加重要的主力舰，实际只完成了三十六艘。明历五百四十六年，帝国内阁正式批准了该级巡洋舰的建造工作。其中： 　　崇明造船厂：“绵阳”号（四十七年），“广元”号（四十七年），“巴中”号（四十八年），“达州”号（四十八年），“南充”号（四十九年），“德阳”号（五十年）。 　　威海造船厂：“资阳”号（四十七年），“内江”号（四十七年），“自贡”号（四十八年），“泸州”号（四十八年），“宜宾”号（四十九年），“眉山”号（五十年）。 　　京唐造船厂：“乐山”号（四十七年），“雅安”号（四十七年），“攀枝花”号（四十八年），“西昌”号（四十八年），“广安”号（四十九年），“遂宁”号（五十年）。 　　湛江造船厂：“万州”号（四十七年），“梁平”号（四十七年），“酉阳”号（四十八年），“石柱”号（四十八年），“涪陵”号（四十九年），“荣昌”号（五十年）。 　　连云港造船厂：“遵义”号（四十七年），“铜仁”号（四十七年），“毕节”号（四十八年），“安顺”号（四十八年），“六盘水”号（四十九年），“迪庆”号（五十年）。 　　基隆造船厂：“丽江”号（四十七年），“楚雄”号（四十七年），“昭通”号（四十八年），“曲靖”号（四十八年），“大理”号（四十九年），“玉溪”号（五十年）。 　　作为快速巡洋舰的巅峰之作，西南级不但速度出众，其防护能力也得到了加强，甚至能够媲美战前建造的松江级装甲巡洋舰。只是在战争期间，帝国有限的资源必须首先保证主力舰的建造工作。另外，西南级形成战斗力的时候，大战即将结束，所以其在战场上的表现远不如前三级轻巡洋舰。大战期间，只有五艘西南级快速巡洋舰战沉，其余三十一艘在战后继续服役，到第二次世界大战爆发时，仍然有十八艘在帝国海军中担任主力，并且先后投入了第二次世界大战！ 　　华南级： 　　明历五百五十年（公元1918年），针对西南级的一些毛病，进行修改之后的一级快速巡洋舰，原本计划建造三十六艘，后因战争结束，在正式动工前被叫停，后根据《华盛顿海军军备条约》的规定，放弃了建造计划。 　　东南级： 　　设计工作始于明历五百五十一年（公元1919年）中，针对快速巡洋舰在战争中暴露出的问题做了大量改进，初步具备了轻巡洋舰的雏形。后因战争结束，建造工作还未安排就因条约规定而放弃建造。 　　西北级： 　　设计工作始于明历五百五十二年（公元1920年）初，基本上完全放弃了快速巡洋舰的设计思路，在保证速度的前提下，通过增加排水量，增强了防护与火力，可以说是战后轻巡洋舰的鼻祖。后因《华盛顿海军军备》条约的规定，放弃建造，但是其设计思路，以及为之开发的新技术都用到了后来的轻巡洋舰上。 　　重巡洋舰： 　　《华盛顿海军军备条约》的产物，在最大限度的强调火力之下，速度与防护并重，用来对付敌人的巡洋舰，并且适度承担舰队决战任务的巡洋舰。 　　威慑级： 　　《华盛顿海军军备条约》签署后，应对新时代的海上威胁，帝国海军设计的第一种重巡洋舰，继承了一战前装甲巡洋舰的设计思想。原本计划建造六艘，后随日本海军的“古鹰”级服役，威慑级明显落后，最终其建造数量被削减到两艘。 　　“威慑”号：明历五百五十四年（公元1922年）五月八日在崇明造船厂开工建造，明历五百五十六年（公元1924年）三月十一日下水，次年一月二日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　“震慑”号：明历五百五十四年（公元1922年）八月十一日在威海造船厂开工建造，明历五百五十六年（公元1924年）五月七日下水，次年二月二十五日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。 　　因为大量继承了装甲巡洋舰的设计思想，威慑级作为重巡洋舰并不合格。另外，帝国海军并不重视重巡洋舰，因此威慑级在很大的程度上只是帝国海军应对《华盛顿海军军备条约》中对巡洋舰的性质界定的某种回应。 　　决心级： 　　明历五百五十五十九年（公元1927年），随着日本海军的三级重巡洋舰陆续服役，或者开工建造，同时大批在第一次世界大战之前，或者战争期间建造的装甲巡洋舰达到了服役期限，帝国海军急需一种能够对抗日本海军的重巡洋舰，顶替即将退役的装甲巡洋舰的战舰。在此情况下，决心级的设计与建造工作提上日程安排。明历五百六十二年（公元1930年）底，决心级的设计工作完成，帝国内阁随即批准建造八艘，其中： 　　崇明造船厂：“决心”号（六十四年），“决断”号（六十六年）。 　　威海造船厂：“决意”号（六十四年），“决定”号（六十六年）。 　　湛江造船厂：“决胜”号（六十四年），“决然”号（六十六年）。 　　基隆造船厂：“决算”号（六十四年），“决战”号（六十六年）。 　　作为帝国海军第一级真正意义上的重巡洋舰，也是帝国海军在第二次世界大战爆发前建造数量最多的一级重巡洋舰，决心级的性能并不落后，在某些方面甚至能与日本海军的利根级媲美。只是，在第二次世界大战爆发前，八艘决心级重巡洋舰都没有来得及进行全面改进。另外，帝国海军内部对重巡洋舰的战术使用范围存在很大的争议。结果，八艘决心级重巡洋舰在第二次世界大战中的表现并没有能够达到海军的预期。 　　安海级： 　　明历五百六十八年（公元1935年），得知日本与美国都在设计超级巡洋舰，且在日本不续约的情况下，《华盛顿海军军备条约》将自动作废，帝国海军立即着手设计一种更强的重巡洋舰。在最初的设计计划中，安海级已经具备了后期大型巡洋舰的雏形。后来得知日本的超级巡洋舰计划并不存在，美国也没有建造类似巡洋舰的计划后，考虑到成本问题，帝国海军降低了对安海级的性能要求，从而使安海级成为了一级标准的重巡洋舰。这也是帝国海军在《华盛顿海军军备条约》的限制范围之内，设计的最后一级重巡洋舰。该舰原本计划建造八艘，后只批准建造四艘，最后只建成了两艘。 　　“安海”号：明历五百六十九年（公元1937年）十一月一日在崇明造船厂开工建造，明历五百七十一年（公元1939年）一月八日下水，九月十八日建成，编入帝国南洋舰队。十二月，在完成初步训练之后，投入第二次世界大战。 　　“安洋”号：明历五百六十九年（公元1937年）十一月五日在威海造船厂开工建造，明历五百七十一年（公元1939年）一月十一日下水，九月二十五日建成，编入帝国东洋舰队。十二月，在完成初步训练之后，投入第二次世界大战。 　　作为一种“条约型重巡洋舰”，安海级绝对算得上是重巡洋舰的巅峰之作，其各项性能皆超过了同时期建造的其他重巡洋舰。也许，其最大的遗憾就是服役后不久，第二次世界大战就爆发了，结果两艘重巡洋舰都在训练没有完全到位的情况下投入了战斗。 　　定远级： 　　在安海级的基础上改进而来，完全突破了条约限制，是“后条约型重巡洋舰”。只是在设计还未完成的时候，战争就已迫在眉睫，帝国海军需要集中力量建造主力舰，难以建造更多的重巡洋舰，其设计成果被保留了下来，并且最终应用到了大型巡洋舰之上。 　　平远级： 　　彻底摆脱了条约限制，完全按照帝国海军的战术与技术指标设计的一级重巡洋舰。与定远级一样，因为帝国海军无力建造更多的重巡洋舰，结果仅仅停留在设计图上。后来，平远级的设计成果被大量应用到了大型巡洋舰上，甚至有人认为，帝国海军建造的第一级大型巡洋舰，即“海龙级”就是平远级重巡洋舰的翻版。 　　轻巡洋舰： 　　《华盛顿海军军备条约》的另外一个产物，相对于重巡洋舰来说，轻巡洋舰更加注重火力、防护、速度这三项重要性能指标之间的平衡。正是如此，第二次世界大战期间，轻巡洋舰又被称为“通用巡洋舰”。 　　淮河级： 　　因为大量快速巡洋舰在战后继续服役，所以战后帝国海军最缺的不是巡洋舰。条约签署之后，帝国海军并没有急于建造“条约型轻巡洋舰”，直到明历五百五十七年（公元1925年），随着在战前建造快速巡洋舰陆续退役，建造轻巡洋舰的事情才提上了帝国海军的日程安排。同年，淮河级的建造工作得到内阁批准，只是该级轻巡洋舰仅此一艘。 　　“淮河”号：明历五百五十八年（公元1926年）五月八日在湛江造船厂开工建造，次年十一月二十七日下水，明历五百六十年（公元1928年）六月建成，编入帝国南洋舰队。明历五百六十九年（公元1937年）五月，转为预备役，充当海军训练舰。 　　从很大的程度上讲，淮河级是帝国海军为后来大批量建造轻巡洋舰而专门设计建造的一级带有浓重实验性质的轻巡洋舰。也就是说，淮河级轻巡洋舰的性能并不出众，但是它为后来的轻巡洋舰奠定了理论基础。另外，帝国海军在使用淮河级的时候，也总结出了轻巡洋舰在未来海战中的战术范围，从而为轻巡洋舰的作战使用做出了明确界定，并且以此提出了轻巡洋舰的主要性能指标。从这个层面上看，淮河级轻巡洋舰在帝国海军巡洋舰发展史中占有极为重要的地位。 　　汉江级（甲型）： 　　继淮河级之后，帝国海军设计的第二种，也是批量建造的第一种轻巡洋舰。该级轻巡洋舰除了严格按照条约规定设计之外，还采用了大量第一次世界大战之后出现的新技术，从而具备了强大的性能。明历五百六十年（公元1928年）七月，帝国内阁批准了十二艘的建造计划。其中： 　　崇明造船厂：“汉江”号（六十三年），“嘉陵江”号（六十四年），“岷江”号（六十五年）。 　　威海造船厂：“乌江”号（六十三年），“沅江”号（六十四年），“赣江”号（六十五年）。 　　湛江造船厂：“雅砻江”号（六十三年），“湘江”号（六十四年），“沱江”号（六十五年）。 　　基隆造船厂：“清江”号（六十三年），“资水”号（六十四年），“信江”号（六十五年）。 　　因为开工建造时间相对较晚，汉江级拥有后发优势，在其设计时就采纳了大量新技术与新设备，所以在第二次世界大战爆发前，除了小规模改进之外，该级轻巡洋舰并没有进行大规模改进。在第二次大战初期，汉江级轻巡洋舰是帝国海军中最为活跃的巡洋舰，也是帝国海军巡洋舰编队中的主力之一。 　　扬子江级（乙型）： 　　汉江级的成功设计让帝国海军更为重视轻巡洋舰，从另外一个层面上讲，在有限的财力下，帝国也只能建造价格相对低廉的轻巡洋舰，并且借此来弥补在重巡洋舰方面的欠缺，并且用以维持规模庞大的海上生命线。在汉江级基础上改进而来的扬子江级轻巡洋舰因此诞生。明历五百六十五年（公元1933年），帝国内阁政府批准了十二艘的建造计划。其中： 　　崇明造船厂：“扬子江”号（六十六年），“黄浦江”号（六十七年），“青戈江”号（六十八年）。 　　威海造船厂：“荆江”号（六十六年），“沣水”号（六十七年），“修水”号（六十八年）。 　　湛江造船厂：“金沙江”号（六十六年），“涪水”号（六十七年），“赤水”号（六十八年）。 　　基隆造船厂：“鲜水河”号（六十六年），“大渡河”号（六十七年），“通天河”号（六十八年）。 　　很多人都认为，扬子江级是汉江级的改进型号，因此将其称为“汉江级乙型”。实际上，扬子江级绝不是汉江级的简单改进型，而是一种采用了大量新技术，新装备的新型轻巡洋舰，其性能，特别是火力得到了大幅度提高，甚至具备了与重巡洋舰抗衡的实力。如同汉江级一样，第二次世界大战爆发前，扬子江级并没有接受大规模改进。 　　松花江级： 　　第二次世界大战爆发前，众多在第一次世界大战之前，或者期间建造的快速巡洋舰陆续退役，帝国海军急需大量巡洋舰来确保海上生命线的安全。同时，假想敌对国的重巡洋舰数量远超过了帝国海军，因此帝国海军需要新建造的轻巡洋舰具备与重巡洋舰对抗的能力，但不要求具有压倒优势。在此情况下，全新设计的松花江级轻巡洋舰诞生了。明历五百六十八年（公元1936年），在扬子江级的建造工作行将结束的时候，帝国内阁批准了十二艘松花江级轻巡洋舰的建造计划。只是，设计工作一直到明历五百六十九年（公元1937年）底才完成，随后帝国海军将松花江级轻巡洋舰的建造数量扩大到了二十四艘，并且得到了帝国内阁的批准。明历五百七十一年（公元1939年）初，帝国海军又增加了十二艘松花江级轻巡洋舰的计划，同样获得了帝国内阁的批准。最终，松花江级轻巡洋舰分两批建造了三十六艘。其中： 　　崇明造船厂：“松花江”号（七十一年），“汤望河”号（七十二年），“呼兰河”号（七十二年），“布列亚江”号（七十三年），“牡丹江”号（七十三年），“南瓮河”号（七十四年）。 　　威海造船厂：“乌苏里江”号（七十一年），“松阿察河”号（七十二年），“挽力河”号（七十二年），“穆楞河”号（七十三年），“乌拉河”号（七十三年），“比金河”号（七十四年）。 　　湛江造船厂：“黑龙江”号（七十一年），“嫩江”号（七十二年），“石勒喀河”号（七十二年），“海拉尔河”号（七十三年），“纳结雅河”号（七十三年），“洛古河”号（七十四年）。 　　基隆造船厂：“鄂嫩河”号（七十一年），“甘河”号（七十二年），“诺敏河”号（七十二年），“绰尔河”号（七十三年），“雅鲁河”号（七十三年），“洮儿河”号（七十四年）。 　　京唐造船厂：“辽河”号（七十二年），“西拉木伦河”号（七十二年），“老哈河”号（七十三年），“大凌河”号（七十三年），“鸭绿江”号（七十四年），“图们江”号（七十四年）。 　　连云港造船厂：“海河”号（七十二年），“永定河”号（七十二年），“桑干河”号（七十三年），“马颊河”号（七十三年），“滦河”号（七十四年），“浑江”号（七十四年）。 　　因为第二批由京唐造船厂与连云港造船厂建造的十二艘比第一批二十四艘有所改进，所以第二批松花江级轻巡洋舰又被称为“辽河级”轻巡洋舰，实际上，改进并不明显，两批次的基本设计完全相同。作为帝国在第二次世界大战爆发前设计，在战争期间陆续服役的一级轻巡洋舰，松花江级担负起了战争初期的主要作战任务。 　　大型巡洋舰： 　　《华盛顿海军军备条约》作废之后，世界各国开始设计“后条约型巡洋舰”。帝国海军也不甘落后，明历五百六十八年（公元1936年）底，也就是条约作废的当年，就提出了设计一种能够压倒所有潜在敌对国所拥有的，任何一种巡洋舰的“超级巡洋舰”。 　　只是当时技术条件有限，且帝国海军最需要的是新式战列舰，所以超级巡洋舰的研制工作严重滞后。到明历五百七十一年（公元1939年）初，战争已经迫在眉睫，帝国海军才重新加大了对超级巡洋舰的研制投入。 　　可是，此时已经来不及赶在战争爆发前建造出一种新型巡洋舰，甚至来不及完成设计工作。可是帝国的舰艇工程师并没有放弃努力，在当年中期，就拿出了一份基本上能够满足帝国海军技术指标的设计方案。随即，帝国海军批准了全面设计工作。 　　这就是帝国海军第一种大型巡洋舰的由来。 　　海龙级： 　　初步设计工作在明历五百六十八年（公元1936年）就已展开，后来平远级重巡洋舰的设计与建造计划取消之后，大量借鉴与采用了平远级的设计成果。明历五百七十一年（公元1939年）初，在得到帝国海军的批准之后，设计工作得以恢复。 　　原本计划于明历五百七十一年（公元1939年）六月前完成设计，并且开工建造。可是随着战争爆发，设计工作并没有按时完成。 　　作为帝国海军设计的第一种大型巡洋舰，帝国海军对海龙级抱以厚望，曾一度希望该级战舰能够像一战时的战列巡洋舰一样，既能对付任何一种巡洋舰，又具备伴随主力舰参加舰队决战的实力。结果，海军的“超额”要求严重影响了设计工作。直到海军改变初衷，放弃了不切实际的要求之后，设计工作才走上正轨。 　　虽然海龙级的建造工作在战争爆发之后才展开，但是按照海军的设计要求，该级巡洋舰开辟了大型巡洋舰的先河，并且使大型巡洋舰成为了第二次世界大战期间，战斗力仅次于战列舰的准主力舰。 　　随着海龙级，以及其他大型巡洋舰在战争期间陆续加入帝国海军服役，它们注定将成为巡洋舰的“杀手”，并且在硝烟四起的战场上为帝国，为帝国海军立下赫赫战功。 　　不论是一战期间驰骋大洋的装甲巡洋舰与快速巡洋舰；还是在两次大战期间，因《华盛顿海军军备条约》而产生的重巡洋舰与轻巡洋舰；以及在第二次世界大战期间诞生的大型巡洋舰，作为一个舰种，巡洋舰不会轻易退出历史舞台，更不会轻易的离开海洋战场。作为海军中仅次于主力舰的主要舰种，巡洋舰在大洋战场上发挥的重要作用是其他任何战舰都无法取代，也不能取代的。 　　与战后迅速退出历史舞台的战列舰相比，巡洋舰的生命力更为顽强。 　　无论是过去，现在，还是将来，巡洋舰的身影仍将出现在世界的每一片海洋上，并且用其不知疲惫的身躯捍卫着帝国的利益，守护着民族的未来，支撑着帝国海军的脊梁。 战前帝国主要战舰年表（驱逐舰篇） 　　驱逐舰： 　　相对于主宰海洋数百年的战列舰，四处出击的巡洋舰，驱逐舰出现的时间要晚得多。 　　“驱逐舰”这个词，最早出现在帝国神宗皇帝年间。 　　当时，大明帝国已经发展成为“日不落帝国”，拥有全世界七成以上的殖民地，控制着数百个港口，上千支船队，数以万计的商船将帝国产出的工业品输往世界各地，并且将产自全世界的资源运回帝国。 　　哪里有财富，哪里就有掠夺。 　　海盗，特别是在邻近奥斯曼帝国的海域，海盗成为了悬挂着龙旗的帝国商船的最大威胁，也成为了帝国海军的最大挑战。 　　不管是动用战列舰，还是动用巡洋舰，对付海盗总有“杀鸡用牛刀”的感觉。 　　在这种特殊历史背景下，帝国海军开始批量建造一种比巡洋舰小得多，服役年限短得多，续航能力短得多，主要集中在近海活动，装备有数门重型火炮，速度超过海盗船的，专门用来对付海盗的战舰，并且称其为“驱逐舰”。即“驱逐海盗的战舰”。 　　当时，帝国海军对“驱逐舰”做了明确的界定。 　　即速度快，火力适中，以固定港口为活动基地，不具备单独执行远洋作战任务的小型舰艇。最后一点，成为了驱逐舰与巡洋舰的重要区别，并且被沿用了好几百年。直到蒸汽机取代风帆，战舰越造越大，驱逐舰才逐步具备了单独远航的能力。 　　因为相对狭隘的任务限定，驱逐舰一直没有成为海军的重要战舰，甚至没有得到大部分海军的承认，更很少伴随舰队执行作战任务。 　　直到“鱼雷”出现，驱逐舰才真正登上了海战的舞台。 　　作为一种海战利器，鱼雷对海战的影响极为深远。 　　随着专门用鱼雷攻击，并且足以摧毁大型战舰的军舰，即“鱼雷艇”的出现，各国海军都面临着一个难题：怎么对付这种颇具威胁的小型军舰？ 　　最初的鱼雷艇相对较大，速度不快，称其为“雷击舰”更为合适。 　　明历五百二十二年（公元1890年），随着“卫士”号在帝国武汉造船厂顺利下水，现代驱逐舰登上了历史舞台。 　　“卫士”号装备了一门八十毫米火炮，两门五十毫米火炮，以及三条鱼雷，速度达到了二十五节，能在海上毫无困难的猎杀雷击舰，并且用携带的鱼雷攻击敌人的大型战舰。 　　认识到驱逐舰的重要价值之后，帝国海军在“卫士”号的基础上改进设计，开始大批量建造驱逐舰。随后，英国、美国、德国等海军强国也纷纷效仿，开始成批量的建造这种小型廉价的战舰。 　　随着技术进步，驱逐舰的吨位越造越大，其战术使用范围也越来越广。 　　很快，驱逐舰就完全取代了鱼雷艇，成为了各国海军中装备鱼雷，并且以鱼雷为主要武器，以集群方式活动，对付敌大型战舰的主力舰种。从存在的意义上讲，驱逐舰确实是“驱逐”了鱼雷艇的战舰。 　　另外，随着速度提高，续航力增强，驱逐舰的速度越来越快，火力也越来越猛，在舰队中担任了侦察、护航、雷击、反雷击等各种战术任务。 　　到第一次世界大战爆发时，驱逐舰已经成为了各国海军中不可否缺的重要战舰。 　　战争结束后，《华盛顿海军军备条约》对各国拥有驱逐舰的总吨位，以及驱逐舰的技术性能指标做了明确的规定。加上飞速发展的技术，因战术要求的差别，逐渐诞生了好几个种类的驱逐舰。 　　比如，主要执行护航任务的驱逐舰侧重火炮威力，以及适当的装甲防护。主要执行雷击任务的驱逐舰更重视速度与搭载鱼雷的数量。甚至出现了负责驱逐舰编队的指挥任务，比其他驱逐舰大上得多的驱逐领舰。 　　在第二次世界大战中，驱逐舰绝对是战场上最为活跃，承担任务最多的战舰。 　　正是如此，驱逐舰才有了“海上多面手”的美誉。 　　却敌级： 　　为应对“雷击舰”的威胁，帝国海军首先提出发展一种小型火炮舰艇，随后在设计中加入了使用鱼雷攻击大型战舰的要求，造成设计与建造周期延长，最终服役时间晚于英国海军的哈沃克号。 　　“却敌”号：明历五百二十五年（公元1893年）三月十日在武汉造船厂开工建造，同年八月十一日下水，十二月二十七日建成，编入帝国东洋舰队。 　　作为帝国海军第一艘驱逐舰，“却敌”号在总体设计上存在着不少缺陷，但是其战术性能得到了肯定，并且让帝国海军认识到了驱逐舰的重要性。随后，帝国海军停止了所有“雷击舰”的设计与建造工作，驱逐舰即扮演“反雷击舰”的角色，又扮演“雷击舰”的角色。从更加广泛的意义上看，“却敌”号拉开了帝国海军驱逐舰的辉煌篇章。 　　甲级： 　　帝国海军批量建造的第一型驱逐舰。于明历五百二十七年（公元1895年）完成设计，并且于同年开工建造。按照计划，该级驱逐舰将建造二十四艘，最终因更先进的型号提前完成设计，只建造了十二艘。其中： 　　武汉造船厂：1002号、1006号、1010号。 　　南京造船厂：1003号、1007号、1011号。 　　马尾造船厂：1004号、1008号、1012号。 　　秦皇岛造船厂：1005号、1009号、1013号。 　　作为一级批量建造的驱逐舰，甲级在却敌级的基础上做了大量改进，性能也有明显提高，算得上是当时比较先进的驱逐舰。只是，随着各种新技术的出现，甲级驱逐舰日显落后。到第一次世界大战爆发的时候，该级驱逐舰已经难以满足战争要求。整个大战期间，十二艘该级驱逐舰都集中在近海活动，几乎没有伴随主力舰队参加重要海战。 　　乙级： 　　帝国海军在战争爆发前建造数量最多的一级驱逐舰。于明历五百三十一年（公元1899年）完成设计，并且于同年开工建造。在长达八年的建造期间，该级驱逐舰做了多次改进，性能有了大幅度的提升。按照计划，该级驱逐舰将建造三十六加十二艘（后十二艘是甲级驱逐舰的配额），后来又追加了二十四艘的建造计划，最终建造了七十二艘。其中： 　　武汉造船厂：1014号、1020号、1021号、1031号、1032号、1043号、1050号、1051号、1052号、1068号、1069号、1070号。 　　南京造船厂：1015号、1022号、1024号、1034号、1036号、1044号、1053号、1054号、1055号、1071号、1072号、1073号。 　　马尾造船厂：1016号、1023号、1026号、1035号、1039号、1047号、1056号、1057号、1058号、1074号、1075号、1076号。 　　秦皇岛造船厂：1017号、1025号、1028号、1037号、1040号、1046号、1059号、1060号、1061号、1077号、1078号、1079号。 　　营口造船厂：1018号、1030号、1033号、1038号、1042号、1048号、1062号、1063号、1064号、1080号、1081号、1082号。 　　厦门造船厂：1019号、1027号、1029号、1041号、1045号、1049号、1065号、1066号、1067号、1083号、1084号、1085号。 　　相对而言，在甲级基础上改进而来的乙级驱逐舰的设计相当成功，并且在第一次世界大战前期成为了帝国海军的主力驱逐舰，经受住了战争的考验。不过，乙级驱逐舰也不是没有问题，主要就是排水量偏小，炮火较弱，难以对付敌人的驱逐舰，所载鱼雷的威力也偏小，对付大战期间的主力舰略显吃力。 　　丙级： 　　帝国海军在第一次世界大战前建造的最后一级驱逐舰，设计工作始于明历五百三十五年（公元1903年），后经多次修改，多次调整，最终于明历五百四十三年（公元1911年）完成，这也是帝国海军设计时间最长的一级驱逐舰。为了应付即将到来的战争，帝国海军一次拨款订购了二十四艘。其中： 　　武汉造船厂：1101号、1102号、1103号、1104号。 　　南京造船厂：1105号、1106号、1107号、1108号。 　　马尾造船厂：1109号、1110号、1111号、1112号。 　　秦皇岛造船厂：1113号、1114号、1115号、1116号。 　　营口造船厂、1117号、1118号、1119号、1120号。 　　厦门造船厂：1121号、1122号、1123号、1124号。 　　作为全新设计的驱逐舰，丙型上看不到甲型驱逐舰的影子了。另外，超长的设计时间，让帝国海军逐渐意识到了驱逐舰吨位的重要性。加之战前各国驱逐舰都有大型化的趋势，因此在设计中，帝国海军放宽了对吨位（成本）的限制。丙级驱逐舰也成为了帝国海军在第一次世界大战初期的唯一一级能够伴随主力舰队作战的大型驱逐舰，其火力以及鱼雷攻击能力比乙级有大幅度的提高，适航能力更是远远超过了乙级。 　　丁级（丙改）： 　　战争爆发后，吨位偏小的驱逐舰难以伴随主力舰队到远洋作战，丙级驱逐舰的数量偏少，难以满足帝国海军的作战需求，因此帝国海军急需一种能够远洋作战，适合大批量建造，并且成本低廉的驱逐舰。在此情况下，丁级应运而生。其设计工作于明历五百四十六年（公元1914年）年底完成，随即投入批量生产，最终分三批建造了七十二艘。其中： 　　武汉造船厂：1201号、1202号、1203号、1225号、1226号、1227号、1249号、1250号、1251号。 　　南京造船厂：1204号、1205号、1206号、1228号、1229号、1230号、1252号、1253号、1254号。 　　马尾造船厂：1207号、1208号、1209号、1231号、1232号、1233号、1255号、1256号、1257号。 　　秦皇岛造船厂：1210号、1211号、1212号、1234号、1235号、1236号、1258号、1259号、1260号。 　　营口造船厂：1213号、1214号、1215号、1237号、1238号、1239号、1261号、1262号、1263号。 　　厦门造船厂：1216号、1217号、1218号、1240号、1241号、1242号、1264号、1265号、1266号。 　　汕尾造船厂：1219号、1220号、1221号、1243号、1244号、1245号、1267号、1268号、1269号。 　　香港造船厂：1222号、1223号、1224号、1246号、1247号、1248号、1270号、1271号、1272号。 　　严格的说，乙级驱逐舰并非全新设计，而是丙级的标准简化版本。设计中，工程师大量采用了标准化部件与标准化建造工艺，从而有效的提高了建造效率，降低了建造成本。当然，乙级驱逐舰的性能比丙级也有所降低，完全是针对战时需要生产的驱逐舰。第一次世界大战期间，乙级驱逐舰弥补了帝国海军力量上的空缺，在整个大战期间立下了汗马功劳，成为帝国海军最为活跃的一级驱逐舰。另外，乙级驱逐舰也是帝国海军最后一级采用编号命名的驱逐舰。 　　江浙级（常熟级）： 　　战争爆发后，驱逐舰在战场上的作用日渐突出，使用范围也越来越广泛。特别在护航作战方面，驱逐舰显示出了不亚于快速巡洋舰的战斗力，而且造价更低廉，速度更快，需要的海军官兵更少，这都有利于帝国海军。明历五百四十六年（公元1914年），帝国海军就提出建造排水量更大，续航能力更强，火力更猛的远洋型驱逐舰替代快速巡洋舰，用于船队护航。江浙级就是海军这一要求的产物。该级驱逐舰前后共分两批次建造了四十八艘。其中： 　　武汉造船厂：“常熟”号（四十八年），“太仓”号（四十九年），“吴江”号（四十九年），“嘉善”号（五十年），“平湖”号（五十年），“海宁”号（五十一年）。 　　南京造船厂：“张家港”号（四十八年），“宜兴”号（四十九年），“金坛”号（四十九年），“武原”号（五十年），“武康”号（五十年），“长兴”号（五十一年）。 　　马尾造船厂：“溧阳”号（四十八年），“丹阳”号（四十九年），“句容”号（四十九年），“安吉”号（五十年），“临安”号（五十年），“富阳”号（五十一年）。 　　秦皇岛造船厂：“在城”号（四十八年），“江宁”号（四十九年），“浦口”号（四十九年），“上虞”号（五十年），“慈溪”号（五十年），“余姚”号（五十一年）。 　　营口造船厂：“六合”号（四十八年），“栖霞”号（四十九年），“锡山”号（四十九年），“镇海”号（五十年），“北伦”号（五十年），“奉化”号（五十一年）。 　　厦门造船厂：“武进”号（四十八年），“丹徒”号（四十九年），“仪征”号（四十九年），“兰溪”号（五十年），“天台”号（五十年），“宁海”号（五十一年）。 　　汕尾造船厂：“江都”号（四十八年），“高邮”号（四十九年），“泰兴”号（四十九年），“温岭”号（五十年），“临海”号（五十年），“仙居”号（五十一年）。 　　香港造船厂：“靖江”号（四十八年），“江阴”号（四十九年），“海门”号（四十九年），“磐安”号（五十年），“景宁”号（五十年），“永康”号（五十一年）。 　　作为大型远洋驱逐舰，江浙级的设计目的是为远洋船队护航，因为拥有媲美快速巡洋舰的火力，以及超过其他驱逐舰的适航能力。问题是，战争中，江浙级多被派去为主力舰护航，并且参加舰队决战。因此，在其短暂的服役生涯中，江浙级的损失相当惨重，先后有二十二艘战沉！剩余的二十六艘一直在帝国海军服役，并且陆续投入了第二次世界大战。 　　山东级（蓬莱级）： 　　随着乙级、丙级与丁级驱逐舰在战争中大量损失，加上建造主力舰耗费了大量资源，帝国海军无力大规模建造江浙级这类大型远洋驱逐舰，只能退而求其次，寻求一种排水量稍小，价格低廉，能够大批量建造的舰队驱逐舰。武汉造船厂就在江浙级的基础上进行简化设计，大大节约了建造成本，并且在明历五百四十九年开工建造。原本计划建造一百四十四艘，完全取代甲级与乙级驱逐舰，并且弥补损失的其他驱逐舰。只是开工时已近临近战争结束，所以最终只建成了二十四艘，其中八艘还在战后完工。其中： 　　武汉造船厂：“蓬莱”号（五十年），“福山”号（五十一年），“栖霞”号（五十一年）。 　　南京造船厂：“文登”号（五十年），“乳山”号（五十一年），“牟平”号（五十一年）。 　　马尾造船厂：“莱阳”号（五十年），“莱州”号（五十一年），“平度”号（五十一年）。 　　秦皇岛造船厂：“胶州”号（五十年），“城阳”号（五十一年），“黄岛”号（五十一年）。 　　营口造船厂：“寒亭”号（五十年），“安丘”号（五十一年），“诸城”号（五十一年）。 　　厦门造船厂：“五莲”号（五十年），“胶南”号（五十一年），“抚远”号（五十一年）。 　　汕尾造船厂：“荣成”号（五十年），“莱西”号（五十一年），“崂山”号（五十一年）。 　　香港造船厂：“昌邑”号（五十年），“寿光”号（五十一年），“昌乐”号（五十一年）。 　　因为服役时，大规模海战基本上已经结束，所以山东级驱逐舰在第一次世界大战中并没有引人瞩目的表现。另外，因为该级驱逐舰存在设计上的问题，所以在战后陆续退役封存。第二次世界大战爆发后，帝国海军急需护航战舰，该级二十四艘驱逐舰又陆续解封，并且投入第二次世界大战。 　　波级（春波级）： 　　帝国海军在第一次世界大战后，根据《华盛顿海军军备条约》设计的第一级驱逐舰。因为当时帝国海军最需要的不是驱逐舰，而是维持数量庞大的舰艇规模，并且为主力舰升级换代，所以该级驱逐舰的设计工作直到明历五百五十九年（公元1927年）才完成。最终，帝国海军分两批订购了十二艘。其中： 　　武汉造船厂：“春波”号（六十一年），“雪波”号（六十二年），“潮波”号（六十三年）。 　　南京造船厂：“夏波”号（六十一年），“雨波”号（六十二年），“汐波”号（六十三年）。 　　马尾造船厂：“秋波”号（六十一年），“雾波”号（六十二年），“海波”号（六十三年）。 　　秦皇岛造船厂：“冬波”号（六十一年），“雷波”号（六十二年），“浪波”号（六十三年）。 　　作为条约期间的驱逐舰，波级带有明显的条约特征，即排水量大，火力强，鱼雷攻击能力强，适航性优秀，能够伴随舰队进行远航作战，甚至能够顶替轻巡洋舰，执行部分舰队作战任务。结果，波级驱逐舰的造价居高不下，导致帝国海军只订购了十二艘。显然，对战后的帝国海军来说，这中“高大全”的驱逐舰是难以消受的。 　　潮级（春潮级）： 　　因为受到条约限制，各国均无法建造太多的主力舰，连巡洋舰都只能按照条约规定建造。所以，当时几乎所有国家都希望通过提高辅助舰艇的战斗力来提高舰队的战斗力。驱逐舰的鱼雷攻击被认为是对主力舰最有威胁的攻击，因此各国在驱逐舰上的投入都急剧增加，并且纷纷提出了建造大型驱逐舰的设想。同时，指挥驱逐舰编队作战，成为了另外一个重点。潮级就是在这个情况下诞生的，这也是帝国海军唯一一级带有“驱逐领舰”性质的驱逐舰。总共仅建造了四艘。其中： 　　武汉造船厂：“春潮”号（六十三年）。 　　南京造船厂：“夏潮”号（六十三年）。 　　马尾造船厂：“秋潮”号（六十四年）。 　　秦皇岛造船厂：“冬潮”号（六十四年）。 　　因为驱逐领舰与轻巡洋舰存在过大的任务重叠，而且造价并不比轻巡洋舰多多少，其任务适应能力反而不如轻巡洋舰。所以帝国海军在匆匆完成了四艘潮级驱逐舰的建造工作之后，放弃了建造驱逐领舰的想法，之后由轻巡洋舰担任驱逐舰编队的旗舰。 　　风级（东风级）： 　　帝国海军在第二次世界大战前设计最为成功的一级驱逐舰。也是“标准驱逐舰”的第一级。按照帝国海军的思量，今后的驱逐舰将尽量采用相同的舰体，只是根据任务不同，以及技术进步，采用不同的配备，从而适应不同的战术要求。明历五百六十六年（公元1934年），设计完成之后，帝国海军首先拨款建造了十二艘。随后，又追加了十二艘的订单。七十一年，随着战争威胁迫近，帝国海军再度追加订购了二十四艘。整个风级驱逐舰的建造工作一直持续到第二次世界大战爆发之后，并且成为了帝国海军在战争初期最主要的驱逐舰。其中： 　　武汉造船厂：“东风”号（六十七年），“陆风”号（六十八年），“海风”号（六十九年），“雷风”号（七十年），“潮风”号（七十一年），“炎风”号（七十一年），“和风”号（七十二年），“寒风”号（七十二年）。 　　南京造船厂：“西风”号（六十七年），“信风”号（六十八年），“洋风”号（六十九年），“电风”号（七十年），“汐风”号（七十一年），“雾风”号（七十一年），“雨风”号（七十二年），“雪风”号（七十二年）。 　　马尾造船厂：“南风”号（六十七年），“狂风”号（六十八年），“旋风”号（六十九年），“江风”号（七十年），“湖风”号（七十一年），“飓风”号（七十一年），“暴风”号（七十二年），“岛风”号（七十二年）。 　　秦皇岛造船厂：“北风”号（六十七年），“龙卷风”号（六十八年），“台风”号（六十九年），“河风”号（七十年），“山风”号（七十一年），“西北风”号（七十一年），“北极风”号（七十二年），“西南风”号（七十二年）。 　　营口造船厂：“春风”号（七十年），“夏风”号（七十一年），“东北风”号（七十一年），“东南风”号（七十二年），“冰风”号（七十二年）。 　　厦门造船厂：“秋风”号（七十年），“冬风”号（七十一年），“沙风”号（七十一年），“刀风”号（七十二年），“火风”号（七十二年）。 　　汕尾造船厂：“凉风”号（七十一年），“追风”号（七十一年），“疾风”号（七十二年）。 　　香港造船厂：“驰风”号（七十一年），“迅风”号（七十一年），“闪风”号（七十二年）。 　　风级驱逐舰是现代通用驱逐舰的鼻祖，而且在设计中确立了大量造舰标准，并且采用了标准化建造工艺。因此，在整个第二次世界大战中，风级驱逐舰的变型非常多，应用也非常广泛。从此驱逐舰成为了真正的“海上多面手”。 　　与炮利甲坚的战列舰，与纵横驰骋的巡洋舰相比，驱逐舰往往被认为是辅助战舰，并不属于大型战舰。可是第二次世界大战的残酷事实证明，驱逐舰不但在海战中扮演了重要角色，而且能够完成很多战列舰与巡洋舰无法完成的任务。 　　第二次世界大战期间，帝国海军前后建造了上千艘驱逐舰，总共有三百多艘驱逐舰在战斗中沉没，或者被毁。可以说，驱逐舰的损失率远远超过了战列舰与巡洋舰。同样，也正是驱逐舰，以及驱逐舰上的帝国海军官兵浴血奋战，才让帝国海军获得了最后的胜利，并且推动帝国获得了最后的胜利。 　　正因为在第二次世界大战中的出色表现，战后驱逐舰逐渐成为了各国海军的主力。 　　可以说，在某些特定战场上，不会出现战列舰与巡洋舰的身影，但是在任何一个海战战场上都少不了驱逐舰。 　　第二次世界大战，只是驱逐舰迈向辉煌顶点的第一步！ 无畏绝唱——五岳级战列舰 　　参加第二次世界大战的为：恒山号，泰山号，华山号，嵩山号。 　　…… 　　如果按照主炮的口径来区分无畏舰与战列舰的话，五岳级就是帝国海军建造的最后一级无畏舰。 　　早在湖丙级，即兴凯湖级战列舰开工建造之前，帝国海军就提出用更大口径的主炮替换之前的三百毫米口径主炮，从而比对手拥有更强大的火力。为此江南造船厂在湖丙级的基础上，设计了新的舰体。只是，到明历五百三十九年（公元1907年）的时候，三百五十毫米舰炮的开发工作仍然没能完成。 　　当时，帝国海军的要求是：采用三百五十毫米主炮，速度不低于湖丙级，十节时的续航力不低于五千海里，防护能力不低于湖丙级，副炮口径不低于一百五十毫米，且数量不少于十六门，水下装甲能承抵挡二百公斤炸药的爆炸，排水量不能超过湖丙级的百分之一百一十五，且造价不得超过湖丙级的百分之一百二十。 　　毫无疑问，以当时的技术条件，没有任何一家造船厂能够建造出让海军满意的战列舰。 　　因为海军早就提出了要求，所以在设计的时候，江南造船厂的工程师考虑到今后安装更大口径的舰炮，放弃了湖丙级的火炮配制方式，首次提出了安装三联装三百毫米炮塔，这样在三百五十毫米舰炮研制成功之后，可以将其更换成双联装三百五十毫米炮塔。 　　舰体设计方面，为了降低成本，缩短设计时间，五岳级大量采用了湖丙级的技术。 　　如同帝国海军的前几级战列舰一样，五岳级的设计思想非常明确，重火力与防护，适当降低对速度的要求。因此，在放大了舰体宽度之后，五岳级成为了帝国海军第一种采用四轴四浆推进的战列舰。 　　为了尽量减少排水量，并且达到海军的速度要求，江南造船厂在五岳级上首次全部采用蒸汽轮机，彻底放弃了三级膨胀往复式蒸汽机。可以说，这是一个相当巨大的进步，正是在采用了紧凑的蒸汽轮机之后，五岳级才能在有限的舰体内容纳更多的火炮，安装更多的装甲，并且使速度达到海军的要求。 　　动力方面，五岳级采用的仍然是12座江南锅炉厂生产的三十五年型燃煤锅炉。主机则首次采用了四台江南蒸汽机厂的三十八年型蒸汽轮机。动力系统的输出功率达到了二万五千轴马力。按照工程师的测算，五岳级的最高速度能达到二十节，虽然实际最高速度有所降低，但是也足以满足海军的要求。 　　防护方面，工程师通过缩短舰体长度，集中配制主炮，从而减少主装甲带的长度，在同等装甲重量下，提高装甲厚度，增强防护能力。另外，舰体水下部分，在燃煤隔舱外面还增加了一层隔舱，提高了抗水下打击的能力，基本上满足了海军的要求。 　　经过精心设计，五岳级的排水量也控制在了海军的要求之内。 　　另外，在不决定主要性能的部件方面，大量采用成熟技术与成熟设备，从而有效的控制了建造成本。 　　最大的问题是，海军要求的两种火炮都未能按时研制成功。 　　到此，海军也不得不降低要求，采纳了江南造船厂的方案。即安装三座三联装三百毫米主炮炮塔，十六门一百三十毫米口径副炮与八门八十毫米口径速射炮，取消湖丙级上没有任何意义的鱼雷发射管。 　　三十九年，海军正式向五家造船厂下达了订单。 　　建成时，五岳级的主要性能。标准排水量：18000吨；满载排水量：19500吨。总长：153米；型宽：27米；吃水：8.1米；定员：957人。 　　动力。锅炉：12台三十五年型燃煤锅炉；主机：4台三十八年型蒸汽轮机；功率：25000轴马力；推进：4轴4浆；航速：19.5节；续航力：5000海里/10节。 　　武备。主炮：9门三十一年型300毫米/L45舰炮（3×3）；副炮：16门三十年型130毫米/L50舰炮；速射炮：8门三十二年型80毫米/L55舰炮。 　　防护。主装甲带：230－280毫米；甲板：45毫米；炮塔：120－320毫米；炮座：120－280毫米；司令塔：310毫米。 　　相对于几乎同期开工建造的美国“特拉华”级战列舰，以及英国“圣文森特”级战列舰，五岳级的速度略差一点，火力也略微弱了一些，但是在防护方面却更加突出，甚至比美国海军晚两年开工建造的“佛罗里达”级战列舰还要出色。 　　这正是五岳级牺牲速度换来的好处。 　　缩短的舰体，加上集中布置的三座炮塔，有效的缩短了主装甲带的长度，从而在同等装甲用量的情况下，大幅度提高了装甲厚度。也正是如此，过短的舰体加大了阻力，结果使其速度难以超过20节！ 　　第一次世界大战期间，五艘五岳级战列舰中，只有“衡山”号战沉，其他四艘都经受住了战火的考验。这不能不说是五岳级重视装甲防护的结果。 　　当然，五岳级的缺陷也是相当明显的。 　　一是首次采用的三联装炮塔故障率太高，结果导致五岳级在实战中的表现往往不如人意。二是三百毫米主炮的威力难以对付第一次世界大战期间，特别是后期的新式战列舰。三是过慢的速度使其在长途奔袭时难以发挥作用。四是仅仅五千海里的续航能力，使其在持续作战方面有所欠缺。 　　最重要的是，大战期间，帝国已无力改进五岳级，为其安装双联装三百五十毫米主炮！ 　　毫无疑问，这些缺陷都让帝国海军对五岳级不太满意。 　　战后，除了“恒山”号之外，另外三艘战列舰都按照条约规定封存。似乎为了证明五岳级的火力能够进一步提高，帝国海军耗费重金对“恒山”号做了大规模改进。当时，除了更换主炮之外，还对动力系统做了全面改进。 　　标准排水量增加到了21000吨，满载排水量达到了26500吨。 　　采用4座四十七年型燃油锅炉后，功率达到了45000轴马力，航速提高到了21节，续航力也提高了15000海里/10节。 　　主炮换为三座双联装四十八年型350毫米/L47舰炮，副炮换为12门四十七年型150毫米/L45型舰炮，速射炮换为12门四十九年型100毫米/L52舰炮。 　　防护方面，水平装甲厚度增加到了90毫米。 　　毫无疑问，改进之后的“恒山”号除了防护能力没有得到大幅度提高之外，其他各项性能指标都有很大提高，几乎成为了一级新的战列舰。 　　可以说，“恒山”号的改进工作是帝国海军众多老式战列舰中最为成功的。 　　显然，当初江南造船厂提前考虑到今后换装大口径主炮，从而采用三联装炮塔的设计非常有前瞻性。另外，功率密度更高的燃油锅炉是“恒山”号改进的关键设备！ 　　正是如此，第二次世界大战爆发后，帝国海军立即对另外三艘五岳级战列舰做了同样的改进。只是因为受战时条件的限制，各舰在副炮配置方面有所差别。 鸟枪换炮——昆仑山级战列舰 　　参加第二次世界大战的为：阿尼马卿山号，天山号，大兴安岭号，长白山号，祁连山号。 　　…… 　　五岳级开工建造之后，帝国海军并没有感到完全满意，重点仍然是火力不足。 　　当时，英国已经在开发13.5英寸的主炮，美国也在开发14英寸主炮，帝国海军装备口径300毫米主炮的战列舰将难以与英美两国装备有“超级”主炮的战列舰抗衡。不说别的，300毫米穿甲弹的弹重只有13.5英寸穿甲弹的60%，14英寸穿甲弹的50%，穿甲能力差得更远。 　　当然，帝国海军也正在开发口径350毫米的主炮。 　　明历五百三十九年，也就在确定先建造五岳级战列舰的同时，帝国海军要求江南造船厂同时展开下一级战列舰的研制工作，并且明确规定使用350毫米主炮，且火炮数量不能少于八门，防护要求必须达到帝国海军制定的防护标准，速度不得低于五岳级，续航能力至少需要达到8500海里，最重要的，为了降低建造成本，吨位必须二万吨以内。 　　这绝对是能够让任何设计师都感到头大的设计要求！ 　　不说别的，英国海军同期的白羊座级战列舰，其标准排水量达到了22200吨，而且其防护水平是与装备的13.5英寸主炮相对应；晚两年开工的，美国海军的纽约级战列舰的标准排水量更是达到了27000吨。 　　也就是说，对舰船设计人员来说，最大的麻烦就是排水量必须在20000吨以内！ 　　按照当时的情况，江南造船厂没有讨价还价的余地，要么接下任务，要么由别的造船厂来承担设计工作。 　　让人难以置信的是，两年后，江南造船厂还真拿出了完全满足帝国海军要求的设计书！ 　　当时，350毫米主炮也完成了开发工作。 　　也就是说，帝国海军具备了建造新式战列舰的全部能力。 　　四十一年，经过全面论证之后，帝国海军批准了昆仑山级战列舰的建造工作，并且同时向五家造船厂下达了订单。 　　用当时的标准衡量，昆仑山级战列舰绝对是先进，而且强大的。 　　当时，一项非常重要的技术突破，或者说一种新兴设备的诞生，帮助江南造船厂的工程师克服了设计难题。这就是“燃油锅炉”。 　　在昆仑山级战列舰之前，所有的无畏舰与战列舰采用的都是燃煤锅炉。 　　相对而言，以重油做燃料的锅炉要比以煤炭做燃料的锅炉优秀得多。首先是重油燃烧的热值远远超过了煤炭，因此在装载同样多的燃料时，燃油锅炉能够赋予战舰更远的续航力。其次，重油的储存相对容易（隔绝空气的条件下，重油不易燃烧），因此可以灵活的布置油舱，从而充分利用了战舰上的空间。最后，也是最重要的，燃油锅炉比燃煤锅炉紧凑得多，在同等功率的情况下，体积小得多，从而既节省了空间，又节约了重量。 　　可以说，如果没有燃油锅炉的话，江南造船厂根本不可能按照海军的要求完成昆仑山级战列舰的设计工作。 　　实际上，这也从另外一个方面说明，帝国海军非常重视新技术与新设备的开发与应用，并且准确把握了新技术与新设备的研制进度，从而在规划战舰的设计与建造工作时，能够充分考虑到新技术与新设备所产生的巨大影响。 　　作为第一种采用燃油锅炉的战列舰（英国海军的“君权”号战列舰也采用了燃油锅炉，但是服役时间比“昆仑山”号晚了十个月），从诞生的那一刻开始，昆仑山级就注定比之前的战列舰拥有一颗更强健的心脏。 　　正是有了这颗“心脏”，昆仑山级战列舰才拥有了比以往战列舰更优秀的性能。 　　更让人难以置信的是，江南造船厂的工程师还在战舰的烟囱后面安装了第五座双联装350毫米炮塔，使昆仑山级主炮的数量增加到了十门，而不是海军要求的八门。也就是说，其火力比海军要求的提高了25%。 　　当然，归根结底，这还是燃油锅炉带来的好处。采用燃油锅炉之后，只需要一根烟囱就能满足进气与排气的要求，从而减少了烟囱占用的甲板面积。另外，锅炉舱的布置更为紧凑，从而留出了安装第五座炮塔，以及相应的弹药库的舰体空间。 　　按照海军的防护能力要求，任何一级战列舰都必须在规定的“避弹区”内抵挡住自身主炮发射的穿甲弹。 　　因为350毫米穿甲弹的威力比300毫米穿甲弹的威力提高了近一倍，所以要达到海军的防护要求，装甲防护能力就必须大幅度提高。 　　这是困扰设计师的另外一个难题，毕竟装甲太厚的话，只能导致战舰超重。 　　经过反复论证与实验，设计师采用了一个极为大胆，也极为有创意的设计。将战舰的燃油舱安置在两舷，并且用里外两层装甲板来加强舰体的防护。这种设计的好处非常明显。一是减少了燃油舱占用舰体的空间，毕竟两舷装甲板之间的空间也没有别的用途。二是加强了防护能力，颇有后来“复合装甲”的味道。三是扩大了“可牺牲区”的范围，从而变向提高了防护能力。 　　当然，严格的说，这种设计并不新颖。以往，就有战列舰将煤舱设计在两舷。 　　后来，经过测试，昆仑山级战列舰主装甲带的厚度在比五岳级增厚20毫米的情况下，完全能够达到海军的防护要求。 　　因为燃油锅炉的输出功率更高，所以昆仑山级的排水量在比五岳级增加了1500吨的情况下，速度仍然超过了20节，其在测试时，通过动力系统短时间超载运行，甚至跑出了接近21节的最高速度。 　　最终完成建造时，昆仑山级战列舰的性能指标如下： 　　标准排水量：19500吨；满载排水量：22300吨。总长：164.4米；型宽：27.5米；吃水：8.2米；定员：975人。 　　动力：8台四十年型燃油锅炉；主机：4台四十一年型蒸汽轮机；功率：28500轴马力；推进：4轴4浆；航速：20节；续航力：8500海里/10节。 　　主炮：10门四十一年型350毫米/L40型舰炮（5×2）；副炮：16门三十年型150毫米/L50型舰炮；速射炮：12门三十二年型80毫米/L55型舰炮。 　　主装甲带：230－300毫米；甲板：55－85毫米；炮塔：120－320毫米；炮座：300毫米；司令塔：120－320毫米。 　　相对于几乎同时开工的英国“白羊座”级战列舰，昆仑山级无论在火力，防护方面都大大领先，只是速度略慢。另外比起美国海军同期建造的“怀俄明”级战列舰，更是全面领先，即便比晚两年开工的“纽约”级也毫不落后。 　　也正是从昆仑山级开始，后面装备有超过12英寸（300毫米）主炮的战舰被称为“超无畏舰”。 　　当然，昆仑山级的设计也不是十全十美的，仍然存在着一些缺陷。 　　比如，只有一根烟囱的设计，使得战舰的排烟系统非常脆弱，在后来的实战中这个问题暴露出来之后，就变得非常严重了。如果仅有的一根烟囱被毁，不但锅炉产生的有毒烟雾排不出去，动力系统也难以正常运转，结果是非常严重的。 　　另外，因为受到排水量限制，过分紧凑的动力设计使动力舱很容易被一枚炮弹摧毁。另外，这也为今后的改进带来了非常大的麻烦，毕竟设计时没有预留改进空间，也就没有多大的改进余地。 　　最后，过低的排水量限制了战舰的全面防护能力，特别是水下防护能力！ 　　可是，无论如何，昆仑山级作为世界上第一种“超无畏舰”，在当时肯定是一级非常成功的战列舰。完成第一批建造之后，帝国海军又订购了第二批五艘，使该级战列舰一共建造了十艘，成为了当时世界上建造数量最多的战列舰。 　　另外，十艘昆仑山级战列舰在第一次世界大战中都有优秀表现。其中还有五艘参加了第二次世界大战，为帝国海军立下了汗马功劳。 全新设计——秦岭级战列舰 　　参加第二次世界大战的为：秦岭号，南岭号，大别山号，阿尔泰山号。 　　…… 　　严格的说，昆仑山级战列舰是五岳级的改进版本，工程师大量借鉴了五岳级的设计成果，从而减轻了设计负担，加快了设计速度，不然昆仑山级战列舰也难以在两年之内完成所有设计工作。 　　即便帝国海军对昆仑山级的性能非常满意，可是帝国海军并不满足一种改进战舰。 　　也就在昆仑山级开始设计的时候，帝国海军发了新的招标书，要求各船厂提供一种全新设计的战列舰，而且尽量做到性能均衡。 　　当时，除了江南造船厂参与投标之外，另外几家造船厂也参加了竞标。 　　最终，刚刚具备生产战列舰能力的高雄造船厂的设计计划引起了海军的重视。当时，高雄造船厂没有过分的追求火力，认为八门350毫米主炮足以满足战斗需要。相反，战列舰的防护能力比火力更为关键，如果没有好的防护性能，即便有再多的主炮，也难以在舰队决战中发挥威力。 　　也就是说，高雄造船厂的设计中，非常重视火力与防护的均衡。 　　这也正好暗合了海军的意思，说白了，海军对从五岳级改进而来的昆仑山级的防护设计一直存在争议，特别是其水下防护能力，受到了不少的指责。当时，鱼雷已经对战舰构成了严重威胁，如果不重视水下防护，肯定要吃大亏。 　　问题是，高雄造船厂只完成了初步设计，以其实力，难以按照海军的时间进度表完成详细设计。 　　在此情况下，海军授权江南造船厂协助高雄造船厂完成新战列舰的全部设计工作。 　　也就是说，这级新战列舰仍然是由实力最为雄厚的江南造船厂设计的！ 　　明历五百四十五年（公元1913年），所有设计工作完成之后，海军下达了五艘战列舰的订单，并且将该级战列舰名命为“秦岭”级。很快，首舰“秦岭”号就在江南造船厂开工建造了。 　　如同过去的每一级战列舰一样，秦岭级的建造工作非常迅速。 　　另外，按照帝国海军的传统，战列舰的数量永远比质量重要，因此秦岭级在正式设计定型之前，取消了很多难以及时研制成功的新装备，而是换用了相对成熟的设备。比如，动力系统采用的是昆仑山级的锅炉与蒸汽轮机。 　　当时，秦岭级与昆仑山级的住要区别是： 　　主炮减少到八门，从而节约了上千吨的重量，并且减少了占用的舰体内部空间，为分散布置动力设备提供了基础。 　　全面加强水下防护能力，具备抵抗150公斤炸药爆炸产生的破坏力。 　　增设第二根烟囱，提高了进气与排烟通道的安全性。 　　增加水平装甲厚度，提高远距离防护性能。 　　在舰桥上方设置测距仪，使其成为了帝国海军第一种能够进行全舰火力齐射的战列舰。 　　相对而言，这些改进使秦岭级比昆仑山级更加强大。 　　前几项改进几乎都与防护与生存性能有关，而最后一项改进则弥补了减少两门主炮带来的火力缺陷。 　　说白了，全舰主炮统一齐射时的命中率肯定高于各炮塔单独齐射。 　　后来的多次测试也证明，即便只有八门主炮，秦岭级的炮击效率仍然超过了没有安装测距仪的昆仑山级战列舰。为此，在第一次世界大战爆发前，帝国海军想方设法的为之前的战列舰安装了测距仪，提高了主炮的战斗效率。 　　当然，因为受到建造经费的限制，秦岭级仍然放弃了很多在当时看来极为先进的设备。 　　比如，在设计的时候，高雄造船厂的设计人员就主张采用炮塔式副炮，而不是炮墩式副炮。这样不但能够在保证副炮的火力密度的前提下，减少副炮的数量，节约重量，还能提高副炮的射界，扩大副炮的作战范围。另外，也能改善战舰的防御，并且有效的提高副炮的作战效率。 　　当时，帝国海军也准备采用炮塔式副炮。只是，相关的研制工作未能按时完成，另外炮塔式副炮将增加上层建筑的重量，提高战舰的重心，而秦岭级在加强了防护之后，其重心本来就偏高。 　　权衡之后，帝国海军放弃了炮塔式副炮，仍然采用炮墩式副炮。 　　综合这些设计，秦岭级建成服役的时候，除了主炮比昆仑山级少之外，其他各方面的性能都超过了昆仑山级。后来的实战证明，秦岭级的设计非常成功，生存能力远远超过了昆仑山级。 　　第一次世界大战中，秦岭级是帝国海军早期建造的“湖山”系列战列舰中，唯一一级没有在战争被敌舰击沉过的战列舰。这一点，足以说明秦岭级的生存能力有多么的强大。相对而言，其他各国同期建造的战列舰中，几乎没有哪一级战列舰的生存能力超过了秦岭级。 　　明历五百四十六年（公元1914年），“秦岭”号建成服役时： 　　标准排水量：20500吨，满载排水量：23800吨。总长：167米，型宽：27.5米，吃水：8.1米；定员：874人。 　　锅炉：12台四十三年型燃油锅炉，主机：4台四十三年型蒸汽轮机，功率：29000轴马力，推进：4轴4浆，航速：21节，续航力：9000海里/10节。 　　主炮：8门四十一年型350毫米/L40型舰炮（4×2），副炮：16门四十三年型150毫米/L50型舰炮，速射炮：12门四十三年型100毫米/L47型舰炮。 　　主装甲带：230－320毫米；甲板：55+85毫米（重点区域增设55毫米辅助装甲板），炮塔：120－330毫米，炮座：320毫米，司令塔：120－330毫米。 　　很多人都忽略了一点，秦岭级战列舰是帝国海军第一种安装了双层水平装甲的战列舰！ 　　这一设计，几乎成为了今后战列舰的标准设计。 　　另外，秦岭级的水下防鱼雷隔舱设计也被后来的很多战列舰采用。 　　完全可以说，秦岭级是一种完全以防护优先为标准设计建造的战列舰。也正是从秦岭级开始，帝国海军提高了对战列舰的防护要求，并且将防护摆在了与火力同等重要的位置上。后来，帝国海军还根据秦岭级的防护设计，重新修订了海军防护标准。 　　当四艘秦岭级投入第二次世界大战的时候，该级战列舰的防护水平都不显落后！ 锦上添花——阴山级战列舰 　　参加第二次世界大战的为：巴颜喀拉山号，喜马拉雅山号。 　　…… 　　秦岭级的性能让帝国海军非常满意，只是一些瑕疵仍然让该级战列舰显得不足。 　　另外，当时帝国海军重点发展的“岛”系列战列舰的研制进度大大慢于预期，所以在五艘秦岭级的建造工作即将完成的时候，五大造船厂将面临无事可做的尴尬境地，而激烈的海军军备竞赛并没有停下脚步。 　　在此情况下，帝国海军决定继续订购秦岭级战列舰，只是要对其细节问题做出修改。 　　当时，各大造船厂都提出了自己的改进方案。毕竟，能够成为帝国海军主力舰的主承包商，就能保证赚到足够的利润。 　　各种改进方案中，有提高火力的，即通过将增加舰长，留出安装第五座炮塔的位置。有改善上层建筑设计，从而降低重心，以便安装炮塔式副炮。有进一步提高防护，扩大对十四英寸穿甲弹的“避弹区”，增强生存能力。还有增加动力设备，提高输出功率，将速度提高到26节，发展出一种“超级战列巡洋舰”的方案。 　　选来选去，最终帝国海军还是选择了改善防护的方案。 　　当然，并不是全面提高防护，只是针对秦岭级的防护缺陷进行改进。 　　比如，秦岭级的水下防护能力最初只要求抵挡150公斤炸药，而随着鱼雷技术的进步，鱼雷越造越大，装药越来越多，这个防护标准很快就显得落后了。 　　另外，隔舱化设计也是提高生存能力的关键，而这正是秦岭级的重大缺陷！ 　　经过反复衡量后，帝国海军最终还是采纳了江南造船厂的方案。重新进行舰体设计，尽最大可能提高战列舰的生存能力。 　　当时，江南造船厂主要的工作就集中在了水下防护，与舰体隔舱化上面。 　　另外，随着四十四年型燃油锅炉的诞生，更强大更紧凑的动力系统为江南造船厂的改进设计提供了巨大的帮助。 　　如此一来，江南造船厂的工程师甚至能够在不增加战舰的排水量，不大规模改变战舰的几何尺寸的情况下，完成所有的改进设计工作！ 　　而这一点，正是帝国海军最为重视的。因为，这不但能够降低成本，还能够缩短设计时间，能够尽快开工建造。 　　明历五百四十六年（公元1914年），帝国海军就决定建造五艘秦岭级乙型战列舰，并且先后向江南造船厂，大连造船厂与广州造船厂下达了订单，只是在准备订购另外两艘的时候，更新的战列舰已经完成了设计，所以帝国海军一共只订购了三艘此类战列舰。 　　因为首舰被名命为“阴山”号，所以这三艘战列舰又被称为阴山级。 　　明历五百四十七年（公元1915年），“阴山”号下水时： 　　标准排水量：20500吨，满载排水量：24300吨；总长：167米，型宽：27.5米，吃水8.1米；定员890人。 　　锅炉：8台四十四年型燃油锅炉，主机：4台四十四年型蒸汽轮机，功率：29500轴马力，推进：4轴4浆，航速：21节，续航力：8500海里/10节。 　　主炮：8门四十一年型350毫米/L40舰炮（后与秦岭级一起换装四十五年型L50舰炮），副炮：16门四十三年型150毫米/L50型舰炮，速射炮：12门四十三年型100毫米/L47型舰炮。 　　主装甲带：230－320毫米，甲板：55+85毫米，炮塔：120－330毫米，炮座：320毫米，司令塔：120－330毫米。 　　显然，阴山级与秦岭级的技术指标相当接近，甚至完全一样。 　　当然，很多性能，特别是生存设计方面的性能是在技术指标上体现不出来的。 　　比如，当时阴山级采用的盒式防鱼雷水下防护带的设计方式就是秦岭级所没有的。另外，阴山级舰体全按照新的隔舱标准设计的，其生存能力明显超过了秦岭级。 　　因为建成时，帝国海军远征舰队已经开赴北大西洋，所以三艘阴山级没有参加大西洋上的战斗。 　　因为库叶岛级战列舰的服役时间太晚，训练工作拖的时间太长，所以在太平洋战场上，阴山级战列舰担当了主力的角色，也正是因此，“阴山”号在“爪哇海战”中战沉。另外两艘都被保留了下来，并且一直服役到第二次世界大战。 生不逢时——库叶岛级战列舰 　　参加第二次世界大战的为：库叶岛号，台湾岛号，海南岛号。 　　…… 　　早在明历五百四十一年（公元1909年），帝国海军就启动了该级战列舰的研制工作，准确的说，是为该级战列舰的研制做技术储备。 　　后来随着五岳级、昆仑山级、秦岭级与阴山级战列舰陆续建成服役，帝国海军对该级战列舰的性能要求指标一改再改，导致研制工作进展缓慢，甚至多次被中断。 　　直到明历五百四十四年（公元1912年），英国海军装备有十五英寸主炮，航速达到了25节的伊丽莎白女王级战列舰开工建造，帝国海军才意识到，自己的350毫米主炮已显落后。次年，英国海军的复仇级战列舰（实际上性能不如伊丽莎白女王级）也采用了十五英寸主炮！ 　　这下，帝国海军不急都得急了。 　　虽然经过多番论证，350毫米穿甲弹仍然能够在常规交战距离内打穿伊丽莎白女王级的装甲，但是帝国海军当时建造的战列舰对十五英寸穿甲弹的“避弹区”明显减少，而且装甲防护很难确保战列舰的安全。 　　也就是说，帝国海军必须要建造拥有更大口径的主炮，更强装甲的战列舰。 　　相对而言，加强装甲防护的问题还不大，可是主炮的问题就很大了。 　　当时，帝国海军对主炮口径有两种观点。 　　一种认为应该尽快跟上敌人的步伐，优先开发380毫米主炮，从而保证战列舰的火力不被敌人抛下太多。 　　另外一种则认为，现有的350毫米主炮仍然能够对付敌人的战列舰，为了避免重复开发，应该将重点放在400毫米主炮的研制工作上。只要400毫米主炮能够及时研制成功，帝国海军将在火力上取得绝对优势。 　　实际上，当时不但帝国海军面临主炮口径不足的问题。 　　美国海军也面临同样的问题，而美国海军并没有开发具有过渡性质的15英寸主炮，而是直接开发16英寸主炮。 　　权衡利弊之后，帝国海军决定优先开发400毫米主炮，并且尽可能的挖掘350毫米主炮的潜力。四十五年型350毫米/L50型舰炮就在这一情况下研制出来的。通过加长身管，采用新的发射药，以及新的穿甲弹，四十五年型主炮的威力有了大幅度的提高，甚至不比英国海军的15英寸主炮差多少。 　　只是，帝国海军仍然想在新战舰上安装400毫米主炮，毕竟只有400毫米主炮才能在海战中获得压倒性的火力优势。 　　当时，江南造船厂正在忙于设计阴山级，而大连与广州造船厂也参加了阴山级的设计工作，高雄造船厂则在秦岭级的设计中暴露出能力不足的缺陷。如此一来，新式战列舰的设计工作落到了青岛造船厂的身上。 　　只是，以当时的情况，问题不在战舰的设计上，而是在主炮的研制工作上。 　　到了四十四年底，帝国海军终于做出了决定，不上400毫米主炮，先用即将开发成功的四十五年型主炮，在此基础上开发新式战列舰。 　　如此一来，新式战列舰的防护水平不会比秦岭级提高多少。只是，海军要求新式战列舰的主炮数量不得少于九门，也就是说，要在秦岭级的基础上有所提高。另外，速度不得低于24节，这就要求采用更大功率的动力系统。 　　相对而言，战舰上占用重量最多的就是装甲。 　　既然防护要求没有本质上的提高，青岛造船厂自然为了应和海军的喜好（降低造价，方便大批量建造），尽量控制排水量，并且在此基础上尽量提高速度与火力强度。 　　当时，主要的问题是火力配制。 　　有人认为应该采用昆仑山级那样的火力配制方案，即五座双联装主炮炮塔，这样不但超过了海军的基本要求，还提高了炮塔的生存能力。至少，很多人都认为，五座炮塔的生存能力肯定比三座炮塔高，即便损失一座炮塔，也只损失20%的火力。如果采用三座炮塔，损失一座炮塔就损失了33%的火力。 　　最终，青岛造船厂还是放弃了双联装炮塔，而是采用了类似五岳级的三联装炮塔。 　　也就是说，三座三联装炮塔正好达到了海军对火力的最低要求。 　　采用三联装炮塔的好处也很明显。首先，三座炮塔要比五座双联装炮塔轻一些，从而减少了排水量。其次，三座三联装炮塔更容易布置，避免了在战舰中部设置炮塔，从而挤占本来就有限的甲板面积。三是三联装炮塔的设计方案可以有效的缩短舰长，从而减少主要防护区域的面积，减少了所需装甲的数量，提高了防护能力。最后，三联装炮塔在炮战中更容易指挥，经过实际测试，三座三联装炮塔在齐射时的弹着点比五座双联装炮塔更密集，炮击效率更高。 　　四十六年年底，设计刚刚完成，帝国海军就迫不及待的下达了建造命令。 　　其主要性能指标为： 　　标准排水量：21500吨，满载排水量：25500吨；总长：164米，型宽：29.5米，吃水：8.3米；定员：984人。 　　锅炉：12台四十四年型燃油锅炉，主机：4台四十六年型蒸汽轮机，功率：44750轴马力，推进：4轴4浆，航速：24节，续航力：9000海里/10节。 　　主炮：9门四十五年型350毫米/L50型舰炮（3×3），副炮：16门四十三年型150毫米；/L50型舰炮，速射炮：12门四十三年型100毫米/L47型舰炮。 　　主装甲带：230－330毫米，甲板：75+85毫米，炮塔：120－350毫米，炮座：330毫米，司令塔：150－350毫米。 　　相对于阴山级战列舰，库叶岛级战列舰在各项主要性能方面都没有明显提高。 　　如果按照单位时间弹药投送量计算的话，库叶岛级的主炮火力比伊丽莎白女王级弱了30%，比美国海军的内华达级弱了10%，比基本上同期建造的宾夕法尼亚级弱了25%。 　　如果用装甲厚度来测算防护能力的话，库叶岛级与伊丽莎白女王级基本持平，比美国的内华达级弱了大概15%，比宾夕法尼亚级弱了大概20%。 　　按照最大速度衡量机动性能的话，库叶岛级与伊丽莎白女王级基本持平，比美国的内华达级强了20%，比宾夕法尼亚级强了18%。 　　毫无疑问，库叶岛级的综合性能在这几级战列舰中是最弱的。 　　当然，这还得考虑另外一个问题，即库叶岛级的排水量只有21500吨，伊丽莎白女王级达到了27500吨，内华达级达到了27500吨，宾夕法尼亚级更是达到了31400吨。毫无疑问，如果论单位排水量性能的话，库叶岛级绝对是最优秀的。 　　另外，库叶岛级的造价只有伊丽莎白女王级的65%，内华达级的60%，宾夕法尼亚级的53%。也就是说，如果用同样的经费建造战舰的话，库叶岛级将获得绝对的数量优势，从而弥补性能上的缺陷！ 　　显然，青岛造船厂的工程师很好的理解了海军的传统观念。 　　即买得起，且能够大批量建造的战列舰，才是最优秀的战列舰。如果买不起，不能大批量建造，只能留在图纸上的战列舰，根本就不是战列舰。 　　问题是，性能上的严重差距，也是帝国海军无法接受的。 　　另外，库叶岛级战列舰开工建造的时候，第一次世界大战已经爆发了，帝国进入了全面战争状态，军费成为了次要问题。也就是说，帝国海军承受战舰造价的能力提高了不少。在此情况下，海军不但要便宜的战舰，还要性能强大的战舰。如果比敌人差得太多的话，海军肯定选择后者！ 　　如此一来，库叶岛级的设计理念与海军的要求产生了严重偏差。 　　或者说，库叶岛级生不逢时。如果提前几年诞生的话，恐怕就能得到海军的喜欢了。 　　结果，库叶岛级战列舰仅仅建造了三艘，海军就在忍无可忍的情况下取消了后继两艘的订单，并且转为订购真正能够满足海军需要的崇明岛级战列舰！ 十年磨剑——崇明岛级战列舰 　　参加第二次世界大战的为：崇明岛号，舟山岛号，琉球岛号。 　　…… 　　若论战舰设计与开发能力，江南造船厂不但在帝国无人能及，就算在全世界，也绝对是最为强大的。当然，在很多时候，这种能力不仅仅体现在技术方面，还体现在工程师对战舰发展趋势的把握上。 　　早在开发昆仑山级战列舰的时候，江南造船厂的工程师就意识到，战争爆发之后，帝国海军肯定会修改战舰的性能指标，并且转移重点。说白了，战争时期，钱是次要因素，性能是主要因素。如果没有足够优秀的性能，再便宜的战舰也没有价值。 　　在此情况下，江南造船厂自筹资金，按照性能优先的原则开始了新战列舰的设计工作。 　　事后证明，江南造船厂的这一决策非常有远见，也非常重要。 　　三艘库叶岛级战列舰的建造工作还未完成，战争就爆发了。此时，帝国海军已经对这三艘“高不成，低不就”的战列舰有所不满，只是为了避免浪费资金，才继续拨款建造。另外，当时帝国海军也确实需要更多的主力舰。 　　只是，帝国海军绝不甘心让主力舰的性能落后于两个主要对手。 　　这下，江南造船厂前期几年的投入有了回报，其设计的新式战列舰很快得到了海军的青睐，并且在明历五百四十七年（公元1915年）初就拿到了海军的订单。当时，江南造船厂，大连造船厂与广州造船厂正好陆续完成了三艘阴山级的建造工作，所以帝国海军一口气订购了三艘，并且分别命名为“崇明岛”号，“舟山岛”号与“琉球岛”号。 　　实际上，当时江南造船厂还没有完成细节设计工作。 　　只是，这并不妨碍建造工作。崇明岛级战列舰的舰体设计基本上已经完成，而且前期建造工作也需要一段时间。只是，这个问题最终还是影响到了三艘战列舰的建造进度，并且最终超过了海军规定的时间。为此，江南造船厂还向海军交了一笔不小的罚金呢。 　　当然，论设计能力，恐怕没有哪个国家的造船厂能够比得上江南造船厂。 　　另外，战争爆发后，海军军费激增，之前一些进度迟迟跟不上要求的关键设备的研制工作也快马加鞭的进行着。因此，在设计的时候，江南造船厂就考虑大量采用新技术与新设备，几乎没有考虑因此带来的成本增加问题。 　　如此一来，崇明岛级不想成为优秀的战列舰都不大可能！ 　　当然，没有一艘战舰是完美的，也没有一艘战舰在设计中不存在遗憾。 　　可以说，崇明岛级最大的遗憾就是，400毫米主炮的研制工作仍然大大落后于战舰的建造进度，让江南造船厂的工程师不得不忍痛割爱，退而求其次的用350毫米主炮武装崇明岛级战列舰。 　　实际上，当时美国在开发十六英寸主炮，以及英国开发的十六英寸主炮都遇到了类似的问题。主要就是超大口径主炮对身管材料，旋转机构，乃至与火炮所设计到的各种设备都提出了新的要求，从而大大提高了研制难度。 　　最终，江南造船厂不得不用四座三联装350毫米主炮炮塔取代了原先计划的四座双联装400毫米主炮炮塔。可以说，这是崇明岛级最大的遗憾！ 　　以当时的标准，在其他方面，江南造船厂几乎将崇明岛级打造成了一种“完美”的战列舰。 　　标准排水量：25000吨，满载排水量：29400吨；总长：175.4米，型宽：29米，吃水：9.1米；定员：1182人。 　　锅炉：8台四十七年型燃油锅炉，主机：4台四十七年型蒸汽轮机，功率：49000轴马力，推进：4轴4浆；航速：24节，续航力10500海里/10节。 　　主炮：12门四十五年型350毫米/L50型舰炮（4×3），副炮：12门四十七年型150毫米/L47型舰炮（4×3），速射炮：12门四十七年型100毫米/L50型舰炮。 　　主装甲带：200－350毫米，装甲隔舱200－350毫米，甲板：75+85毫米，炮塔：150－450毫米，炮座：350毫米，司令塔：200－450毫米。 　　毫无疑问，崇明岛级的各项性能基本上都超过了美国同期建造的宾夕法尼亚级战列舰，防护方面远远超过了英国的伊丽莎白女王级与复仇级战列舰，火力投送能力也超过了伊丽莎白女王级战列舰。 　　另外，崇明岛级还是帝国海军第一种采用炮塔副炮的战列舰。在后来的实战中证明，安装在炮塔内的副炮比炮墩副炮的作战效率高得多，这一设计也成为了后来帝国战列舰的标准设计。 　　毫无疑问，帝国的工程师将崇明岛级25000吨的排水量发挥到了极限。 　　可以说，在同等排水量的战列舰中，没有一种的战斗力超过了崇明岛级。即便是比崇明岛级多了6400吨的宾夕法尼亚级战列舰也最多与崇明岛级打个平手。 　　遗憾的是，崇明岛级的建造周期比海军规定的多了接近半年，结果错过了好几场关键的海战。在其完成训练之后，只来得及参加“爪哇海战”。 　　也就是在这场战斗中，崇明岛级错过了证明自身实力的机会。 　　因为舰队司令官的错误指挥，三艘被编在一起的崇明岛级战列舰没能赶上最重要的决战，只是在战斗结束之后到达，并且担负了断后的任务。 　　也正是如此，当时协约国舰队才放弃了追击帝国舰队的行动。 　　要知道，当时协约国舰队里，还真没有几艘战列舰拥有与崇明岛级对抗的实力与信心。 　　战后，三艘崇明岛级都进行了大规模改进。可惜，海军为了节约经费，没有像改进五岳级一样，为崇明岛级换装新的主炮。 　　随着第二次世界大战爆发，三艘崇明岛级战列舰都陆续参战。 　　在战争初期，因为大量新式战列舰还没有建成服役，难以担当重任，所以崇明岛级作为帝国海军最“新锐”的战列舰之一，承担了很多重要任务，并且成为了战争初期，海洋战场上的主要角色。 傲视群雄——南海级战列舰 　　南海号，东海号，黄海号，渤海号。 　　…… 　　作为一家优秀的造船厂，不但要拥有强大的设计能力与技术基础，还要做到审时度势，准确把握局势的发展方向。 　　对崇明岛级的前期设计证明了江南造船厂的能力。 　　当时，几乎所有人都认为，帝国海军会批量建造崇明岛级战列舰，而不会再开发新的战列舰，至少不会将新式战列舰的开发与建造工作放在首位。 　　事实却正好相反。 　　在这里面，起到关键作用的仍然是江南造船厂。 　　早在设计崇明岛级战列舰的时候，江南造船厂就准备了两套方案，一是性能优先型，即后来的崇明岛级；二是性能绝对型，即完全按照主要性能要求指标来设计，而不管造价，也不在乎排水量的限制。 　　当时，考虑到船厂自身的建造能力，还有海军思想观念的转变速度，海军对战列舰造价的承受能力等等因素，江南造船厂递交的是性能优先型的设计方案。随着战争的进一步扩大，海军肯定需要更强大的战舰。 　　明历五百四十九年（公元1917年）初，江南造船厂向海军递交了另外一套设计方案。 　　当时，帝国海军并没有立即决定采纳该方案，毕竟太超前，而且初步核算之后，其建造价格是崇明岛级的两倍！ 　　以当时的情况，帝国海军宁愿要两艘崇明岛级战列舰，也不会选择新的战列舰。 　　当然，帝国海军也没有完全放弃这一方案，并且下拨了一笔设计款，让江南造船厂去完善该设计方案。 　　情况在十月份出现了转变，“马罗基海战”的结局让帝国海军吞下了苦果。 　　当时，帝国海军就认识到，对战列舰造价（或者说排水量）的限制，将极大的削弱战列舰的战斗力与生存能力。如果不适当放开排水量的话，很难造出能够压倒所有敌舰的战列舰。即便是正在建造的崇明岛级战列舰也只能取得相对优势，难以取得绝对优势。 　　在此情况下，海军回心转意，决定放宽排水量限制，开发一种更大，更强的战列舰。 　　江南造船厂的设计方案立即得到了重视，同时江南造船厂的努力也结出了果实。仅仅一个月之后，帝国海军就下达了建造令，一次性订购了四艘，并且将其分别命名为“南海”号，“东海”号，“黄海”号与“渤海”号。十一月，在江南造船厂刚刚落成的新船台上，“南海”号铺下了第一块龙骨。 　　在整个建造期间，帝国海军不断加大投资，其目的只有一个，必须赶在战争结束前建成，并且争取在战争中发挥应有的作用。 　　也正是如此，四艘建造难度比崇明岛级大得多的南海级战列舰的建造周期比崇明岛级还少了几个月！当然，很多关键技术在此期间陆续取得突破也发挥了重要作用。说白了，如果没有关键技术方面的突破，这四艘战列舰最多只是放大版的崇明岛级。 　　“南海”号建成时： 　　标准排水量：30500吨，满载排水量：33800吨；总长：187米，型宽：30.5米，吃水：5.9米；定员：1154人。 　　锅炉：6台五十年型燃油锅炉，主机：4台五十年型蒸汽轮机，功率：60000轴马力，推进：4轴4浆；航速：25节，续航力：12000海里/10节。 　　主炮：8门五十年型400毫米/L45型舰炮（4×2），副炮：12门五十年型150毫米L47型舰炮（6×2），速射炮：12门五十年型100毫米/L50型舰炮（6×2）。 　　主装甲带：220－380毫米，装甲隔舱：200－350毫米，甲板：75+85毫米，炮塔：200－470毫米，炮座：380毫米，司令塔：220－470毫米。 　　相对而言，南海级战列舰的各项性能在第一次世界大战结束前服役的众多战列舰中绝对是最优秀的。 　　火力方面，南海级全面超过了英国海军的伊丽莎白女王级与复仇级战列舰，甚至不比英国海军在战后建造的纳尔逊级差。更是大幅度超过了美国海军在战争结束前服役的新墨西哥几，以及在战后服役的田纳西级，即便与美国在战后建造的科罗拉多级也丝毫不差。 　　速度方面，南海级一改帝国海军战列舰速度慢的“特点”，跟上了伊丽莎白女王级的速度，比复仇级还快点，更是大幅度超过了美国海军除了第二次世界大战前夕建造的快速战列舰之外的所有主力舰！ 　　防护方面，南海级更是各型战列舰中最优秀的，即便是与一向注重防护的美国海军的主力舰相比，不但不逊色，反而在某些关键部位更为优秀。 　　更难能可贵的是，南海级的排水量只有30500吨，而美国海军的新墨西哥级为32000吨，田纳西级为32300吨，战后开工建造的科罗拉多级达到了32600吨。英国海军在战后为对抗南海级而建造的纳尔逊级更是达到了33313吨（同级的“罗德尼”号为33730吨）。 　　显然，这一点足以体现出帝国在设计建造战舰方面的领先优势。 　　换句话说，如果南海级的排水量扩大到32000吨，其性能肯定还会有很大的提高，更是其他国家同时期战列舰所无法比拟的。 　　除了作为在第一次世界大战期间建造的最强大的战列舰而被载入史册之外，南海级战列舰还因为第一个采用了400毫米口径主炮而在战列舰的历史上留下了极为浓重的一笔，同时也拉开了新的主炮口径之争。 　　战后的《华盛顿海军军备条约》将战列舰的主炮口径限制在400毫米（十六英寸），几乎就是针对南海级设立的。 　　当然，南海级的出现，也沉重的打击了英美两国的信心。 　　后来，美国海军的科罗拉多级战列舰就率先换装了十六英寸主炮。实际上，科罗拉多级战列舰的舰体几乎与之前的田纳西级没有区别，只是用四座双联装十六英寸主炮炮塔换了四座三联装十四英寸主炮炮塔。 　　另外，英国海军的纳尔逊级战列舰也在设计的时候被要求采用十六英寸主炮。 　　只不过，这两级战列舰的主炮威力根本不可与南海级相提并论。 　　不说别的，英美在研制十六英寸舰炮的投入方面根本比不上帝国在400毫米舰炮上的投入。 　　当初，为了研制400毫米舰炮，至少有数千名工程师与技术人员参与了相关工作。 　　更重要的是，从一开始，帝国海军就订下了比较高的技术要求，这一方面导致400毫米主炮的研制工作拖延了好几年，另外一方面也赋予了该火炮强大的性能，以及今后进行大规模改进的余地。 　　不说别的，后来的皇帝级战列舰采用的就是从南海级战列舰的主炮改进而来的400毫米主炮，其性能以比南海级的主炮提高了至少四成。另外，随着大量配套弹药的研制成功，直到第二次世界大战爆发，日本的460毫米主炮研制成功之前，帝国海军的400毫米主炮仍然是世界上威力最大的舰炮！ 　　相反，美国海军的十六英寸主炮发展了好几代，直到北卡罗来纳级的MK6型才基本上达到了后来帝国海军建造的长江级战列舰所用的主炮的性能水平。直到依阿华级的MK7型才达到了皇帝级主炮的性能。 　　英国海军更是被远远的抛在了后面，纳尔逊级采用的十六英寸主炮被认为连伊丽莎白女王级的十五英寸主炮都比不上，甚至有部分人认为，MKⅠ型主炮连MKⅦ型十四英寸主炮都不如，不然英国海军后来的乔治五世级也不会放弃十六英寸主炮，改回老线路，采用十四英寸主炮了。即便再往后推，英国海军的前卫级战列舰采用的也是伊丽莎白女王级的十五英寸主炮，而不是纳尔逊级的十六英寸主炮。 　　毫无疑问，帝国煞费苦心的研制400毫米主炮有着极为重大的意义。 　　从长远来看，这甚至是保证帝国海军在第二次世界大战中能够取得众多海战胜利的基础装备！ 　　唯一可惜的是，四艘南海级战列舰建成服役的时候，第一次世界大战已经到了末期，四艘战列舰都未能在战场上一显身手。 　　只是，作为帝国海军最强大的战列舰之一，四艘南海级战列舰都在第二次世界大战中发挥了重大的作用。特别是在战争前期，四艘南海级以帝国海军主力战列舰的身份参加了众多重要海战，立下了汗马功劳！ 重铸辉煌——长江级战列舰 　　长江号，黄河号。 　　…… 　　《华盛顿海军军备条约》生效之后，大规模的“造舰运动”偃旗息鼓，加上战后爆发的经济危机，世界各国都无力承担沉重的海军军费，当时正在开发，甚至已经动工开始建造的战列舰纷纷下马。 　　帝国海军也未能幸免。在南海级基础上改进而来的两艘爪哇海级战列舰被迫停工，基本上完成了设计的太平洋级被迫下马，按照快速战列舰思想设计的麒麟级也只能中断。也就是说，帝国海军几乎在一夜之间放弃了几乎所有正在设计与正在建造的战列舰！ 　　当然，并不是已经做了的工作都是无用功。 　　比如，太平洋级与麒麟级的很多设计构想都被保留了下来，这为后来的新式战列舰的设计工作奠定了坚实的基础。 　　只不过，帝国海军并没有放弃建造新战列舰的努力。 　　按照《华盛顿海军军备条约》的规定，帝国海军在解除了三艘五岳级战列舰的武装之后，可以开工建造两艘排水量不超过35000吨，主炮口径不超过400毫米的新式战列舰。也就是说，帝国海军仍然有建造战列舰的配额。 　　问题是，帝国海军有建造新式战列舰的意愿，也不一定有建造的能力。 　　说白了，造不造新式战列舰，不是帝国海军说了算，而是帝国内阁政府说了算。 　　当时，绝大部分人都认为，新能先进，战斗力强大的崇明岛级与南海级足以保证帝国海军在战后五年，甚至十年之内保持领先的优势。事实也确实如此，战后美国、英国与法国建造的战列舰确实在性能上没有超越南海级。 　　问题是，帝国海军能够故步自封吗？不说别的，要想确保帝国的利益，帝国不但要拥有世界上最强大的海军，还要超过任何两个对手的实力总和！ 　　“两强原则”，这是帝国海军推行了数百年的建军标准。 　　即便受到条约限制，帝国海军不可能在战舰总吨位上保持“两强原则”，但是凭借帝国海军拥有的技术与装备优势，只要提高战舰的战斗力，仍然有可能保持“两强原则”，至少拥有远超过任何一个对手的强大实力。 　　当然，一切还得靠新式战列舰。 　　因此，在第一次世界大战结束之后，帝国海军一边进行自我调整，一边启动了新式战列舰的研制计划。 　　这就是在太平洋级战列舰基础上发展而来的长江级战列舰。 　　也许，会有人问，为什么不在更先进的麒麟级基础上开发新的战列舰？ 　　当时，麒麟级的设计思想很有后来皇帝级等快速战列舰的影子，即在保证战列舰的防护与火力的情况下，使战列舰达到战列巡洋舰的速度，从而拥有更为广泛的应用能力，以及更为强大的适应能力。 　　问题是，麒麟级的很的指标都是超前的。 　　不说别的，以当时的动力技术水平，如果要让战列舰达到战列巡洋舰的速度，就必须放弃防护，或者放弃火力，不可能做到三者兼顾，更难以建造出如同皇帝级这样的快速战列舰。 　　这样一来，如果长江级以麒麟级为蓝本进行设计的话，一是设计工作难以在规定时间内完成，二是建造成本将远远超过海军的预算，三是建造进度很有可能被拖延好几年，四是最终很有可能在无法获得预订设备的情况下选择性能差的设备。如此一来，也不可能造出真正的快速战列舰，反而会弄个四不像出来。 　　显然，帝国海军以太平洋级战列舰为蓝本设计长江级，是非常明智的选择。 　　问题是，战后帝国迅速陷入经济衰退之中，大环境决定，海军不可能像战前与战争期间那样，想造什么就造什么。 　　结果，一直拖到五十四年（公元1922年），长江级的建造计划才批准了下来。 　　同年八月“长江”号与“黄河”号分别在江南造船厂与大连造船厂开工。 　　当然，这两艘战列舰的建造工作也是步履蹒跚。其船台工期长达二十一个月！ 　　这在以前几乎是不可想象的，要知道，即便是建造难度最大的南海级，其船台周期也只有十一个月！ 　　漫长的建造周期也让工程师对细节设计一改再改，并且陆续采用了很多新设备。 　　另外，两舰下水之后，其舾装周期也长达十六个月。这也创造了新的记录，同时也为造船厂在舾装中采用新设备提供了条件。 　　也就是说，两艘战舰的建造总周期长达三十七个月，足足三年多！ 　　纵向比的话，这个建造周期确实够长的，而且让帝国海军额外支付了不少的“违约金”（建造工期延长，主要就是海军的建造经费不到位，而不是船厂没有建造能力）。不过横向比的话，这就算不了什么了。 　　当时，英国海军两艘纳尔逊级战列舰的建造周期为57个月与60个月。美国海军“西弗吉尼亚”号的建造周期为31个月，“马里兰”号与“科罗拉多”号的建造周期为51个月。德国海军的沙恩霍斯特级建造周期为44个月。法国海军的敦刻尔克级建造周期为53个月。显然，除了“西弗吉尼亚”号之外，其他各舰的建造周期都比长江级多得多。 　　当时，“西弗吉尼亚”号是美国按照条约规定额外建造的一艘战列舰，而且其拨款早在战争结束前就已到位，所以建造进度比两艘姊妹舰快得多！ 　　所谓“慢工出细活”，漫长的建造周期也让帝国海军获得了两艘足够强大的战列舰。 　　当时，很多原本没有计划采用的新技术与新装备都被用到了长江级战列舰上。 　　比如，长江级原本安装南海级的五十年型主炮，在其建造过程中，基本尺寸数据相差不大的五十六年型400毫米舰炮顺利为世，结果海军不惜重金，直接为长江级订购了十六门该型舰炮。 　　相对而言，五十六年型400毫米主炮重点改进了火炮的内部结构，比如采用容积更大的药室，采用更好的炮膛，并且改变了膛线的结构与缠距，从而大幅度提高了火炮的威力。只是，当时还没有人考虑采用重型穿甲弹，所以五十六年型400毫米舰炮仍然不能使用后来研制的重型穿甲弹。 　　另外，长江级原本计划采用在南海级基础上改进而来的五十二年型锅炉与蒸汽轮机，后来随着五十五年型锅炉与蒸汽轮机顺利研制成功，长江级的动力系统有了很大的变动，并且使其速度有了进一步的提高。 　　这些，都是可以看做是“延工”带来的好处。 　　可从长远看，这也有负面作用。比如在第二次世界大战爆发之前，帝国海军现役的各艘战列舰都返回船厂进行了大修与大改，性能都得到了大幅度的提高。长江级也不例外，只是两艘战列舰的大改并不彻底，结果性能提升相当有限，使其难以与后来出现的快速战列舰匹敌。 　　不可否认，作为一种“条约型战列舰”，长江级的性能绝对是超前的。 　　标准排水量：35400吨，满载排水量：38200吨，最大排水量：43700吨；总长：212米，型宽：33米，吃水：9.1米；定员：1675人。 　　锅炉：4台五十五年型燃油锅炉，主机：4台五十五年型蒸汽轮机，功率：84000轴马力，推进：4轴4浆；航速：26.5节，续航力：12000海里/12节。 　　主炮：8门五十六年型400毫米/L50型舰炮（4×2），副炮：12门五十年型150毫米/L47型舰炮（6×2），速射炮：12门五十年型100毫米/L50型舰炮（6×2）。 　　主装甲带：350－400毫米，装甲隔舱：200－250毫米，甲板：120－180毫米，炮塔：300－470毫米，炮座：350毫米，司令塔：300－470毫米。 　　从这些数据上看，长江级的设计重点是防护与速度。 　　很多人会认为，长江级的火力并不比南海级强，实际绝非如此。当时长江级采用的400毫米标准穿甲弹的穿甲能力要比南海级采用的400毫米穿甲弹高大概20%。这一点，足以在海战中产生决定性的影响。 　　另外，还有很多人认为，长江级比南海级多出了近5000吨的排水量，其各项性能中，除了防护性能有比较明显的提高之外，其他都无实质性的提高。 　　实际也并不是如此，长江级多出的近5000吨排水量，几乎全都用来优化内部设计了。 　　比如，长江级的四个动力舱是分开设置的，而且用装甲隔舱保护了起来，这大大提高了动力系统的生存能力。不说别的，在今后的海战中，这一设计必然产生巨大的作用。另外，这一设计也被确定为帝国海军后来各型战列舰的标准设计。 　　同样的，长江级的结构优化设计对提高整体防护能力，特别是帝国海军战列舰一直比较欠缺的防鱼雷能力有着决定性的影响。 　　说白了，帝国海军绝不会用仅有的配额弄出两艘人模鬼样的战列舰出来。 　　可以说，长江级代表了“条约型战列舰”的最高设计、技术与建造标准。直到后来的快速战列舰出现，长江级一直是世界上最强大的战列舰！ 君临天下——皇帝级战列舰 　　太祖号，太宗号，仁宗号，宣宗号。 　　…… 　　对世界各国海军来说，《华盛顿海军军备条约》带来的十五年“海军假日”并不是坏事。如果没有这十五年的休养生息，没有这十五年的技术准备，恐怕没有任何一个国家能够在第二次世界大战爆发前拥有建造快速战列舰的能力。 　　可以说，动力设备的突破性进步是催生快速战列舰的决定因素。 　　动力设备就好比是战舰的心脏，如果没有一颗强壮的心脏，任何战舰都跑不快，也强不了。 　　战列巡洋舰在第一次世界大战期间盛行，一个关键原因就是，战列舰受到动力设备的性能限制，很难兼顾火力、防护与速度这三项主要性能，只能对其进行折中处理。而为了提高战舰的战斗力，增强战舰的生存力，战列舰往往会牺牲速度，把需要速度的任务交给巡洋舰或者战列巡洋舰去完成。 　　第一次世界大战的残酷海战证明，战列巡洋舰往往得不到正确的应用，从而损失惨重。 　　也正是如此，一战之后，几乎所有国家都放弃了建造战列巡洋舰的计划。说白了，对任何一个国家来说，需要的都是能够浮在海面上的主力舰，而不是仅仅炮得快，却挨不起炮弹的主力舰。 　　大战之后，各国经济都陷入了衰退之中，加上条约的限制，所以各国海军都不能大规模的建造战列舰。只是，条约并没有限制对相关技术的开发与研究。如此一来，世界各国都加强在了新技术开发方面的投入。 　　所有的技术中，动力技术最为关键，也最受重视。 　　拿帝国海军来说，从五十四年（22年）到六十八年（36年），受到条约限制的十五年间，每年都会将军费的百分之十五投入重点技术与设备的开发与研制之中，其中又有近三成用于动力技术与设备的开发与研制。 　　美国、英国、日本等海军强国在相关投入方面也都达到了这一水平。 　　也正是如此，十五年间，动力系统的性能得到了飞跃性的提高。 　　比如，美国海军用在北卡罗来纳级战列舰上的巴布柯克－威尔考克斯型燃油锅炉的单位重量热效率是科罗拉多级战列舰采用的燃油锅炉的六倍，而其采用的蒸汽轮机的功率密度也是后者的三倍多！ 　　也就是说，如果动力设备的重量相同，并且合理配制的话，输出功率能提高四倍左右！ 　　如果科罗拉多级战列舰能安装新的动力设备，其速度也能达到快速战列舰的标准。当然，换装新动力设备要对战舰的舰体结构进行大范围调整，其改造费用不会比新建一艘战列舰少多少。大概，也只有日本那样的国家才会不计代价的如此改进战舰吧。 　　正是随着新式动力设备的出现，建造快速战列舰的设想才成为了可能。 　　当时，在这方面帝国肯定走在世界的最前列。 　　可以说，帝国在动力设备方面至少领先美国三年，领先英国五年，领先日本八年！ 　　后来，皇帝级战列舰只用8台锅炉就产生了14万轴马力的输出功率，美国的北卡罗来纳级战列舰用8台锅炉产生了121000轴马力的输出功率，英国的前卫级（比北卡罗来纳级晚几年开工建造）用8台锅炉产生了13万轴马力的输出功率，日本的大和级更是用12台锅炉才产生了15万轴马力的输出功率。 　　最重要的是，帝国海军在六十六年（34年）的时候就可以拿到这些动力设备了。美国与英国海军直到六十九年（37年）才拿到了类似的动力设备，日本海军则要等到七十一年（39年）才能得到为大和级研制的新式动力设备。 　　这一点，对重新展开的海军军备竞赛，以及即将爆发的第二次世界大战产生了极为深远的影响。 　　换句话说，帝国海军可以在六十六年开工建造快速战列舰，美国与英国海军则要拖到六十九年才能开工建造快速战列舰，日本海军即便先建造舰体的其他部位，其快速战列舰的服役时间也要比帝国晚两年以上！ 　　结果是显而易见的，帝国凭借强大的技术实力，在新一轮军备竞赛中占了先机。 　　也正是如此，皇帝级战列舰的建造工作在六十七年底就确定了下来，到六十八年，四艘战舰都陆续开工了。 　　当然，除了先进的动力设备之外，皇帝级的其他各种设备也都领先与对手。 　　比如，专门为其开发的400毫米主炮在六十七年年底定型，并且在六十八年初就开始批量生产，正好赶上了皇帝级的建造进度。 　　与之前的两型400毫米主炮最大的区别是，六十七年型主炮再次改进了膛线的设计与缠距，使其能够发射正在研制中的重型穿甲弹。这一点极为关键，因为重型穿甲弹将成为未来海战中威力最大的穿甲弹，最初使用的轻型穿甲弹（并非标准型穿甲弹）将被陆续淘汰。从此，舰队炮战进入了远距离作战时代。 　　为皇帝级研制的新式副炮也在六十七年投入生产。 　　海军重点研制的雷达也在六十八年定型，并且在六十九年的时候批量生产。 　　制造战列舰装甲钢板的特种钢材在六十五年的时候就研制成功。至今，该钢材的成分，以及生产加工工艺仍然是帝国的绝密资料。后来的实战证明，该钢材的强度超过了美国海军快速战列舰装甲钢一成以上，超过了日本大和级战列舰装甲钢至少两成！ 　　也就是说，在装甲厚度相等的情况下，皇帝级的防护能力比美国海军同等战舰高10%，比日本大和级高20%。 　　千万别小看这点差距，这足以影响到海战的胜负。 　　实际上，也正是装甲钢的性能不过关，日本才不得不一而再，再而三的提高大和级战列舰的装甲厚度，结果导致排水量严重超标，不得不反过来增加动力设备的数量，最终在六万五千吨的标准排水量之下，竟然仅仅装了9门18英寸主炮！如果让帝国海军按照同样的排水量建造战列舰的话，至少会采用12门同口径主炮，或者是将战列舰的速度提高到33节以上，或者是将战列舰的防护能力提高到任何敌舰都对付不了的地步。 　　当然，以当时的技术情况，建造六万五千吨的战列舰，纯粹是自找苦吃。 　　从上面也能看出，帝国海军几乎是在所有关键技术与关键设备都已到位的情况下才开展了皇帝级的设计与建造工作。 　　也正是如此，皇帝级的建造工作相当顺利。“太祖”号与“太宗”号仅用了31个月，“仁宗”号用了33个月，“宣宗”号用了36个月。相对于当时其他国家的快速战列舰来说，这绝对是“奇迹”般的速度。 　　比如，美国海军的二艘北卡罗来纳级战列舰的建造工作分别用了42个月与35个月，在战争爆发后，其四艘南达科他级战列舰的建造工作都分别用了33个月，31个月，34个月与31个月。英国海军的五艘乔治五世级战列舰则分别用了47个月，52个月，54个月，59个月与62个月。 　　当然，皇帝级的设计也不是没有缺陷。 　　因为其初始设计开始于条约期间，当时还没有签订《伦敦海军条约》，所以帝国的工程师只是在35000吨的基础上适当的放宽了排水量，而不是按照45000吨的标准进行设计的。后来在开工建造时，如果大规模改变设计规划，向45000吨的排水量靠拢的话，必然会花费极为宝贵的时间，结果海军等不了那么多时间，在让造船厂对设计做适当修改之后，就下达了订单。 　　如此一来，皇帝级实际上没有达到“新条约”规定的最大标准排水量，其性能也没有提高到极限。 　　实际上，这一情况几乎在所有签订了《伦敦海军条约》的国家都存在。 　　比如英国的乔治五世级的设计排水量只有35000吨，实际标准排水量也不到37000吨，而美国海军的北卡罗来纳级战列舰的设计排水量也是35000吨，实际标准排水量只有37500吨，都远远没有达到“新条约”规定的45000吨。 　　后来随着战争爆发，几个海军强国的第二级快速战列舰的设计也深受排水量的影响。 　　比如，美国海军的南达科他级战列舰的标准排水量只有38000吨，仅仅比北卡罗来纳级提高了500吨。 　　实际上，这也证明皇帝级有很大的改进余地。 　　只不过，在战争期间，建造新战舰比改造老战舰更有意义，因此不管是美国，还是帝国，都没有对第一级快速战列舰做大规模的改进，而是将重点放在了第二级，第三级，乃至第四级快速战列舰的设计与建造工作之上。 　　也许，这就是皇帝级战列舰的最大遗憾吧！ 　　其主要性能： 　　标准排水量：37000吨，满载排水量：41500吨，最大排水量：44000吨；总长：221米，型宽：33米，吃水：9.8米；定员：1850人。 　　锅炉：8台六十五年型燃油锅炉，主机：4台六十六年型蒸汽轮机，功率：140000轴马力，推进泸洲4浆；航速：30节，续航力：15500海里/14节。 　　主炮：9门六十七年型400毫米/L50型舰炮（3×3），副炮：16门六十七年型150毫米/L52型舰炮（8×2），速射炮：12门五十年型100毫米/L50型舰炮（6×2）。 　　主装甲带：300－330毫米，装甲甲板：130－150毫米，露天甲板：40毫米，防弹片甲板：20毫米，炮塔：200－400毫米，炮座：330－400毫米，司令塔：330－400毫米。 　　如果仅仅从尺寸数据看，皇帝级的装甲比长江级薄，实际上防护能力却提高了不少。 　　首先，皇帝级的主装甲带采用了倾角设计，这相当于变相提高了装甲厚度。其次皇帝级更加重视水平装甲防护，这在远战中非常关键。另外，皇帝级采用的装甲钢比长江级好得多，其实际防弹能力提高了至少一成。 　　当然，限制皇帝级装甲厚度的关键因素还是其有限的排水量。 　　这一点，要到第三级快速战列舰的时候才会得到彻底的解决。另外，动力系统方面的进一步提高，也会为后面的快速战列舰提供更多的装甲份额，从而提高防护。 　　当然，从实战表现来看，皇帝级的性能在第一代快速战列舰中绝对算得上是翘楚。而且实战也证明，皇帝级的装甲防护能力足以抵挡所有“老式”战列舰主炮发射的穿甲弹，而且对付美国海军十六英寸标准穿甲弹也不是很费力。 　　从更广泛的意义上讲，皇帝级的出现，将战列舰带入了“快速时代”。 舰队先锋——果敢号战列巡洋舰 　　因为受到技术条件的限制，在第一次世界大战期间，战列舰很难执行需要速度的任务，更难以在大洋上对付敌人的巡洋舰，所以在第一次世界大战之前，帝国海军就提出发展一种速度快，火力猛，能够轻易干掉敌人的巡洋舰，又不被敌人的战列舰追上的大型战舰。战列巡洋舰就此诞生。 　　第一次世界大战中，战列巡洋舰先扬后抑的表现让人大跌眼镜，而且让各国对发展战列巡洋舰的态度发生了几乎一百八十度的转变。 　　实际上，问题并不在战列巡洋舰的身上，而是在舰队指挥官的身上。 　　因为战列巡洋舰在设计的时候就不要求参加舰队决战，其任务就是对付敌人的巡洋舰，而不是敌人的战列舰，所以战列巡洋舰不应该投入舰队决战。相反，实战中，几乎任何一个舰队司令官都将战列巡洋舰当作主力舰看待，而且都将其用于舰队决战。显然，在战列舰的重炮面前，战列巡洋舰那点薄弱的装甲根本起不了任何防御效果，结果也就可想而知了。 　　当然，在第一次世界大战之前的疯狂造舰竞赛，乃至第一次世界大战期间，任何一个国家都没有放松对主力舰的建造工作。战列巡洋舰作为主力舰，其建造工作自然受到了格外的重视。 　　到第一次世界大战结束，帝国海军前后工建造了六级战列巡洋舰，却只有一艘在战后保留了下来，这也足以说明帝国海军对待战列巡洋舰的态度发生了多大的变化。 　　被保留下来的，正是最后建造的“果敢”号。 　　果敢号在设计的时候，战列巡洋舰防御薄弱的问题就暴露了出来，而且得到了帝国海军的高度重视。当时，帝国海军甚至几次想将果敢号改建为战列舰，只是限于各种各样的原因，最终仍然将其按照战列巡洋舰的标准完成了建造。 　　只是，比起之前的五级战列巡洋舰，果敢号的防护性能提高了不少。 　　当地，帝国海军就要求，果敢号的装甲至少能够挡住巡洋舰主炮的轰击。也就是说，在任何距离上都能承受155毫米穿甲弹的打击。另外，在遭到十四英寸穿甲弹打击之后，要保证不迅速沉没，并且有足够的动力撤离战场。 　　如此一来，果敢号的设计工作遇到了很大的麻烦。 　　说白了，以当时的技术水平，即要果敢号保持战列巡洋舰的速度，又要扛住十四英寸穿甲弹的打击，确实有点难为船舶设计师。 　　最终，江南造船厂的工程师只能将南海级的一些设计应用到果敢号上，即隔舱化。 　　这样，即便果敢号别十四英寸穿甲弹集中，导致舱室进水，也不至于迅速沉没。并且，即便有相邻两个舱室进水，其储备浮力也能保证其浮在海面上。如果动力系统没有受损的话，还能保持至少27节的速度，从而逃出敌人战列舰的打击范围（当时速度最快的战列舰也就只有25节）。 　　当然，仅仅只有隔舱化设计是不行的。 　　为了保证足够的生存能力，动力系统必须分散布置，并且都得到良好的保护。另外，战列巡洋舰为了达到较高的速度，本来就安装了大量的动力设备。这样一来，果敢号动力设备占用的舰内空间达到了南海级的四倍，其安装的锅炉更是达到了二十四台！ 　　如此一来，果敢号的造价自然降不下来（动力设备的价格在战舰总成本中占的比重非常高）。也正是如此，帝国海军原本订购六艘，结果仅仅只拿到了建造一艘的经费。后来，还是想方设法从其他战舰的建造项目中获得了一笔经费，才完成了果敢号的建造工作。 　　后来，随着快速战列舰出现，战列巡洋舰再也没有生存的空间了。 　　也就是说，果敢号成为了帝国海军战列巡洋舰的“绝唱”。 　　明历五百五十年（公元1918年），在条件极端艰难的情况，果敢号在江南造船厂开工建造了，整个工期持续了十八个月。建成的时候，第一次世界大战已经结束了！ 　　其主要性能： 　　标准排水量：32500吨，满载排水量：35700吨。总长：244米，型宽：28米，吃水：9.5米；定员：1450人。 　　锅炉：24台四十七年型燃油锅炉，主机：4台五十年型（乙型）蒸汽轮机，功率：147000轴马力，推进：4轴4浆；速度：33节，续航力：10000海里/12节。 　　主炮：6门五十年型400毫米/L45型舰炮（3×2），副炮：8门五十年型150毫米/L47型舰炮（4×2），速射炮：12门五十年型100毫米/L50型舰炮（6×2）。 　　主装甲带：120－160毫米，装甲隔舱：80－100毫米，甲板：85毫米，炮塔：80－230毫米，炮座：160毫米，司令塔：160－230毫米。 　　虽然果敢号的装甲防护能力比之前的战列巡洋舰有所提高，但是仍然难以对战舰提供有效的保护。大战之后，随着各国海军装备有八英寸（200毫米）口径主炮的重巡洋舰陆续服役，果敢号的防护能力甚至不足以应付重巡洋舰的威胁。 　　在此情况下，五十八年（26年）的时候，帝国海军对果敢号进行了全面改进。 　　改进重点就是增强装甲防护能力，比如将主装甲带的最大厚度提高到230毫米，将装甲隔舱的最大厚度提高到120毫米，增设一层55毫米的水平装甲，将炮塔正面装甲厚度提高到270毫米，炮座装甲提高到250毫米，司令塔装甲最大厚度提高到270毫米等等。 　　如此一来，果敢号的标准排水量增加到了38200吨，最高速度降低到了30节。 　　只是，其战列巡洋舰的固有缺陷仍然没有得到有效的弥补，在战列舰面前，其防护仍然显得非常薄弱。 　　如果从另外一个角度看的话，果敢号的改进是相当成功的。 　　比如，日本的四艘金刚级也是战列巡洋舰，虽然后来被“升格”为快速战列舰，但是其防护水平还比不上果敢号战列巡洋舰，而且其火力也比果敢号差了一大截，改进后的速度更是比果敢号慢了许多。 　　另外，英国海军引以为傲的胡德号战列巡洋舰，除了主装甲带，炮塔，司令塔与炮座的装甲厚度超过了果敢号之外，其他防护方面都不如果敢号，特别是其水平装甲，更是远远不如果敢号。 　　因此，果敢号的改进工作还是比较成功的。至少，作为一艘战列巡洋舰，果敢号将防护能力提高到了极限。 　　也正是如此，在第二次世界大战爆发之后，果敢号作为帝国海军的主力舰，最先投入了战争。在整个大战的前期，果敢号也是帝国海军最为活跃，也最为强大的主力舰之一，并且为帝国海军立下了汗马功劳。 　　只是，战列巡洋舰的先天缺陷成为了果敢号的致命伤。 　　随着越来越多的快速战列舰加入各国海军服役，果敢号在战场上也显得越来越老迈，最终仍然难以逃出战列巡洋舰的宿命！ 开山之作——威慑级重巡洋舰 　　威慑号，震慑号。 　　…… 　　《华盛顿海军军备条约》中不但对主力舰做出了极为严格的限制，也对巡洋舰进行了分类，并且加以限制。按照该条约，巡洋舰分成了重巡洋舰（CA）与轻巡洋舰（CL），其最大标准排水量都为一万吨，差别主要体现在火力上。 　　重巡洋舰的主炮口径不得超过八英寸（二百毫米），轻巡洋舰的主炮火力不得超过六英寸（一百五十毫米）。 　　第一次世界大战期间，帝国海军损失了大量的装甲巡洋舰（相当于欧洲的防护巡洋舰），继续补充一种新的装甲巡洋舰。随着《华盛顿海军军备条约》生效，加上新技术的诞生，帝国海军放弃了建造装甲巡洋舰的计划，转为建造重巡洋舰。 　　其实，早在条约签署之前，帝国海军已下达了新巡洋舰的设计招标书。 　　当时，帝国海军针对装甲巡洋舰在战争中暴露出来的一些问题，重新提出了性能要求。 　　显然，要达到海军的标准肯定不是一件容易的事情。比如，装甲巡洋舰的速度很难使其在护航作战中对付敌人的袭击舰（一般都是轻巡洋舰，或者侦察巡洋舰），如果护航兵力不足，装甲巡洋舰所能发挥的作用往往都非常有限。 　　另外，装甲巡洋舰在战争中暴露出了水下防护不足的严重问题。大战期间战沉的装甲巡洋舰中，至少有四成是被敌人的鱼雷击沉的。 　　装甲巡洋舰的火力也存在着缺陷，比如面对战列巡洋舰的时候没有任何还手的能力，面对敌人的驱逐舰时又没有足够的火力密度。其不上不下的火力使其在战斗中很难成为敌巡洋舰的克星。 　　因此，海军要求对这三个方面都做出改进。 　　毫无疑问，如果真的按照海军的要求来设计新的巡洋舰，以当时的技术水平，新巡洋舰的排水量至少在两万吨以上，成为了“小型战列巡洋舰”。 　　以战后的情况，即便没有条约的限制，帝国海军也没有足够的经费采购这种战舰。 　　帝国海军不得不降低战术性能要求，并且对排水量做出了严格的限制（实际上就是限制造价）。如此一来，新巡洋舰的设计又回到了老路上来，要么要速度，要么要装甲，很难两者兼顾。 　　可以说，海军在这个时候转了一个圈，回到了原点。 　　五十三年，海军按照新的战术要求，重新发出了设计招标。 　　当时，包括崇明造船厂在内的数家造船厂参与竞标，并且都提出了各自比较完善的设计方案。后来随着条约生效，帝国海军对新巡洋舰的设计与性能指标一改再改，比如其排水量从最初的五千吨一路增加到了七千五百吨，最后超过了八千吨。 　　直到五十四年（22年），在证实日本即将开工建造一级重巡洋舰（古鹰级）之后，帝国海军才决定暂时放弃一些不太成熟的技术，先开工建造一级重巡洋舰。 　　从这就能看出，帝国海军的第一级重巡洋舰有很大的实验性质。 　　五月初，设计确定之后，帝国海军首先向崇明造船厂与威海造船厂各订购了一艘，并且分别取名“威慑”与“震慑”。原本计划在六月份下达另外四艘订单，结果情报证实，日本的重巡洋舰性能远远超过了“威慑”级，帝国海军直接取消了后四艘的订单，并且加大了下一级重巡洋舰的研制投入。 　　“威慑”级重巡洋舰存在的最大问题就是严重低估了战后的技术革新。 　　当时，“威慑”级的主炮竟然有两种不同的倍径，而且除了首尾各一座双联装炮塔之外，另外八门主炮都安装在侧舷的炮位里面。 　　显然，这是装甲巡洋舰遗留下来的产物。 　　两种不同倍径的主炮不但使火力大打折扣（主要是主炮发射的弹道不一样，难以进行齐射），另外还加大了后勤保障的负担。 　　更致命的是，采用炮位主炮的设计明显落后于时代。另外，这种设计也很难在后期大改中得到改变，毕竟大规模改进不会对舰体结构做出重大调整，另外舰长有限，也难以将所有主炮全都装入炮塔之内。 　　相对与当时日本海军的重巡洋舰，“威慑”级确实没有什么“优势”可言。 　　可想而知，帝国海军绝不会花钱采购这样的战舰，即便是已经开工建造的两艘，也仅仅只是将起建成，因此到第二次世界大战爆发的时候，这两艘重巡洋舰都没有进行中期改进，仍然保持其原有的模样。 　　可以说，这种情况在帝国海军很少出现。 　　除了那些服役不到十年的战舰之外，帝国海军几乎每一艘战舰在服役寿命中期都将进行一次大规模的改进，以提高其作战效能。 　　从这也能看出“威慑”级重巡洋舰的尴尬地位。 　　其主要性能： 　　标准排水量：8100吨，满载排水量：9250吨；总长：166米，型宽：16.4米，吃水：5.6米；定员：618人。 　　锅炉：12台五十一年型燃油锅炉，主机：4台五十二年型蒸汽轮机，功率：96000轴马力，推进：4轴4浆；航速：34节，续航力：11000海里/12节。 　　主炮：4门五十一年型200毫米/L50型舰炮（2×2）、8门五十一年型200毫米/L45型舰炮，副炮：6门五十年型130毫米/L40型舰炮。鱼雷：2具五联装550毫米鱼雷发射管（备雷二十条）。 　　主装甲带：50－110毫米，甲板：30－50毫米，炮塔20－110毫米，炮座：50毫米，炮位：110毫米，司令塔：50－110毫米。 　　可以说，“威慑”级重巡洋舰是帝国海军一次不成功的尝试。 　　从其武备上看，“威慑”级仍然保留了太多装甲巡洋舰的痕迹，几乎没有多少值得称道的地方。 　　另外，“威慑”级的防护设计也遭到了很多诟病。 　　按照当时的标准，“威慑”级的装甲只能应付万米外射来的六英寸（一百五十毫米）炮弹，对八英寸（二百毫米）炮弹几乎没有防御能力。 　　另外，“威慑”级重巡洋舰的舵面效率低下，其机动性能非常糟糕。 　　这些毛病最终决定了其命运，不但仅仅建造了两艘，而且其在第二次世界大战中的表现都不尽如人意。 　　后来“威慑”号甚至退出了一线部队，该为火炮训练舰。 　　也正是如此，“威慑”号一直服役到第二次世界大战结束，成为了大战期间，帝国海军为数不多的几艘“元老级战舰”之一。 厚积薄发——决心级重巡洋舰 　　决心号，决意号，决胜号，决算号，决断号，决定号，决然号，决战号。 　　…… 　　战后爆发的全球性经济危机，以及萧鼎昆上台后推行的经济复苏计划，帝国海军进入了“冬眠期”。在五十二年（20年）到六十一年（29年）的这十年间，帝国海军的军费平均每年递减约百分之八，六十一年的军费还不到五十一年的四成！ 　　在此情况下，帝国海军必须优先保证重要战舰的建造工作。 　　结果，大批原本计划陆续退役的老式巡洋舰继续在海军服役，海军的主要经费投入到了战列舰的设计与建造之中。 　　当然，这并不是说帝国海军并不重视巡洋舰。 　　相对而言，帝国海军比任何一个国家的海军都更加需要巡洋舰。战列舰只是确保海军优势的主力舰，要想维持帝国庞大的海外利益，特别是环印度洋地区的海外领地，帝国海军需要的是巡洋舰，而不是战列舰。 　　问题是，当时帝国海军连保证战列舰的经费都很紧缺。 　　不说别的，大部分战列舰的改进计划由六十一年之前延迟到了六十一年之后，其中就包括了四艘南海级战列舰。另外，新式战列舰的设计工作也是断断续续的进行着，很多时候造船厂不得不自掏腰包完成前期设计。 　　在此情况下，帝国海军在建造了两艘“威慑”级重巡洋舰之后，八年间没有开工建造一艘重巡洋舰！ 　　实际上，这也与帝国海军对重巡洋舰的认识有关。 　　当时，最热衷建造重巡洋舰的是日本，甚至可以说，日本是唯一一个把重巡洋舰放到主力舰高度上的国家。 　　相反，很多老牌海军强国，以及一流海军强国都不太重视重巡洋舰。 　　说白了，重巡洋舰是极端重视火力，轻视防护的产物。按照《华盛顿海军军备条约》的限制，在排水量相同的情况下，重巡洋舰的武备重量明显超过了轻巡洋舰，如果想与轻巡洋舰保有同等的速度，其防护必然比轻巡洋舰差。 　　即便不考虑大口径火炮的价格因素，在同等防护与速度的要求之下，轻巡洋舰明显比重巡洋舰便宜得多。 　　也就是说，如果重巡洋舰的装甲连六英寸（一百五十毫米）穿甲弹都防御不了，那么需要为重巡洋舰安装八英寸（二百毫米）的重炮吗？换句话说，就是有没有必要建造这种只有火力，没有防护的战舰？ 　　从第一次世界大战的实战结果来看，很多情况下六英寸（一百五十毫米）舰炮都能满足除主力舰的重炮才能完成的任务之外的所有战术任务。也就是说，六英寸（一百五十毫米）口径的舰炮已经足够用了。 　　因此，在很大的程度上，帝国海军认为没有必要建造重巡洋舰。 　　另外，从维护帝国海外领地的角度出发，轻巡洋舰不但具有足够的威慑力，而且造价便宜，能够大批量生产。而当时，帝国海军需要的是数量众多的巡洋舰，而不是火力强大，但是异常昂贵的巡洋舰。 　　毫无疑问，重巡洋舰在帝国海军没有“市场”。 　　只是，在新的战争威胁之下，特别是在日本的威胁之下，帝国海军也不甘落后。没有建造，不等于没有做相关的研究与设计。 　　实际上，早在建造“威慑”级重巡洋舰的时候，崇明造船厂就在设计新的重巡洋舰。 　　当时，崇明造船厂也是唯一一家有能力单独设计重巡洋舰的造船厂。 　　一是崇明造船厂与江南造船厂同出一脉，且很多工程师都是从江南造船厂聘用的。另外就是崇明造船厂借助建造“威慑”级重巡洋舰，以及帮助海军改造一战时期建造的巡洋舰获得了足够的订单，资金比较雄厚。相反，另外几家有能力建造巡洋舰的造船厂都因为资金短缺，不得不在海军“冬眠期”的时候大量裁减人员，从而使其难以自筹资金，进行相关的前期研究与前期设计。 　　六十一年（29年）年底，随着萧鼎昆大规模刺激经济计划出台，海军的苦日子到头了。 　　当时，日本已经有三级重巡洋舰，而帝国海军的两艘“威慑”级重巡洋舰不但性能落后，而且数量也远远落后于日本。因此，当年年底，海军就下达了正式招标书，要求各大造船厂在次年上半年之前拿出投标方案。 　　结果很明显，参与竞标的四家造船厂中，崇明造船厂的设计最符合海军的要求。 　　可以说，崇明造船厂这十年的“苦修”并没有白费。 　　在其设计中，不但强调了火力，还利用十年间新出现的技术，在保持速度的情况下优化了防护。更重要的是，崇明造船厂的设计很有针对性。说白了，针对的就是日本海军的重巡洋舰！ 　　全部采用炮塔的二百毫米重炮，倾斜设置的主装甲带，水下防雷隔舱等等。 　　最重要的是，六十二年（30年）年底，崇明造船厂就完成了所有设计，随即，海军首先采购了四艘，并且将其命名为“决心”级，次年又采购了四艘。 　　按照海军的一惯标准，竞标失败的三家造船厂也参与了新式重巡洋舰的建造。 　　六十四年（32年）年底，随着“决心”号服役，帝国海军告别了“没有重巡洋舰”的历史（在很多国家，“威慑”级被定义为装甲巡洋舰，而不是重巡洋舰）。 　　建成服役时，其主要性能指标： 　　标准排水量：9750吨，满载排水量：11985吨；总长：185.5米，型宽：18.9米，吃水：6.4米；定员：668人。 　　锅炉：8台五十五年型燃油锅炉，主机：4台六十二年型蒸汽轮机，功率：125000轴马力，推进：4轴4浆；航速：34.5节，续航力：12000海里/14节。 　　主炮：9门六十一年型200毫米/L55型舰炮（3×3），副炮：12门六十一年型130毫米/L47型舰炮（6×2），鱼雷：2具五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　主装甲带：110－130毫米，装甲隔舱：50毫米，甲板：50－80毫米，炮塔：20－150毫米，炮座：130毫米，司令塔：90－150毫米。 　　从各项性能来看，“决心”级绝对是当时世界上最强大的重巡洋舰。 　　当该舰服役后，受到最大震撼的就是日本海军。帝国海军十年不建造新的重巡洋舰，建造出来的重巡洋舰全面压倒了日本海军的三级重巡洋舰，而且采购了八艘！ 　　“决心”级的很多设计都成为了“标准”。 　　比如其三座三联装主炮的火力配制方式，不但被帝国海军的巡洋舰（全是轻巡洋舰）所效仿，还被美国海军的巡洋舰（重巡洋舰与轻巡洋舰）所效仿。虽然这种火力配制方式比日本的重巡洋舰少一门到三门主炮，但是其防御更为集中，对提高防护能力的帮助非常明显。另外，九门主炮足以应付任何程度的战术要求。 　　当然，“决心”级也不是尽善尽美的，其水下防护能力仍然有所欠缺。 　　最重要的是，“决心”级是帝国海军重巡洋舰的主力。 　　战争爆发前，帝国海军一度准备对其进行大规模改进，可是随着战争爆发，改进工作一直拖延。随着数艘“决心”级在海战中战沉，帝国海军认识到了该级重巡洋舰存在的严重缺陷，因此在战争期间，对剩下的几艘陆续做了大规模的改进。 　　改进之后： 　　标准排水量：11870吨，满载排水量：14280吨；总长：185.5米，型宽：78.9米，吃水：6.8米；定员：788人。 　　锅炉：8台五十五年型燃油锅炉，主机：4台七十二年型蒸汽轮机；功率：168000轴马力，推进：4轴4浆；速度：33节，续航力：11000海里/14节。 　　主炮：9门七十二年型200毫米/L55型舰炮，副炮：6门六十七年型150毫米/L52型舰炮（2×3），速射炮：12门七十一年型130毫米/L50型舰炮（6×2）。 　　主装甲带：110－130+30毫米，装甲隔舱：50毫米，甲板：50－80+70毫米，炮塔：50－150毫米，炮座：150毫米，司令塔：110－150毫米。 　　改进主要集中在动力，火力与防护上面。 　　换用七十二年型蒸汽轮机之后，战舰的八台锅炉可以满功率输出，从而使最大功率提高了43000马力。只是排水量剧增数千吨，加上对舰体水下部位做了改动，所以速度不但没有增加，反而降低了1.5节。 　　武备方面，为了使用七十一年型200毫米穿甲弹，全部换用了新的主炮。拆除了两座鱼雷发射管以及鱼雷弹舱之后，新增了两座三联装150毫米副炮炮塔，只是其配制方式一直饱受诟病。之前的130毫米舰炮全都更换为速射炮，提高了火力密度。当然，最大的变化是拆掉了好看不好用的鱼雷发射器。 　　防护方面的改动最大，首先是采用了双层舰体，大幅度的提高了水下防御能力。另外在主要部位处增加了一层装甲，并且提高了水平装甲的厚度，如此一来，其抗远距离打击的能力提高了不少。当时，日本海军准备的九一式八英寸穿甲弹很难在一万五千米之外打穿“决心”级的水平装甲。 　　当然，不管怎么改进，“决心”级仍然是重巡洋舰。 　　战争初期，“决心”级一直伴随主力舰作战，并且力下了汗马功劳。 　　随着越来越多的新式战列舰服役，“决心”级也逐渐转移到了其他战场，其在战争中执行得最多的任务就是为陆战队提供炮火支援，其200毫米重炮足以对付百分之九十五的地面目标。 　　当然，重巡洋舰的防护缺陷在“决心”级上体现得非常明显。 　　几乎所有战沉的“决心”级重巡洋舰都与其糟糕的防护能力有直接关系。 　　只是相对于日本海军，帝国海军一直没有将“决心”级当作“次级主力舰”使用，因此“决心”级的命运与日本海军的五级重巡洋舰截然不同。 　　另外，“决心”级的缺陷也最终促使帝国海军采用大型巡洋舰来执行重巡洋舰的任务。 帝国重巡——安海级重巡洋舰 　　安海号，安洋号。 　　…… 　　如果说决心级是帝国海军花费十年心血打造出来的具有世界级水平的重巡洋舰，那么安海级就是帝国海军在重巡洋舰领域的巅峰之作，也可以算得上是关门之作。 　　决心级的强大性能让日本海军震惊不已（这是日本海军建造利根级重巡洋舰的关键因素），可在帝国海军眼里，决心级却存在着极为严重的问题。 　　说白了，关键仍然是其防护性能。 　　按照帝国海军的观点，如果连自身主炮发射的穿甲弹都难以应付，重巡洋舰就没有存在的价值。当时，在条约的限制，以及技术的限制之下，很难在一万吨的战舰上同时安装200毫米重炮，又使其具备能够防御200毫米穿甲弹的能力。 　　当然，并不是所有人都认为办不到。 　　至少，崇明造船厂的工程师就做出了巨大的努力，争取在防护与火力上取得平衡，使重巡洋舰成为真正的“次级主力舰”。 　　正好，当时帝国海军还有足以建造两艘重巡洋舰的吨位配额。 　　在崇明造船厂出一半的设计经费的情况下，帝国海军采纳了崇明造船厂的“建议”，即放弃采购两艘决心级重巡洋舰，用这两艘的配额来建造一级新的重巡洋舰。另外，帝国海军还承诺，条约失效之后，如果有足够的经费，将向崇明造船厂单独订购两艘该级重巡洋舰，以弥补造船厂在设计方面的支出。 　　当然，前提条件是，崇明造船厂设计的重巡洋舰能够成为真正的“次级主力舰”。 　　可以说，崇明造船厂的工程师面临着战舰设计史上最大的挑战。 　　要在一万吨的舰体内装上200毫米重炮，还得使其装甲能够抵御200毫米穿甲弹。恐怕除了崇明造船厂的工程师敢于尝试之外，没有任何一个国家的船舶工程师认为能够设计出这样的战舰。 　　说白了，主要问题就是火力、防护与速度三项性能之间的平衡。 　　设计任何战舰都得首先从动力装置入手，只有确定了动力装置，才能确定战舰的排水量，火炮配制与装甲配制。 　　崇明造船厂首先选择了当时还在研制的七十年型燃油锅炉与七十一年型蒸汽轮机。 　　这套动力装置是为帝国海军的新式战列舰研制的，其性能比皇帝级战列舰采用的六十五年型锅炉，以及六十六年型蒸汽轮机还要先进！ 　　八台锅炉与四台蒸汽轮机就能输出161000马力的功率，而且体积比皇帝级的动力系统减少了三分之一，重量减轻了五分之一。 　　确定了动力系统之后，工程师采用了原本计划用来改进决心级的双层舰体。 　　这是提高水下防护能力的关键，前提是必须得采用体积更小的动力设备，不然很难在有限的舰体上采用这种结构！ 　　随后就是综合考虑火力与防护能力。 　　如果继续采用三联装炮塔，将难以提高炮塔的装甲厚度，因此工程师选择了双联装炮塔。为了不大幅度降低火力，就至少得采用四座炮塔，也就是八门主炮。而通过实际测试，八门主炮的火力密度不比九门主炮差多少，也足以应付任何程度的海战需要。 　　为了最大限度的提高防护，就必须缩小重点防护区间，因此工程师只能尽量压缩上层建筑，比如取消了双舰桥，采用单舰桥，另外将原本分散配制的两根烟囱集中到一起，并且采用向后弯曲的烟道以避免排烟对舰桥产生影响。 　　没有多大意义的鱼雷发射管被取消，副炮也布置得相当紧凑。 　　当然，这些设计最终仍然难以使战舰的速度超过33节（海军对巡洋舰的最低速度要求）。 　　为了尽量提高速度，工程师想了很多办法，比如采用双曲线球形鼻艏，更为光滑的舰体等等。恐怕，当时工程师就差没有考虑到还处于理论阶段的穿浪型舰体了吧。 　　经过充分的准备后，六十九年（37年），崇明造船厂提交了详细的设计书。 　　海军拿到的，几乎就是一级“缩小版”的主力舰！ 　　当然，按照承诺，海军下达了两艘安海级重巡洋舰的订单，分别由崇明造船厂与威海造船厂建造。 　　其主要性能： 　　标准排水量：10150吨，满载排水量：13890吨；总长：190.7米，型宽：18.4米，吃水：6.2米；定员：721人。 　　锅炉：8台七十年型燃油锅炉，主机：4台七十一年型蒸汽轮机，功率：161000轴马力，推进：4轴4浆；航速：33节，续航力：14000海里/14节。 　　主炮：8门六十一年型（后更换为七十二年型）200毫米/L55型舰炮（4×2），副炮：6门六十七年型150毫米/L52型舰炮（2×3），速射炮：8门七十一年型130毫米/L50型舰炮（4×2）。 　　主装甲带：90－180+50毫米，装甲隔舱：80毫米，甲板：50－120+70毫米，炮塔：50－230毫米，炮座：180毫米，司令塔：110－230毫米。 　　可以说，安海级的防护能力超越了二战期间的所有重巡洋舰。 　　按照帝国海军的评估，其防护能力足以抵挡8000米之外射来的九一式穿甲弹（二战期间威力最大的八英寸穿甲弹之一）。相反，安海级发射的200毫米穿甲弹能够轻而易举的击穿15000米外的利根级重巡洋舰的装甲！ 　　当然，为了提高防护能力，安海级的牺牲并不小。 　　比如，其八门主炮的配制在战争爆发时就显落后，当时日本重巡洋舰都有10门到12门主炮，其火力超过安海级25%到50%。 　　另外，安海级完全放弃了鱼雷，即便实战证明鱼雷对重巡洋舰几乎没有价值，可是这也算是一点点遗憾吧。 　　最关键的还是其紧凑的动力配制。 　　为了尽量缩短舰体，并且减少动力舱占用的空间，安海级的八台锅炉全部配制在两座锅炉舱里面，而且中间只有一层20毫米的隔板！也就是说，如果一座锅炉舱进水，就将损失一半的动力。而20毫米的隔板只能防弹片，根本防不了穿甲弹。如此一来，很容易导致两座锅炉舱同时进水！ 　　后来，安洋号就是因为两座锅炉舱进水，彻底失去动力，被日本重巡洋舰击沉！ 　　如果放开这个严重的设计缺陷，安海级重巡洋舰绝对算得上是重巡洋舰的巅峰之作。即便到战争结束，也没有任何一个国家在重巡洋舰的标准内造出比安海级更强大的重巡洋舰！ 　　当然，作为一种“条约战舰”，重巡洋舰本身的缺陷是很难克服的。 　　不管是威慑级，还是决心级，乃至安海级，其防护仍然不足以使其成为主力舰，更不可能使其拥有与主力舰对决的能力。 　　随着《华盛顿海军军备条约》失效，在该条约框架范围内出现的重巡洋舰必然被淘汰。 　　这也是帝国海军为什么只订购了两艘安海级重巡洋舰的关键原因。 　　其实，就在安海级动工建造的时候，帝国海军就放弃了发展重巡洋舰的想法。如果要使巡洋舰达到火力与防护均衡，一万吨的排水量就太小了！ 　　显然，这也是帝国海军力推大型巡洋舰的根本原因。 老当益壮——西南级快速巡洋舰 　　参加第二次世界大战的为：绵阳号，巴中号，南充号，自贡号，泸州号，宜宾号，万州号，涪陵号，荣昌号，丽江号，楚雄号，曲靖号，乐山号，雅安号，遂宁号，安顺号，大理号，玉溪号。 　　…… 　　作为一级在第一次世界大战期间设计并且建造的巡洋舰，西南级被认为是帝国海军第一级现代化的巡洋舰，只是其设计中仍然保留了很多快速巡洋舰的元素，与后来的轻巡洋舰存在很大的区别。 　　根据战争中快速巡洋舰暴露出来的问题，西南级还在设计的时候，海军就提出了极为苛刻的要求，比如其火力足以对付敌人的所有驱逐舰与快速巡洋舰（西方称之为装甲巡洋舰），速度能够跟上驱逐舰，并且具备指挥驱逐舰作战的能力，防护要能在常规交战距离内抵挡敌快速巡洋舰主炮发射的穿甲弹。 　　这些要求造成的结果只有一个，即排水量增大。 　　毫无疑问，过低的排水量不可能容纳下足够的火炮与足够厚的装甲，另外速度的要求也使该级巡洋舰必须装备更多的动力设备。 　　相对而言，战争时期帝国海军对战舰排水量的限制要宽松得多。 　　经过反复修改之后，最终西南级快速巡洋舰的标准排水量达到了7500吨。而在此之前的江南级快速巡洋舰的排水量仅仅只有5500吨！ 　　增加的2000吨排水量带来的好处是非常明显的。 　　西南级不但装备了12门主炮，还准备了8门副炮，以及四座鱼雷发射器；其装甲防护水平更是提高到了战前的装甲巡洋舰的水平，速度也达到了37节。这些，在之前的快速巡洋舰上是不可想象的！ 　　另外，足够的排水量也为其改进留下了足够的空间，延长了其服役时间。 　　主要性能： 　　标准排水量：7550吨，满载排水量：9180吨；总长：165米，型宽：17米，吃水：6米；定员：772人。 　　锅炉：8台四十七年型（乙型）燃油锅炉，主机：4台四十七年型（乙型）蒸汽轮机，功率：92000轴马力，推进：4轴4浆；航速：37节，续航力：10000海里/10节。 　　主炮：12门四十七年型150毫米/L47型舰炮（首尾各一座双联装炮塔，另外8门安装在前后舰桥两侧的双联装炮位内），副炮：8门四十四年型130毫米/L40型舰炮（两舷各4门），鱼雷：4座四联装550毫米鱼雷发射器。 　　主装甲带：50－90毫米，甲板：45毫米，炮塔：20－110毫米，炮位：90毫米，司令塔：50－110毫米。 　　战后的十多年内，帝国海军没有大批量建造巡洋舰，以西南级为首的“旧巡洋舰”成为了帝国海军巡洋舰舰队的中坚力量。 　　直到六十年（28年），帝国海军决定建造汉江级轻巡洋舰的时候，大量在一战前期建造的快速巡洋舰开始陆续退役。 　　因为排水量大，有足够的改进空间，所以西南级继续留在海军中服役。 　　第二次世界大战爆发前，十八艘西南级快速巡洋舰接受了大规模改进，升级为轻巡洋舰。改进主要集中在更换动力设备，拆除两座鱼雷发射器，换装新的主炮，将副炮更换为速射炮等等。 　　经过改进之后，西南级的战斗力进一步提高。 　　只是，作为一级已经服役了二十多年的巡洋舰，西南级的性能已经难以适应第二次世界大战的残酷环境。只是，在战争初期，帝国海军缺少足够的巡洋舰，所以西南级仍然得以主力巡洋舰的身份参加战斗。 　　正是如此，大批在第二次世界大战中服役的西南级都在战争的前两年内陆续战沉。 　　作为唯一一级参加了两次世界大战的巡洋舰，西南级在第一次世界大战中因为服役时战争行将结束，所以没有太好的表现。而在第二次世界大战中，因为性能落后，也没有精彩的表现。 　　当然，西南级巡洋舰作为帝国海军现代轻巡洋舰的鼻祖，其功勋是不可磨灭的。 实验产物——淮河级轻巡洋舰 　　淮河号 　　…… 　　《华盛顿海军军备条约》对世界各国海军的发展产生了极为巨大的影响。 　　除了战列舰受到了严格限制之外，巡洋舰也受到了限制，并且根据主炮的口径分化为了两个种类。另外，战后的技术进步为建造更强大的巡洋舰奠定了基础。因此，不到十年，大量在第一次世界大战前后建造的巡洋舰都显得落后过时了。 　　在战后经济衰退的影响下，帝国海军职能用一战时的巡洋舰“充门面”。 　　直到五十七年（25年），随着其他国家的轻巡洋舰陆续服役，大量一战期间建造的轻巡洋舰达到了服役年限，开始陆续退役，帝国海军才发现，自己竟然没有一艘能够与其他国家海军新式轻巡洋舰媲美的巡洋舰，而且缺乏巡洋舰已经影响到了帝国的海外利益。 　　在此情况下，帝国海军提出了建造轻巡洋舰的要求。 　　当时，帝国海军内部就轻巡洋舰的具体任务界定仍然存在着比较大的分歧。 　　一战期间，帝国海军的巡洋舰分为装甲巡洋舰与快速巡洋舰，两种巡洋舰有着极为明确的任务界定。但是，战后受到条约的限制，重巡洋舰肯定不是用来顶替装甲巡洋舰的，说白了，昂贵的重巡洋舰根本不适合执行护航任务，也不适合执行破交作战任务。另外，重巡洋舰是条约妥协的产物，在日本海军还被当作了“次级主力舰”。如此一来，轻巡洋舰必须顶替以往的装甲巡洋舰与快速巡洋舰。 　　也就是说，轻巡洋舰应该具有比较全面的战术性能，能够适应绝大部分作战环境。 　　那么，有没有必要为轻巡洋舰划分任务呢？ 　　或者说，轻巡洋舰应该是大而全，还是根据不同的任务需要，侧重不同的性能，并且以此来划分级别。 　　如果按照帝国海军的传统观念，肯定要有所侧重。 　　毕竟，在战争时期，便宜的战舰永远比大而全的战舰更有价值。可问题是，《华盛顿海军军备条约》对各国轻巡洋舰的总吨位做了限制，如果在有限的吨位下再划分级别，就难以建造出足够数量的轻巡洋舰了。 　　另外，按照当时某些人的观点，过于细分轻巡洋舰，也不见得省钱。毕竟，有任务侧重的战舰只适合某些特定的战术环境，那么就得建造更多的巡洋舰来满足海军的不同需要，最终的总支出不会比建造大而全的轻巡洋舰少多少，甚至更多。 　　反复权衡之后，帝国海军决定先建造一级“标准”轻巡洋舰。 　　很快，设计任务落到了湛江造船厂的身上，当时湛江造船厂是帝国海军建造巡洋舰经验最为丰富的船厂之一，另外崇明造船厂致力于重巡洋舰的设计与建造工作，所以没有足够的精力来设计轻巡洋舰。 　　另外，帝国海军只要求按照《华盛顿海军军备条约》的框架进行设计，没有提出过多的“额外”要求，所以湛江造船厂决定进行大胆的尝试，以提高性能为主要设计指标，而不是以控制造价为主要设计指标。 　　在此情况下，帝国海军第一级轻巡洋舰采用了大量新的技术，与新的设计思想。 　　比如，将所有主炮集中到炮塔内，尽可能多的增加主炮数量；放弃炮位副炮，全部改为炮塔副炮，并且为副炮也提供一定的装甲防护；采用新的动力系统，提供更大的输出功率；全新设计的舰体，全面加强防护能力；预留改进空间，使其能够在今后进行升级改造；按照驱逐舰舰队旗舰的标准配备司令舰桥与相应的通信设备。 　　当然，这些带来的唯一结果就是造价居高不下。 　　可同时，也使很多设计成为了今后轻巡洋舰的标准。 　　淮河号建成时： 　　标准排水量：9880吨，满载排水量：12160吨；总长：188米，型宽：19米，吃水：6米；定员：721人。 　　锅炉：8台五十八年型燃油锅炉，主机：4台五十八年型蒸汽轮机，功率：135000轴马力，推进：4轴4浆；航速：35节，续航力：10000海里/14节。 　　主炮：18门五十七年型150毫米/L50型舰炮（6×3），副炮：12门五十年型130毫米/L40舰炮，鱼雷：2具五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　主装甲带：130毫米，甲板：60毫米，炮塔160毫米（正面），炮座：130毫米，司令塔：160毫米。 　　毫无疑问，湛江造船厂确实拿出了一艘足够强大的轻巡洋舰。 　　从各方面的性能数据来看，除了主炮口径不如当时的威慑级重巡洋舰之外，淮河号轻巡洋舰几乎全面超越了威慑级重巡洋舰！ 　　当然，其造价也是不菲的，淮河号的造价几乎等于一艘半威慑级重巡洋舰的造价。 　　这也是淮河级只建造了一艘的重要原因，说白了，帝国海军消受不起这么昂贵的轻巡洋舰。要知道，在帝国海军的观念中，轻巡洋舰绝对是属于可以在战争中损失，并且大批量建造的“消耗”型战舰。 　　当然，淮河号的很多设计是比较成功的。 　　比如集中配制在舰首与舰尾的主炮炮塔，这有效的减少了主装甲带的防护区间，从而节约了装甲重量（或者在同等装甲重量的前提下增加了装甲厚度），两舷配制的副炮炮塔也成为了后来轻巡洋舰的典型设计方式，配制与舰体中部的鱼雷发射管也是典型设计。当然，紧凑的前后舰桥也有效的降低了防护区间。 　　最重要的是，淮河号为轻巡洋舰的防护树立了一个新的标准。 　　后来，美国海军建造的布鲁克林级轻巡洋舰就在很大的程度上参照了淮河号的设计，特别是在装甲防护方面，更是以淮河阿为标准。 　　最重要的是，淮河号让帝国海军在轻重两种巡洋舰中做出了选择。 　　根据当时帝国海军的测试，配备了十八门（或者十五门）150毫米主炮的轻巡洋舰在火力上并不比配备12门（或者9门）200毫米主炮的重巡洋舰差多少。一是150毫米舰炮的射速更高，二是150毫米主炮足以满足绝大部分作战需要。 　　相反，150毫米三联装炮塔比200毫米双联装炮塔更轻，而且150毫米主炮的备弹量更多，持续作战能力更强。 　　最重要的是，一万吨以内的重巡洋舰所配备的装甲根本挡不住150毫米穿甲弹！ 　　也就是说，如果轻巡洋舰与重巡洋舰遭遇，在常规交战距离之内，双方的主炮炮弹都能打穿对方的装甲。这样一来，射速更高的150毫米舰炮更有威胁，配备有更多主炮的轻巡洋舰不一定会吃亏。 　　这些，都最终促使帝国海军将重点放到了轻巡洋舰上。 　　当然，造价必须降下来，不然帝国海军还不如采购比淮河级更便宜的重巡洋舰（决心级就是在此情况下上马的）。 　　作为一级“实验”战舰，淮河号比较出色的完成了其使命。 　　可以说，正是淮河号的出现，为帝国海军在建造巡洋舰的道路上指明了方向。 标准之作——汉江级轻巡洋舰 　　汉江号，乌江号，雅砻江号，清江号，嘉陵江号，沅江号，湘江号，资水号，岷江号，赣江号，沱江号，信江号。 　　…… 　　虽然淮河号轻巡洋舰性能强大，但是其造价高得让海军无法承受。 　　到六十年（28年）的时候，帝国海军急需一批轻巡洋舰来弥补一战前后建造的巡洋舰大量退役后出现的力量空缺。 　　当时，湛江造船厂提出的设计方案仍然注重技术性能，其造价难以降低。 　　无奈之下，帝国海军做出了一个极为大胆的决定，即委托崇明造船厂设计新的轻巡洋舰，而且与当时崇明造船厂正在设计的重巡洋舰采用相似的舰体，只是安装不同的武备，并且简化指挥设备，以控制造价。 　　当然，这么做的另外一个好处是大大的降低了设计费用。 　　结果，崇明造船厂没有让海军失望，新设计的轻巡洋舰不但性能强大，而且价格完全在海军的可接受范围之内。 　　六十二年，海军获得了更多的经费。 　　随即，在订购重巡洋舰之前，海军优先订购了轻巡洋舰，并且将其命名为汉江级轻巡洋舰。当时，帝国海军一口气订购了十二艘（是决心级第一批订单的三倍），并且打算在第一批四艘建造出来之后，决定是否需要追加十二艘的订单。 　　可见，帝国海军对轻巡洋舰的重视程度远远超过了重巡洋舰。 　　同年，汉江号就在崇明造船厂开工建造了。 　　其主要性能： 　　标准排水量：9700吨，满载排水量：11800吨；总长：186米，型宽：18.9米，吃水：6.4米，定员：682人。 　　锅炉：8台五十五年型燃油锅炉，主机：4台六十二年型蒸汽轮机，功率：125000轴马力，推进：4轴4浆；航速：34.5节，续航力：11500海里/14节。 　　主炮：15门五十七年型150毫米/L50型舰炮，（5×3），副炮：12门六十一年型130毫米/L47型舰炮（6×2），鱼雷：2具五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　主装甲带：110－130毫米，装甲隔舱：50毫米，甲板：50－80毫米，炮塔150毫米（正面），炮座：130毫米，司令塔：90－150毫米。 　　看得出来，汉江级与决心级的舰体基本上一样。 　　两者采用了同样的动力系统，同样的副炮配制，同样的装甲配制。结果，日本等国公开指责帝国海军随时可以将汉江级改造为火力更凶猛的重巡洋舰，是借轻巡洋舰之名发展重巡洋舰。后来，日本海军也照葫芦画瓢，弄出了最上级轻巡洋舰，并且在战争爆发前将其全部改装为重巡洋舰。 　　相反，帝国海军并没有将汉江级改装为重巡洋舰，甚至从来就没有这个想法。 　　以当时的标准痕量，汉江级的性能是非常先进的。另外，按照帝国海军的标准，根本没有必要将汉江级的三联装150毫米炮塔换成双联装200毫米炮塔。当然，从技术角度上讲，汉江级完全有改装为重巡洋舰的潜力。 　　因为与决心级有很多共通之处，所以汉江级的造价得到了有效控制。 　　从根本上讲，当时帝国海军最需要的就是汉江级这种便宜，火力足够，能够大批量生产的轻巡洋舰，而不是大而无当的重巡洋舰。 　　另外，因为与决心级采用了几乎一样的舰体（主要是主炮炮塔配制不一样，所以其舰体结构有细微差别），所以汉江级也“继承”了决心级的缺陷（实际上应该反过来说，因为汉江级先建造，决心级后建造。当然，从设计上讲，崇明造船厂最初是按照重巡洋舰的标准设计的舰体，后来为了适应轻巡洋舰的标准，才适当的改变了设计），第二次世界大战初期，战沉的几艘汉江级都暴露出了其固有设计缺陷上的问题。 　　战争期间，帝国海军陆续对剩余的汉江级轻巡洋舰进行了改造。 　　改造重点与决心级一样，提高生存能力！ 　　比如采用双层舰体，加强水平装甲与主装甲带的防护强度，采用新的动力系统以保证其速度，换装新式主炮以发射新式穿甲弹，用速射炮取代副炮等等。只不过，汉江级没有拆除鱼雷发射器。毕竟，轻巡洋舰有的时候需要执行破交作战任务，对付敌人的商船时，鱼雷比火炮更有效。 　　改进后，汉江级的排水量也增加到了11700吨，速度降低了1节。 　　对帝国海军来说，汉江级的意义非常重大。可以说，通过汉江级，帝国海军认识到了统一设计舰体带来的好处。 　　从另外一个角度讲，汉江级也让帝国海军相信，轻巡洋舰足以满足大部分作战需要。 精益求精——扬子江级轻巡洋舰 　　扬子江号，荆江号，金沙江号，鲜水河号，黄浦江号，沣水号，涪水号，大渡河号，青戈江号，修水号，赤水号，通天河号。 　　…… 　　接受海军委托，在决心级的基础上设计汉江级轻巡洋舰的时候，崇明造船厂的工程师就认识到了决心级的舰体存在比较大的设计缺陷，另外帝国海军今后的采购重点不是重巡洋舰，而是轻巡洋舰。 　　因此，崇明造船厂顺应潮流，在帝国海军表达出希望采购更多的轻巡洋舰的意图之后，工程师立即着手对汉江级进行改进设计。当然，重点仍然是在保证造价以及各项主要性能的基础之上，提高战舰的生存能力。 　　首要改进就是采用双层舰体，并且加强隔舱的强度，提高水下防护能力。 　　另外就是针对新技术出现之后，海战的交战距离将越来越远，水平装甲的防护能力必须提高，以应对新的威胁。 　　当然，大量采用成熟技术是降低造价的关键。 　　遵循这几点原则，在十二艘汉江级轻巡洋舰陆续完工的时候，崇明造船厂向帝国海军提交了新式轻巡洋舰的详细设计方案。 　　该方案立即得到了海军的重视，经过价格审核之后，海军立即将原本用来采购第二批汉江级轻巡洋舰的经费用来采购了新的轻巡洋舰，并且将其命名为扬子江级。另外，当时海军还向崇明造船厂的工程师发放了一笔数额不菲的奖金，以奖励其在设计新式巡洋舰中做出的重大贡献。 　　拿到订单之后，四家主要建造巡洋舰的造船厂立即动工。 　　其主要性能： 　　标准排水量：9950吨，满载排水量：12750吨；总长：184米，型宽：18.6米，吃水：6.6米；定员：704人。 　　锅炉：8台五十五年型燃油锅炉，主机：4台六十二年型蒸汽轮机，功率：125000轴马力，推进：4轴4浆；航速：34节，续航力：11000海里/14节。 　　主炮：15门五十七年型150毫米/L50型舰炮（5×3），副炮：12门六十一年型130毫米/L47型舰炮（6×2），鱼雷：2具五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　主装甲带：110－130毫米，装甲隔舱：75毫米，甲板：80+50毫米，炮塔：165毫米（正面），炮座：150毫米，司令塔：110－165毫米。 　　从这些性能数据可以看出，扬子江级在汉江级的基础上改动并不是很大，所以很多人将扬子江级与汉江级混问一谈，认为扬子江级是汉江级的改进型。 　　其实，区分战舰的主要依据有两个，一是武备，二是舰体。 　　扬子江级的舰体结构与汉江级的区别非常大，因此将两级轻巡洋舰混为一谈是不恰当的。也正是如此，帝国海军才将扬子江级单独列为一级轻巡洋舰，而没有将其并入汉江级，也没有将其称为汉江级（乙型）。 　　其实，扬子江级最大的设计特点就在舰体上。 　　作为帝国海军第一级采用了双层舰体的巡洋舰，扬子江级的生存能力得到了明显的提高。在第二次世界大战期间，数艘扬子江级被敌人的重型鱼雷击中，都没有战沉，并且返回了港口。相反，汉江级（改进前）只要被鱼雷击中，十有八九会迅速沉没。 　　另外，扬子江级的防护能力，特别是水平装甲与重点部位的装甲要比汉江级厚得多。 　　也就是说，可以将扬子江级当作全面强化了生存能力的汉江级看待。 　　只不过，扬子江级在帝国海军官兵中并不受欢迎，因为其强化防护能力的结果是大幅度削减了官兵的居住空间。在比汉江级多出了22名舰员的情况下，扬子江级的居住空间竟然比汉江级缩小了百分之二十！ 　　相对而言，巡洋舰上的居住空间本来就比较拥挤，再缩小五分之一，其个人居住空间将更加有限。比如，其标准设计的一米八长的床铺就让很多身高超过了一米八的官兵感到非常不舒服，而在汉江级上，床铺的标准长度是二米！ 　　当然，在战场上，居住环境是决定战舰战斗力的次要因素。 　　大战初期，在汉江级连连战沉的情况下，仅仅只有一艘扬子江级战沉（扬子江号，而且是在跟踪日本舰队时被数十艘日本战舰围歼）。 　　另外，因为其相对出色的性能，所以大战初期，扬子江级的主要任务就是伴随主力舰作战，相反，汉江级后来则被更多的用于破交作战与护航作战。 　　后来，汉江级接受大规模改进的时候，扬子江级并没有接受相应的改进。 　　可以说，直到第二次世界大战结束，扬子江级轻巡洋舰的生存能力都足以满足大部分作战需要。也正是如此，扬子江级成为了大战期间，帝国海军最为活跃的轻巡洋舰，几乎参加了每一场重要海战，并且立下了汗马功劳。 返朴归真——松花江级轻巡洋舰 　　松花江号，乌苏里江号，黑龙江号，鄂嫩河号，汤望河号，松阿察河号，嫩江号，甘河号，呼兰河号，挽力河号，石勒喀河号，诺敏河号，布列亚江号，穆楞河号，海拉尔河号，绰尔河号，牡丹江号，乌拉河号，纳结雅河号，雅鲁河号，南瓮河号，比金河号，洛古河号，洮儿河号。 　　辽河号，海河号，西拉木伦河号，永定河号，老哈河号，桑干河号，大凌河号，马颊河号，鸭绿江号，滦河号，图们江号，浑江号。 　　…… 　　虽然汉江级与扬子江级轻巡洋舰的优越性能足以满足帝国海军的战术需求，但是两级轻巡洋舰是按照“大而全”的思想设计与建造的，其固有缺点很明显，那就是太贵了，海军难以大批量采购。 　　以当时的情况，两级巡洋舰能够各建十二艘，已经达到了海军承受能力的极限。 　　随着新的战争威胁迫近，加上大量一战前后建造的巡洋舰达到极限服役年限，帝国海军急需一种更便宜的轻巡洋舰来执行一些次要的战术任务，比如为商船队护航，打击敌人的商船，维护海外领地的安全等等。 　　这些任务的战斗强度一般都不大，对巡洋舰的火力要求并不是很高。 　　在此情况下，帝国海军决定尽快建造一级火力适当的轻巡洋舰，而且为了大批量建造，替换陆续退役的老式巡洋舰，其吨位必须尽量控制在7000吨之内，其造价也必须控制在扬子江级轻巡洋舰的三分之二以内。 　　按照这一要求，崇明造船厂在七十年就拿出了完整的设计方案。 　　六门150毫米主炮，十四门130毫米副炮，2座鱼雷发射器，不到7000吨的排水量，高达37节的速度，以及超过了12000海里的续航能力。这些都满足了帝国海军的要求，当然其造价也仅仅只有扬子江级巡洋舰的百分之六十五。 　　随即，海军先订购了十二艘，并且在其建造过程之中再向四家承担建造任务的造船厂下达了另外十二艘的订单。 　　从这里可以看出，帝国海军有多么重视这种“小巧玲珑”的轻巡洋舰。 　　其主要性能： 　　标准排水量：6800吨，满载排水量：8400吨；总长：165米，型宽：15米，吃水：6.2米；定员：584人。 　　锅炉：4台七十一年型燃油锅炉，主机：2台七十一年型蒸汽轮机，功率：88000轴马力，推进：2轴2浆；航速：37节，续航力：12000海里/12节。 　　主炮：6门六十七年型150毫米/L52型舰炮（2×3），副炮：14门七十一年型130毫米/L50型速射舰炮（首尾两座三联装炮塔，前后舰桥两侧各一座双联装炮塔），鱼雷：2具五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　主装甲带：90毫米，甲板：35毫米，炮塔：35毫米，司令塔：70毫米。 　　很多人认为，松花江级是帝国海军在轻巡洋舰方面的“退化”，并且认为松花江级不是一种成功的轻巡洋舰。 　　也许，松花江级确实不是“强大”的轻巡洋舰，却是“成功”的轻巡洋舰。 　　设计之初，帝国海军就有明确的战术指标。 　　也就是说，松花江级本来就不是用于舰队作战的轻巡洋舰，而是用于护航，保护海外领地的轻巡洋舰。 　　这一点，在其强大的续航能力与持续作战能力方面得到了充分的体现。 　　另外，从火力配制上看，松花江级的主要对手不是敌人的巡洋舰，而是敌人的驱逐舰，以及破交战舰。其150毫米主炮对任何一种重巡洋舰都有足够的威胁，更别说是轻巡洋舰了。而其130毫米速射炮能够将所有敌人的驱逐舰打成筛子，并且在对付海外领地叛乱，以及敌人的小股地面部队时更有效果。 　　也就是说，松花江级的设计初衷本来就不是追求火力。 　　如果从排水量来看，松花江级比较类似于英国海军的驱逐领舰，或者是美国海军的小型巡洋舰（亚特兰大级）。 　　因为排水量降低，造价也大幅度降低，使帝国海军能够像采购驱逐舰一样的大批量采购松花江级轻巡洋舰，而这也正是帝国海军对该级战舰最主要的要求，所以从这个角度讲，松花江级轻巡洋舰绝对是成功的。 　　另外，在整个大战期间，松花江级轻巡洋舰的表现也是可圈可点。 　　该级战舰不但能够执行次要任务，而且在伴随主力舰作战时也有不俗的表现。 　　当然，如果要彻底体现松花江级的用途，仍然可以通过降低火力配制来进一步的压低建造价格。 　　在确定采购第三批十二艘之前，之前被排除在巡洋舰建造厂家之外的京唐造船厂提出了新的设计方案，将六门150毫米主炮更换为130毫米主炮，撤消后舰桥两侧的副炮炮塔，并且用多余的重量增加重点部位的装甲防护，同时使造价在松花江级的基础上再降低百分之十五。 　　帝国海军接受了该设计方案，并且向京唐造船厂以及连云港造船厂（也参加了设计）订购了十二艘改进之后的松花江级轻巡洋舰。 　　虽然有人将后十二艘称为辽河级轻巡洋舰，但是两者舰体几乎一模一样，而且火力配制的变化也不大，所以帝国海军仍然称其为松花江级轻巡洋舰。后来，前两批松花江级轻巡洋舰在战伤之后，也陆续按照第三批的标准进行了改进。 　　其主要性能： 　　标准排水量：6750吨，满载排水量：8450吨；总长：165米，型宽：15米，吃水：6.1米；定员：572人。 　　锅炉：4台七十一年型燃油锅炉，主机：2台七十一年型蒸汽轮机，功率：88000轴马力，推进：2轴2浆；航速：37节，续航力：13000海里/12节。 　　主炮：16门七十一年型130毫米/L50型速射舰炮（首尾四座三联装炮塔，前舰桥两侧各一座双联装炮塔），鱼雷：2具五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　主装甲带：90+30毫米，甲板：35+25毫米，炮塔：50毫米，司令塔：90毫米。 　　改进之后的松花江级轻巡洋舰的防护能力有了很大幅度的提高，基本上能够防御敌驱逐舰的主炮，而其配备的130毫米速射炮能够在几乎全程作战范围内对敌驱逐舰构成致命的威胁。因此，改进后的松花江级轻巡洋舰简直就是驱逐舰的杀手！ 　　也正是如此，改进后的松花江级轻巡洋舰的主要任务就是为主力舰提供直接炮火掩护，在舰队中扮演“反驱逐舰”战舰的角色。 　　因为其低廉的价格，准确的定位，出色的性能，松花江级轻巡洋舰在战争中发挥了重大的作用。很多时候，甚至被当作“条约巡洋舰”使用。 　　也正是如此，松花江级轻巡洋舰成为了大战中与扬子江级轻巡洋舰一样的知名战舰，其活跃程度并不在扬子江级轻巡洋舰之下！ 战时需要——山东级驱逐舰 　　参加第二次世界大战的为：“蓬莱”号，“福山”号，“栖霞”号，“文登”号，“乳山”号，“牟平”号，“莱阳”号，“莱州”号，“平度”号，“胶州”号，“城阳”号，“黄岛”号，“寒亭”号，“安丘”号，“诸城”号，“五莲”号，“胶南”号，“抚远”号，“荣成”号，“莱西”号，“崂山”号，“昌邑”号，“寿光”号，“昌乐”号。 　　…… 　　江浙级的成功在很大的程度上应该归功于其较大的排水量，可这也同时限制了江浙级的建造数量。说简单点，就是其高昂的价格，使其难以像其他驱逐舰那样大批量的建造，更难以承受战争的损失。 　　第一次世界大战中，随着越来越多在战前建造的驱逐舰战沉，帝国海军对驱逐舰的数量要求占到了主要位置。也就是说，帝国海军需要更多的驱逐舰，而不是更好的，更贵的驱逐舰。 　　在此情况下，武汉造船厂根据海军的需要，设计出了一种排水量仅一千吨的驱逐舰。 　　因为战时环境的制约，帝国海军没有做太多的考虑，就向几家主要的造船厂订购了第一批二十四艘该级驱逐舰。 　　这就是“山东”级驱逐舰。 　　其主要性能： 　　标准排水量：1080吨，满载排水量：1230吨；总长：92米，型宽：8.5米，吃水：2.2米；定员：204人。 　　锅炉：2台四十九年型燃油锅炉，主机：2台四十九年型蒸汽轮机，功率：44000轴马力，推进：2轴2浆；航速：37.5节，续航力：3000海里/10节。 　　主炮：4门四十五年型130毫米/L42型舰炮，鱼雷：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　显然，山东级是一级“标准驱逐舰”。 　　在其各项性能中，火力与鱼雷攻击能力最为突出，而其适航性，续航力都非常糟糕。 　　另外，山东级陆续服役的时候，第一次世界大战已经接近尾声。因此，山东级在第一次世界大战中并没有多少出色的表现。 　　战后，帝国海军选择保留了江浙级，逐渐淘汰了山东级。 　　从这一选择也可以看出，山东级过小的排水量限制了其活动能力，也就限制了其在帝国海军中的地位。 　　到第二次世界大战爆发之后，因为大量驱逐舰战损，新开工建造的驱逐舰一时补充不了海军的损失。在此情况下，帝国海军将二十四艘山东级再次编入战斗序列，并且将其投入了几个主要战场。 　　作为第一次世界大战中的应急产物，山东级算不上是一级成功的驱逐舰。 　　只是，在第二次世界大战初期，在帝国海军急需更多的驱逐舰的情况下，二十四艘老迈的山东级驱逐舰再次担当了重任，并且在战场上表现得极为活跃。 　　如此看来，帝国海军重新启用山东级驱逐舰，也算得上是战时需要吧。 精心打造——波级驱逐舰 　　“春波”号，“雪波”号，“潮波”号，“夏波”号，“雨波”号，“汐波”号，“秋波”号，“雾波”号，“海波”号，“冬波”号，“雷波”号，“浪波”号。 　　…… 　　第一次世界大战结束之后，帝国海军就让武汉造船厂针对江浙级在战争中暴露出来的问题，设计一种既能执行护航任务，又能在舰队作战中扮演重要角色的大型驱逐舰。这次，海军放宽了对排水量的限制，甚至允许武汉造船厂的工程师在江浙级的基础上进一步提高排水量。 　　显然，只要放宽排水量，驱逐舰的战斗力将直线提升。 　　问题是，《华盛顿海军军备条约》也对驱逐舰做了限制，虽然限制条件不是很苛刻，但是各签约国的驱逐舰总吨位是有限的。因此，如果单舰的排水量过大，就将导致驱逐舰数量下降。另外，当时帝国海军还有很多在第一次世界大战之前，或者战争期间建造的驱逐舰没有达到服役年限。 　　显然，海军对建造新驱逐舰的热情并不是很高。 　　紧接着，波及全球的经济危机爆发，帝国海军遇到了前所未有的艰难处境，大量战舰建造计划下马，新式驱逐舰的建造工作也就这么拖了下来。 　　作为帝国最有实力的造船厂之一，而且也是帝国海军驱逐舰的主要供应上，武汉造船厂没有停止新式驱逐舰的设计。毕竟，经济危机总会过去，到时候海军更加需要新式驱逐舰来代替那些已经达到了服役年限的老式驱逐舰。如果等到经济危机过去之后再展开设计，建造工作就将延迟好几年展开。 　　首先，这肯定对帝国海军不利。 　　其次，这对武汉造船厂也不利。毕竟，大量造船工人都等着新战舰开工。如果拖得太久，导致造船工人大量流失，今后要想再培养合格的造船工人，绝对不比建造几艘战舰容易得多。 　　因此，五十九年，当帝国海军重新提出了建造新式驱逐舰的要求时，武汉造船厂第一个做出反应，将其花了数年时间设计的驱逐舰图纸提交给了海军。结果，武汉造船厂的设计最符合海军的需要。 　　具体指标确定下来之后，海军将其命名为“波”级驱逐舰，并且一次订购了十二艘。 　　其主要性能： 　　标准排水量：2100吨，满载排水量：2600吨；总长：117米，型宽：11米，吃水：2.9米；定员：327人。 　　锅炉：4台五十九年型燃油锅炉，主机：2台五十九年型蒸汽轮机，功率：60500轴马力，推进：2轴2浆；航速：36.5节，续航力：6000海里/12节。 　　主炮：8门六十一年型（最初计划采用五十八年型）130毫米/L47型舰炮（4×2），鱼雷：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　可以说，在建成服役之后的很长一段时间内，波级都是世界上最强大的驱逐舰。 　　虽然该级驱逐舰上有很多江浙级的影子，而且在舰体结构方面有很多相似之处，但是波级驱逐舰仍然有很多创新之作。 　　比如，其双联装主炮就是别的驱逐舰没有采用的。 　　后来，帝国海军的所有大型驱逐舰都采用了这一设计，从而奠定了帝国海军驱逐舰在火力方面的强大优势。相对而言，美国海军很多在第二次世界大战期间建造的驱逐舰采用的仍然是单装主炮。 　　当然，波级驱逐舰最出色的还是其适航能力与续航力。 　　虽然该级驱逐舰只建造了十二艘，但是在第二次世界大战初期，波级驱逐舰是帝国海军驱逐舰的中坚力量，并且在几乎每一个主要战场上都发挥了重要作用。 驱逐领队——潮级驱逐舰 　　“春潮”号，“夏潮”号，“秋潮”号，“冬潮”号。 　　…… 　　随着驱逐舰的吨位越来越大，独立作战能力越来越强，驱逐舰逐渐具备了单独作战的能力。另外，在护航作战中，驱逐舰也需要统一指挥。在此情况下，帝国海军想到了建造一种具备指挥其他驱逐舰作战的驱逐舰，也就是当时极为流行的“驱逐领舰”。 　　驱逐领舰不但要具备驱逐舰的作战能力，在各项性能上不输给驱逐舰，还要具备指挥能力。如此一来，驱逐领舰的排水量必然比驱逐舰大。另外，指挥系统的价格相对高昂，所以驱逐领舰的价格也要比驱逐舰多得多。 　　当武汉造船厂拿出了相关设计时，帝国海军就发现了这个问题。 　　成本高昂的驱逐领舰不比轻巡洋舰便宜多少，而在火力，续航力与适航性能方面却不比轻巡洋舰强。更重要的是，轻巡洋舰在加装了适当的通信设备之后，足以充当驱逐舰编队的旗舰。 　　也就是说，驱逐领舰的任务区与轻巡洋舰重叠在了一块。 　　如此一来，单独建造驱逐领舰是不划算的。因此，最终帝国海军只是象征性的订购了四艘，并且将其命名为“潮”级驱逐舰。 　　其主要性能： 　　标准排水量：3670吨，满载排水量：4280吨；总长：133米，型宽：11.5米，吃水：3.2米；定员：388人。 　　航速：36节，续航力：6000海里/12节。 　　主炮：8门六十一年型130毫米/L47型舰炮（4×2），鱼雷：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　很明显，为了具备指挥能力，潮级的排水量比波级多了一千多吨，各项性能却无实质性的提高。另外，单独设计的指挥系统也让其造价比后来建造的松花江级轻巡洋舰便宜不了多少。 　　正是这个原因，在仅仅建造了四艘之后，帝国海军就叫停了。 　　潮级是帝国海军唯一的驱逐领舰，从此以后，帝国海军一般用轻巡洋舰担任驱逐舰编队的旗舰。 　　另外，随着通信设备的进步，一些普通的驱逐舰也具备了充当旗舰的能力。 　　显然，驱逐领舰这个特殊时代的特殊产物并没有在帝国海军落地生根。 　　就如同对待重巡洋舰一样，当帝国海军确定驱逐领舰没有多大实际意义之后，就非常果断的终止了相关的发展。 　　后来的第二次世界大战证明，驱逐领舰确实没有多大的效能。 　　当然，作为一级独立的驱逐舰，潮级在第二次世界大战中也有着不错的表现。其身影几乎出现在了各个战场，只是因为数量稀少，所以往往没有引起多少人的注意。 通用先驱——风级驱逐舰 　　“东风”号，“陆风”号，“海风”号，“雷风”号，“潮风”号，“炎风”号，“和风”号，“寒风”号，“西风”号，“信风”号，“洋风”号，“电风”号，“汐风”号，“雾风”号，“雨风”号，“雪风”号，“南风”号，“狂风”号，“旋风”号，“江风”号，“湖风”号，“飓风”号，“暴风”号，“岛风”号，“北风”号，“龙卷风”号，“台风”号，“河风”号，“山风”号，“西北风”号，“北极风”号，“西南风”号，“春风”号，“夏风”号，“东北风”号，“东南风”号，“冰风”号，“秋风”号，“冬风”号，“沙风”号，“刀风”号，“火风”号，“凉风”号，“追风”号，“疾风”号，“驰风”号，“迅风”号，“闪风”号。 　　…… 　　经过了两次尝试之后，第二次世界大战爆发之前，帝国海军确定了驱逐舰大型化的发展方针，基本上肯定了江浙级与波级驱逐舰的作战能力，并且提出了建造一级更便宜，更适用，更能适合各种战术环境的大型驱逐舰。 　　这次，仍然是武汉造船厂最为积极。 　　其基本设计仍然沿用了江浙级的思路，即通过增加排水量来提高驱逐舰的各项作战性能，并且使其拥有适应各种战术需要的能力。 　　只是，这次武汉造船厂走过头了。 　　其提交的设计方案中，排水量超过了3000吨，详细核算之后，建造价格不比之前被海军抛弃的潮级驱逐舰低多少。也就是说，太贵了，海军根本消受不起。 　　相反，南京造船厂提交的设计方案很快就得到了海军的重视。 　　因为也参加了江浙级与波级的建造工作，南京造船厂吸取了大量的经验，并且吃透了这两种驱逐舰的设计思路。 　　更重要的是，南京造船厂摸准了海军的心思。 　　如果海军需要一种昂贵的驱逐舰，就完全没有必要再次招标，直接大批量生产潮级就行了。而海军重开招标，除了各项性能要求再次提高之外，就是想降低采购价格，并且准备大批量建造。 　　如此一来，控制成本成为了设计的重点。 　　要控制成本，就得降低排水量，同时去掉一些不必要的设备。比如，驱逐舰根本不需要指挥能力，就没有必要安装过多的电台。问题是，减少设备之后，驱逐舰的战斗力将明显降低，很难适应不同的战术需要。 　　这时，南京造船厂的工程师想到了崇明造船厂建造汉江级轻巡洋舰的方法。 　　即，在同样的舰体上，安装不同的武备，以强化不同的战术性能，从而适应不同的战术需要。 　　比如，为船队护航的驱逐舰需要更强大的火力对付敌人的袭击舰，需要更远的续航力才能伴随船队跨海越洋，需要更好的适航能力才能在每一片海洋上航行，需要更好的长波电台才能与后方基地随时保持联系。因此，护航驱逐舰就强化这几项性能，将其他不必要的性能尽可能的减弱，以降低成本。 　　另外，伴随主力舰队作战的驱逐舰需要更强大的鱼雷攻击能力以攻击敌人的主力舰，需要更快的速度以躲避敌人的炮火，需要适当的活力以对付敌人的驱逐舰，而通信，续航力以及适航力都不是首要考虑的性能指标。 　　当然，为了减轻后勤保障压力（这是控制成本的必要因素，一艘战舰在全寿期内，其后勤保障费用几乎相当于最初的造价，因此帝国海军所说的成本，不仅仅是造价，还有全寿期的保养成本），不同型号的驱逐舰的基本设备必须统一，且所采用的武备也要统一，只是各种武器的数量不一定相同。 　　按照这一思路，南京造船厂设计出了一种超时代的驱逐舰。 　　当然，帝国海军对这种设计是比较满意的，只是当时谁也不知道，在一种舰体上搭配不同的武备，从而具备不同的战术使用价值的驱逐舰的设计思想是否能够满足未来海战的需要。因此，帝国海军首先订购了十二艘舰队型，并且将其命名为“风”级驱逐舰。 　　其主要性能（舰队型）： 　　标准排水量：2050吨，满载排水量：2600吨；总长：115米，型宽：11米，吃水：3.0米；定员：315人。 　　航速：37节，续航力：3500海里/14节。 　　主炮：5门七十一年型130毫米/L50型舰炮，鱼雷：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　表面上看起来，舰队型风级驱逐舰的性能不如波级。 　　比如，火炮只有5门，而不是8门，而且还倒退回去，采用了单装炮塔。可是，风级采用的是七十一年型速射炮，其弹药投送能力不但不比波级差，而且还比波级高出了大概百分之二十五。 　　另外，舰队型在关键部位安装了适当的装甲，使其在面对敌人的驱逐舰时，有更强的防护能力。比如，其主机舱与锅炉舱的装甲足以抵挡130毫米口径，或者五英寸口径的穿甲弹，其舰桥也有相当的装甲保护。 　　如此一来，舰队型风级驱逐舰的战斗力明显超过了当时所有潜在敌人的驱逐舰。 　　显然，海军对这种驱逐舰的性能极为满意。随后又订购了12艘舰队型。 　　随着战争的步伐越来越近，帝国海军面临的护航压力越来越大，因此海军第三批订购的24艘全是护航型。只是，海军要求所有护航型都能在十日之内改成舰队型，或者在不经改装的情况下，参与舰队作战。 　　毫无疑问，这是对南京造船厂工程师的一大考验。 　　只是，这个考验并没有难住工程师。 　　说白了，护航型要求更大的续航力，以及更好的适航能力。而舰队型的适航性能已经非常不错了，需要提高的就是续航力。相关的改进也就简单得多了。 　　其主要性能（护航型）： 　　标准排水量：2100吨，满载排水量：2700吨；总长：115米，型宽：11米，吃水：3.05米；定员：320人。 　　航速：36.5节，续航力：5500海里/12节。 　　主炮：6门七十一年型130毫米/L50型舰炮，鱼类：1座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷10条）。 　　其主要的改进之处就是拆除了前部鱼雷发射器，安装了一门主炮，并且将用鱼雷舱改成了弹药舱，并且拆掉了多余的装甲，增加了燃料舱的容积。另外，还安装了用于远距离通信的长波电台。 　　这一改进基本上是成功的，可是其设置在舰桥与烟囱之间的炮塔多多少少都有点碍事。 　　后来，大部分护航型风级驱逐舰都拆掉了这座增添的炮塔，并且在这里设置了一个额外的人员舱。 　　作为世界上第一种通用型驱逐舰，风级的设计理念相当先进。 　　只是，其很多小问题一直没有得到解决。当然，作为帝国海军在第二次世界大战爆发前设计的最后一种驱逐舰，风级在战争中的表现可圈可点。其活跃的身影出现在了几乎每一个战场上，而且都有极为出色的表现。 　　当然，风级驱逐舰的设计思想也被保留了下来，为今后的通用驱逐舰打下了坚实的基础。 舰队跟班——节气级快速战斗支援舰 　　小寒号，立春号，惊蛰号，清明号，立夏号，芒种号，小暑号，立秋号，白露号，寒露号，立冬号，大雪号。 　　雨水号，春分号，谷雨号，小满号，夏至号，大暑号，处暑号，秋分号，霜降号，小雪号，冬至号，大寒号。 　　…… 　　现代战争打的什么？ 　　恐怕有点军事常识的人都能给出正确答案：后勤。 　　只是，在第一次世界大战之后，恐怕还没有多少人，特别是多少国家的海军将领认识到了这个问题。至少，很多国家都没有认识到海上补给的重要性。当时，大部分国家的战舰都是以后方的港口为基地四处活动，很少考虑在海上进行补给。 　　第一次世界大战之后，帝国海军首先认识到了海上补给的重要性。 　　可以说，第一次世界大战初期，在北大西洋与地中海进行的几场关键海战就让帝国海军认识到了后勤保障的重要性。特别是在海军基地无法为舰队提供全面支持的情况下，海上后勤保障直接决定了舰队的战斗力。 　　另外，帝国海军是当时全世界唯一的全球性海军。 　　即便是帝国海军的几个主要对手，都算不上是全球性海军。美国海军主要集中在太平洋东部与大西洋，还有美洲沿岸地区活动；英国海军则集中在北大西洋与西南太平洋上活动；法国、意大利、西班牙海军都在地中海与北大西洋附近活动；日本海军则主要集中在西太平洋上活动。 　　可以说，只有帝国海军需要考虑让舰队到达全世界的各个海域作战。 　　战后，帝国又丢失了很多海外领地与海外殖民地。如此一来，海上补给更是保证舰队战斗力的关键因素。 　　这一点也能从帝国海军的战舰设计上看出来。 　　可以说，除了需要考虑跨越太平洋与帝国海军决战的美国海军，以及需要在西南太平洋上有所作为的英国海军之外，帝国海军是最重视战舰续航力的海军了。当时，为了保证战舰的续航力，帝国海军不但放弃了重巡洋舰，还对其他战舰的一些战术性能做了牺牲。只是，帝国拥有一流的舰船工程师，以及一流的造舰技术，所以帝国海军的战舰在保证足够续航力的情况下，性能不但不比对手差，甚至还要稍微好一点。 　　只是，战舰的续航力再大，也不是持续作战能力的充分条件。 　　不说别的，在很多港口都能获得燃油与生活物资补给，可是除了在海军基地之外，战舰不可能得到弹药补给！ 　　也就是说，在当时的情况下，为了能够保证舰队的持续作战能力，必须装备一种能够为舰队提供弹药补给，并且最好能够跟上舰队的作战速度的弹药补给舰。而在和平时期，最为活跃的不是战列舰，而是巡洋舰。如此一来，弹药补给舰必须能够跟得上巡洋舰的速度，甚至要求能够伴随巡洋舰作战。 　　还有，在远离基地的战斗中，战舰肯定会有所损伤，所以补给舰还要具备一定的维修能力，至少能够帮助受损战舰前往最近的港口。 　　按照这些战术要求，五十八年（26年），帝国海军就下达了招标书。 　　就在几家主要造船厂积极展开设计工作的时候，一件事情让帝国海军在招标书中加入了一项新的战术指标。 　　当时，帝国在西南非洲的殖民地爆发叛乱，舰队在执行镇压任务的时候，因为战事频繁，很难返回港口更换炮管，所以很多时候不得不用已经超过了使用寿命的炮管继续作战。结果，在几个月的平叛战斗中，至少有十一名炮手因为炮弹炸膛而阵亡。 　　看上去，这只是一件小事。 　　炮弹炸膛并不希罕，在战斗中很容易出现。 　　只是，帝国海军非常重视这些“小问题”，因为小问题得不到解决，迟早都会变成大问题。到时候再来设法解决大问题，不但更麻烦，而且投入更巨大。 　　因此，帝国海军要求补给舰必须具备在海上为战舰更换炮管，乃至一些关键设备的能力。最终，因为难度太大，所以帝国海军降低了一些要求，比如不需要具备为战列舰更换炮管的能力，也不需要具备更换大型设备的能力。主要就是在更换战列舰炮管这类大型设备的时候，战舰很难在海上保持稳定，作业风险太大。如果要想保持稳定，补给舰就得造得更大，成本将高得离谱，而且使用效果也不会好到哪里去。再说了，如果主要的关键设备出了问题，战舰也应该返回海军基地，而不是继续留在战场上。 　　下达了新的战术指标后，帝国海军将这种战舰定性为：快速战斗支援舰。 　　只是，设计工作远远没有想像的那么简单。 　　不说别的，当时几家造船厂都没有设计过类似的战舰，相关的经验几乎为零！ 　　也就是说，所有设计工作都得从最基础的层面做起。 　　直到六十二年，几家造船厂才陆续提交了总体设计方案。 　　在经过了三轮竞标之后，之前从未参加过战舰设计，只设计过大型商船的南通造船厂击败了众多对手，赢得了胜利。 　　当然，细节设计更加麻烦。 　　按照帝国海军的传统，进入到细节设计阶段之后，造船厂的工程师就得与海军派遣的技术人员合作，共同商讨细节问题，以便更好的达到海军的战术指标，并且符合海军的使用习惯。 　　南通造船厂之前从来没有与海军合作过，结果在细节设计中闹出了不少的问题。 　　万幸的是，当时帝国海军也没有足够的资金采购快速战斗支援舰，所以设计工作拖得长一点，反而让海军感到“满意”。 　　直到六十六年（34年），细节设计工作才最终完成。 　　全面审核工作又拖了两年，结果到六十八年（36年）十月份，在战争预兆已经显现的时候，帝国海军才结束了繁琐的审核工作，决定采购六艘快速战斗支援舰，并且将其命名为“节气”级。只是，到六十九年（37年）正式下达采购订单的时候，帝国海军将第一批采购的数量提高到了十二艘，同时要求承担建造工作的四家造船厂必须在七十一年（39年）六月份之前向海军提交八艘，另外四艘也必须在年底前交舰。为此，海军甚至将采购价格提高了百分之十！ 　　这下，承担建造任务的南通造船厂、长兴造船厂、烟台造船厂与台南造船厂头痛了。 　　当时，四家造船厂都只有一座大型船台能够建造节气级快速战斗支援舰，如果为此建设新的船台，那投入可不是一般的小。 　　为了解决这个问题，海军承诺，如果节气级能够满足要求，海军将考虑采购第二批。 　　随后，四家造船厂首先动工建造新的船台，而且一次就扩建了两座。显然，这个决定让四家造船厂在后来都尝到了甜头，并且为战争爆发之后大批量建造辅助舰船打下了基础，也帮助帝国海军解决了后顾之忧。 　　其主要性能为： 　　空载排水量：18850吨，满载排水量：31480吨；总长：217.7米，型宽：27.8米，空载吃水：7.2米，满载吃水：8.8米；定员：538人。 　　锅炉：4台六十六年型燃油锅炉，主机：2台六十六年型蒸汽轮机，功率：86000轴马力，推进：2轴2浆；航速：24.5节，续航力：120000海里/16节。 　　满载时货物分配：弹药8000吨，淡水2000吨，食物1500吨，零备件：850吨，其他280吨。 　　七十一年（39年）五月份，八艘节气级陆续交舰。随后，海军决定再采购一批，只是其补给能力必须在第一批的基础上得到大幅度提高。为此，帝国海军还提出了具体的要求。 　　一艘节气级携带的物资应该满足一支舰队的需求。 　　而所谓的“一支舰队”里至少应该包括：2艘战列舰，4艘巡洋舰与8艘驱逐舰。 　　如此一来，节气级的载货能力至少要提高百分之五十，而且要对所载货物进行重新分配，所以货舱的设置也要做调整。 　　按照这一要求，南通造船厂的工程师开始了改进设计。 　　七十一年（39年）年底，在第一批最后四艘交付之前，南通造船厂完成了改进设计，并且得到了海军的认可。 　　此时，快速战斗支援舰在战场上的作用已经显现了出来。 　　可以毫不夸张的说，快速战斗支援舰是舰队战斗力的“倍增器”。 　　当年年底，第二批节气级的建造工作就全面展开了，而且是一次性建造十二艘！ 　　其主要性能为： 　　空载排水量：20540吨，满载排水量：39850吨；总长：231.7米，型宽：29.2米，空载吃水：7.4米，满载吃水：9.2米；定员：612人。 　　锅炉：4台七十一年型燃油锅炉，主机：2台七十一年型蒸汽轮机，功率：105000轴马力，推进：2轴2浆；航速：24节，续航力：140000海里/16节。 　　满载时货物分配：弹药10500吨，淡水4500吨，食物2000吨，零备件：1850吨，其他460吨。 　　当时，帝国海军并没有将两批节气级分开，而是统称为节气级。 　　实际上，两批节气级的差别非常大，所以一般又被称为“小节气”级与“大节气”级。当然，这两批二十四艘节气级的名字刚好相反，前十二艘用的是大节气命名，而后十二艘用的是小节气命名。 　　虽然不是战斗舰艇，但是节气级在战场上的贡献有多大，几乎不需要特别描述。 　　战争期间，只要舰队需要弹药，指挥官就会问：“我们的节气级在哪！？” 　　由此可见，节气级在舰队作战中的重要性。 　　另外，帝国海军在战争期间将辅助舰艇，特别是快速补给支援舰放到了与主力舰、大型巡洋舰同等重要的位置，也足以证明以节气级为代表的快速战斗支援舰有多么的重要。 　　当然，节气级只是开头，远远算不上结尾！ 海上蛟龙——海龙级大型巡洋舰 　　海龙号，海虎号，海狮号，海豹号。 　　…… 　　大型巡洋舰的诞生绝非偶然，而是战争需要的必然产物。 　　早在第一次世界大战期间，各主要交战国都暴露出了海上打击力量，即破交作战能力不足的问题。 　　可以说，在面对得到了护航战舰保护的船队时，袭击舰与单独行动的破交舰都难以发挥作用。而组建破交舰队不但代价高昂，而且效率低下，指挥方面也存在着很大的问题。如此一来，随着世界各国纷纷加强护航力量，海上破交战的“交换比”变得越来越不能让各国海军接受。 　　可以说，当时世界各主要强国都有现成的，而且理想的破交舰——战列巡洋舰。 　　只是，在大战期间，各国都严重缺乏主力舰，为了保证在主要战场上拥有优势力量，没有任何一个国家让战列巡洋舰去执行破交作战任务，而是将其编入了主力舰队，充当主力舰使用。 　　结果是显而易见的，在主要战场上，战列巡洋舰显得不堪一击。 　　战争结束后，帝国海军就一度打算建造专门用来破交的战舰。只是，不管是时机，还是技术，乃至国内情况都不成熟，这一设想也仅仅只是设想。 　　从时机上看，和平时期，破交舰是没有生存空间的。另外，《华盛顿海军军备条约》将排水量一万吨以上的战舰都定为主力舰。而按照破交作战进行设计的破交舰的排水量肯定将超过一万吨，因此用主力舰的配额去建造破交舰，这更不会被海军接受。 　　从技术上讲，当时很多先进设备还没有诞生，很多重要技术都不成熟，因此以一战后的情况来看，即便将排水量增加到三万吨，也很难建造出能够完全满足海军要求的破交舰，更难以建造出强大的破交舰。 　　从国内情况上讲，随着经济危机爆发，海军经费被削减了大部分，海军也无力承担其一种排水量数万吨的破交舰的建造工作，甚至难以承担起相关的设计与基础技术开发工作。不说别的，很多关键技术上的投入就超过了当时海军每年投入的科研经费。 　　如此一来，建造破交舰的提议也就不了了之了。 　　直到六十八年（36年），即《华盛顿海军军备条约》失效之后，随着世界大战的阴云再次升起，建造“专业”破交舰的设想才再次浮上了水面。 　　当时，帝国海军还面临着另外一种威胁，即敌人的破交舰对帝国船队的威胁。 　　如此一来，在提出战术要求的时候，海军就明确要求新式战舰必须具有护航作战的能力，即在战斗中能够指挥其他护航战舰。因此，新式战列舰必须要安装舰队旗舰的指挥设备。虽然这会使其造价增加不到（当时电子设备的价格相当高昂），但是却在无意中让新式战舰打下了更好的基础，为其在后来成为破交舰队的旗舰奠定了基础。 　　为了争夺海军的订单，江南造船厂，大连造船厂，广州造船厂与高雄造船厂都加入了竞争。只是，四家造船厂提出的设计方案都让海军有点“囊中羞涩”的感觉，因为按照四家造船厂的报价，这种战舰的建造费用相当于当时海军采购皇帝级战列舰的百分之七十。这么昂贵的战舰，还不如直接采购皇帝级战列舰去执行护航与破交任务。 　　也正是如此，当时青岛造船厂提出了在重巡洋舰的基础上进行改进的设计方案。 　　只不过，这个设计方案所能达到的性能指标远远达不到海军的战术要求。 　　不说别的，一万吨的排水量就能不使其续航力超过了一万五千海里。 　　另外，重巡洋舰是“条约产物”，在《华盛顿海军军备条约》失效之后，重巡洋舰几乎没有存在的价值。还有，帝国海军本来就不太“喜欢”重巡洋舰，而是认为轻巡洋舰更有战术价值。如此一来，在重巡洋舰的基础上设计大型巡洋舰，显然不合海军的胃口。 　　最终，还是江南造船厂承担起了重任。 　　其实，早在条约失效之前，江南造船厂就向帝国海军提交了一种重巡洋舰的设计方案，即被海军放弃了的“平远”级重巡洋舰。 　　从严格的意义上讲，“平远”级重巡洋舰已经不是“条约型重巡洋舰”了。 　　当时，其设计排水量就突破了一万八千吨，满载排水量更是达到了二万六千吨，准备十二门240毫米口径的主炮，战斗力远在当时任何一种重巡洋舰之上，甚至比德国的袖珍战列舰与沙恩霍斯特级战列巡洋舰都要强一些。 　　当然，这种战舰的价格也绝对便宜不到哪里去。 　　加上帝国海军更需要快速战列舰，以及条约的限制，所以帝国海军并没有采购平远级重巡洋舰，而是将其当作了技术储备。 　　在第一份设计被海军否决后，江南造船厂回到了老路上来。 　　当时，汪华华正在主导皇帝级战列舰的设计工作，所以将相关的设计工作交给了其他工程师。 　　按照海军提出的要求，新式战舰在火力上要超过重巡洋舰，速度必须超过33节（破交舰的速度基本上都在33节以上，才能保证追上敌人的商船，并且在遭遇敌人的战列舰与战列巡洋舰之后快速逃跑），装甲至少能够应付八英寸穿甲弹（护航战舰中，最厉害的就是重巡洋舰了），并且要求其续航力至少得超过15000海里，最好能够超过20000海里，以使其持续活动时间超过六个月。 　　毫无疑问，要达到这样的战术指标，即便是平远级的吨位都不够用。 　　不说别的，15000海里的续航力就足以让工程师头痛了。为了达到这个指标，战舰携带的燃油必然超过7500吨，也就是超过了满载排水量的四分之一。如果要提高到20000海里，燃油重量必须超过满载排水量的百分之三十五。如果燃油为10000吨，那么战舰的满载排水量就要超过3万吨！ 　　这还只是设计之前的概略计算，要达到海军提出的续航力，燃油肯定不止这么一点。 　　当时，还有另外一个巨大的问题困扰着工程师。 　　这就是为平远级研制的，口径为240毫米的舰炮早就被放弃了，海军没有现成的，可以提供给新式战舰的主炮！ 　　正是这个原因，导致新式战舰的研制工作拖延了很长一段时间。 　　当时，江南造船厂提出，用重巡洋舰的200毫米舰炮武装新式战舰。结果，海军根本没有考虑。原因很简单，《华盛顿海军军备条约》失效之后，潜在敌对国都在建造吨位更大的巡洋舰，200毫米舰炮难以应付新的威胁。 　　再说了，在二到三万吨的舰体上安装200毫米舰炮，简直就是在浪费钢材。 　　因为受到主炮的限制，所以新式战舰的设计工作一直拖到了七十年（38年）。这年发生的一件事情最终让帝国海军下定了决心。 　　当时，帝国海军情报局获悉，美国海军正在准备建造一种排水量肯定超过了20000吨，甚至有可能达到30000吨的大型战舰。当然，这绝不是之前传闻的快速战列舰，而是介于快速战列舰与重巡洋舰之间的战舰。 　　毫无疑问，美国海军的新式巡洋舰与帝国海军一直在谋求的专业破交舰非常类似。 　　随着情报一步步明确，海军也沉不住气了。在美国海军的新式巡洋舰面前，帝国海军的老式战列舰追不上，重巡洋舰则打不过，用快速战列舰去对付巡洋舰又有点大材小用，而且当时帝国海军缺少的正是快速战列舰。如此一来，必须要有一种相当的，而且超过了对手的战舰来应付新的威胁。 　　当时，情报部门获悉，美国正在开发十英寸（254毫米）舰炮。 　　针对这一情况，海军立即确定新式舰炮的口径为300毫米。当然，后来海军才知道，美国海军选择了十二英寸（305毫米）舰炮，而不是十英寸舰炮。当然，帝国海军的300毫米舰炮与美国海军的十二英寸舰炮属于同一个级别的主炮，威力没有明显差距。 　　当然，直接采用老式战列舰，准确的说，是无畏舰的舰炮肯定是不行的。 　　为了加快研制进度，缩短设计时间，海军一方面投入了巨额经费研制新式300毫米舰炮，另外一方面让江南造船厂启动了设计工作。 　　此时，汪华华已经完成了皇帝级战列舰的设计工作。 　　虽然他当时还在主导皇帝级乙型战列舰的设计工作，但是皇帝级乙型战列舰的设计工作量比皇帝级少得多，而且很多设计了皇帝级战列舰的工程师都留了下来，所以汪华华有足够的精力参加新式战舰的设计工作。 　　当时，海军已经将这种新式战舰定性为“大型巡洋舰”。 　　考虑到主炮的研制工作不会很快完成，汪华华完全推翻了平远级的设计理念，决定从新设计一种能够完全满足海军要求的大型巡洋舰。 　　正是如此，新式战舰摆脱了平远级重巡洋舰的影响。 　　汪华华首先确定了技术指标，即才用三座三联装炮塔安装方式的九门300毫米主炮，三十五节的设计航速，以及十八节十超过了20000海里的续航力。 　　因为是巡洋舰，所以没有要求严格的防护标准，只是能够抵挡重巡洋舰的穿甲弹。 　　确定了设计技术指标之后，新式战舰的排水量也很快确定了下来。 　　其第一份设计方案的标准排水量就达到了24000吨，满载排水量更是高达35000吨（主要是燃油系数过高导致满载排水量远远超过了标准排水量）。 　　毫无疑问，这样的战舰绝对不会便宜到哪里去。 　　只是，当时战争即将爆发，而且海军的拨款已经被几年前增加了不少，所以海军也不再把造价放在首要考虑的位置上。当然，在实际订购的时候，其高昂的造价仍然让海军狠狠肉痛了一会，这也是该级大型巡洋舰建造数量只有四艘的主要原因。 　　因为是全新设计，加上主炮研制进度太慢，所以该级战舰的设计方案修改了好几次。 　　特别是进入细节设计阶段之后，加上海军反复修改战术指标，导致该级大型巡洋舰的设计工作严重超标。 　　比如，在得知美国的同类战舰有九门十二英寸主炮之后，海军曾经要求将主炮数量增加到十二门。当然，这个设计方案最后还是被海军否决了，因为增加三门主炮，将使战舰的造价增加近一半。 　　只不过，海军的某些要求还是得到了满足。 　　比如，为了更好的执行破交作战任务，除了安装强大的主炮之外，还要安装鱼雷发射器。只不过，作为大型战舰，并不要求拥有用鱼雷攻击敌战舰的能力，鱼雷的主要作用就是击沉那些被舰炮轰毁了的商船。 　　另外，指挥能力是不能欠缺的，不然将难以在护航作战中发挥作用。 　　最要命的是，帝国海军将美国海军的大型巡洋舰当作了该级战舰的直接对手，如此一来，就要求提高防护能力。 　　提高防护能力的代价是高昂的，除了增加设计难度之外，还使其设计排水量一路彪升。 　　最终确定的设计方案中，该级大型巡洋舰的标准排水量已经达到了32000吨。最终建成时，其标准排水量更是一举突破了33000吨！ 　　可以说，在增加的近8000吨重量中，至少有5000吨是装甲带来的重量！ 　　七十一年（39年）年初，设计工作基本完成，另外300毫米新式舰炮也能在七十二年研制成功。订购第二批皇帝级乙型战列舰之前，帝国海军订购了四艘大型巡洋舰，并且将其命名为“海龙”级。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：33250吨，满载排水量：41650吨，最大排水量：44550吨；总长：252.5米，水线长度：241.6米，型宽：28.5米，吃水：10.1米；定员：1674人（充当旗舰时为1811人）。 　　锅炉：8台七十二年型燃油锅炉，主机：4台七十二年型蒸汽轮机，功率：210000轴马力，推进：4轴4浆；航速：34节，续航力：20000海里/18节，或者24000海里/14节（前一巡航速度主要用于破交作战，后一巡航速度主要用于护航作战）。 　　主炮：9门七十二年型300毫米/L52型舰炮（3×3），副炮：16门七十一年型130毫米/L50型舰炮（8×2）；鱼雷：2具三联装550毫米鱼雷发射器（各备雷20条）。 　　主装甲带120－250毫米，装甲甲板：120+50毫米，装甲隔舱：80毫米，炮塔：120－350毫米，炮座：350毫米，司令塔：250－350毫米。 　　很多人都认为，海龙级与德国海军的沙恩霍斯特级战列巡洋舰的性能很相近。 　　实际上，两者根本不能混为一谈，不说别的，帝国海军就从来没有将海龙级大型巡洋舰当作主力舰使用。即便参加主要战场上的作战行动，海龙级也不会与敌人的战列舰过招，更多的时候是在后方为陆战队提供炮火支援。 　　当然，该级战舰的特点与亮点都非常明显。 　　首先是其超强的续航力，这为其执行破交任务，以及往返的护航任务打下了极为坚实的基础。不说别的，当时海龙级是唯一一种可以从帝国本土北部港口直接前往开普敦，并且在不补充燃油的情况下返回出发港口的战舰。这极大的提高了护航作战的效率，从而减少了对护航战舰的数量要求。从破交作战上来看，其高达九个月的持续作战时间赋予了其强大的远洋活动能力，当时海龙级也是唯一一种可以从帝国本土港口出发，前往东太平洋与东南太平洋执行破交任务的战舰。如果以开普敦为基地，海龙级则能在整个大西洋海域执行5到8个月的破交作战任务。如果以直布罗陀为基地，则能前出到北冰洋航线，打击从北美洲东部港口前往俄罗斯的海运航线。 　　其次就是其火力配制具有非常明显的“轻巡洋舰特征”。当时，海龙级也是唯一一种没有配备副炮的大型战舰，其130毫米口径的副炮只能算是速射炮。当然，这也与其主要任务有直接关系，必经在护航与破交作战中，300毫米舰炮与130毫米舰炮的搭配足以打垮任何一个对手了。如此一来，海龙级也成为了当时帝国海军大型战舰中，武备所占比重最小的战舰（其火炮加鱼雷，以及备用弹药所占重量仅满载排水量的百分之十三，远低于战列舰的百分之二十，也低于巡洋舰的百分之十七）。 　　然后就是其防护。虽然没有达到战列舰的防护水平，但是其装甲足以抵挡重巡洋舰八英寸主炮的轰击。另外，其水下防护能力达到了省级战列舰的水准。这主要是在执行破交与护航任务中，海龙级最有可能遭遇到的是敌人的护航战舰与破交战舰，而这两种战舰都有鱼雷配制，而且往往在遇到更强大的战舰时会选择以鱼雷为主战武器，因此海龙级非常重视水下防护能力，以及在被鱼雷击中之后的生存力。 　　最后就是其强大的指挥能力。战舰上总共配备了十二部电台，除了三部中波与长波电台之外，其他九部都是短波电台。如此一来，海龙级完全有能力充当舰队旗舰，能够同时指挥九艘战舰（或者九支编队）作战。也正是如此，海龙级在实战使用中，往往被陆战队调去充当旗舰，指挥陆战队的炮火支援战舰作战！ 　　当然，海龙级最大的亮点还是其七十三年型300毫米主炮。 　　这绝不是老式无畏舰主炮的翻新版本。当时，帝国海军在得知美国的大型巡洋舰采用了十二英寸主炮（实际上最初准备用十英寸主炮，美国海军是在得知帝国海军也计划建造30000吨的大型巡洋舰之后，才将主炮口径提高到了十二英寸，由此可见双方战舰的针对性有多么明显）之后，立即要求正在研制的300毫米舰炮必须拥有更大的威力。当时，海军甚至要求新式舰炮的威力不低于老式350毫米舰炮！ 　　也正是这个要求，让300毫米舰炮的研制工作一拖再拖。 　　当然，增强舰炮威力的办法并不少，比如采用更长的身管，提高炮弹的炮口速度。另外，还可以采用燃速更快的发射药，提高发射能量。也可以通过增大药室的方法来提高威力。当然，最重要的还是采用新式炮弹。 　　400毫米重型穿甲弹的威力已经得到了证实，而在破交作战，特别是在护航作战中，为了对付敌人逃跑的商船，或者为了保护己方的商船，交战距离都不会短到哪里去。另外，如果是近距离炮战，130毫米舰炮能够胜任大部分的任务。如此一来，新式舰炮的主要作战区间就不会太近，采用重型穿甲弹是必然趋势。 　　最终，在使用重型穿甲弹的情况下，七十三年型300毫米舰炮的威力还真超过了老式350毫米舰炮。在全装发射的情况下，使用重型穿甲弹的炮口初速为820米/秒，最大射程380000米，在18000到27000米的距离上，可以击穿350毫米到250毫米厚的装甲，足以将第一次世界大战期间建造的战列舰打成筛子！毫无疑问，这样的威力，除了条约型战列舰，以及快速战列舰之外，能够对付当时世界上任何一种战舰！ 　　当然，为了提高威力，七十三年型300毫米舰炮的寿命仅仅只有350枚（实战中远远不止，主要是对付商船时，使用的都是高爆弹或者半穿甲弹，即便对付敌人的普通战舰，也主要使用半穿甲弹，而且不会采用全装药的发射方式）。 　　显然，海龙级就是一种专门对付除战列舰之外的，敌人所有战舰与商船的大型战舰。 　　可以说，比起其“前辈”战列巡洋舰来说，海龙级在设计的时候就有明确的目的。其300毫米口径的主炮也难以使其成为主力舰。 　　正是这一点，让海龙级在战场上找到了准确的位置，并且发挥出了应有的作用。 　　只是，其高昂的造价让帝国海军有点吃不消，最终将其采购数量从八艘削减到了四艘。只是在战争爆发之后，大型巡洋舰的用途越来越广，其意义也越来越重要，所以帝国海军在海龙级开工建造之后，就提出了建造下一级大型巡洋舰的要求。 　　毫无疑问，海龙级的后继战舰必须要控制成本！ 海上快车——秦级快速战斗支援舰 　　“节气”级快速战斗支援舰的成功，使帝国海军认识到了补给战舰的重要性。 　　只是，在战争初期，帝国海军对战斗支援舰的需求并不是太大。当时的主战场在西太平洋，而帝国海军在该地区的基地非常多，舰队往返所需要的时间也仅仅只有几天，或者十来天，随着二十四艘“节气”级逐渐服役，足以满足舰队作战的要求，使帝国海军不用急着开发新的快速战斗支援舰。 　　最重要的是，战争初期，需要建造的战舰太多了。 　　不说别的，“皇帝”级与“皇帝”级乙型战列舰的建造工作就耗费了帝国海军造舰总费用的四成。另外，大批老旧的巡洋舰与驱逐舰等着替换，而新式巡洋舰与驱逐舰的建造工作压得海军几乎喘不过气来。为了发动反击，海军还得为陆战队建造登陆舰与运输船（陆战队的运输船不是普通商船，其性能要求比商船高得多）。为了确保获得充足的海外资源，还得建造大量的商船。 　　反正，在当时的情况下，帝国海军既没有需求，也没有能力建造更多的战斗支援舰。 　　只是，没有任何人否认快速战斗支援舰的重要性。 　　在战争初期，最能体现快速战斗支援舰意义的就是进攻日本本土的几次海战。当时，第一舰队里的第11舰队，第12舰队都在海上持续活动了数个月，连续参加了多次战斗。如果在以往，这些舰队在执行完一次对地炮击任务之后，都得返回港口补充弹药，从而浪费极为宝贵的时间，也削弱了舰队的战斗效率。正是有了快速战斗支援舰，各舰队才能在海上持续作战。 　　如果说强大的舰队是获取胜利的基础，那么以快速战斗支援舰为代表的强大后勤保障能力就是基础的基础。 　　直到七十二年（40年）年底，随着美国参战的可能性越来越大，帝国海军才决定研制新的快速战斗支援舰。 　　此时，海军已经在使用“节气”级快速战斗支援舰的时候总结出了很多经验教训。 　　当时，比较突出的有以下几点。 　　一是快速战斗支援舰的速度一定要跟得上舰队的速度。以往，舰队的最快速度在二十四节左右，而随着快速战列舰，以及大批新式战舰服役，舰队的最快速度将达到三十节，持续航行速度也将达到二十四节。因此，快速战斗支援舰的最大速度必须达到三十节，且持续巡航速度必须达到二十四节。 　　二是续航力。随着舰队的作战范围进一步扩大，特别是在美国参战之后，舰队将到西南太平洋，中太平洋，北大西洋，甚至东太平洋地区作战，如此一来，快速战斗支援舰的续航力不应低于主力舰，甚至应该略微超过主力舰，这样才能保证快速战斗支援舰能够全程伴随舰队行动。 　　三是自卫能力。因为快速战斗支援舰往往要单独赶赴战区，在完成补给工作之后，又要单独返回后方的港口，如果每次都安排护航战舰，就需要占用额外的战舰，削弱舰队的战斗力。即便快速战斗支援舰能够在与敌人的袭击舰与破交舰遭遇之后，利用速度逃避，可是随着破交舰的扩大，敌人破交舰的性能也将随之提升，因此快速战斗支援舰应该具备一定的自卫能力。 　　四是综合后勤保障能力。虽然快速战斗支援舰主要向舰队提供作战物资，但是在必要的时候，快速战斗支援舰应该具备为战舰提供其他物资，乃至帮助战舰更换受损设备，为战舰提供修复支援的能力。如此一来，快速战斗支援舰上就得承载更多的零备件，以及用于修理战舰的设备，同时还得考虑设置医院，使其具备一定的救援能力。 　　五是相互补给能力。“节气”级快速战斗支援舰不具备相互补给能力，只能返回港口补给弹药。这在某些时候会造成意想不到的麻烦，比如有的快速战斗支援舰满载弹药，却因为燃油不足，必须返航，而另外一些燃油充足的快速战斗支援舰却因为没有载够弹药，也得返航。因此，快速战斗支援舰必须要具备相互补给能力，以提高其使用效率。 　　针对这些问题，海军对新一级快速战斗支援舰的性能提出了极为明确的要求。 　　相关的设计工作仍然交给了南通造船厂，而按照造船厂的意思，要想达到海军的这些要求，要么减少物资承载量，要么就增加排水量，没有别的选择。另外，要想让其达到三十节的最快速度，必须采用战舰的设计标准，而不是商船的设计标准。如此一来，建造成本必然直线上升。 　　综合考虑了各方面的因素之后，海军接受了增加排水量的事实。 　　当时，战争已经打得很“火热”了，再过多的考虑成本，就只能得到性能不够好的舰船，从而制约海军舰队的战斗力。 　　只要海军放开了限制，设计上的问题就不算是问题了。 　　七十三年（41年）年底，相关的设计工作全部完成。 　　当时，四家可以承担快速战斗支援舰建造工作的造船厂已经完成了扩建工作，都拥有了四座大型船坞，能够同时建造四艘大型补给舰，因为每家造船厂正在建造二艘大型综合补给舰，所以海军下达了八艘的订单。 　　同时，海军将其命名为“秦”级，且每艘只给了番号，没有给名称，其番号从101到108。 　　其主要性能为： 　　空载排水量：23450吨，满载排水量：39750吨，总长：223.4米，水线长度：217.6米，型宽28.2米，空载吃水7.1米，满载吃水：9.4米；定员587人。 　　锅炉：4台七十二年型燃油锅炉，主机：4台七十二年型（船用）蒸汽轮机，功率：125000轴马力，推进：4轴4浆；航速：满载时28节，标准载重吨位时（半载货时为33000吨）30节，续航力：16000海里/16节。 　　武备：4门六十七年型150毫米/L52型舰炮。 　　满载时货物分配：弹药8500吨，淡水2000吨，食物750吨，零备件1250吨，其他：500吨。 　　从载货能力来看，“秦”级与“小节气”级相当，反而不如“大节气”级。 　　只是，衡量快速战斗支援舰的性能，不能仅仅只看其载货能力，毕竟快速战斗支援舰并不是普通的后勤保障舰艇，更不是商船。 　　当时，“秦”级开创了很多第一，而且这些开创都成为了后来的快速保障舰艇的标准。 　　比如，“秦”级首先采用了高速舰体，而不是以往的高速商船船体。仅此一项，就使其在远洋的航行能力得到了极大幅度的提高，使其具备了全海域活动能力。另外，该舰是第一种采用了自卫武备的后勤保障战舰。还有，“秦”级是第一种具有抢修受损战舰能力的后勤保障战舰。最后，该舰的物资输送能力是“节气”级的三倍，从而使补给时间大大缩短，减少了战舰暴露的时间，提高了舰队的作战效率。 　　这其中，最值得称道的就是其采用了战舰的舰体。 　　从航行速度，续航力，以及后勤维护等方面来看，采用了战舰舰体之后，快速战斗支援舰成为了真正的战舰，同时大大缩小了帝国海军的后勤保障压力。不说别的，战舰的维修周期，特别是在高强度活动之后的维修周期比商船长得多，后勤保障压力也就小得多。另外，在恶劣海况下，战舰的适应能力也远远超过了商船。 　　另外，在当时的技术条件下，如果不采用战舰的舰体，将很难达到30节的速度。 　　为此，“秦”级采用的是4轴4浆的推进方式，而不是以往保障类舰船一致采用的2轴2浆类推进方式。 　　如果从后续战舰的发展来看，“秦”级的最大贡献就是规范了快速战斗支援舰的设计，并且使其成为了真正意义上的战斗舰艇，成为了帝国海军的中坚力量。 浩洋霸主——鲨鱼级大型巡洋舰 　　大白鲨号，鲭鲨号，双髻鲨号，牛鲨号，长尾鲨号，猫鲨号，大青鲨号，噬人鲨号，豹鲨号，狗鲨号，灰鲭鲨号，白鳍鲨号，巨齿鲨号，天使鲨号，灰鲨号，旋齿鲨号，剪齿鲨号，虎鲨号，剑吻鲨号，短吻鲨号，铰口鲨号，斑点鲨号，六鳃鲨号，尖鳍刺鲨号。 　　海龙级的“高大全”让帝国海军得到了最好的战舰，可也让帝国海军无法承受。 　　四艘海龙级的造价接近三艘皇帝级战列舰的价格，显然，即便在战时情况下，帝国海军也不可能大批量建造这种极为昂贵的战列舰。 　　当然，采购价格仅仅只是战舰使用费的一部分。 　　如果要进行大批量建造就不得不考虑使用期间的成本，比如弹药的价格，备件的价格，以及执行任务所需要的费用（其中燃油费占的费用最大）。显然，无论从哪个角度来讲，海龙级大型巡洋舰的维持费都不会低到哪里去。 　　当时，帝国海军算了一笔账。 　　为海龙级装满燃油等各种补给品，并且在执行一次破交任务中使用三分之二的弹药（一般情况下，破交战舰若只剩下了三分之一的弹药，就会尽快与补给船会合），且作战时间为六个月（大部分破交战舰的极限持续作战能力），其执行一次破交作战的花费就高达一百二十五万帝国金元。 　　这是个什么概念呢，当时帝国海军批量建造的万吨级货轮的订购价格也只有五十万。 　　也就是说，如果按照一艘战舰在战争期间的有效使用寿命只有五年（靠港时间不算），一艘海龙级可以执行六次作战任务，每次出动至少要击沉十艘以上的货轮才能保证投入与收益持平。因此，一艘海龙级大型巡洋舰至少要击沉六十艘万吨级的商船才能保证帝国海军不“亏本”。 　　显然，这个指标高得有点吓人。 　　第一次世界大战期间，一艘破交舰在被击沉之前平均只能干掉十三艘商船，其总载重吨不到八万吨。 　　即便以第二次世界大战的标准来衡量，一艘破交舰在被击沉之前也只能干掉大概十五万载重吨的商船。如果海龙级大型巡洋舰在破交作战中的表现达不到普通破交舰的四倍，建造海龙级大型巡洋舰就是亏本买卖。 　　当然，这只是从破交作战的角度来计算海龙级的价格是否昂贵。 　　也正是如此，帝国海军仅仅订购了四艘海龙级大型巡洋舰，然后就开始设法寻求其他更便宜，并且能够完成需要海龙级才能完成的大部分任务的战舰。当然，这仍然是一种大型巡洋舰，只是其采购价格与维持成本必须远远低于海龙级。 　　按照帝国海军当时确定的指标，新式战舰的两项成本必须降低到海龙级的百分之七十以下，而且这被确定为了主要设计指标之一，并且排在了首位！同时，海军也承诺，谁能设计出这样的战舰，将给予高额奖赏。另外，只要成本在帝国海军的接受范围之内，海军将大批量订购，以形成规模效应，让船厂有钱可赚。 　　这次，青岛造船厂跑到了江南造船厂的前面。 　　实际上，早在汪华华确定为海龙级使用300毫米主炮的时候，青岛造船厂就认为，用这么大的炮是完全没有必要的。另外，过大的主炮，会使战舰的防护水平相应提高，从而使战舰的排水量增加，最终使成本难以控制。 　　最重要的是，七十三年型300毫米舰炮的价格不比六十七年型400毫米舰炮低（主要是制造数量过少，导致研制经费平摊到了每门舰炮上的价格过高）。另外，300毫米炮弹的采购价格也不比400毫米炮弹低多少。 　　如此一来，海龙级的使用成本肯定非常高昂。 　　也就在这个时候，青岛造船厂的工程师认为，要想建造出让海军“买得起”的战舰，首先就要采用口径更小一点的舰炮，而不能一味的追求火力。当时，青岛造船厂甚至自行筹资，重新启动了原先为平远级重巡洋舰设计的240毫米舰炮的研制工作。 　　这笔投入很快就收到了回报。 　　当帝国海军提出了新式大型巡洋舰的招标工作之后，青岛造船厂最先设计方案。只不过，四艘海龙级大型巡洋舰的建造工作集中在江南造船厂与大连造船厂进行，所以青岛造船厂没有从海龙级上获得任何经验。 　　如此一来，青岛造船厂的设计方案从一开始就让帝国海军有点不上不下的感觉。 　　比如，其24000吨的标准排水量，却只装备了8门240毫米主炮，这明显有点“马拉牛车”的感觉。另外，其四座双联装炮塔的火炮布置方式也让海军很不满意，必经当时海军对三联装炮塔有种特别的倾爱。还有，其仍然采用副炮与速射炮的辅助火力配制也让海军觉得没有多大的必要。当然，最大的问题还是出在了续航能力方面，十六节时仅15000海里的续航力明显限制了这种战舰的活动能力。 　　经过权衡之后，海军还是将设计工作交给了江南造船厂。 　　当时，汪华华已经完成了海龙级的设计，只是正在集中精力设计省级战列舰。似乎海军不太信任别的总工程师，最终仍然让汪华华主导了新式大型巡洋舰的设计工作。这样一来，在精力有限的情况下，汪华华不得不尽量减少设计工作量。 　　毫无疑问，最终的结果只有一个，那就是新式大型巡洋舰成了海龙级的缩小版。 　　实际情况也确实如此。 　　采用240毫米主炮之后，新式大型巡洋舰的排水量被削减到了20000吨，而且仍然采用了海龙级的火炮配制方式，即三座三联装主炮炮塔，另外用130毫米舰炮充当副炮与速射炮的角色，减少了一种副炮。 　　主炮确定下来之后，防护水准相应降低，排水量减少，对动力设备的要求也自然降低了许多。只是，海军的一些“格外”要求仍然给江南造船厂的工程师带来了不少的麻烦，有些麻烦甚至连汪华华都觉得头痛。当然，并不是所有的“额外”要求都是麻烦。 　　比如，当时海军已经考虑到通过组织破交舰队的方式来加强海上袭扰与封锁能力。 　　这是从对日战略封锁中总结出来的教训，单独行动的袭击舰与破交舰很难对付有护航战舰保护的大型船队，即便能够偷袭得手，或者能够打跑对方的几艘护航战舰，也难以保证消灭足够多的商船。 　　可以说，即便海龙级再强大，也不可能同时对付20艘商船吧。 　　如此一来，要想加强袭扰与封锁战的效率，就必须将破交舰集中使用。只是，当时帝国海军还没有相应的战术，暂时只考虑到用破交舰队来对付敌人的海上航线。 　　到海龙级开始建造的时候，德国海军在北大西洋上的活动给了帝国海军很大的启发。 　　当时，德国海军的破交舰几乎都是单独出发的，却并不单独活动。到达北大西洋上之后，这些破交舰分散搜寻英美的运输船队，如有发现之后，立即把消息发回后方的指挥部，然后由后方的指挥部联系当时在附近海域活动的所有袭击舰与破交舰，然后集中力量对付运输船队。 　　虽然这些战舰都是临时组织起来的，但是其破交作战的效率明显比单独行动的破交舰高得多。从中，帝国海军也认识到了集团行动的重要性，并且对德国海军的战术进行了改进。即破交舰以舰队的方式活动，平时在敌人船队经常出现的航线上搜索，若有发现，将把消息发给旗舰，然后由旗舰直接召唤舰队里的其他战舰。这样一来，避免了由后方指挥部转送消息的麻烦，同时舰队里各艘战舰一般集中在某一海域活动，旗舰上的舰队指挥官也更加清楚前线的情况，能够做出更加准确的判断。 　　毫无疑问，海龙级就是破交舰队旗舰的理想选择。 　　现在，海军只需要一种可以配合海龙级活动的大型巡洋舰。因为没有充当舰队旗舰的必要，所以这种大型巡洋舰不需要配备太多的电台与指挥设备，因此可以大幅度的降低采购价格（海龙级的指挥设备占到了总造价的百分之二十）。 　　只是，除了这一点之外，其他的所有额外要求几乎都是在给工程师添麻烦。 　　不说别的，在正式设计开始之后，海军竟然要求将新式战舰的建造价格降低到海龙级的百分之五十，为此可以适当降低一部分性能。 　　毫无疑问，即便再怎么降低性能，在采用了240毫米舰炮之后，其基本设计框架已经确定了，除非大幅度削减零备件的采购价格，不然降低成本只是一句空话，没有任何船厂能够满足海军的要求。 　　在这种情况下，汪华华想出了一个让别人都想不到设计思路。 　　采用交联推进系统，从而将锅炉削减到四台，以此来大幅度降低采购价格。毕竟，战舰的动力在战舰的采购价格中占的比重非常大（海龙级的动力设备占到了总成本的百分之二十三）。如果能够减少四台锅炉，那么建造成本至少能够降低百分之八，加上减少指挥设备能够降低百分之十五，加上排水量，减少钢材用量之后，价格可以降低百分之二十四，以及新式主炮在批量建造后，可以让战舰的采购价格降低百分之七。综合一算，其采购价格能够降低百分之五十四，还超过了海军的要求。 　　当然，最终是不可能比超过海军的要求的，道理很简单，交联推进系统本身就很昂贵。 　　所谓的交联推进系统，就是采用蒸汽轮机带动螺旋桨的同时，用蒸汽轮机带动发电机，然后用发电机驱动连接在推进轴上的电动机，以推动战舰前进。当然，电力推进时，战舰只能以巡航速度航行，战斗时，仍然得使用变速齿轮箱。 　　如此一来，发电机与电动机的成本就得计算进去，因此带来的结构成本也得算进去。 　　当然，交联推进方式的设计思想是非常“前卫”的。 　　在使用电力推进的时候，战舰只需要让两台锅炉与两台蒸汽轮机运转，也就是说，只需要使用一半的动力设备，另外一半的动力设备可以以怠速运转，以延长动力设备的无故障使用周期。另外，这也能提高锅炉的热效率，从而达到减少燃油消耗的目的。最重要的是，电动机可以无级变速，使战舰在巡航状态下可以随意的改变航行速度。 　　好处多，缺点也很明显。 　　那就是电力推进技术在当时还不完善。即便美国海军在几艘战列舰上采用了电力推进技术，可是帝国海军一直没有做类似的尝试，因为帝国海军知道，电力推进技术需要攻克的难关太多了。 　　最关键的是，电力推进带来的成本问题是很难解决的。 　　如果仅仅在几艘战舰上使用电力推进技术，其研制费用平摊下来，将导致每艘战舰的成本居高不下。 　　这个问题，最终由海军出面解决。 　　在承诺第一批订购十二艘，并且保证只要第一批战舰的采购价格不超出海军要求的百分之二十，海军就将订购第二批十二艘。 　　显然，这已经不是“几艘”战舰了。 　　相关的设计工作很快就全面展开，大型舰用电动机与交联发电机的研制工作也顺利推进。 　　实际上，早在此之前，帝国海军就在搞电动推进技术，只是一直不成熟，将研制成果作为技术储备，而没有实际使用。毕竟，蒸汽轮机与变速齿轮箱用了几十年，技术已经非常成熟了，而且帝国在这方面一直领先其他国家，完全没有必要放弃自己的拿手强项，跟着美国搞电动推进技术，即便要搞，也只是做预先研究，而不是投入实际使用。 　　因为大部分细节设计都是照抄海龙级，所以设计工作的进度比海军预料的还要快。 　　在海龙级建成服役之前，江南造船厂就完成了所有的设计工作，相关重要设备的研制工作也陆续完成。 　　海军没有食言，随即就向六家大型造船厂下达了十二艘的订单，并且将这种新式大型巡洋舰命名为“鲨鱼”级。似乎，这个名字已经意味着，这种战舰将成为大洋上的杀手，成为那些商船的杀手！ 　　其主要性能为： 　　标准排水量：20350吨，满载排水量：24750吨，最大排水量：29850吨；总长：234.7米，水线长度：227.8米，型宽：24.5米，吃水：9.2米；定员：1328人。 　　锅炉：4台七十三年型燃油锅炉，主机：4台七十三年型蒸汽轮机，功率：165000轴马力，发电机：4台七十二年型交联式发电机，功率：42兆瓦/440伏，电动机：4台七十三年型交流电动机，功率：36兆瓦/440伏；推进：4轴4浆；航速：36节/16节（主机直接驱动/电机驱动），续航力：23500海里/16节，或8500海里/28节。 　　主炮：9门七十三年型240毫米/L55型舰炮（3×3），副炮：16门七十一年型130毫米/L50型舰炮（8×2）；鱼雷：2具三联装鱼雷发射器（各备雷20条）。 　　主装甲带：120－200+50毫米，装甲甲板：80－140+80毫米，装甲隔舱：50毫米，炮塔：80－250毫米，炮座：250毫米，司令塔：120－250毫米。 　　显然，交联推进系统还带来了一个很明显的好处，那就是战舰上用电设备的问题得到了解决。以往，一般都是用交联方式安装几台小型发电机为战舰上的用电设备提供电力。现在，在设计的时候，就采用了输出功率超过了电动机消耗功率的发电机，从而一并解决了用电设备的电力需求问题。 　　当然，为了保险起见，鲨鱼级大型巡洋舰上还有一台300千瓦与一台200千瓦的，烧柴油的发电机，以便在主发电机受损的情况下为抽水机等设备提供电力。当然，在一般时候，这两台发电机是不会使用的，毕竟柴油的价格太昂贵了。 　　另外，在总体设计时，工程师为了控制住排水量，广泛的应用了“重点防护”的设计方法。可以说，鲨鱼级主要部位的防护都得到了加强，使其完全有能力应付重巡洋舰的威胁，而其配备的240毫米舰炮又能轻松干掉任何一艘重巡洋舰。另外，据后来的测试，240毫米穿甲弹对美国海军的阿拉斯加级大型巡洋舰都有足够的威胁力。 　　当然，在总体性能上，鲨鱼级肯定比海龙级差了很大一截。 　　这本来就是海军的基本设计思路，按照海军的想法，一艘海龙级配三到六艘鲨鱼级，不管在任何海域，即便是遭遇了敌人的老式战列舰，都能够给予敌人致命的打击，更别说那些只有轻巡洋舰与驱逐舰保护的商船了。 　　最重要的，第一批鲨鱼级的采购价格仅仅比海军要求的超出了百分之十九点五。 　　显然，这是六大造船厂“协商”后的结果。据战后的调查，在建造第一批鲨鱼级大型巡洋舰的时候，六家造船厂都亏了本，而且损失在总造价的百分之五到百分之八之间。也就是说，六家造船厂都是贴钱在为海军建造战舰。 　　毫无疑问，民营造船厂是不会做亏本买卖的。 　　按照六家造船厂的核算，在建造工艺成熟之后，第二批战舰的建造成本将比第一批降低大概百分之二十。而帝国海军仍然按照第一批的价格下达订单，因此只要完成了两批战舰的建造，造船厂不但不会亏，还会赚上一笔。 　　海军也按照之前的承诺，在完成了第一批战舰的价格核算之后，下达了第二批订单。 　　如此一来，鲨鱼级大型巡洋舰足足建造了二十四艘之多。显然，这也正好体现出，鲨鱼级是巡洋舰，而不是价格高昂的主力舰。 　　从战术使用角度上看，除了参加支援陆战队的炮战之外，鲨鱼级的主要任务就是随同海龙号一同执行破交作战与护航作战行动。可以说，在整个大战期间，由这两种大型巡洋舰组成的破交舰队与护航舰队能够让任何一个敌人望而却步。 　　也正是这两种大型巡洋舰让帝国海军看到了破交作战的希望，更让帝国海军真正认识到了“有组织，有纪律，有规律”的破交作战行动在战争中发挥的重要作用。 　　美英两国也很快认识到了保护海上航线，打击敌人海上运输的重要性。 　　显然，当双方都认识到了破交作战的重要性之后，海军对大型巡洋舰的需求甚至超过了其他巡洋舰，这也使海军很快就提出了建造第三种，也就是性能更强大，战斗力更强的大型巡洋舰的要求。 废物利用——友谊号火力支援舰 　　对大部分人来说，“友谊”号并不陌生，其前身就是日本海军的“武藏”号战列舰。 　　帝国海军陆战队攻占了长崎之后，首先就占领了三菱重工长崎造船厂，并且缴获了还在船台上建造的“武藏”号战列舰。当时，该舰的船体部分已经完工了百分之七十，并且安装了部分武备。 　　最初的时候，帝国海军曾经打算完成“武藏”号的建造工作。 　　当时，帝国海军需要更多的战列舰。 　　战争爆发之后，虽然海军增订了一批“皇帝”级乙型战列舰，并且随着四大造船厂新船台完工，造船能力也在直线上升，但是在第三阶段战略动员完成之前，战舰的建造周期都长达二年左右，加上各大造船厂一时之间难以招聘到足够多的熟练造船工人，所以“皇帝”级乙型战列舰的建造工作并不是很顺利。 　　当时，帝国海军面临的局势是比较严峻的。 　　战争初期，海军损失了大批老式战列舰（包括严重损伤，需要花很长时间修理的战列舰），即便“皇帝”级战列舰顺利服役，帝国海军舰队的规模都有减无增。另外，海军还需要两线作战，既要确保太平洋上的绝对优势，又要确保大西洋上的存在。如此一来，帝国海军急需更多的战列舰。 　　作为世界上第一种突破了五万吨限制的战列舰，“武藏”号是有一定潜力的。 　　从这个角度出发，帝国海军一度准备将其打造成一艘“超级战列舰”。 　　可是，在研究可行性方案的时候，海军意识到，“武藏”号只是一张好看的画饼，根本充不了饥。 　　首先，“武藏”号的舰体结构根本不算先进。 　　按照帝国海军工程师的评估，“武藏”号在64000吨的标准排水量，70000吨的满载排水量的情况下，竟然只装备了9门主炮，且速度仅有27节，防护性能也没有达到帝国海军的战术要求，只能“归功”于日本落后的战舰设计能力。 　　即便以七十三年（41年）时帝国海军的造船能力，在采用450毫米口径舰炮，只要求速度达到27节的情况下，完全可以在60000吨的舰体内安装9门主炮，且防护性能完全达到帝国海军的高要求。如果将排水量放宽到65000吨，则完全能够设计出安装12门450毫米口径主炮的超级战列舰。 　　糟糕的舰体设计不但限制了战舰的性能，还降低了战舰的生存能力。 　　当时，“武藏”号上用于提高生存能力的先进设计思想，与先进设备非常少。比如“皇帝”级就开始采用的弹药库三重防火门，在“武藏”号上根本没有，其采用的仍然是上次世界大战期间常用的防火门布置方式。 　　其次，“武藏”号用的材料严重不过关。 　　其装甲钢的质量糟糕到让帝国海军的工程师不敢相信。后来，帝国海军组织人员对被击沉的“大和”号进行了勘测，发现其厚达410毫米，且倾斜设置的主装甲带竟然没有能够挡住从一万米外打来的400毫米标准穿甲弹！在同等情况下，如果采用帝国制造的装甲钢，350毫米厚的装甲就足以挡住400毫米标准穿甲弹了。 　　另外，“武藏”号采用的460毫米主炮的性能也非常不理想。 　　在对其炮管进行测绘的时候，工程师发现，其同轴度误差竟然达到了帝国海军400毫米舰炮炮管的五倍，而且其炮膛也没有进行硬化处理。也就是说，在同等情况之下，日本海军的460毫米舰炮的精度比帝国海军的400毫米舰炮差了数倍。这也难怪“大和”号在与“皇帝”级战列舰抗衡时，竟然打不中万米内的对手了。 　　第三个问题就是动力系统难以兼容。 　　当时，负责为“大和”级生产动力设备的工厂还在日本军队的控制之中（在日本战败前，日军破坏了大部分生产设备），如果要完成“武藏”号的建造，就得采用帝国海军的动力设备。 　　按照150000轴马力的要求，帝国海军不是不能生产出这种功率的动力设备。比如“皇帝”级的动力设备输出功率就达到了140000轴马力，而“皇帝”级乙型的动力设备输出功率则达到161000轴马力。而且，“皇帝”级与“皇帝”级乙型都是在采用八台锅炉的情况下达到了这么大的输出功率，而“大和”级则采用了12台锅炉，才获得了150000轴马力的输出功率。 　　最大的问题就是，帝国海军的动力系统难以直接用到“武藏”号上。 　　战舰在设计的时候，首先就要围绕动力设备来进行舰体内舱室的布置。也就是说，完成设计的时候，动力舱的大小，位置等情况已经决定了。当时“武藏”号已经完成了相关的舰体建造工作，如果要采用帝国海军的动力设备，就要对舰体结构做大范围调整，特别是关系到动力设备的承重衍架的布置，管道的敷设等等，都要重头做起。如此一来，即便不考虑返工所需要的大量建造时间，仅设计改动的工作量就不比重新设计一种战列舰少多少。 　　最后就是后勤保障问题。 　　战舰是用来作战的，战斗中自然要消耗大量的作战物资。燃油、淡水等物资的问题还不大，可是配套弹药的问题就非常严重了。 　　“武藏”号采用的是460毫米，155毫米与100毫米三种口径的舰炮，需要单独为其建立弹药生产线，并且单独储备，单独运送等等。如果长期在前线作战，还要考虑为“武藏”号建造专门的弹药运输船。 　　一系列的工程下来，帝国海军自然会觉得不划算了。 　　当时，也有人提出，在“武藏”号上安装帝国海军的舰炮。 　　这个提议不是没有道理，却几乎没有可行性。副炮的问题还比较好解决，最大的问题就是，“武藏”号上根本安装不了帝国海军的400毫米舰炮。如果要采用“皇帝”级战列舰的炮塔，就得对舰体结构进行调整，这与更换动力设备遇到的问题完全一样。 　　综合这些因素，帝国海军最终放弃了建造“武藏”号的想法。 　　在帝国海军对“武藏”号失去了兴趣之后，陆战队却像拣到宝一样，决定接手“武藏”号，并且将其打造成陆战队最强大的战舰。 　　这里不得不提到一点，即帝国的战舰建造管理方法。 　　即便在和平时期，帝国的所有造船厂都要接受海军的领导，只是在和平时期，造船厂的主要工作是建造商船，而不是为海军建造战舰。当帝国进入战争状态之后，帝国所有能够建造500吨以上船只的造船厂都被海军“收编”，并且接受海军的统一指挥。 　　这套制度本身没有问题，为了发挥帝国的战争潜力，进行军事化管制有绝对必要的。 　　问题是，需要战舰的不仅仅只有海军。 　　以往，陆战队需要的登陆舰，运输船都是由海军负责建造的。按照程序，陆战队首先要向海军提出申请，然后海军根据造舰安排给予回复，最后再给造船厂安排设计工作，设计完成之后，陆战队向造船厂下订单，并且支付建造经费。 　　看得出来，如果海军需要更多的战舰，就无法为陆战队提供足够多的舰艇。 　　问题就出在这个环节上。 　　战争期间，海军对战舰的需求几乎是无穷的，哪还能让陆战队“占到便宜”？ 　　即便帝国海军一直很重视与陆战队的关系，会尽力确保登陆舰艇与陆战队专用运输船只的建造工作，可是却无法完全满足陆战队的需求。 　　随着战争规模进一步扩大，特别是在登陆日本的时候，陆战队的问题暴露无疑。 　　当时，陆战队最需要的不是登陆舰，也不是用来运送作战部队与军火物资的船只，而是为陆战队提供炮火支援的战舰。 　　以往，这个任务都是由海军承担的，可是在海军缺乏足够多的战舰时，就很难保证为陆战队提供全方位的支持了。 　　结果，陆战队只能自谋生路，想方设法的寻找生产火力支援舰的办法。 　　也正是如此，不管是陆战第五军，还是陆战第七军，在登陆日本之后，首先做的就是攻占日本军港，控制日本的造船厂，以及相关的工业设施。战斗中，陆战队甚至没有让舰队炮击日本的造船厂，以保全造船厂的工业生产设备。 　　在帝国海军明确表态，对“武藏”号战列舰没有兴趣之后，陆战队就开始想办法了。 　　为此，陆战队不但将一批俘虏的日本造船工人，舰船设计工程师从战俘营内释放了出来，还出动兵力，将一些躲到了乡下的日本工程人员抓了回来。为了尽快让“武藏”号“动起来”，陆战队甚至想方设法的从帝国海军控制下的造船厂挖来了一批经验丰富的工程人员。另外，为了有效的管理日本的造船厂，陆战队还在其后勤部门下面专门设立了一个“船舶设计建造办公室”，并且委任了一名少将负责全权管理相关事宜。 　　在陆战队的积极推动之下，“武藏”号避免了被拆解的命运，并且迎来了新生。 　　相对而言，按照陆战队的要求，“武藏”号的建造与改进工作就简单了许多。道理很简单，陆战队需要的只是一艘火力支援舰，说简单点，就是浮在海面上的火炮平台，而不是一艘真正意义上的战斗舰艇。这样一来，海军的很多“高要求”就不用考虑了，当时甚至不需要考虑其生存能力。 　　按照陆战队的要求，工程师首先确定了动力系统。 　　因为登陆舰队的速度都在二十节以下，而火力支援舰一般是伴随登陆舰队活动的，其航速也就没有必要超过二十节。如此一来，其动力设备的输出功率只需要达到70000轴马力就足够了。因此，工程师采用了“皇帝”级战列舰的动力设备，只是其数量减少了一半，并且通过一台大型齿轮变速箱来同时驱动四根推进轴。为了将动力设备装进舰体之内，工程师采用了最简单，也是最笨的办法：将“武藏”号的四个锅炉舱合并成二个，蒸汽轮机舱也做了同样的调整。 　　显然，这种“野蛮”手段在海军中是绝对不能采用的，因为这将极大限度的降低战舰的生存能力，并且增加动力设备的维护难度。只是，陆战队根本就不在乎这么多，反正他们也没有想过用“武藏”号去执行海战任务。 　　解决了动力设备之后，工程师开始考虑武备问题。 　　首先就是主炮，这个问题也被轻易的解决掉了。采用的仍然是“皇帝”级的400毫米舰炮，只是炮塔结构进行了大幅度的简化，并且拆除了一些没有多大意义的设备，将其装甲厚度削减了三分之二，只确保正面装甲能够抵挡陆军重炮的轰击就行了。 　　另外，为了适应“武藏”号的舰体，与炮塔配套的弹药舱也进行了修改，减少了一些关系到战舰生存能力的关键设备，同时调整了部署方式。这样做的目的，除了能够让400毫米舰炮装进“武藏”号的舰体之外，还要尽量扩大弹药舱的容积，以容纳更多的炮弹。 　　其次就是副炮的配制问题。 　　陆战队没有采用日本海军的155毫米舰炮，而是直接采用了帝国海军原本为另外二艘重巡洋舰制造的200毫米舰炮。另外，陆战队还选择了其炮兵装备的175毫米火炮。如此一来，“武藏”号将拥有二种口径的副炮。 　　选择175毫米火炮的直接原因是：陆战队有大量库存的175毫米炮弹。 　　随后，陆战队提出了拆除“武藏”号装甲的要求。 　　作为火力支援舰，装甲的意义确实不大，毕竟轮到火力支援舰上场的时候，敌人的炮兵基本上已经被舰队干掉了，火力支援舰受到的威胁并不大。 　　工程师也立即满足了陆战队的这一要求，除了关键部位之外，拆除了“武藏”号上的所有装甲。如此一来，“武藏”号至少“瘦身”了上万吨。如此一来，其原本设计只有二十节的速度，在实测的时候达到了二十二节。 　　当时，还有一项改进比较特殊，即在舰体内设置更多的弹药舱。 　　当时，陆战队甚至提出，要让“武藏”号具有自我更换主炮炮管的能力。只是，这个要求有点过分，最终没有实现。另外，在使用减装药发射高爆弹的时候，400毫米舰炮身管的寿命在二千枚以上，即便陆战队能够得到的基本上都是已经在海战中打废了的炮管，也能用其发射上千枚高爆弹，而不用担心炮管的烧蚀问题。而任何一场战斗中，“武藏”号都很难消耗掉九千枚400毫米炮弹，也就没有必要在前线更换炮管。 　　另外，还有人提议将“武藏”号改为陆战队的旗舰。 　　这一建议立即就被否决了，道理很简单：改进成火力支援舰之后，“武藏”号上储备了上万吨的弹药，谁会将司令部设在一座弹药库的上面？ 　　完成这一系列的改进之后，“武藏”号除了在外观上仍然保留了部分“大和”级战列舰的样子之外，其性质已经发生了实质性的变化。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：53000吨，满载排水量：63900吨；总长：263米，水线长度：256米，全宽：38.2米，吃水：9.8米；定员：1205人。 　　锅炉：4台六十五年型燃油锅炉，主机：2台六十六年型蒸汽轮机，功率：70000轴马力，推进：4轴4浆；航速：22节，续航力：8500海里/14节。 　　主炮：9门六十七年型400毫米/L50型舰炮（3×3），副炮：12门200毫米舰炮，48门175毫米火炮。 　　“武藏”号完成改进之后，陆战队就将其命名为“友谊”号火力支援舰。 　　严格的说，“友谊”号不是战舰，在帝国海军的战舰花名册中，将“友谊”号归在了“作战支援类舰艇”的范围之内，而不是“战斗类舰艇”。 　　当然，“友谊”号的实际战斗力是不容小看的。 　　可以说，当时“友谊”号是世界上最强大的专用火力支援舰。其多达69门的重型舰炮（火炮），外加总共一万三千吨的载弹量，在任何一个登陆战场上，“友谊”号的出现都往往意味着帝国陆战队将获得胜利。 　　另外，从影响上来看，“友谊”号拉开了陆战队单独建造火力支援舰的序幕。 　　在“友谊”号进行建造的时候，陆战队就想到以其为核心，组建火力支援舰队的想法，并且随之启动了相关的工作。 　　随后，在“友谊”号的率领下，帝国海军陆战队的火力支援舰队成为了战场上必不可少的一支部队。 　　表面上，火力支援舰队的出现削弱了帝国海军的影响力，实际上，火力支援舰队最终解放了帝国海军舰队的手脚，让其能够将更多的精力用于对海作战，而不是为陆战队提供炮火支援。 　　可以说，“友谊”号的出现，既有偶然因素，也是必然结果。 　　如果“武藏”号没有被陆战队缴获，随着战争后期的登陆战役越来越多，陆战队也会想方设法的建造其他的火力支援舰。 　　“友谊”号的出现，开创了一种新的战舰，也开创了一个新的时代。 多面杀手——省会级轻巡洋舰 　　沈阳号，长春号，哈尔滨号，海参崴号，北冰港号，鹏城号，极东号，冰湾号。 　　绥城号，北海号，柏杨号，湾河号，石家庄号，呼和浩特号，乌兰巴托号，乌鲁木齐号，兰州号，西宁号，西安号，太原号，济南号，郑州号，合肥号，武汉号，成都号，拉萨号，昆明号，贵阳号，南宁号，广州号，南昌号，长沙号，福州号，杭州号，海口号，台北号。 　　…… 　　按照《华盛顿海军军备条约》的规定，省会级巡洋舰因为装备的是一百五十毫米口径的主炮，所以仍然被定义为轻巡洋舰。实际上，从排水量、防护能力、续航力等各方面来看，省会级已经远远超过了传统意义上的轻巡洋舰，成为了帝国海军多用途巡洋舰的鼻祖，也成为了巡洋舰大型化的始作俑者。 　　战争爆发之前，出于成本考虑，帝国海军首先建造了吨位较小的松花江级轻巡洋舰。 　　当时，帝国海军就意识到，即便松花江级能够执行大部分由轻巡洋舰执行的任务，可是过低的排水量限制了执行其他任务的能力，同时还降低了防护能力与适航性能。这些，都会对松花江级的作战能力产生负面影响。 　　可以说，帝国海军的顾虑是非常有道理的。 　　战争中，松花江级在伴随舰队作战时，确实能够有效的对付敌人的驱逐舰与轻巡洋舰，却难以在战场上发挥更大的作用。相反，排水量大得多的汉江级与扬子江级在实战中甚至能够对抗敌人的重巡洋舰。 　　正是出于这个考虑，战争爆发前，帝国海军就提出了建造一种新式轻巡洋舰的要求。 　　该计划随同“皇帝”级战列舰，“海龙”级大型巡洋舰一起被提交给了内阁政府，并且很快就得到了批准。因为战争迫在眉睫，所以帝国内阁政府对新式轻巡洋舰的价格管理放得更宽了一些，让帝国海军能够有足够的资金建造吨位足够大的轻巡洋舰。 　　在此情况下，帝国海军允许轻巡洋舰的设计排水量超过一万吨。 　　换句话说，重点不再是限制排水量，而是提高性能，特别是防护、生存、续航与适航性能，并且要求在设计的时候就留下改进的空间，为今后增添各种新式设备留下地方，并且要求战舰上的发电机功率能够为今后安装的雷达，长波电台等电子设备提供足够的电能。当时，帝国海军甚至参考了汉江级的设计，要求具有改装为重巡洋舰的潜力。只是，这个要求很快就被海军自己否决了。 　　最终拔得头筹的仍然是帝国在建造巡洋舰方面最具实力的崇明造船厂。 　　当时，崇明造船厂非常清楚海军需要什么样的战舰，可是其理解却有点过头了。 　　在其第一轮投标中，拿出的设计方案不像轻巡洋舰，更像是后来的大型巡洋舰。其设计性能自然不用多说，强大到让海军都有点意外。可同样的，其价格也不用怀疑，肯定昂贵到让海军无法接受。 　　说白了，在帝国海军的观念中，轻巡洋舰就是轻巡洋舰，而轻巡洋舰绝不应该是一种昂贵的战舰，应该是买得起，用得起，损失得起的普通战舰，是海军在战争期间能够大规模采购，能够大幅度提高海军作战能力的战舰。 　　只是，当时其他几家造船厂的设计方案仍然沿着海军原来的思路在走，性能差得更远。 　　第一轮招标之后，帝国海军给了崇明造船厂一份价值一百五十万金元的再设计合同。按照合同规定，崇明造船厂如果能够在半年之内重新提交，并且得到海军采纳的设计方案，这一百五十万金元就是给造船厂的奖金。如果达不到这个目的，海军将采用其他造船厂的设计方案，并且在今后的建造中从建造费用内扣除这一百五十万金元。 　　六十九年（37年）五月，在合同最后期限前一天，崇明造船厂提交了第二份设计方案。 　　这次，崇明造船厂的设计就保守得多了。 　　其排水量控制在了一万吨，仍然采用一百五十毫米口径的主炮，且主炮数量仍然是十五门，采用一百毫米口径的速射炮，设计航速达到了三十五节，而多余的大部分重量都用来提高战舰的生存力。 　　可以说，这份设计又保守得有点过头了。 　　只是当时没有可以替换的方案。在此情况下，帝国海军勉强采纳了崇明造船厂的设计方案，并且提出了改进设计要求。 　　主要就是适当提高排水量，以全面增强战舰的战斗力。 　　当时，为了让崇明造船厂尽快完成设计，帝国海军还专门派遣了几名懂战舰设计的军官去造船厂协助工作。当然，这些军官的主要工作就是让造船厂的工程师在设计战舰的时候尽量把握海军的意图，不要再剑走偏锋。 　　名义上是改进设计，实际上第二版设计方案几乎完全被推翻，相当于重头设计了一遍。 　　到六十九年（37年）年底，崇明造船厂才完成了第三次设计。 　　这次的设计方案让海军比较满意，主要是排水量增加到了一万三千吨，在保持轻巡洋舰的火力标准下，其他各项性能都有非常明显的提升，特别是在防护、生存、续航与适航性能方面，比起普通的轻巡洋舰提高了足足一个等级。 　　敲定了基本设计方案之后，立即进入了细节设计阶段。 　　为了加快设计进度，让崇明造船厂的工程师少犯“经验主义”错误，海军派驻到崇明造船厂的船舶专家超过了二十人，而且这些人几乎全程参与了新式战舰的设计工作。 　　可想而知，当时帝国海军有多么重视这种轻巡洋舰。 　　实际上，帝国海军一直非常重视轻巡洋舰。不管是在和平时期，还是在战争时期，轻巡洋舰一直是帝国海军的主要战斗力量。在很大多时候，帝国海军对轻巡洋舰的重视程度甚至不亚于主力舰。在和平时期，帝国海军宁愿延缓主力舰的建造工作，也要尽量保持轻巡洋舰的战斗力。 　　随着战争一步步的迫近，帝国海军肯定需要更多，更强的轻巡洋舰。 　　七十年（38年）八月，所有细节设计工作完成。当年年底，帝国海军就用一笔特别经费采购了第一批八艘，并且将建造任务分配给了当时能够承担轻巡洋舰建造工作的四家造船厂。 　　十二月二十四日，首舰“沈阳”号就在崇明造船厂正式动工了。 　　只是，建造工作并不是一帆风顺的。 　　当时，帝国海军正在建造“海龙”级大型巡洋舰，而且已经明确了这种战舰的用途：破交作战。因此，“海龙”级大型巡洋舰的续航力大得惊人，甚至超过了当时世界上正在设计的所有快速战列舰。更重要的是，“海龙”级的设计巡航速度是十八节，而不是战列舰的十四节。 　　如此一来，“海龙”级服役之后将面临一个极为尴尬的问题：没有搭档。 　　第一次世界大战已经证明，单独行动的袭击舰与破交舰的生存能力是相当低的，而且在遇到有护航战舰的商船队的时候，单独行动的破交舰往往只能望洋兴叹，难以进行有效的攻击。即便“海龙”级异常强大，可以轻易的蹂躏任何一种护航战舰，可是作为一种昂贵的大型战舰，去扮演“独行侠”肯定不太合适。 　　也就是说，要想发挥“海龙”级大型巡洋舰的战斗力，需要为其配备一种战舰。 　　最合适的当然是轻巡洋舰，可是帝国海军没有一种在役的轻巡洋舰的续航力，巡航速度能够跟得上“海龙”级大型巡洋舰。如果用这些轻巡洋舰配合“海龙”级行动，只能拖“海龙”级的后腿。 　　最终，帝国海军的目光落到了刚刚动工建造的省会级轻巡洋舰上。 　　七十一年（39年）初，四家造船厂都收到了消息，要求暂停建造工作。随即，帝国海军要求崇明造船厂在尽量不改动原有设计的情况下，将省会级轻巡洋舰的巡航速度提高到十八节，并且将续航力至少提高到一万五千海里，以满足伴随“海龙”级大型巡洋舰执行破交作战任务的最低要求。 　　可以说，这个改进要求显得有点过分。 　　要将巡航速度提高四节，将续航力提高四千海里，还得不对舰体做过大的改动，也就不能更换相关的设备。可以说，这让造船厂的工程师很头痛。 　　最终，造船厂的工程师只能委托汽轮机厂将原有的汽轮机进行修改，使其标准输出功率提高百分之三十（并非最大输出功率），同时想方设法的战舰上增设油舱，以携带更多的燃油，提高续航力。最直接的办法就是将原本用来抵抗鱼雷攻击的舰体隔舱（空舱）全部设置为油舱，并且压缩舰员的生活空间，增加油舱容积。为了不让排水量增大得过多，从而降低巡航速度，工程师还不得不取消了一些关键部位的强化装甲，减少了两座副炮炮塔，并且将标准鱼雷发射期改成了简易发射器，鱼雷储量也减少了一半。 　　五月，改进设计基本上完成，建造工作再次开始。 　　可以说，经过这一次改进，省会级的前八艘已经不是轻巡洋舰了，而是专门用来执行破交任务的破交舰。 　　当然，帝国海军对改进结果也是比较满意的。 　　其主要性能： 　　标准排水量：13500吨，满载排水量：17850吨，最大排水量：19250吨；总长：192.6米，水线长度：184.4米，型宽：18.7米，吃水：7.2米，定员：778人。 　　锅炉：8台六十九年型燃油锅炉，主机：4台七十年型（乙型）蒸汽轮机，功率：140000轴马力，推进：4轴4浆；航速：35节，续航力：15000海里/18节。 　　主炮：15门六十七年性150毫米/L52型舰炮（5×3），副炮：12门七十一年型130毫米/L50型舰炮（6×2），鱼雷：2具三联装550毫米鱼雷发射器（各备雷10条）。 　　主装甲带：110－150毫米，装甲隔舱：80毫米，水平装甲：50－80+75毫米，炮塔：150毫米，炮座：150毫米，司令塔：110－150毫米。 　　从这些性能就能看出，省会级的火力与汉江级相当，鱼雷攻击能力甚至不如汉江级。装甲防护方面，省会级比汉江级仅有相当有限的提高，只是在结构设计方面比汉江级好得多，超过了大部分轻巡洋舰。 　　舰型方面，为了提高速度，降低续航阻力，省会级采用了大长宽比舰体。 　　除了装假比汉江级多了大概一千吨之外，省会级多余出来的排水量几乎都用于提高续航力与巡航速度了。 　　比如，汉江级的载油量只有2450吨，占排水量的百分之二十五左右。省会级的载油量达到了4750吨，占排水量的百分之三十五。可是，其续航力仅比汉江级多了3000海里，主要原因就是其巡航速度达到了十八节，而不是相对理想的十四节。 　　因为在设计上花费的时间太多，加上再次开工建造时需要更换大量设计图纸，耽搁了施工进度，所以省会级没能跟皇帝级战列舰一同服役，而是与四艘“海龙”级，也就是与皇帝级乙型战列舰一同服役。 　　服役之后，八艘省会级全都编入了海龙级大型巡洋舰的破交舰队。 　　也就在前八艘省会级正在建造的时候，随着战争爆发，帝国海军立即下达了第二批十四艘省会级轻巡洋舰的订单。 　　这次，海军却不再要求省会级具有强大的续航力。 　　原因很简单，“海龙”级太昂贵了，帝国海军只订购了四艘。而且在全面审核了第二种大型巡洋舰的建造成本之后，海军认为第二种大型巡洋舰的价格将比海龙级低得过，可以大批量采购，从而可以由大型巡洋舰单独组成破交舰队，而不需要由轻巡洋舰担任破交作战任务。 　　另外，就是省会级的续航力仍然显得有点短，难以全程伴随大型巡洋舰活动。 　　在此情况下，海军要求第二批省会级会到原来的设计思路上来，通过缩短续航力，降低标准巡航速度，提高战舰的战斗力与防护性能。 　　对造船厂来说，这肯定又是一件麻烦事，只是在当时的情况下，海军需要第一。 　　结果，第二批省会级几乎完全变了样。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：13000吨，满载排水量：16800吨，最大排水量：18700吨；总长：192.6米，水线长度：184.4米，型宽：18.7米，吃水：7.0米；定员：732人。 　　锅炉：8台六十九年型燃油锅炉，主机：4台七十年型蒸汽轮机，功率：140000轴马力，推进：4轴4浆；航速：36节，续航力：12000海里/14节。 　　主炮：15门六十七年型150毫米/L52型舰炮（5×3），副炮：16门七十一年型130毫米/L50型舰炮（8×2），鱼雷：2具五联装550毫米鱼雷发射器（各备雷20条）。 　　主装甲带：110－150+50毫米，装甲隔舱：80毫米，水平装甲：80+75毫米，炮塔：170毫米，炮座：150毫米，司令塔：110－170毫米。 　　从性能对比上就能看出，第二批省会级加强了武备（多了四门速射炮，鱼雷发射器也变成了五联装），加强了防御（主装甲带，水平装甲，炮塔与司令塔都得到了加强），可其最大的变化是性能数据上看不出来的。 　　这就是舰体水线以下部位的防鱼雷隔舱。 　　最初的时候，省会级是按照被一条93式氧气鱼雷击中之后不会沉没，被550毫米（西方国家为二十一英寸）鱼雷击中不会完全丧失战斗力而设计的。显然，这个防鱼雷强度超过了所有轻巡洋舰的标准。 　　而在第一批八艘中，因为要增大续航力，工程师只能在防鱼雷隔舱上打主意。 　　其最终结果很明显，第一批八艘省会级的防鱼雷能力大大降低。 　　省会级的水下防御能力在实战中得到了考验。第二批与第三批的二十八艘中，没有一艘在战争期间被鱼雷击沉！ 　　可以说，这才是真正意义上的省会级轻巡洋舰，也是帝国海军在战争爆发之后设计的第一种具有强大舰队作战能力的轻巡洋舰。 　　在采购了第二批之后，帝国海军又迅速追加了第三批十四艘的订单，使省会级的总产量达到了三十六艘！由此可见，省会级的性能确实让海军感到很满意。 　　随着越来越多的省会级轻巡洋舰服役，西南级与松花江级轻巡洋舰陆续退出了一线战场。 　　也正是从省会级轻巡洋舰开始，帝国海军放弃了轻巡洋舰的标准，开始建造能够使用多种任务，能够在战场上得到广泛应用的“多用途巡洋舰”（一般被称为通用巡洋舰）。 　　因为前八艘与后二十八艘有很大的区别，所以前八艘由被称为“沈阳”级，而后二十八艘被称为“绥城”级。只是，帝国海军并没有对其进行严格区分，因为随着越来越多的大型巡洋舰服役，前八艘省会级也逐渐退出了破交作战行动，在进行改进（主要就是恢复防鱼雷隔舱，换上大型鱼雷发射器，加强关键部位的装甲，但没有增加两座速射炮炮塔，后来，也正是通过速射炮炮塔的数量来区分前八艘与后二十八艘）之后，编入了作战舰队，使其恢复了本来面目。 　　…… 　　地名解释：北冰港——马加丹，鹏城——雅库茨克，极东——阿纳德尔，冰湾——帕拉纳，绥城——彼得巴甫罗夫斯克，北海——乌兰乌德，柏杨——伊尔库茨克，湾河——克拉斯诺亚尔斯克 王者风范——皇帝级乙型战列舰 　　英宗号，代宗号，宪宗号，孝宗号，武宗号，世宗号，穆宗号，神宗号，光宗号，熹宗号，思宗号，安宗号。 　　…… 　　随着《华盛顿海军军备条约》实效，《伦敦海军条约》大大放宽了对战列舰的限制，并且仅仅只有五年的有效期，当世界大战的阴影再次降临的时候，世界各国抛起了一股新的造舰浪潮。 　　海军军备竞赛再次展开。 　　皇帝级战列舰的出现，将战列舰领入了“快速时代”。当时，几乎所有海军强国都认识到了快速战列舰的重要性与强大性，并且都陆续展开了各自新式战列舰的设计与建造工作。从根本上讲，“快速战列舰”并不是新生事物。 　　虽然战列巡洋舰在第一次世界大战中的表现让之前投入巨大力气的帝国与英国都倍感失望，但是战列巡洋舰仍然有存在的价值，特别是在签订《华盛顿海军军备条约》之后，各海军强国不能继续扩大主力舰的规模，只能将重点放到“次级主力舰”，即拥有八英寸（200毫米）主炮的重巡洋舰上。如此一来，各海军强国都需要一种能够追上重巡洋舰，同时又能轻易击败重巡洋舰的战舰。 　　战列巡洋舰是理想的选择，可是其造价太高，且实战中，往往被舰队指挥官当作战列舰使用，使其难以发挥真正的效能。 　　重新开发新式战舰也不大可能，按照《华盛顿海军军备条约》的规定，排水量超过一万吨的都是“主力舰”，都受到了严格的限制。而重巡洋舰的排水量几乎都接近一万吨，因此很难在一万吨的标准排水量的限制之下造出能够完全克制重巡洋舰的战舰。 　　如此一来，各国只能把目光投向战列舰。 　　随着技术，特别是动力技术的进步，建造速度追得上重巡洋舰的战列舰不再是可望而不可及的事情。 　　有了需求，又有技术基础，快速战列舰问世就只是个时间上的问题。 　　实际上，早在《华盛顿海军军备条约》实效前几年，各主要的海军强国就开始了新式战列舰，也就是后来的快速战列舰的研制工作。 　　比如，美国海军第一种快速战列舰——北卡罗来纳级战列舰的初始设计工作开始于五十五年（23年），也就是在《华盛顿海军军备条约》签署后两年，美国就秘密开展了相关的设计，以及技术储备工作。 　　另外，每一个海军强国都不会把“鸡蛋放在同一个篮子里”。 　　如同美国几乎同时推进北卡罗来纳级战列舰与南达科他级战列舰的设计工作一样，帝国也同时展开了两级快速战列舰的研制工作，而且优先选择了技术成熟，易于建造的型号，以便快速形成战斗力。 　　帝国的第二级快速战列舰就是皇帝级乙型（因为皇帝级首舰命名为“太祖”，所有又被称为“太祖”级，皇帝级乙型首舰被命名为“英宗”，所有又被称为“英宗”级）。 　　因为同为江南造船厂设计，所以英宗级与太祖级有很多的相似之处。 　　比如，两级战列舰的主要武备几乎一模一样，动力设备也有很大的通用性，甚至连舰体都非常相似。 　　当时，很多人都认为，英宗级是太祖级的装甲加强型。 　　这也正是太祖级战列舰最大的问题，防御薄弱！ 　　虽然按照以往的标准衡量，太祖级的防护能力超过了长江级，足以应付十四英寸舰炮的威胁。问题是，各主要强国都在开发口径更大的舰炮，比如美国的十六英寸，英国的十五英寸，日本甚至搞出了十八英寸的主炮。在这些新式舰炮面前，太祖级的装甲防护能力就显得有点力不从心了。 　　另外，穿甲弹的改进也是一个巨大的威胁。实际测试表明，太祖级难以有效抵挡十六英寸（400毫米）重型穿甲弹的打击，其避弹区将大幅度缩水。当时，美国已经在加紧研制十六英寸重型穿甲弹。也就是说，太祖级的防护性能很快就将落伍。 　　在此情况下，最简单的办法就是增大排水量，保持原有武备，从而增加装甲重量。 　　问题是，增大排水量，必须重新设计舰体，仅仅这一项工作，就至少需要两到三年的时间，而帝国海军肯定等不了这么久。 　　在此情况下，江南造船厂的工程师想到了另外一个办法。 　　即在不大幅度改变舰体的情况下，尽量缩短舰体长度，从而缩小主要防护区的面积，在采用同等重量的装甲时，提高装甲厚度。另外，按照太祖级的设计经验，采用倾斜角更大的主装甲带，从而更大幅度的提高装甲防护能力。 　　这一设计思想立即被采纳，并且很快得到了海军的认同。 　　因为与太祖级采用了基本上相同的动力装置，所以新战舰不能减少舰体的衍梁数量，只能通过缩短衍梁的间隔距离来达到缩短舰长的目的。结果，新战舰的长度比太祖级短了18米，舰艏与舰艉间的隔舱长度缩短了25米（达115米）。另外，用一根烟囱取代了两根烟囱，解决了火炮布置上存在的甲板面积不足的问题。 　　当然，缩短舰长带来的问题也很多。 　　比如战舰的内部空间减少，从而降低了每名舰员的居住空间。相对而言，这个问题还不算严重，本来战列舰上的居住条件就要比其他战舰好得多，适当降低一点，舰队官兵还能承受。 　　最大的问题是，舰长缩短之后，战舰的航行阻力将大大增加。 　　另外，加强的防护设计也使战舰的排水量进一步增加，从而降低了速度！ 　　如此一来，如果完全采用太祖级的动力系统，新战舰的速度肯定达不到30节。根据测算，甚至连27节都达不到！ 　　27节正是快速战列舰的最低标准！ 　　万幸的是，就在新式战列舰设计的时候，新式动力设备的研制工作也完成了。准确的说，这是在六十五年型锅炉与六十六年型蒸汽轮机的基础上改进而来的，基本尺寸数据没有太大的改变，输出功率提高了15%。 　　有了新的动力系统，速度的问题得到了解决，最后测试时，其航速达到了29.5节。 　　战舰的设计进度也完全达到了海军的要求。七十一年（39年），得知美国海军的南达科他级战列舰开工建造之后，帝国海军立即申请特别经费，开始了新式战列舰的建造工作，而且一次性订购了四艘。 　　七十三年（41年）年底，四艘英宗级战列舰陆续服役。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：38500吨，满载排水量：42300吨，最大排水量：46100吨；总长：203米，型宽：33米，吃水：10.5米；定员：1800人。 　　锅炉：8台七十年型燃油锅炉，主机：4台七十一年型蒸汽轮机，功率：161000轴马力，推进：4轴4浆；航速：29.5节，续航力：14500海里/14节。 　　主炮：9门六十七年型400毫米/L50型舰炮（3×3），副炮：16门六十七年型150毫米/L52型舰炮（8×2），速射炮：12门五十年型100毫米/L50型舰炮（6×2）。 　　主装甲带：310－350毫米，装甲甲板：150－180毫米，露天甲板：40毫米，防弹片甲板：20毫米，炮塔：200－450毫米，炮座：350－450毫米，司令塔：350－450毫米。 　　严格的说，英宗级战列舰仍然不是帝国海军梦寐以求的全新战列舰。 　　从各项数据看得出来，英宗级“继承”了太祖级的很多特点。另外，紧凑的设计也为英宗级留下了一些隐患，以及性能上的缺陷。 　　只是，相对而言，英宗级的各项性能都超过了所针对的南达科他级战列舰。 　　重量方面，两者几乎相等，英宗级的标准排水量比南达科他级多出了大概600吨，对战列舰来说，这根本算不了什么。 　　动力方面，英宗级比南达科他级多出了25%，大概31000轴马力。因为英宗级的线型更加饱满，所以航行阻力偏大，其最高速度只比南达科他级多了2节。续航力方面，英宗级只少了500海里，可以说旗鼓相当。 　　火力方面，英宗级的9门400毫米主炮无论在近距离使用标准穿甲弹，还是在远距离使用重型穿甲弹，其穿甲能力都超过了南达科他级的9门MK6型16英寸舰炮。副炮方面，因为南达科他级没有采用大口径副炮，而是用5英寸舰炮扮演了副炮与速射炮的角色，所以英宗级仍然大大领先。 　　装甲方面，英宗级的主装甲带与水平装甲的厚度都超过了南达科他级，仅仅只有主炮与司令塔装甲的最大厚度比南达科他级略小了几毫米。而在实战中，这几毫米的厚度几乎可以忽略不计。另外，南达科他级主装甲带的倾角为19度，而英宗级在经过反复测试后，采用了23度的倾角，其实际防护能力明显比南达科他级优秀！ 　　另外，当时江南造船厂的工程师还做了一个有趣的测试。 　　如果“英宗”号与“南达科他”号在海上遭遇，并且都及时发现了对方，而且都没有抢占到有利位置，并且在雷达引导下进行远距离炮战，且暂不考虑双方雷达性能上的差距。也就是说，在其他各项条件相同的情况下，两者决斗。 　　“英宗”号发射的400毫米重型穿甲弹能够在22000米之外砸开“南达科他”号的水平装甲。相反，“南达科他”号发射的16英寸重型穿甲弹只能在27000米外砸开“英宗”号的水平装甲。 　　随着距离拉近，双方都将进入“避弹区”。 　　到19500米的时候，“英宗”号发射的400毫米重型穿甲弹就能打穿“南达科他”号的主装甲带。相反，“南达科他”号必须将交战距离拉近到16200米的时候，才能用16英寸重型穿甲弹打穿“英宗”号的主装甲带。 　　距离再一步拉近，到16500米的时候，“英宗”号就能用400毫米标准穿甲弹打穿“南达科他”号的主装甲带。相反，“南达科他”号需要把距离拉近到12500米，才能用16英寸标准穿甲弹打穿“英宗”号的主装甲带。 　　当然，这只是工程师根据掌握的数据做出的大概估算。 　　实战中，会出现很多的情况。另外，穿甲弹能否打穿装甲，也有一个比例。很多时候，即便距离拉得很近，穿甲弹也不一定能够打穿战列舰的装甲。如果运气好的话，恐怕在很远的距离上就能在战列舰的身上开几个窟窿了。 　　当然，这些对比也能说明问题。 　　按照当时的观点，英宗级战列舰对南达科他级战列舰有着明显优势，但不是压倒性的优势。 　　作为一种“过渡”性质的战列舰，英宗级与太祖级一样，在原本就不太好的基础上，通过工程师与设计人员的努力，将其性能发挥到了极限。 　　另外，作为快速战列舰，英宗级也在第二次世界大战，特别是在最艰难的岁月发挥出了应有的作用，成为了帝国海军的中坚力量！ 海上奶牛——天干地支级快速综合补给舰 　　相对于快速战斗支援舰，帝国海军对海上综合补给的认识比较晚。 　　作为世界上历史最悠久，实力最强大的海军，帝国海军不但拥有世界上最先进，规模最庞大的舰队，还拥有世界上最完善，分布最为广泛的海外基地。 　　快速战斗支援舰的出现，主要是因为第一次世界大战之后，帝国海军需要用有限的兵力完成更为繁重的任务，比如镇压殖民地暴乱，保护海外领地，维护帝国在世界各地的利益，保证帝国侨民的安全等等。另外，局部作战与地方小规模冲突的战斗强度都不大，敌对力量几乎无法威胁到帝国海军的战舰，舰队最需要的是弹药，而不是燃油。如此一来，在第二次世界大战爆发之前，帝国海军最为重视的就是以运送弹药，提高战舰持续作战能力的快速战斗支援舰。 　　当时，帝国海军并不是没有专门用于油水补给的舰船。 　　在镇压东北非洲与南亚殖民地暴乱的时候，帝国海军就征用了数艘民用油轮，并且临时为这些油轮安装了燃油与淡水补给设备，由其为持续作战的舰队提供油水补给。 　　显然，这些临时征召的船只无法满足高强度战争的作战需要。 　　第二次世界大战爆发前，帝国海军已经认识到了海上油水补给的重要性。 　　相对而言，再多的，再密集的海外军事基地都无法满足舰队高强度作战时所需要的后勤保障与后勤补给。另外，维护海外军事基地的代价非常巨大，不管是帝国海军，还是其他任何一个海军强国，都不可能在维持大量的海外军事基地。在此情况下，要想提高舰队的持续作战能力，就必须增强海上补给能力。 　　正是在这一背景下，帝国海军提出了设计与建造快速综合补给舰的要求。 　　与快速战斗支援舰相比，快速综合补给舰更为注重油水补给，同时具备一定的战舰维护与修复能力。 　　最初的时候，帝国海军还计划通过将快速战斗支援舰的任务范围扩大来满足舰队补给。 　　很快，这一方案就被否决了。 　　如果按照一艘快速战斗支援舰满足一支舰队（至少二艘战列舰，四艘巡洋舰与六艘驱逐舰）的后勤保障需要来计算，至少需要运载八千五百吨的弹药，一万五千吨燃油，二千五百吨淡水，五百吨食物，以及一千到一千五百吨的其他各类物资设备。如此一来，一艘快速战斗支援舰至少得运载二万八千吨货物，如果要使其达到最低二十四节的巡航速度，以及一万五千海里以上的航程，其满载排水量必然超过五万五千吨。 　　以战前的船舶建造能力，这样的舰船即便能够建造出来，价格都将高得离谱。 　　另外，从长远角度来看，这种按照战前标准设计的后勤保障舰船很快就会落后。战争爆发之后，各类战舰都是越造越大，战列舰的标准排水量很快就超过了四万五千吨，最终甚至超过了六万吨；轻巡洋舰的排水量也很快超过了一万吨，最终发展成了多用途巡洋舰；驱逐舰的排水量也是直线上升，甚至超过了一战时期的快速巡洋舰。随着战舰排水量增加，战舰的载油量，载弹量，以及官兵数量都会增加，从而导致战舰一次所需补给物资的数量急剧上升。 　　再者，战争时期，舰队的规模也在扩大，一支作战舰队往往包括了四艘战列舰，八艘轻巡洋舰与十二到十六艘驱逐舰。 　　由此可见，即便按照五万五千吨的满载排水量设计，二艘后勤保障舰船都难以为一支作战舰队提供后勤保障。 　　从战时安全角度考虑，也不能把所有的“鸡蛋”放在同一个“篮子”里面。 　　综合这些因素，帝国海军最终决定发展一种侧重油水补给，具有综合后勤保障能力的舰船。 　　相关的设计任务仍然委托给了南通造船厂。 　　当时，帝国海军的军费有所提高，但是大部分的资金都用来采购新式战舰，而且“节气”级快速战斗支援舰也在建造之中，所以帝国海军没有太多的经费来设计与采购快速综合补给舰。从一开始，海军就要求尽量降低成本。 　　如此一来，南通造船厂采用了设计“节气”级的方法，即大量采用民船标准。 　　为了降低设计费用，南通造船厂还大量借鉴了“节气”级的设计理念，同时尽可能的降低不必要的设计指标。 　　这一设计指导思想对该级快速综合补给舰造成了很大的影响。 　　从当时的情况来看，南通造船厂的船舶工程师也没有别的办法，要想达到海军提出的采购标准，他们必须尽量压低价格，如果拿不到订单，再好的舰船也只能停留在设计图纸上，对船厂没有任何好处可言。 　　七十一年（39年），初步设计工作全部完成。 　　审批的时候，海军提出了一些额外的要求，比如增加抗沉能力，并且要求在油舱上采用防爆防燃措施。显然，这些要求并不是达不到，只是会大幅度的增加建造成本，并且使其排水量上升，从而需要采用更大功率的动力设备，再次提高建造成本。 　　因为南通造船厂与海军在采购价格上难以达成一致意见，所以细节设计工作拖了下去。 　　从后来了解到的情况看，帝国海军在此时提高了性能要求，主要是海军没有采购经费，只能延迟采购时间。 　　拖到七十二年（40年）初，海军才做出了让步，基本上采纳了造船厂的设计方案。 　　此时，战争已经爆发了，而且帝国海军损失惨重，几乎所有作战舰艇都担负着沉重的作战任务，需要长期在海上活动。为了提供舰队与战舰的作战效率，就必须建立起完善的后勤保障体系。已经服役的“节气”级快速战斗支援舰在战争中的表现非常优秀，被誉为舰队的“力量倍增器”。在此情况下，海军提高了对后勤保障舰艇的重视程度，在规划舰船建造计划的时候，后勤保障舰艇仅排在主力舰之后。 　　四月份，四家承担了快速战斗支援舰建造工作的造船厂拿到了快速综合补给舰的订单。 　　海军将其命名为“天干”级快速综合补给舰，并且一次性订购了十艘。 　　其主要性能为： 　　空载排水量：19550吨，满载排水量：38750吨；总长：217.5米，型宽：27.6米，空载吃水：7.3米，满载吃水：9.2米；定员：497人。 　　锅炉：4台六十六年型燃油锅炉，主机：2台六十六年型蒸汽轮机，功率：86000轴马力，推进：2轴2浆；航速：24节，续航力：15000海里/14节。 　　满载时货物分配：燃油15000吨，淡水1500吨，食物500吨，零备件：1000吨，其他1200吨。 　　很明显，“天干”级采用了“节气”级的船体与动力设备，只是做了小范围修改。 　　“天干”级与“节气”级最大的区别在舱室布置上，在不运载弹药的情况下，该级保障舰船取消了很多用于保护弹药的措施，从而降低了建造成本，增加了载货能力。另外，该舰船上的后勤保障设备也与“节气”级有很大的差别，比如增加了四台大功率高压泵，拆掉了用于运送弹药的设备等等。 　　在“天干”级完工之前，海军各舰队承担了更多的作战任务。 　　在舰队的要求下，海军再次采购了十二艘，并且将其命名为“地支”级。 　　相对而言，“地支”级与“天干”级的区别并不大，主要是增添了一些在低纬度地区执行任务所必须的设备，比如在船员住舱增加了空调，并且在各油舱增设了温度与湿度监控设备，将各油舱连通，以确保在高温地区执行任务时不会出现危险。 　　因为二级快速综合补给舰并没有太大的差别，所有被统称为“天干地支”级。 　　战争初期，“天干地支”级承担起了几乎所有的前线油水补给任务，其身影出现在了各个战场上。 　　按照帝国海军的统计结果，如果没有“天干地支”级与“节气”级，帝国海军舰队在战争初期的作战效率将降低至少三分之一。如此一来，帝国海军很有可能无法在七十三年（41年）之前击败日本，从而输掉太平洋战争。 　　由此可见，“天干地支”级在战争中发挥了多么重大的作用。 　　也正是由于“天干地支”级的出色表现，帝国海军迅速认识到了综合补给舰，乃至所有后勤保障战舰的重要性，并且逐步在大战期间建立起了世界上最完善的海上后勤保障体系，从而为击败敌人，获得战争胜利打下了坚实的基础！ 东拼西凑——凤凰级火力支援舰 　　凤凰号，孔雀号，朱雀号，山鸡号，白鹤号，天鹅号，海鸥号，信天翁号，丹顶鹤号，大雁号，鸬鹚号，翠鸟号。 　　…… 　　决定建造“友谊”号火力支援舰之后，陆战队将建造其他火力支援舰的事情提上了日程安排。毕竟，仅仅只有一艘火力支援舰是无法满足陆战队的作战需求的，必须要有更多的火力支援舰，组成舰队，才能更大限度的摆脱对海军的依赖。 　　在当时的情况下，要想在帝国本土的造船厂建造火力支援舰几乎是不可能的事情。 　　另外，从头设计一种火力支援舰也不大现实，毕竟“友谊”号的建造工作花不了多少时间，而从头设计一种战舰，仅设计时间就需要一年左右，根本赶不上“友谊”号的建造进度。 　　经过多方权衡之后，陆战队决定从已有舰船上着手。 　　也就是说，陆战队打算将现有舰船改进为火力支援舰。显然，战斗舰艇是不可能用来改进的，当时所有战斗舰艇都在海军的控制之中，海军绝不容许如此“浪费”。要改进，就只能从非战斗舰艇，最好是民用船只上着手。 　　为了能够跟上登陆舰队的速度，普通商船肯定不行，只能考虑快速商船。 　　另外，要在商船上面安装火炮，特别是重型火炮，除了需要较大的甲板面积之外，还需要结实的船体，不然火炮产生的后坐力很有可能导致船只解体，或者使船体严重受损，降低其使用寿命。 　　综合这些因素，陆战队最终盯上了快速散装货轮。 　　当时，商船主要有三种类型，一是散装货轮，二是油轮，三是客轮。 　　客轮明显不合适，其舰体内舱室太多，而且甲板面积有限。油轮也不太合适，其油舱体积过大，船体结构不太结实，而且无法部署太多的火炮。能够供选择的，就只有散装货轮了。 　　当然，要满足陆战队的要求，货轮还必须足够大，不然无法承载足够多的火炮与弹药。 　　最终，在海军的默许之下，陆战队征召了十二艘万吨级快速散装货轮，即上面提到的那些船只。 　　这批货轮原本属于“帝国东方航运公司”，即便是在战争时期，陆战队在征召这些货轮之后，也必须向航运公司交纳一笔征召费用。当然，比起建造新的战舰来说，这点钱根本算不了什么。 　　随后，陆战队就在日本的造船厂对这十二艘货轮进行了改进。 　　当时，帝国本土的造船厂都在忙着为海军建造战舰，还要负责登陆舰的建造工作，根本没有办法为陆战队改进火力支援舰。 　　改进工作也非常简单。 　　首先是加强货轮的船体结构，并且拆除合并了一些小舱室，在船体中部留下了安装400毫米舰炮的空间，并且在甲板上留下部署200毫米重炮的位置。其次就是用高强度钢板将船体全部封起来，只留下安装火炮的通道。接着在船体内设置弹药舱，人员住舱等必要舱室。最后就是安装火炮，以及相关的必要设备。 　　可以说，改进工作非常顺利。 　　九州有足够多的造船工人，而帝国的船舶工程师在改装方面有着极为丰富的经验。不说别的，当时被陆战队挖去的很多工程师都参加了袭击舰的改进工作。而袭击舰本身就是用快速商船改进而来的战舰，而且改进重点也是为其安装火炮等武备。只是袭击舰与火力支援舰的侧重点并不完全一样，比如火力支援舰不需要太快的速度，也不需要安装鱼雷，对自持力的要求也不是很高，而这些都是袭击舰必须重点保证的性能。 　　前四艘的改进工作在七十四年（42年）就完成了，并且被立即派往了前线战场，参加了镇压旧日本军队的战斗。 　　实战中，火力支援舰的表现让陆战队极为满意。 　　当时，一艘装备了四门400毫米舰炮，八门200毫米重炮的火力支援舰所产生的火力压制效果超过了三个陆战炮兵营，而且其持续作战能力远远超过了任何一支炮兵部队。 　　当然，实战中也暴露出了不少的问题。 　　比如，火力支援舰在获取前线信息方面不如地面炮兵。其次，为其补充弹药比较麻烦。另外，其炮击精度不如地面炮兵。 　　针对这些问题，陆战队要求造船厂对后面八艘进行进一步的改进。 　　解决信息问题的办法比较简单，只需要在火力支援舰上设置一个火力指挥中心，并且安装配套的电台等设备，再派遣几名联络军官就行了。 　　弹药补给问题还得依靠海军的帮助，当时海军正在努力提高舰队的海上补给能力，陆战队立即借鉴了相关的技术，并且将其应用到了火力支援舰上。 　　而炮击精度的问题就比较麻烦了。当时，陆战队能够获得的都是海军打废了的炮管，而海军绝不会为了火力支援舰专门生产炮管。毕竟，400毫米与200毫米炮管的造价非常高昂。另外，商船的稳定性本来就不如战舰，在安装了大量火炮，并且携带了大批弹药之后，其适航能力将进一步降低。 　　显然，“凤凰”级火力支援舰是陆战队自“友谊”号之后的又一次大胆尝试。 　　虽然这次尝试并不是很成功，“凤凰”级在实战中暴露出来的问题非常多，而且还有一艘因为弹药库爆炸而沉没，导致数百名官兵遇难，但是“凤凰”级的出现却表明了陆战队在发展火力支援舰方面的决心。 　　作为第一批由商船改装的火力支援舰，十二艘“凤凰”级在服役之后，都伴随“友谊”号行动，并且组成了陆战队的第一支火力支援舰队。 　　实战中，“凤凰”级暴露出了大量的问题，可是其发挥的作用也是不容否认的。 　　按照陆战队的统计，仅在七十四年（42年）下半年，“凤凰”级火力支援舰就参加了八次大规模作战行动，在攻打关岛的战斗中立下了汗马功劳，随后又参加了进攻瓜岛，扫荡所罗门群岛的作战行动，且都表现优秀。在所有作战行动中，“凤凰”级火力支援舰一共向前线投掷了七万六千余吨弹药，占到了火力支援舰队总弹药投掷量的百分之七十五，占到了陆战队在此期间总消耗弹药量的百分之二十。 　　正是“凤凰”级的成功，陆战队加快了火力支援舰的改进与建造速度。 火力凶猛——海洋之星级火力支援舰 　　海洋之星号，太平洋风暴号，台风号，赤道暖流号，野蛮人号，中华新星号，独行者号，爵士号，启明星号，穿梭者号，光明号，晨曦号，大洋落日号，飞梭号，钢铁巨人号，曙光号，了望号，探索者号，南洋海盗号，劫掠者号，魔幻号，马车夫号，吞金兽号，南海霸主号。 　　…… 　　在改进“凤凰”级火力支援舰的时候，陆战队遇到了不少的麻烦。 　　首先是难以找到合适的船只。 　　对火力支援舰来说，最重要的战斗指标就是火力强度，而当时能够采用的只有海军的重型舰炮，不管是400毫米舰炮，还是200毫米舰炮，乃至老式战列舰上的300毫米与350毫米舰炮的后坐力都非常大，超过了普通商船的承受能力。 　　如此一来，要想用商船改装火力支援舰，就必须加强船体结构。 　　这绝不是一件简单的工程，在改装“凤凰”级的时候，陆战队就发现，改装商船的费用，甚至不比建造一艘新的商船低多少。 　　最关键的是，大战期间，陆战队不可能随意征用商船，特别是散装货轮。 　　战争期间，任何一个国家需要得最多的就是散装货轮，而不是油轮与客轮。不管是运送弹药，还是运送其他作战物资，都需要散装货轮。很多时候，运送武器装备也需要散装货轮。而战斗中，弹药与各类作战物资，乃至武器装备的消耗量是非常惊人的，需要大批散装货轮承担战役与战术运送任务。 　　当时，帝国还承担了向同盟国提供战略援助的重任，这也需要大量散装货轮。 　　比如，德国在战争期间消耗的铁矿石有二成是帝国提供的，而土耳其消耗的铁矿石有四成是帝国提供的。德国需要的橡胶八成来自帝国，而其所需要的铜矿石有七成来自帝国，还有大批的武器弹药，也是由帝国提供的。 　　这些物资都得由散装货轮运送。 　　在此情况下，陆战队就不可能随意抽调散装货轮来改装成火力支援舰。 　　其次就是火力支援舰的火力配制有问题。 　　相对而言，这个问题的影响更大。 　　除了“友谊”号这种原本就是战舰的火力支援舰之外，由商船改进而来的火力支援舰都不可能承载太多的火炮。 　　“凤凰”级在装备了四门400毫米与八门200毫米重炮之后，就已经不堪重负了。 　　按照海军的建议，陆战队后来还拆掉了“凤凰”级上的二门400毫米重炮，新添了四门175毫米火炮。如此一来，“凤凰”级的火力强度就更低了。 　　可以说，在万吨论的船体内根本装不了太多的重型火炮。 　　如果采用轻型火炮，火力支援舰的火力强度将进一步降低，而且轻型火炮的射程远不如海军的重炮，其火力压制能力将大打折扣。 　　要解决这个问题，唯一的办法就是设计专门的火力支援舰。 　　只是，在战局高度吃紧的情况下，海军不会浪费人力去设计为陆战队服务的战舰，而陆战队又没有单独的战舰设计能力，那些负责改进“友谊”号与“凤凰”级的工程师都太年轻了，没有设计全新战舰的经验。 　　再说了，陆战队急需大量的火力支援舰，而不可能因为新的设计而等上一年半载。 　　如此一来，陆战队只能继续设法将商船改进为火力支援舰。而当时，陆战队能够得到的，就只有客轮与油轮。 　　要将客轮，或者油轮改装为火力支援舰，难度非常大。 　　这时候，一种新的武器解决了陆战队遇到的难题，这就是：火箭炮。 　　严格的说，火箭炮并不是什么新奇的东西，帝国民间庆祝新年时，小孩子经常玩的二踢脚就是最原始的“火箭炮”。 　　早在战争爆发之前，帝国陆军就展开了相关方面的研制工作。 　　只是当时陆军有大量火炮，对火箭炮的需求反而不是很大，研制热情也不是很高。 　　结果，最先把火箭炮投入实战的，反而是帝国的敌人——俄罗斯。 　　随着俄罗斯陆军在其西线战场上使用火箭炮，德军在战斗中缴获了数门火箭炮之后，帝国陆军立即想办法搞了一门回来，并且对其详加研究。半年之后，帝国陆军建立了第一个火箭炮炮营，随后火箭炮在战场上大规模使用。 　　显然，海军不会对火箭炮感兴趣。 　　主要就是火箭炮的精度太差，而且威力太小，对战舰的威胁并不大，甚至完全没有威胁。另外，当时火箭炮的射程也很有限，很难对付几十公里外的敌人。 　　也就在陆战队为火力支援舰的事情发愁的时候，有人提出了在火力支援舰上安装火箭炮的设想，并且又这类火力支援舰执行大面积压制任务，然后再由装备了重炮的火力支援舰执行定点压制任务。 　　陆战队迅速采纳了这一建议，并且立即着手了相关方面的研制。 　　相对而言，火箭炮除了在火力密度上的优势之外，最大的好处就是其后坐力远远小于一般火炮，而且能够直接部署在没有加固的甲板上，不需要对船体进行大范围的加固，从而缩短了改造时间。 　　更关键的是，不一定要用散装货轮来改装为火力支援舰。 　　经过工程师的详细评估，最终确认，在油轮上也可以安装火箭炮。办法非常简单：用钢板封死油舱，将油舱改装为弹药舱，然后将火箭炮的发射器固定在甲板上，并且在其四周增设防热隔层就行了。 　　最终的试验证明，工程师提出的这一办法完全可行。 　　当然，细节问题还需要解决，比如弹药装填问题，就需要在甲板上增设几条弹药提升通道，并且安装配套的装填工具。 　　只是，相对于安装重型舰炮的火力支援舰来说，用游船改造而成的“火箭炮型火力支援舰”就太简单了。 　　确定没有技术上的难题之后，陆战队立即征召了十二艘油轮。 　　这批油轮的改造工作都在七十五年（43年）之前完成，并且被编入了火力支援舰队，参加了进攻莫尔兹比港的战斗。 　　实战中，其表现非常抢眼，特别是在陆战队上岸之前的火力压制中，其发挥出的作用甚至超过了“友谊”号火力支援舰，达到了完全令人无法相信的效果。 　　有了如此好的成效，陆战队立即增加了十二艘的订单。 　　当然，征召的仍然是油轮，而不是散装货轮。 　　最终，这批火力支援舰一共达到了二十四艘。 　　后来，随着登陆战役的规模越来越大，这些火力支援舰被编成了一支新的火力支援舰队，专门负责登陆前的火力压制行动。 　　因为该级火力支援舰的首舰为“海洋之星”号油轮，所以用其名字为该级舰命名。 　　当然，因为当时用来改进的油轮型号非常繁杂，所以该级火力支援舰的性能并不完全一致。比如，“海洋之星”号有24座十二联装火箭发射器，一次能够投掷288枚火箭弹。而“大洋落日”号装备了16座二十四联装火箭发射器，一次能够投掷384枚火箭弹。另外，这些火箭发射器的口径也不完全一样，“海洋之星”号的是180毫米，而“大洋落日”号的是240毫米。 　　由此也能看出，帝国海军陆战队在改造火力支援舰的时候，真有点饥不择食。 　　当然，“海洋之星”级的出现，也让陆战队获得了一种空前强大的对地打击能力，从而彻底的改变了火力支援舰队的面貌。 重装悍将——樟宜级火力支援舰 　　樟宜号，泗水号，坤甸号，达沃号，宋卡号，实兑号，那霸号，塞班号，腊包尔号，横滨号，直布罗陀号，马耳他号，苏伊士号，贾夫拉号，德钦号，吉大号，卡拉奇号，开普敦号，图利亚拉号，吉布提号，摩加迪沙号，亚丁号，鲸湾号，德班号。 　　…… 　　将商船改装成火力支援舰，只是应一时之需，而不是长久之计。 　　即便“凤凰”级与“海洋之星”级在实战中的表现非常不错，让陆战队感到很满意，可是其暴露出来的问题几乎都与商船的船体有关。另外，改装的火力支援舰几乎没有改进的余地，很难在今后发挥更大的作用。 　　真正要解决问题，还得研制火力支援舰。 　　这一点，陆战队在改装“友谊”号的时候就认识到了。 　　当时，一是没有条件，二是没有实力来建造全新的火力支援舰。陆战队没有就此放弃，在改装“友谊”号的时候，陆战队就委托那批船舶工程师设计新的火力支援舰。当然，在设计过程中暴露出来的问题也非常多。 　　最严重的，莫过于陆战队没有设计战舰的管理经验。 　　别说战舰，就连登陆舰都是由海军按照陆战队的要求设计的，设计阶段的具体操作完全由海军负责，陆战队根本插不上手。而设计任何一种战舰，都是一项浩大的工程，需要合理的管理，才能使效率最大化。 　　在这方面，陆战队连学前班的儿童都算不上。 　　结果，从一开始，陆战队与负责设计工作的工程师就闹出了很多的笑话。 　　比如，在确定火力支援舰的吨位时，陆战队最初要求尽量控制吨位，可又得保留足够的火力与弹药承载能力，结果显然不会好到哪里去。随后，陆战队又放宽了对吨位的限制，在设计即将完成的时候，陆战队才发现其造价高得根本无法大批量的采购。 　　另外，在火力支援舰主炮口径的选择上，陆战队也闹出了很多笑话。 　　从根本上讲，陆战队是不太情愿采用海军舰炮的，毕竟陆战队的库存弹药都不是舰炮的弹药，而要采购舰炮的弹药，还得与海军合作。 　　最初的时候，陆战队希望能够在火力支援舰上安装175毫米火炮。 　　这是陆战队炮兵最大口径的火炮之一，性能也不算太糟糕，可是用在火力支援舰上，却有点扎眼。 　　不说别的，陆战队的175毫米火炮的威力还不如海军150毫米舰炮。 　　即便在大部分的战斗中，400毫米舰炮显得威力有点过头，只能用来对付敌人的永备工事，而且不能用于战术支援，不然很容易伤到附近的陆战队作战部队。200毫米舰炮的威力比较合适，可是海军没有建造太多的重巡洋舰，200毫米舰炮的生产线早就关闭了，重启生产线的代价非常高昂，而且200毫米舰炮的精度问题也比较严重。150毫米舰炮存在着威力不足的问题，特别是在面对一些加强了的永备工事时，150毫米炮弹几乎没有任何作用，必须动用400毫米舰炮与200毫米舰炮。 　　当然，陆战队的175毫米火炮的问题更严重。 　　射程近，弹丸质量小，威力不足，且炮管没有防海水侵蚀的能力，在海上使用的话，很容易老化。 　　因为没有合适的火炮可选，所以新式火力支援舰的设计工作拖了一年多。 　　最终，陆战队搭了海军的便车。 　　当时，帝国海军也正在为大型巡洋舰开发新式舰炮，而海军选择的有两种，一是后来装备在“海龙”级上的300毫米舰炮，二是用于“鲨鱼”级的240毫米舰炮。从根本上讲，海军比较倾向于采用300毫米舰炮，因此最初的时候，海军向陆战队“推销”的是300毫米舰炮。 　　毫无疑问，为“海龙”级研制的300毫米舰炮的性能非常优异。 　　问题也同样突出，即其身管寿命非常有限。也许海军不太重视身管寿命，毕竟一场海战打不了多少炮弹，而且击沉一艘敌人的大型战舰，或者俘获敌人的几艘大型船只，换来的价值就能生产几十上百根火炮身管了。 　　可是，陆战队却极为重视火炮身管的寿命。 　　在对地支援中，特别是在高强度的战斗中，火力支援异常重要，如果火炮身管寿命过低，且无法在前线更换，就必须返回后方的基地，甚至船厂。如此一来，必然缩短火力支援舰在前线活动的时间，降低其使用效率。另外，300毫米舰炮的身管极为昂贵，甚至比400毫米舰炮身管还要贵，陆战队又不是“大户”，自然得斤斤计较。 　　毫无疑问，陆战队倾向于采用性能稍差，但是足够用的240毫米舰炮。 　　实际上，240毫米舰炮完全能够满足陆战队的作战需要，其发射的350公斤高爆弹，以及380公斤半穿甲弹足以摧毁陆地上的任何军事目标，甚至能够打击地下五米深处的防御工事，且其附带伤害比400毫米炮弹小得多，能够满足近距离炮火支援的要求。更重要的是，240毫米舰炮的身管采购价格只有300毫米舰炮的一半，而且其弹药的采购价格也只有300毫米炮弹的一半。对于在战斗中会消耗大量弹药的陆战队来说，越便宜的炮弹，就意味着越多的炮弹。 　　可以说，正是陆战队的这一倾向，最终促成了“鲨鱼”级大型巡洋舰的诞生。 　　如果没有陆战队参与，帝国海军很有可能不会在“鲨鱼”级上装备240毫米舰炮，而是通过减少主炮数量的方式来控制排水量，从而让“鲨鱼”级装备300毫米舰炮。毕竟，研制一种新式舰炮的投入不会少到哪里去，有陆战队分担研制经费，海军自然乐意做个顺水人情了。 　　确定了主炮之后，还得确定副炮。 　　实战证明，火力支援舰至少得配备两种口径的舰炮，才能在发挥出全部的战斗效能，并且节约资源。毕竟，实战中，不是所有目标都需要动用主炮，对付一些小型目标，负责没有防御的目标，口径稍小一点的舰炮就足够了。另外，小口径舰炮的射速远远超过了大口径舰炮，在需要提高火力密度的情况下，小口径舰炮的战斗效能比大口径舰炮高得多。 　　这次，陆战队坚持要采用175毫米口径。 　　这个要求实际上也非常合理。 　　按照海军的标准，175毫米口径炮弹的重量是150毫米口径的一点六倍，是240毫米口径的四成，也就是说，175毫米口径炮弹的重量在一百公斤左右。一百公斤的炮弹可以装填大概40公斤的炸药，其威力足以满足绝大部分的作战要求。 　　即便按照陆战队的标准，175毫米口径炮弹的重量也有60公斤，装药量在25公斤左右，也能满足大部分战术任务的要求。 　　最重要的是，175毫米口径炮弹在战斗中的消耗非常惊人，陆战队不希望让这种最常用的弹药由海军提供。 　　可是，问题也很突出。 　　陆战队希望在陆炮的基础上研制舰炮，而陆炮的结构与舰炮有很大的区别，特别是弹膛与炮管膛线。如果采用陆炮的标准，175毫米舰炮的射程难以超过20公里。实战中，火力支援舰往往要在距离海岸5到8公里左右的海面上活动，如此一来，175毫米舰炮只能打到内陆12到15公里的范围之内，无法对陆战队提供全程炮火支援。 　　显然，用陆炮做基础，不可能研制出性能足够好的舰炮。 　　最终，陆战队不得不做出妥协，在保留了175毫米口径的情况下，采用舰炮标准，设计出射程在30公里以上的舰炮。 　　这次，陆战队与海军又走到了一起。 　　当时，帝国海军正在为轻巡洋舰的火力问题而犯愁。实战中，150毫米舰炮能够有效的对付敌人的驱逐舰，却难以压制住敌人的轻巡洋舰，如果遇到敌人的重巡洋舰，就更加没有办法了。 　　好几场海战都证明，帝国海军的轻巡洋舰在遭遇了敌人的重巡洋舰之后，往往得与敌人近身肉搏，才能发挥出150毫米舰炮的威力。在这种情况下，即便能够击败敌人，也会遭受惨重损失。 　　回到老路上，研制装备200毫米舰炮的重巡洋舰没有任何意义。 　　实战中，轻巡洋舰的首要任务就是保护战列舰，使战列舰免受敌人驱逐舰的威胁。200毫米舰炮对付驱逐舰的效率并不高，甚至不如150毫米舰炮。另外，在对付轻巡洋舰的时候，200毫米舰炮也不是很理想。 　　最重要的是，要为巡洋舰安装200毫米舰炮，其排水量至少得超过15000吨。 　　如果要使其具有相当的防御能力，其排水量必须提高到20000吨。在这种情况下，帝国海军完全没有必要建造重巡洋舰，直接拿“鲨鱼”级大型巡洋舰来充当舰队辅助战舰就行了。只是，大型巡洋舰的造价过于高昂，属于“损失不起”的战舰，海军没有任何理由让大型巡洋舰为战列舰护航。 　　如此一来，海军需要的是一种排水量在15000吨左右，火力强大的战舰。 　　显然，必须研制一种介于150毫米到240毫米之间的舰炮，来装备这种用于执行舰队作战任务的巡洋舰。 　　如果不是陆战队的参与，海军很有可能研制新式200毫米舰炮。 　　最后，海军与陆战队达成了一致意见，共同出资研制175毫米舰炮。 　　如此一来，海军的巡洋舰就能在保持15000吨排水量的前提下，尽可能的加强防护，提高其生存能力。显然，对海军来说，生存能力更强的巡洋舰，绝对要比装备过剩火力的巡洋舰更有吸引力。 　　显然，正是海军的积极参与，陆战队才解决了建造专业火力支援舰的两个主要难题。 　　相关的设计工作也迅速进入了快车道。 　　与作战舰艇不一样，因为火力支援舰不考虑舰队作战的性能要求，所以其火炮配制非常独特。 　　按照陆战队的要求，在20000吨的排水量之下，火力支援舰上必须有12门240毫米舰炮与18门175毫米舰炮具备同时向某一侧开火的能力。这样的话，火力支援舰的弹药投送能力才能达到五个陆战炮兵营的级别。 　　可以说，这个要求是工程师遇到的最大难题。 　　主炮的配制还比较简单，四座三联装炮塔就够了。可是副炮的配制却很麻烦，如果按照战舰的方式，在两舷配制副炮，该舰就得准备36门175毫米火炮，如果采用三联装炮塔，就得安装12座炮塔，而副炮一般用的是双联装炮塔，那就得有18座炮塔。这样一来，战舰两舷上就得各配备9座炮塔。 　　毫无疑问，在20000吨的舰体上，很难在一侧安装9座炮塔！ 　　如果考虑到战舰稳定性，那么这种火力配制除了严重削弱其防护能力，降低其速度之外，还将导致舰体很不稳定，结果严重影响到炮击的精度。 　　另外，如果要提高火力支援舰的稳定性，必须采用小长宽比的舰体，如此一来，战舰的长度就要受到限制，从而难以配备足够多的炮塔。 　　最终，工程师决定将所有炮塔都部署在战舰的中轴线上。 　　因为陆战队只要求火力支援舰的速度超过20节，且续航力达到5000海里就足够了，其防护能力也只要求能够抵抗150毫米陆炮的轰击就行了，所以工程师在大量削减动力设备的同时，还减少了装甲，从而控制住了战舰的排水量。另外，火力支援舰并不承担舰队旗舰的任务，所以其指挥控制系统也能进量简化。 　　综合这些因素，工程师最终拿出的设计方案不但满足了陆战队的要求，还超过了陆战队的要求。 　　其四座三联装240毫米炮塔中，前后各一座，另外二座安装在舰体中部，其四座炮塔都安装在了首甲板上，以尽量降低中心。六座四联装175毫米炮塔则才用背负式的方式，分别在战舰的舰桥前方，烟囱后方与副舰桥后方各设置两座。这六座炮塔都安置在三号甲板上，以避免与附近的主炮炮塔冲突。 　　也就是说，工程师为其配制了12门240毫米舰炮与24门175毫米舰炮。 　　对于这一设计，陆战队相当满意。 　　在下达了第一批十二艘的采购订单之后，陆战队将其命名为“樟宜”级火力支援舰，且随后的所有战舰都用陆战队在海外的基地，或者驻扎有帝国陆战队的城市的名字命名。因此该级火力支援舰又被称为“陆战队基地”级。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：20450吨，满载排水量：24750吨；总长：198.4米，水线长度：187.7米，型宽：28.1米，吃水：8.4米；定员：1452人。 　　锅炉：2台七十二年型燃油锅炉，主机：2台七十一年型蒸汽轮机，功率：55000轴马力，推进：2轴2浆；航速：21节，续航力：5500海里/14节。 　　主炮：12门七十三年型240毫米/L55型舰炮（4×3），副炮：24门七十四年型175毫米/L55型舰炮（6×4）。 　　在第一批“樟宜”级建造完成之前，因为新的火力支援舰的设计工作还没有完成，所以陆战队采购了第二批十二艘，最终使得该级火力支援舰达到了二十四艘。 　　作为帝国海军陆战队建造的第一种真正意义上的火力支援舰，“樟宜”级在实战中的表现远远超过了之前那些由商船改造而成的同类战舰，其发挥的作用甚至比“友谊”号还要重大。 　　另外，实战也证明，240毫米与175毫米两种火炮的配制方案足以胜任任何战斗。 　　也正是如此，陆战队才会在经费相对紧张的情况下，采购了24艘“樟宜”级火力支援舰。相对而言，这24艘火力支援舰的采购价格只相当于8艘“海龙”级大型巡洋舰，14艘“鲨鱼”级大型巡洋舰，或者20艘“省会”级轻巡洋舰，可是其在对地支援中所发挥的作用，远远超过了前面那些战舰的总和！ 　　当然，“樟宜”级也不是没有问题。 　　其最大的缺陷就是：不管是240毫米，还是175毫米舰炮的射程都不够远，当陆战队向内陆挺进的时候，就难以发挥支援作用了。 　　也正是如此，“樟宜”级的建造工作还没有开始，陆战队就着手准备设计下一级火力支援舰。 远射之王——英雄级火力支援舰 　　冯宏晟号，穆青号，戴鼎国号，傅乐号，庞广德号，齐僻民号，汤威号，凌霆号，周麟号，宗应元号，王爽号，吉瑞号。 　　…… 　　关于“英雄”级火力支援舰的研制始末，存在着很多种说法。 　　很多人都认为，“英雄”级才是陆战队最想得到的火力支援舰，而且在改造“友谊”号的时候就着手研制了，可是从各方面的情况来看，在七十四年（42年）下半年之前，陆战队没有足够的实力研制“英雄”级火力支援舰，而且也没有这方面的需求。从此可以断定，“英雄”级的研制工作应该始于七十四年（42年）下半年，也就是“樟宜”级开工建造前后的某个时间。 　　与“樟宜”级相比，“英雄”级的性能得到了全面提高。 　　相对而言，“英雄”级的很多性能指标甚至不比帝国海军的大型巡洋舰差。当然，作为非海战类舰艇，“英雄”级在速度，续航力，防护能力等方面比大型巡洋舰还差了不少。只是其装备的300毫米舰炮，以及多达*门的火炮配制，可以让任何一种大型巡洋舰相形见绌。 　　也许很多人会觉得奇怪，陆战队为什么要放弃240毫米舰炮，采用300毫米舰炮？ 　　这里最关键的因素就是，240毫米舰炮的射程不够远。 　　七十四年（42年）的时候，帝国海军已经明确了下一阶段的战略重点，即攻打澳洲大陆。 　　以往，陆战队的主要在太平洋的岛屿上作战。 　　除了新不列颠岛这类大型岛屿之外，太平洋上的大多数岛屿都很小，240毫米舰炮所能达到的35公里的最大射程足以满足战术需要了。可是，在面对大型岛屿的时候，240毫米舰炮的射程就明显不足。如果今后进攻澳洲大陆，其射程过短的问题就更加的明显了。 　　当时，解决舰炮射程问题的办法不仅仅只是加大口径。 　　在底排增程弹研制成功之后，很快就应用到了其他口径的舰炮上，并且取得了很明显的效果。 　　按照陆战队的测试，在使用底排增程弹的情况下，240毫米舰炮的射程能够达到48公里。这也几乎是该类口径舰炮的最大射程了。而48公里的射程几乎能够满足所有针对岛屿的作战行动，即便在进攻新喀里多尼亚的战斗中，240毫米舰炮的射程也足够了。当然，在面对大陆的登陆作战中，这仍然显得有点不足。 　　除了底排增程弹之外，当时还有另外几种弹药可供选择。 　　一是火箭增程弹，二是次口径火箭增程弹。 　　所谓的火箭增程弹，就是在炮弹尾部安装一具火箭发动机，在飞行的时候为炮弹提供额外的动能。这相当于是炮弹与火箭弹的结合体。按照陆战队的测试，240毫米火箭增程弹的射程能够达到55公里。 　　效果最好的还是次口径火箭增程弹。 　　在射角相同的情况下，炮弹的射程取决于其获得的动能，飞行时遇到的阻力这两项关键因素。底排增程弹的主要原理就是减少飞行时的阻力，而火箭增程弹的主要原理就是提高炮弹的动能。 　　在不考虑火箭增城的作用时，炮弹的动能是由其质量与速度确定的。 　　另外，在不考虑底排效应的情况下，炮弹飞行的阻力是又其外形决定的。 　　综合这两种原理，帝国的工程师首先想到了次口径炮弹。 　　所谓的次口径炮弹，就是在炮弹外面增加一层轻质弹衣，使其符合火炮的口径。炮弹飞出炮口之后，在高速旋转产生的离心力的作用下，甩掉裹在外面的弹衣，从而在飞行途中减少飞行阻力。因为炮弹的大部分质量集中在弹体上，弹衣带走的质量非常少，所以损失的动能也相对较少。这样，炮弹的动能－截面比将大幅度提高，其射程就能大幅度提高。 　　如果在此基础之上，再在弹体上安装火箭发动机，炮弹的射程还能提高很多。 　　在用400毫米舰炮做测试的时候，次口径火箭增程弹的射程超过了100公里，如果使用七十二年型舰炮，其射程甚至有望突破115公里。 　　毫无疑问，这样的射程，足以让陆战队感到满意。 　　只是，次口径火箭增程弹的缺点也很明显。 　　因为受到弹膛的限制，火箭增程弹的装药量就比普通炮弹低得多，主要就是火箭发动机占用了体积，导致无法装填更多的炸药。 　　次口径炮弹的弹重比普通炮弹也低了不少，在使用火箭发动机之后，其装药量又降低了许多。 　　从威力上看，400毫米次口径火箭增程弹的威力仅相当于240毫米炮弹的威力。 　　虽然可以通过使用爆炸能量更高的炸药，以及改善弹体结构（比如使用预制破片的弹体）来提高炮弹的威力，但是这些方法不可能解决炮弹重量降低，威力下降所带来的所有问题。 　　如果将这些增程技术用到240毫米炮弹上，其威力恐怕连150毫米炮弹都比不上。 　　另外，次口径火箭增程弹的小型化工作的难度很大，主要就是火箭发动机很难装在过小的弹体内，从而制约了其使用范围。 　　即便帝国在炮弹技术上一直处于世界前列，可是按照帝国军工厂的工程师估计，没有五到十年的技术储备，很按将240毫米口径舰炮的射程提高到100公里以上。当然，这个估计确实太“乐观”了一点，因为直到数十年之后，帝国海军才研制出了射程超过100公里的150毫米炮弹。 　　按照当时的情况，如果由陆战队发动进攻澳洲大陆的作战行动，舰炮的射程必须超过50公里，最好能够超过65公里。这是从基本战术层面上进行的考虑，如果达不到，陆战队在澳洲大陆的登陆作战行动将打得极为艰难。 　　当然，能够满足这一战术需求的舰炮并不是没有。 　　在使用底排增程弹的情况下，400毫米炮弹就能飞到60公里之外。可是，陆战队并没有多少400毫米舰炮。 　　如果大批量建造装备400毫米舰炮的火力支援舰，还不如直接采购快速战列舰。 　　另外，在240毫米舰炮的基础上，就算能够开发出射程在60公里以上的炮弹，其威力也将大幅度降低。而实战中，保持240毫米炮弹的威力是必须的，也是必要的。 　　针对这一问题，陆战队最终才决定采购更大口径的舰炮。 　　当时，可供选择的就两种，在排除了400毫米舰炮之后，就只剩下了300毫米舰炮。 　　按照军工厂工程师的估算，300毫米舰炮在采用了火箭增程弹的情况下，射程能够达到75公里，且威力能够达到240毫米炮弹的八成左右。 　　显然，这个结果能够让陆战队接受。 　　最重要的是，配备300毫米舰炮的火力支援舰的建造成本能够控制在大型巡洋舰的水平之下，这也是陆战队必须考虑的因素。而随着海军为“海外领地”级大型巡洋舰选择了300毫米舰炮，改型舰炮开始大批量生产，研制经费被平摊到了更多的舰炮上，其采购价格也降低了许多。 　　在这个时候，陆战队选择300毫米舰炮为火力支援舰的主炮，也是相对合理的。 　　由此可见，陆战队在七十四年（42年）下半年启动“英雄”级火力支援舰的研制工作是水到渠成的事情，当时几乎所有配套的设备与装备都不存在技术上的难题，需要做的，只是资金上的投入。 　　下达了采购订单之后，陆战队决定用历史上曾经获得过帝国皇室荣誉勋章，而且在战斗中英勇殉国的陆战队官兵的名字来为其命名，所以该级火力支援舰被称为“英雄”级。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：28550吨，满载排水量：36850吨；总长：219.7米，水线长度：208.1米，型宽：31米，吃水：9.4米；定员：1742人。 　　锅炉：4座七十二年型燃油锅炉，主机：2台七十二年型蒸汽轮机，功率：105000轴马力，推进：2轴2浆；航速：24节，续航力：7500海里/14节。 　　主炮：12门七十五年型300毫米/L58型舰炮（4×3），副炮：24门七十四年型175毫米/L55型舰炮（6×4）。 　　很明显，“英雄”级是“樟宜”级的放大型号。 　　除了采用了更大口径的主炮，以及随着排水量增加，换装了“省”级战列舰的动力系统，使其最大航速提高到了24节之外，“英雄”级的其他性能与“樟宜”级很接近，连主炮与副炮的配制方式也完全一样。 　　当然，两者的内在区别是还很大的。 　　最初的时候，海军陆战队只采购了四艘“英雄”级。 　　按照陆战队的想法，“英雄”级不但要承担远程火力支援任务，还将负责指挥其他火力支援舰作战。 　　也就是说，这四艘“英雄”级是按照火力支援舰舰队旗舰的标准建造的。 　　后来，陆战队又增加了八艘的订单，因为没有必要组建太多的火力支援舰队，毕竟陆战队最多只能在两个地点同时发动登陆战役，而每个登陆场最多只需要2支火力支援舰队，拥有四艘旗舰就足够了，所以后面八艘“英雄”级都没有配备旗舰的设备，其建造价格下降了不少。 　　实战中，“英雄”级一般与“樟宜”级配合行动。 　　一般情况下，“樟宜”级上的240毫米舰炮负责中等距离上的炮火支援任务，而“英雄”级上的300毫米舰炮则负责远距离上的炮火支援任务。 　　实战证明，这种高低配制是比较合理的。 　　可问题也很突出，即“英雄”级的远程火力密度并不高，如果陆战队的炮兵没有跟上，仅凭几艘“英雄”级，很难为向纵深挺进的地面部队提供足够强大的火力支援。 　　也正是如此，在登陆澳洲大陆之后，陆战队就着手研制新一代火力支援舰了。 整齐划一——上将级火力支援舰 　　岑驷国号，余宗芳号，章俊勇号，施伯恩号，谢振廷号，曾誉祖号，马步钧号，纪宗南号。 　　…… 　　因为该级火力支援舰都用帝国海军陆战队历史上的上将司令官的名字命名，所以被称为“上将”级。 　　“上将”级的研制工作应该始于新喀里多尼亚战役之后。 　　在登陆新喀里多尼亚的战斗中，虽然陆战队的众多火力支援舰都发挥出了应有的作用，但是在战役后期，特别是在扫荡内陆地区的美军残余部队时，当时参加战斗的二艘“英雄”级火力支援舰的主炮火力不足的问题暴露得非常明显。 　　在这种情况下，陆战队决定建造一种全部装备300毫米舰炮的火力支援舰。 　　因为300毫米舰炮将装备“海军上将”级大型巡洋舰，所以其制造数量将再次增加，采购费用也将再次降低。在此情况下，陆战队不需要为采购费用而担心了。另外，300毫米炮弹的生产线也增加了数条，弹药采购价格随之降低了许多。陆战队也没有必要为拿不到足够多的弹药而担心。 　　当然，降低建造成本还是关键问题。 　　当时，陆战队的军费是由海军统一申报的，而陆战队的物资消耗远远超过了海军，陆战队还得采购大批登陆舰与运输船，能够用来采购火力支援舰的经费并不多。不然，“英雄”级也不会分两批建造。 　　在此情况下，陆战队只能采用“英雄”级的舰体。 　　虽然这在一定程度上影响了“上将”级的性能，但是火力支援舰对除了火力与持续作战能力之外的性能要求并不是很高，所以适当降低部分其他性能，对火力支援舰的战斗力并不没有多大的影响。 　　最关键的是，这能保证陆战队尽快得到“上将”级火力支援舰。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：31850吨，满载排水量：39450吨；总长：219.7米，水线长度：211.4米，型宽：31米，吃水：9.8米；定员：1784人。 　　锅炉：4座七十二年型燃油锅炉，主机：2台七十二年型蒸汽轮机，功率：105000轴马力，推进：2轴2浆；航速：22节，续航力：7000海里/14节。 　　舰炮：21门七十五年型300毫米/L58型舰炮（7×3）。 　　与“英雄”级相比，“上将”级的最大变化就是将三组两两配制的四联装175毫米炮塔更换成了三座三联装300毫米炮塔，并且对舰体内的弹药库做了修改，从而导致排水量增加了3000多吨，速度降低到了22节，续航力也有所降低。 　　速度与续航力的损失，是陆战队完全能够接受的。 　　由此带来的好处，更是陆战队所需要的。 　　21门300毫米舰炮的弹药投掷能力远远超过了“英雄”级，在执行远程火力支援任务的情况下，其战斗力更是“英雄”级所不能匹敌的。 　　实战中，“上将”级的主要任务就是执行远程火力支援。 　　当然，“上将”级的造价也比“英雄”级（第二批）高了大概百分之三十。主要就是300毫米舰炮的采购价格远远高于175毫米舰炮。 　　在命名的时候，陆战队还与海军发生了一点小摩擦。 　　当时，海军已经确定要建造“海军上将”级大型巡洋舰了，只是还没有下达采购订单。而按照海军的意思，“海军上将”级原本应该命名为“上将”级。只是，陆战队提前建造了“上将”级，而海军与陆战队的战舰是统一造册的，两型战舰不能用同一个级别名称。最终，因为陆战队“抢注”了“上将”这个“商标”，海军不得不在其大型巡洋舰的前面加上“海军”二字。 　　另外，“上将”级也是陆战队建造的最后一种火力支援舰。 　　随后陆战队后来投资设计了另外二种火力支援舰，其中一种采用的是400毫米舰炮，另外一种则紧随海军的步伐，采用了450毫米舰炮，可是随着战争走向结束，加上海军在夺取了制海权之后，已经有足够多的战舰为陆战队提供炮火支援，最终在海军的压力下，陆战队不得不取消了这两种火力支援舰的建造计划，将经费投入到了登陆舰与运输船的建造之中。 　　战后，八艘“上将”级先后退役。 　　后来，随着地区性战争爆发，其中状态最好的四艘又陆续服役，并且在几场大规模地区战争中发挥了其应有的左右。因此，“上将”级也成为了唯一参加过第二次世界大战之外的战争的火力支援舰。 　　最终，“上将”级没有能够逃脱退役解体的结局。 　　随着最后一艘“上将”级被炸沉在舟山群岛东部海域，成为了人工礁石，火力支援舰也退出了历史的舞台。虽然后来有人提出过“武库舰”的概念，而且有人认为“武库舰”就是现代版的火力支援舰，但是帝国海军并没有建造武库舰。 　　可以说，作为一种特殊情况下的特别战舰，火力支援舰在第二次世界大战中发挥了巨大的作用，并且为帝国获得战争的胜利力下了汗马功劳！ 　　只是，作为特殊战舰，其最终的命运不会好到哪里去。 　　就如同专门用于执行破交作战任务的大型巡洋舰在战后迅速退役，或者被出售给其他国家一样，火力支援舰在和平时期也难以觅得一席之地。 流动弹库——汉级快速战斗支援舰 　　“秦”级的设计不能不说先进，可问题也同样明显。 　　在南通造船厂提交设计书的时候，海军就有点不满，这就是该级快速战斗支援舰的载货能力太差，难以为一支舰队提供弹药补给。 　　看到这个问题的，还有参与了建造工作的台南造船厂。 　　在海军还没有下达新的设计任务前，台南造船厂就开始着手进行相关的工作，其主要目的就是在尽量保持30节的航行速度，以及至少16000海里的续航力的情况下，将载货量提高到20000吨以上，同时尽量控制建造成本，以获得海军的青睐。 　　以当时的情况，满载排水量必须控制在40000吨以下，才能尽量控制住成本。在此标准之下，还要达到其他指标，这几乎是没有人敢相信的，甚至连一些大型造船厂的工程师都认为办不到。 　　也就是在这种情况之下，台南造船厂创造了奇迹。 　　七十三年（41年）年底，“秦”级还在建造中的时候，海军就下达了新的设计要求，台南造船厂第一个拿出了设计方案，而且很快得到了海军的认同。 　　当时，台南造船厂最大的“秘诀”就是，尽量采用民用船舶的技术。 　　也就是说，在战舰舰体上，只要能够达到海军的要求，就使用价格相对低廉的民用设备，而不是军用设备。另外，战舰的生存能力也按照民用船舶的标准来制订，而不是采用战舰的标准。如此一来，不但大大降低了建造成本，还大大减少了排水量。 　　另外，利用节约下来的成本，可以采购更先进的动力设备，从而在不增加动力设备重量的情况下，提高了输出功率，使其能够在满载时达到30节的航行速度。而更先进的动力设备，其耗油率也更低，在保证相同的续航力的情况下，载油量有所降低，从而腾出了更多的空间来容纳更多的货物。 　　当然，这一设计也引起了很多人的非议。 　　比如，在民用船舶生存能力的基础上，安装自卫用的舰炮有何意义？ 　　只是，海军最终力排众议，认为台南造船厂的设计方案完全可行。 　　毕竟，对于装载了成千上万吨弹药的船只，要求其达到战舰的生存能力，这是完全不现实的。快速战斗支援舰就是流动的弹药库，而且完全不可能在每一座弹药库外都敷设战列舰那样的厚实装甲，因此谈论生存力没有任何价值。 　　快速战斗支援舰要想在战场上生存下来，就必须避开敌人的袭击舰与破交舰，或者利用速度摆脱敌人。而为其装备自卫用的舰炮，不是用其击沉敌人的袭击舰，而是用其吓阻敌人的袭击舰，争取到逃跑的时间。 　　实际上，这样的战例并不少。 　　在150毫米舰炮的威胁下，一般的袭击舰都不敢贸然逼近快速战斗支援舰，而只要袭击舰的反应有所迟疑，快速战斗支援舰就能凭借其丝毫不差的速度逃之夭夭。即便遇上了敌人的破交舰，快速战斗支援舰也能利用其强大的持续高速航行能力而逃出敌人的魔爪。 　　另外，在完成补给任务，返回港口的航程中，因为排水量骤减，快速战斗支援舰的航行速度往往能够超过三十节，最快的甚至能够达到三十六节以上。在此情况下，别说一般的袭击舰与破交舰，即便是战争中期出现的大型巡洋舰也只能望洋兴叹。 　　当然，要确保不被敌人干掉，还得有一个先决条件：提前发现敌人。 　　为此，台南造船厂的工程师在设计的时候，就考虑到为快速战斗支援舰装备雷达，而且是两部雷达，以便其在经过有敌舰活动的海域时，能够始终有一部雷达处于工作状态，不间断的监视周围的海域。 　　只是，在采购的时候，考虑到成本问题，帝国海军并没有立即为其采购雷达，而是在后期改进的时候为其安装了雷达。 　　综合审定之后，帝国海军在七十四年（42年）四月份的时候下达了八艘的采购订单。按照以往的命名原则，海军将其命名为“汉”级，其番号为109到116。随后，在四家造船厂有更多的船坞之后，海军由先后下达了二批共24艘的订单，最终使得“汉”级的建造数量达到了32艘，使其成为了帝国海军建造数量最多的一级快速战斗支援舰。 　　其主要性能为： 　　空载排水量：19850吨，满载排水量：46550吨；总长：243.8米，水线长度：238.4米，型宽：28.7米，空载吃水：7.2米，满载吃水：9.8米；定员：624人。 　　锅炉：4台七十四年型燃油锅炉，主机：4台七十四年型蒸汽轮机，功率：175000轴马力，推进：4轴4浆；航速：满载时30节，半载时33节，空载时36节，续航力：16000海里/16节。 　　武备：4门150毫米舰炮。 　　满载时货物分配：弹药14000吨，淡水：5000吨，食物1500吨，零备件：1500吨，其他：500吨。 　　很明显，“汉”级的栽货能力不但超过了“秦”级，还超过了“大节气”级。 　　另外，从货物分配上，还能看出，随着战争的发展，帝国海军提高了对弹药等战斗类货物的重视，降低了对食物等生活类货物的要求。换句话说，舰队官兵的生活待遇肯定降低了。这也是没办法的事，战争不是享乐，官兵出海是为了作战，而不是去旅行。另外，帝国海军官兵的待遇水准一直偏高，在战争时期适当降低一点，也不是什么大问题。 　　“汉”级的出现，也最终影响到了海军舰队的编制。 　　“大节气”级是按照同时为2艘战列舰，4艘轻巡洋舰与8艘驱逐舰提供补给的要求进行设计的。即便在大多数时候，战舰不会在打光了所有弹药之后才进行补给，可是以“大节气”级的载货能力，很难同时为一支拥有4艘战列舰的舰队提供弹药补给。如此一来，帝国海军要想为一支这种规模的舰队提供支持，往往得同时出动两艘“大节气”级，而两艘“大节气”级的载货能力又超过了为这种规模舰队补给的一般需要，存在着很大的浪费。 　　“汉”级的载货标准就是按照同时为4艘战列舰，8艘轻巡洋舰与12艘驱逐舰提供弹药补给的要求进行设计的。因此，只需要一艘“汉”级就能完成所有的补给需求。这样一来，在实际使用中，一艘“汉”级的效率几乎相当于二艘“大节气”级，或者相当于三艘“小节气”级与“秦”级。 　　正是如此，到七十五年（43年）的时候，随着“汉”级逐渐服役，帝国海军作战舰队的编制一般以4艘战列舰为核心，如果要参加更大规模的战斗，则以6艘，或者8艘战列舰为核心。如此一来，在第一套编制时，只需要动用1艘“汉”级，第二套编制时，则出动2艘“大节气”级，或者三艘“小节气”级，而在第三套编制的时候，则动用2艘“汉”级，或者4艘“小节气”级。 　　因为“汉”级的数量最多，所以到了战争中后期，“汉”级的应用也最广泛。 　　由此可见，虽然“汉”级快速战斗支援舰只是后勤保障舰艇，但是对帝国海军的战术产生了很多作战舰艇都难以企及的影响。 　　毫无疑问，“汉”级为帝国海军战胜敌人所立下的功劳，不在任何战舰之下。 快马加鞭——唐级快速战斗支援舰 　　相对于前面三级专门为战斗舰队量身定制的快速战斗支援舰而言，“唐”级绝对是快速战斗支援舰中的另类。 　　这种于七十五年（43年）开始研制的快速战斗支援舰不是为战斗舰队服务的，而是为那些在远洋深处作战的破交舰队服务的，仅此一点，就足以决定“唐”级在帝国海军中的特殊地位了。 　　在整个第二次世界大战中，破交战的重要性丝毫不亚于舰队决战。 　　随着“海龙”级与“鲨鱼”级大型巡洋舰服役，帝国海军在太平洋与大西洋上发动的破交战越打越激烈。随后，美国海军的大型巡洋舰也开始大批量服役，同时协约国集团将大量老式战列舰用于护航作战，从而加大了破交作战的难度。这些，都对破交作战产生了非常大的影响。 　　最初的时候，帝国海军并没有意识到为破交舰队提供后勤保障的必要性。 　　毕竟，大型巡洋舰的续航力与自持力都非常惊人，另外在战斗中，破交舰队往往会有选择性的俘获敌人的船只，从而获取燃油，淡水，食物等补给品，以延长其持续作战的时间。可是必要的战斗物资是不可能通过缴获来获取的，比如大型巡洋舰需要的弹药，还有用来维护战舰的零备件。 　　随着破交战广泛展开，为破交舰队提供后勤支援，特别是弹药与零备件的支持显得格外重要了。 　　也就是在这一情况下，帝国海军决定建造一种专门为破交舰队服务的快速战斗支援舰。 　　毫无疑问，此类快速战斗支援舰与之前那些为战斗舰队服务的快速战斗支援舰并不完全一样，其性能的侧重点肯定不同。 　　首先，其速度必须要足够快。要为破交舰队提供支援，就必须深入到敌人控制的海域，如果没有足够快的速度，就不能保证避开敌人的战舰。另外，破交舰队不会在某一处海域活动，如果没有足够快的速度，往往很难及时与破交舰队会合，而破交舰队绝不会在某处海域等上好几天。 　　其次，必须具备与破交舰旗鼓相当的续航力。因为补给海域往往远离帝国的港口，有时还得考虑绕过敌人控制的海域，如果没有足够大续航力，就无法完成补给任务。另外，快速战斗支援舰不可能去攻击敌人的船只，也不可能指望通过俘获敌人的船只获得燃油，因此其续航力还得超过大型巡洋舰。 　　第三，必须具备远程通讯能力。这是与破交舰队联系的必要手段，而为了保证顺利完成补给，必须与破交舰队保持联系。除此之外，还得考虑为其装备雷达，而且是探测距离尽可能远的雷达，这样一来可以提前发现敌人的战舰，二来可以及时发现前来接受补给的破交舰队。 　　除了这三个必须具备的“优势”性能之外，其某些性能也有所侧重。 　　比如承载物资的分配问题。在破交舰有能力在战场上获得燃油，淡水与食物的情况下，就不需要考虑承载太多的这类物资了，而其运送的主要物资就是弹药与零备件。另外，破交舰往往会在海上活动半年，甚至一年以上的时间，因此必须具备为大型巡洋舰提供维修支持的能力。还有，大型巡洋舰上的官兵往往会得这样那样的疾病，而且存在伤亡的情况，所以还要具有运送替换官兵的能力。 　　当时，帝国海军甚至考虑到了“邮政”功能。 　　可以说，一封家书，对那些长年累月在海上活动的海军官兵所产生的影响，比一次重大胜利都要明显。如果能够及时把家书送到官兵的手上，把官兵的家书带回去，其对士气起到的提振作用是其他任何手段都无法达到的。 　　后来，每一艘“唐”级快速战斗支援舰上都安排了一个邮政部，由五名官兵负责。 　　这些官兵不但要负责邮件的分发工作，还要负责邮件的审核工作。毕竟，破交舰队的行动是绝对保密的，如果舰队官兵在家书中透露了相关的信息，就只有等到舰队完成任务，返回港口之后才能把家书寄出去。 　　综合这些因素，采用以往的设计方法肯定是行不通的。 　　从一开始，帝国海军就明确了，必须采用战舰的设计方式。 　　当时，正好有现成的舰体可供选择，即“鲨鱼”级大型巡洋舰。 　　该级大型巡洋舰的标准排水量超过了20000吨，在满载排水量接近30000吨的情况下，仍然能够达到36节的速度。如此一来，如果减少载员，拆去作战设备，完全可以建造出满载排水量30000吨左右，航速在35节以上，能够承载至少10000吨货物，并且续航力在20000海里以上的快速战斗支援舰。 　　最初，相关的设计工作是由南通造船厂负责的。 　　只是，南通造船厂从来就没有设计战舰的经验，难以满足海军的要求。 　　最终，这个任务交给了长兴造船厂。而长兴造船厂是长三角地区三大造船厂之一，其与江南造船厂，崇明造船厂的关系极为密切。而江南造船厂承担了“鲨鱼”级的设计工作，而崇明造船厂则有建造高速战舰的丰富经验。 　　设计工作从七十五年（43年）六月份开始，到七十六年（44年）一月份结束，仅仅用了七个月的时间。 　　海军没有再耽搁时间，立即下达了12艘的采购订单。在将其命名为“唐”级之后，仍然为每艘战舰采用了编号的命名方式，其编号为141到152。 　　其主要性能为： 　　空载排水量：14750吨，满载排水量：31820吨；总长：232.1米，水线长度：227.2米，型宽：25.1米，空载吃水：6.8米，满载吃水9.4；定员：587人。 　　锅炉：4台七十三年型燃油锅炉，主机：4台七十三年型蒸汽轮机，功率：165000轴马力，推进：4轴4浆；航速：满载时35节，半载时37节，空载时39节，续航力：24000海里/16节。 　　武备：4门150毫米舰炮。 　　满载时货物分配：弹药8500吨，淡水1500吨，食物500吨，其他500吨。 　　因为考虑到交联推进装置占用的舰体空间太大，必然压缩战舰的内部空间，所以“唐”级采用了传统的推进方式。如此一来，其载油量比“鲨鱼”级增加了1500吨。 　　另外，后勤保障战舰需要更佳的稳定性，所以“唐”级加大了舰体宽度，缩小了长宽比。这一方面对速度造成了负面影响，另外一方面则使其可以在四级海况下为其他战舰提供补给。 　　因为“汉”级是在改进的时候才安装了雷达，所以“唐”级成为了第一种装备雷达的后勤保障类舰艇。 　　在其各项性能中，最出色的无疑是其速度。 　　在后来的实战中，“唐”级即便在满载的情况下，也经常将敌人的大型巡洋舰甩在了身后。而在空载的情况下，甚至出现过美军的驱逐舰铆足了劲，都没有能够追上“唐”级的事情。 　　正因为其出色的速度性能，所以在整个大战期间，除了被水雷战沉的一艘之外，没有一艘“唐”级快速战斗支援舰被敌人的战舰击沉！ 　　对于活动在敌方海域的战舰来说，这一表现已经算得上是绝对优势了。 　　当然，作为一种专门为破交舰队提供支援的快速战斗支援舰，“唐”级的建造数量不可能多到哪里去。12艘，已经足以满足所有破交舰队的作战需要了。 　　与其他的后勤保障类舰艇一样，“唐”级的出现，在很大的程度上改变了破交作战的形势。也正是在“唐”级出现之后，帝国海军的破交舰队才创造出了在海上持续活动22个月的纪录。 　　如果说快速战斗支援舰是舰队的力量倍增器，那么“唐”级就是破交舰队的力量倍增器。 强力支持——宋级快速战斗支援舰 　　随着战争的发展，帝国海军逐步掌握了战略主动权，并且在战场上获得了巨大的优势，其对各种战舰的要求也随之发生了变化。 　　比如在快速战列舰方面，帝国海军自“省”级以后，就不再要求其最快速度超过30节。 　　大型巡洋舰方面，自“海军上将”级之后，不再要求装备300毫米舰炮，240毫米舰炮足以应付所有的战斗。 　　巡洋舰方面，通用巡洋舰逐步取代了轻巡洋舰，成为了战斗舰队与护航舰队的主力。 　　这些变化，也体现在了快速战斗支援舰上。 　　“汉”级与“唐”级都有一个很明显的特点，即其最大速度不低于敌人的巡洋舰，在空载返航时的速度甚至不亚于敌人的驱逐舰。在七十六年（44年）以前，这个要求并不过分，毕竟美国海军的破交舰队与袭击舰仍然在四处活动，对快速战斗支援舰的威胁非常大。可是，到了七十六年（44年）的时候，随着帝国海军的优势越来越明显，美国海军逐渐丧失了活动能力，快速战斗支援舰就不再需要这么快的速度了。 　　随着双方实力对比的变化，海战的战术也在发生着相应的变化。 　　到太平洋战争后期，帝国海军已经拥有绝对的兵力优势，为了确保舰队的持续战斗力，帝国海军开始采取“轮换制”，即各战斗舰队轮番上阵，轮换休整。如此一来，快速战斗支援舰就能一直伴随舰队活动，而不需要为安全的问题着想。 　　战术的变化，最终也影响到了快速战斗支援舰的发展。 　　针对新的情况，七十五年（43年）年底，帝国海军决定发展一种补给能力强大，能够为整支舰队提供弹药补给，而不需要太快的速度，且不需要过强的自卫能力的快速战斗支援舰。 　　显然，这个要求并不是很低。 　　当时，“整支舰队”的概念很广阔，编制最大的，拥有八艘战列舰，十多艘巡洋舰，以及近三十艘驱逐舰。即便编制小一点的，也有四艘战列舰，近十艘巡洋舰，以及近二十艘驱逐舰。 　　在制订详细的技术指标时，海军提出了更为明确的要求。 　　按照当时的舰队编制情况，以及舰队更多的参与了对地支援作战任务，因此快速战斗支援舰一次至少能够为舰队提供25000吨弹药，以及5000吨其他物资，并且具备一定的战场抢修能力。 　　按照这一要求，新的快速战斗支援舰的载货能力必须超过33000吨。 　　算上快速战斗支援舰本身需要的燃油等物资，以及船体的重量，其满载排水量必然超过55000吨，甚至会接近60000吨。 　　显然，采用战舰舰体是不行的，必须采用商船的船体。 　　另外，在如此巨大的排水量，其他各项性能都得降低。比如，能够达到24节的最大航速已经算是非常不错的了，而其巡航速度也最多只有16节，只能勉强保证伴随舰队行动。另外，其生存能力不会很高，如果没有舰队的掩护，很难在战场上活动。 　　综合这些因素，承担设计工作的南通造船厂遇到了很大的麻烦。 　　当时，考验造船厂的不但有设计问题，还有建造问题。 　　即便在建造工序安排中，可以将尽量多的任务安排到舾装阶段，而不是安排在船台建造阶段，可是其船台建造阶段的装配质量也肯定超过了25000吨，甚至会接近30000吨，当时没有几家造船厂具有这样的建造能力。 　　别说南通造船厂，就连江南造船厂也只有几座大型船台具有建造30000吨舰体的能力。 　　无一例外的，这些大型船台都在建造战列舰与大型巡洋舰，根本没有多余的船台可以建造快速战斗支援舰。即便南通造船厂等四家造船厂已经在七十五年（43年）六月份的时候开工建设新的船台，扩大造船规模，提升造船实力，可是在七十六年（44年）年底之前，将难以投入使用。 　　设计经验不足，船台准备不到位，这些都对新式快速战斗支援舰的建造造成了影响。 　　到七十六年（44年）十月份，南通造船厂的设计方案在经过了数次大规模改动之后，才获得了海军的认可。 　　这次，南通造船厂的工程师又回到了设计“节气”级的老路上来。 　　新式快速战斗支援舰采用了民用船舶的标准，尽量减少了结构重量，以获得足够多的承载能力。另外，为了减轻重量，造船厂还在船体上大量采用了相对昂贵的铝合金，同时通过削减高端设备来削减成本。 　　当时，南通造船厂原本计划采用船用动力设备，可最终还是选择了舰用动力设备。 　　毕竟，船只用的动力设备除了经济性之外，在其他方面都不如舰用动力设备。为了装更多的货物，且更加妥善的保管货物，安装必要的装卸设备，必须尽量压缩动力设备占用的船体空间。而其二十四节的最大航速，以及十六节的巡航速度，都要求使用功率足够大的动力设备。 　　考虑到将伴随舰队往返于战场与后方，所以工程师没有考虑为其安装雷达。 　　通信设备也尽量简化，以降低建造成本。 　　可以说，当时最大的问题就是降低建造成本。 　　为了减轻船体重量，工程师采用了很多昂贵的铝合金，仅此一项就使建造成本增加了二成以上。而到了战争中后期，帝国海军也开始重视舰船的成本了。因此，怎么降低成本，成为了造船厂必须考虑的问题。 　　可以说，成本与性能是一对天生的矛盾。 　　在这方面，有着丰富造船经验的南通造船厂找到了一个合适的平衡点。为了提高性能，就得抓住海军的主要技术要求，即强大的货物运送能力。为了降低成本，就必须舍弃一些不必要的性能，比如能与战舰媲美的速度与生存力。 　　当年年底，随着四家造船厂的大型船台完工，帝国海军下达了四艘的采购订单。 　　按照惯例，该级快速战斗支援舰被命名为“宋”，且各舰都只有编号，没有舰名。其番号为153到156。 　　其主要性能为： 　　空载排水量：18450吨，满载排水量：58650吨；总长：246.4米，水线长度：241.3米，型宽：31.2米，空载吃水：6.8米，满载吃水9.7米；定员：716人。 　　锅炉：2台七十六年型燃油锅炉，主机：2台七十六年型蒸汽轮机，功率：85000轴马力，推进：2轴2浆；航速：满载时24节，空载时29节，续航力：15000海里/16节。 　　满载时货物分配：弹药27500吨，淡水5500吨，食物1500吨，其他500吨。 　　作为第二次世界大战时运载能力最强大的快速战斗支援舰，“宋”级一共就建造了四艘，且其服役之后，都伴随主力战斗舰队行动，参加了战争后期的众多海战。 　　在设计上，“宋”级的载重率是当时所有快速战斗支援舰中最高的。 　　另外，为了减少吃水，增加稳定性，“宋”级采用了商船比较饱满的舰体，从而使其舰内空间非常巨大，能够容纳很多超常规弹药。在“宋”级服役之后，几乎承担了所有大口径重型炮弹的运输工作，专门为战列舰，以及陆战队的火力支援舰提供弹药补给。这一点，是其他快速战斗支援舰难以胜任的。 　　当然，“宋”级的缺陷也比较明显，主要就是其船体不够结实。 　　实战使用中，有一艘“宋”级在横渡太平洋的时候，遭遇到了风暴，结果严重损伤，损失了上万吨货物不说，还被迫返回船厂进行了为期半年的维修。 　　相对于其缺点，“宋”级的特点也很明确。 　　对帝国海军来说，“宋”级最大的“特点”就是造价昂贵。采购一艘“宋”级的费用，足以采购二艘“汉”级。 　　大概也正是这个原因，帝国海军才愿意采购更多的“汉”级，而不是采购更多的“宋”级吧。 　　四艘“宋”级在战争结束之后仍然在帝国海军服役，且一直使用到了公元90年代末期，最终才被更好的综合补给舰所取代。由此也可以看出，“宋”级的超级运载能力确实很受帝国海军的欢迎。 　　作为帝国海军在大战期间建造的最后一级快速战斗支援舰，“宋”级也算得上是最后一种快速战斗支援舰。后来，随着国际形势，以及战争方式的变化，快速战斗支援舰渐渐淡出了海战的舞台，被综合后勤保障能力更出色的综合补给舰所取代。 舰队推手——周级快速综合补给舰 　　七十三年（41年）初，随着“天干”级快速综合补给舰陆续服役，帝国海军提出了建造性能更先进，保障能力更为强大的快速综合补给舰的要求。 　　如同“秦”级快速战斗支援舰一样，新的快速综合补给舰的战术指标也是一改再改。 　　最初的时候，海军认为可以继续采用民船的船体来建造后勤保障舰船，可是“天干”级与“节气”级在使用中暴露出了许多问题，比如其持续航行能力不佳，难以长期在战区活动；自身维护能力不达标，往往在执行二到三次任务之后就要回港口进行大范围维护。这些，都降低了后勤保障舰船的作战效率。从另外一个角度看，如果要想让所有舰队维持最高作战强度，就需要保有大量的后勤保障舰船，从而增加了海军的军费支出。 　　要想解决问题，就必须采用军舰的建造标准。 　　如果才用军舰的建造标准，势必增加建造价格。 　　当然，以战时情况来看，使用效率肯定比建造价格更为重要。 　　因此，在七十三年（41年）底，帝国海军就提出了按照军舰的建造标准建造下一级快速综合补给舰的要求。 　　在确定具体的战术指标时，海军大量参照了“秦”级快速战斗支援舰。 　　当时，以严国荣为代表的海军后勤部门的官员已经提出，用快速战斗支援舰与快速综合补给舰组成后勤保障舰队，为前线作战舰队提供全面的，完善的后勤保障支援，从而全面提高舰队的作战效率。 　　这一意见立即得到了海军高层的采纳，并且很快就制订出了相关的计划。 　　当然，后勤保障舰队里面绝不仅仅只有二种后勤保障战舰，只是快速战斗支援舰与快速综合补给舰是最为重要的两种后勤保障舰船。 　　按照帝国海军的设想，一支后勤保障舰队里面拥有二艘快速战斗支援舰，二到四艘快速综合补给舰，以及相应的护航战舰。这样的后勤保障舰队几乎可以在任何海域活动，为前线舰队提供不间断的支持。 　　根据作战海域到后方基地的距离，一支由四艘战列舰为核心的作战舰队只需要一到二支后勤保障舰队就能提供全部支援，具备持续在前线执行作战任务的能力。 　　后来，长期在西南太平洋上活动的第31舰队就一直得到了一支后勤保障舰队的支持，并且创造了在前线海域持续行动十一个月的纪录。当然，随着帝国海军后勤保障体系的逐步完善，这一纪录很快就被打破了。 　　按照“后勤保障舰队”的设想，快速综合补给舰比快速战斗支援舰更为重要。 　　因此，海军必须尽快建造出更多的快速综合补给舰。 　　因为快速综合补给舰执行的后勤保障任务与快速战斗支援舰不尽相同，所以海军对快速综合补给舰的性能要求也不完全一样。 　　首先，快速综合补给舰没有必要达到三十节的航行速度。 　　在执行后勤保障任务的时候，快速综合补给舰往往会到预定海域与舰队会合，为舰队提供油水补给之后，立即返回后方的港口装载货物，然后再次赶赴前线为舰队提供支持。因此，快速综合补给舰在前线海域活动的时间并不长，且大部分都在安全有保障的海域活动。另外，舰队对油水的需求远不如弹药，即便在高强度作战时，油水的补给周期也在十五天以上，一般都为一个月，而弹药的补给周期一般为七天，有的时候仅仅只有三天。因此，快速综合补给舰不需要太快的速度。 　　其次，快速综合补给舰不需要太大的续航力。 　　以帝国海军广泛的海外基地为基础，快速综合补给舰往往能够就近获得油水补充，而不需要像快速战斗支援舰那样，经常往返于帝国本土与前线战场之间。另外，快速综合补给舰可以用承载的燃油为自身提供补充，所以其空载续航能力不需要像快速战斗支援舰那样，达到战列舰的水准。由此，快速综合补给舰可以适当降低自身油舱的载油能力，从而降低空载排水量。 　　第三，不需要自卫能力。 　　在以后勤保障舰队的方式行动时，快速综合补给舰往往能够得到护航战舰的掩护。如果舰队中有战舰在战斗中受损，快速综合补给舰还能与受损的，但是没有完全丧失作战能力的战舰一同返航，从而不用考虑所受到的威胁，也就没有必要像需要经常单独活动的快速战斗支援舰那样配备自卫武器。 　　最后，必须具备强大的综合保障能力。 　　虽然快速战斗支援舰已经具备综合后勤保障能力，但是其性质决定了，没有任何一艘战舰愿意在进行弹药补给的时候进行维护与维修作业，甚至没有几艘战舰愿意长期与一艘载满了炮弹的船只停靠在一起。最重要的是，快速战斗支援舰为了承载更多的弹药，并且需要严密保护好弹药，其船体内的舱室设计过于复杂，难以安装大型维护与维修设备。如此一来，舰队的前线维护工作只能交给快速综合补给舰。 　　针对这四个特点，快速综合补给舰就显得与众不同了。 　　七十四年（42年）六月份，南通造船厂按照海军的要求，完成了总体设计工作。 　　与战时的其他舰船一样，海军迅速审核通过了南通造船厂的设计方案，并且要求造船厂在年底前完成细节设计，并且在七十五年（43年）之前开工建造。 　　当时，海军一口气下达了十六艘的订单，并且将其命名为“周”级。 　　与同时期批量建造的快速战斗支援舰一样，海军只为该级舰船提供了编号，而没有为每一艘舰船命名，其编号为：201到216。 　　其主要性能为： 　　空载排水量：16450吨，满载排水量：47850吨；总长：212.8米，型宽：29.4米，空载吃水：7.1米，满载吃水：9.6米；定员：542人。 　　锅炉：4台七十二年型燃油锅炉，主机：2台七十三年型蒸汽轮机，功率：127000轴马力，推进：2轴2浆；航速：24节，续航力：11000海里/14节。 　　满载时货物分配：燃油26000吨，淡水2500吨，食物500吨，零备件：1500吨，其他900吨。 　　“周”级最大的特点就是其庞大的载油量。 　　一艘“周”级就能为四艘“皇帝”级提供所需要的全部燃油，二艘“周”级就能为一支拥有四艘战列舰，八艘轻巡洋舰与十二艘驱逐舰的舰队提供全部燃油。 　　另外，“周”级还拥有当时帝国海军各类后勤保障舰船中最为完善的战场维修能力。 　　在其服役期间，“周”级一共为各类战舰提供了上千次战场维修支持，使得上百艘遭到重创的战舰能够安全返回后方的港口，而不是因为损伤过重而沉没。仅此一点，就为帝国海军减少了上百亿的损失，同时让成千上万名舰队官兵活着回到了后方。由此可见，“周”级承担的不仅仅是油水补给工作。也正是如此，从“周”级开始，其“综合补给舰”的名称才算是名副其实。 　　正因为“周”级的表现极为出色，所以海军后来又追加了十六艘的订单。 　　后十六艘的编号为：217到232。 　　与前十六艘相比，后十六艘的变动并不是很大，只是增加了一些用于维护战舰的重型设备，运载零备件与杂货的能力也提高到了3400吨。 　　很多人忽略了“周”级的另外一项强大的性能。 　　“天干地支”级因为采用了民船的船体与建造标准，所以难以安装一些军用后勤补给设备。另外，其发电能力有限，无法使用大功率的高压泵。一艘“天干地支”级为战列舰提供5000吨燃油的话，需要至少八个小时。 　　“周”级采用的是军用舰船标准，而且主机功率更大，能够驱动更大的发电机，也就能够使用功率更大的高压泵。另外，其输油管道也进行了全面改进，输油能力比“天干地支机”提高了至少一半。因此，“周”级为战列舰提供5000吨燃油仅须八个小时。最重要的是，“周”级能够同时为二艘战列舰提供燃油补给，且不会因此而延长补给时间。如果“天干地支”级同时为二艘战列舰提供燃油补给，其补给时间将延长到十六个小时。 　　虽然仅仅只有几个小时的差别，但是在高强度的作战行动中，几个小时就能决定胜负。 　　由此可见，“周”级不但是一种极为强大的综合补给舰，还是一种完全按照战时需要设计与建造的综合补给舰。 　　与之前服役的“天干地支”级一样，“周”级在战争期间参与了很多作战行动，立下了重大功劳。 如影随形——商级快速综合补给舰 　　“周”级的大批量建造，在很大的程度上缓解了舰队后勤保障的压力。 　　从综合能力上看，“周”级算得上是第二次世界大战期间性能最先进，保障能力最强大的综合补给舰。当然，再先进，再强大的舰船都有缺陷。 　　“周”级开始设计的时候，日本还未战败，随后帝国海军又要与美军作战。 　　在此情况下，“周”级格外重视燃油运送能力，及一次能够提供的燃油补给数量。这也完全符合当时舰队作战的要求，能够最大限度的提高舰队的作战效率。问题是，随着战争发展，战场局势必然有所改变，帝国海军对后勤保障舰船的要求也会发生变化。 　　到七十五年（43年）的时候，帝国海军已经掌握了战略主动权。 　　大部分时候，舰队都在前线作战，且战斗强度非常大。另外，随着帝国海军逐步夺取了前线基地，并且完善了前线基，后勤保障的方式也在发生变化。最重要的是，随着帝国舰船建造能力的迅速提高，越来越多的后勤保障舰船加入海军，开始为战争服务，帝国海军的后勤保障体系也发生了很大的变化。 　　比如，在西南太平洋战场上，随着腊包尔的扩建工作完成，达沃逐渐失去了前线基地的价值，腊包尔成为了支持舰队作战的母港。在此情况下，大批征用的，速度较慢的运输船只可以将舰队作战所需要的物资运送到腊包尔，然后再由为舰队提供后勤保障的快速舰船将物资运送到前线，提供给作战舰队。 　　如此一来，大批后勤保障舰艇不再需要返回帝国本土与达沃，可以就近获得物资。 　　这不但能够大幅度的缩短后勤保障舰船的运作周期，提高使用效率，还对后勤保障舰船的性能要求有所影响。 　　比如，过长的续航力就显得没有多少价值了。其次，在己方控制的海域内，后勤保障舰船不再需要强大的自卫能力。最后，后勤保障舰船必须提高保障效率，即为战舰提供支援的效率，以近一步提高其作战价值。 　　针对这些情况，帝国海军在订购了第二批十六艘“周”级之后，让南通造船厂开始设计新的快速综合补给舰。在提出性能要求的时候，海军格外强调了后勤保障效率，要求尽量缩短后勤保障时间，从而使战舰有更多的时间用于作战行动，而不是呆在后方进行物资补给，从而大幅度的提高战舰的作战效率。 　　当然，所谓的后勤保障能力，绝不仅仅只是为战舰提供油水。 　　当时，海军甚至提出要求具备为战列舰更换主炮炮管的能力。以往，这样的工作必须在后方的船厂，至少得在具有重型设备的港口进行。只是，这一要求明显超过了综合补给舰的任务范围，所以很快就被取消了。 　　设计开始的时候，海军又提出综合补给舰需要具备“反向补给”的能力。 　　这个要求很容易理解，即综合补给舰能够从其他舰船上获得补给物资，从而避免返回港口，将时间花在往返航行上。 　　显然，这个要求并不算过分。 　　另外，反向补给不但能够用在后勤保障上，还能用在战舰维护之上。 　　以往，战舰在受损之后，为了减轻舰体的重量，往往会排出油舱内的燃油，放掉一部分淡水。因为无法回收，所有这些资源基本上都浪费掉了。在综合补给舰具有反向补给能力之后，受损战舰上的油水就能抽入补给舰的舱室内，从而避免浪费宝贵的作战物资。 　　当然，反向补给最为重大的意义是：提高了综合补给舰的使用效率。 　　具备这一能力之后，海军可以派遣速度较慢，难以跟随舰队活动的油轮或者其他船只，将战舰所需要的物资运送到靠近前线，且相对安全的海域，或者在距离前线较近的地点建立临时锚泊地，然后由综合补给舰从此获得物资，运送到前线，为战舰提供补给。如此一来，综合补给舰就不需要返回后方的基地了。 　　在提高了使用效率之后，综合补给舰的建造成本来能够得到控制。 　　其载油量就不需要达到“周”级的水平，毕竟往返于前线与锚泊地的航程不会太远，而且综合补给舰可以利用战斗间歇来获取物资，对舰队作战不会产生多大的影响。 　　最重要的是，可以用更少的综合补给舰来完成更多的任务。 　　七十五年（43年）底，南通造船厂完成了设计工作。 　　次年年初，海军就下达了十二艘的订单，并且将其命名为“商”级，其编号为：233到244。 　　其主要性能为： 　　空载排水量：12450吨，满载排水量：33550吨；总长：197.5米，型宽：24.2米，空载吃水：7.1米，满载吃水：9.4米；定员：467人。 　　锅炉：4台七十三年型燃油锅炉，主机：2台七十四年型蒸汽轮机，功率：94000轴马力，推进：2轴2浆；航速：27节，续航力：8000海里/14节。 　　满载时货物分配：燃油16000吨，淡水2500吨，食物500吨，零备件：1500吨，其他600吨。 　　相对而言，“商”级比“周”级小了很多。 　　从性能数据上看，“商”级的速度更快，这主要是为了配合快速战列舰作战，同时该级补给舰需要经常往返于战场与后方锚泊地之间，较快的速度能够使其尽量缩短花在往返航行上的时间。 　　另外，与“周”级相比，“商”级的补给能力得到了近一步的提高，为战列舰提供7500吨燃油补给的情况下，只需要六个小时，且可以同时为二艘战列舰提供燃油补给，并且不会因此降低补给速度。 　　该舰还拥有出色的战场维护能力。 　　在维修船大批量服役之前，“商”级承担了绝大部分战场修为工作，其表现远远超过了“周”级。因此，在很多时候，舰队指挥官愿意带着“商”级一同行动，或者在后方建立临时维修点，以确保受损战舰能够得到及时的维护与修理。 　　“商”级还是第一种安装了独立发电机的后勤战舰。 　　当时，帝国海军已经开始在“省”级战列舰上装备柴油发电机。相对于作战舰艇而言，后勤保障舰船，特别是综合补给舰与战斗支援舰更需要独立发电机，这样才能尽量提高补给效率。 　　另外，综合补给舰承担了战舰的维修工作，如果有独立发电机，就能更好的完成任务。 　　在此情况下，帝国海军不惜血本，在“商”级上安装了一台七百千瓦与一台三百五十千瓦的柴油发电机。正是因为有了这两台发电机，该级舰船才能在战场上为众多的受损战舰提供及时的维修与维护。 　　因为强调了战场维修能力，所以“商”级的造价极为高昂。 　　其单艘采购价格足以购买二艘“天干地支”，比大了近百分之五十的“周”级都要昂贵。 　　也正是如此，帝国海军仅仅采购了十二艘。 核心动力——夏级快速综合补给舰 　　“夏”级快速综合补给舰的出现，完全可以说是偶然。 　　随着前面三级，总共六十六艘快速综合补给舰陆续建成服役，加上海军后勤保障体系的逐步完善，数百艘各类船舶加入了海军后勤保障舰队，海军各作战舰队的后勤支援基本上得到了保障。在此情况下，海军没有必要建造更多的快速综合补给舰了。 　　七十六年（44年）底，随着帝国海军即将获得太平洋战争的胜利，以及帝国海军开始加大在大西洋战场上的投入，进攻美洲大陆提上了日程安排，并且成为了帝国获得战争胜利的最后一道关卡。 　　虽然美国海军并没有完全失去作战能力，但是帝国海军基本上控制了太平洋与大西洋的制海权，各舰队的作战强度有所降低。只是，随着战线向美洲大陆推进，进攻美洲大陆成为了一个现实的难题。 　　当时，同盟国集团内部也就怎么结束战争产生了分歧。 　　以德国为首的欧洲集团力主在美国东海岸登陆，直接攻占美国最重要的地区，从而迫使美国投降。帝国则主张通过海上封锁，并且在美国南部，或者西部地区发动几次规模有限的登陆作战行动，占领重要的港口，迫使美国投降。 　　很明显，德国与帝国的利益发生了冲突。 　　德国希望通过进攻美国本土，从而为战后扩大在美洲地区的影响力奠定基础。帝国则希望尽快迫使美国投降，并且在战争末期减少投入，为战后控制全世界，建立新的世界秩序打下基础。 　　在此情况下，帝国海军既要防范德国，还要尽快让美国投降。 　　结果，刚刚喘过气来的作战舰队不得不在次披挂上阵，并且担负起了封锁美国本土，炮击美国重要港口，甚至支援陆战队登陆美国的重要任务。 　　相对而言，到此时，陆战队的作战任务已经超过了海军。 　　而在此之前，陆战队的发展一直受到了海军的限制。比如陆战队的火力支援舰队就一直不如海军的作战舰队。另外，陆战队的大批登陆舰艇不具备跨越大洋执行作战任务的能力。最重要的是，陆战队缺乏高效率的后勤保障能力，难以为其火力支援舰队与登陆舰队提供必要的支持。 　　权衡利弊之后，陆战队决定建立自己的后勤保障舰队。 　　除了临时征用的船只之外，陆战队要想建造自己的后勤保障舰船，就得与海军合作，并且利用海军的技术成果。 　　在此情况下，“夏”级综合补给舰应运而生。 　　与前三种综合补给舰相比，“夏”级更为注重补给能力，而且必须具备完全的后勤保障能力。也就是说，除了能够为作战舰艇提供油水补给之外，还要能够为其提供弹药等作战物资。 　　相关的设计工作仍然交给了南通造船厂。 　　可以想像，全方位的综合保障能力并不容易实现，即便是帝国海军也只能使用多种后勤保障舰船为舰队提供支持，而没有考虑将所有的能力集中在一艘舰船之上。当然，以当时的技术基础，建造能力全面的后勤保障舰船并不是无法完成的任务，只是其吨位，以及建造成本很难控制。 　　万幸的是，陆战队当时拿到了巨额经费，根本不在乎花多少钱。 　　在此前提下，南通造船厂的工程师没有让陆战队失望。 　　相关的设计工作在七十七年（45年）六月份的时候就完成了，因为后勤保障舰船属于二类作战舰船，所以相关的采购与建造工作都由海军负责，陆战队只能通过海军向造船厂下达订单。 　　七月份，海军就下达了十二艘的订单，编号为：245到256。 　　其主要性能为： 　　空载排水量：23450吨，满载排水量：64850吨；总长：233.5米，型宽：32.3米，空载吃水：7.3米，满载吃水：9.9米；定员：755人。 　　锅炉：4台七十六年型燃油锅炉，主机：2台七十六年型蒸汽轮机，功率：168000轴马力，推进：2轴2浆；航速：24节，续航力：14000海里/14节。 　　满载时货物分配：弹药：12000吨，燃油24000吨，淡水2500吨，食物500吨，零备件：1500吨，其他900吨。 　　为了尽量缩短设计时间，降低建造成本，南通造船厂的工程师想了很多办法。 　　首先是采用了“周”级的船体，并且按照吨位进行放大。其次是放弃了战舰的设计标准，尽量采用了民船的设计与建造标准。另外还放弃了独立发电机，电力供应仍然由主机提供。最后在舱室的设计上，尽量按照陆战队民用运输船的标准进行，并没有按照海军的标准，对储备弹药的舱室进行额外的加固与保护。 　　毫无疑问，“夏”级更像是一艘超大型民用运输船。 　　在其后勤保障能力方面，重点是弹药与油水补给，基本上放弃了对战舰提供战场维修的能力。毕竟，在伴随陆战队行动的时候，战舰基本上不会受到威胁，也很少在战斗中出现严重损伤。 　　另外，“夏”级的生存能力也有很大的问题。 　　当然，在其服役之后，海军并没有征用，而是让其一直伴随陆战队行动，从而使其避免参加过于激烈的作战行动。也正是如此，整个战争期间，“夏”级成为了唯一一种没有在战斗中战沉过的二类作战舰艇。当然，这也与战争后期，敌国海军力量降低，难以对帝国海军构成威胁有很大的关系。 　　可以看得出来，按照海军的标准，“夏”级根本算不上作战舰艇。 　　只是，在其为陆战队提供支援方面，其强大的后勤保障能力发挥了极为关键的作用。当时，陆战队为每支火力支援舰队配备了二艘“夏”级，为每支登陆舰队提供了一艘“夏”级。在“夏”级的支持下，陆战队的火力支援舰队的作战效率提高了至少三分之一，从而使海军不用在登陆作战中提供过多的兵力。 　　战争末期，“夏”级还承担了一项极为特殊的任务：收容战俘。 　　战争结束前，至少有四艘“夏”级进行了改造，可以在陆战队建立前线战俘营，以及专门负责运送战俘的船只到达之前，负责收押战俘，从而使陆战队的前线作战部队不用为战俘过多的问题而发愁。 　　另外，在某些作战行动中，“夏”级还充当了二级后勤保障舰的作用。 　　当时，帝国海军在北大西洋上作战的舰队都有配套的后勤保障舰队。而这些后勤保障舰队里的后勤保障舰船往往会与距离最近的“夏”级会合，从“夏”级那里获得燃油与弹药，以便更迅速的返回舰队，为作战舰艇提供支持。 　　可以说，除了参加正面作战行动之外，“夏”级在战争期间几乎执行了所有的任务。 　　这也算得上是其能力全面的直接表现吧。 　　当然，作为由陆战队使用的舰船，战争结束之后，十二艘“夏”级中仅有四艘继续服役，其余八艘都陆续封存。随后，在几场局部战争中，“夏”级也频繁出动，成为了陆战队最为重要的后勤保障舰船。 　　因为帝国海军在战后仅保留了部分“周”级，并且让这些在二战期间建造的后勤保障舰船陆续退役，或者封存，所以一直服役到战后四十多年的“夏”级要比另外三种姊妹舰幸运得多。 海上天使——海军医疗船 　　与帝国海军，以及帝国海军陆战队的所有作战类，以及后勤保障类舰艇相比，海军医疗船既显得默默无闻，又显得那么引人瞩目。 　　战争初期，帝国海军并没有一艘真正意义上的医疗船。 　　当时，大部分的伤员都由本舰上的医疗军官负责救治，陆战队的伤员则多半在前线战地医院进行急救，然后搭乘运输船或者登陆舰返回后方，再进行全面治疗。可以说，这种战地医疗体系既显得落后，又显得无赖。 　　据不完全统计，在战争的前两年中，至少有近三万名海军与陆战队的伤员因为没有得到及时的救治而阵亡，或者终生残废。 　　随着战争规模扩大，如果及时的救治伤员，成为了海军与陆战队的头号难题。 　　从很大的程度上讲，不管是海军，还是陆战队，都希望伤员能够及时康复。毕竟，康复后的官兵又能上战场，而且能够通过负伤所获得的经验教训，在战斗中发挥出远超过新兵的能力。 　　问题是，要想解决这个问题，并不是一件容易的事情。 　　在战舰上不可能安放太多的医疗设备，也不可能编入太多的医疗人员，甚至无法设置足够的医疗舱室。毕竟，战舰是用来作战的，其每一个舱室，每一个人员都是为战斗服务的，如果设置太多的医疗舱室，安装太多的医疗设备，不但会增加战舰的建造成本，还会影响到战舰的作战能力。别说驱逐舰与巡洋舰这些中小型舰艇，就算是战列舰，也不可能拥有完善的医疗设施。 　　陆战队的情况也差不多。在抢滩成功之后，陆战队首先要投入更多的兵力以保证滩头阵地的安全。因此，在登陆作战中，医疗人员往往不能及时上岸，即便上岸之后，也只能用极为粗糙的手段，为伤员提供最简单的医疗帮助。前线战地医院一般要等到陆战队向内地推进，且敌人对滩头阵地没有威胁之后才会建立。另外，前线战地医院的条件也好不到哪里去，很多重伤员都不可能得到有效的帮助。 　　为了解决这个问题，海军与陆战队想了很多的办法。 　　最初的时候，海军主要是在舰队里设立前线医院。一般是让舰队里的某艘战舰接受改装，增添手术室，以及相关的医疗设备，编入一个拥有十到二十名医疗人员的前线医疗队。而承担医疗工作的战舰往往不会在舰队中承担太多的作战任务。另外，帝国海军还在“鲨鱼”级大型巡洋舰上设立了比较完善的医疗体系，从而让那些长期在外执行作战任务的破交战舰上的伤员能够得到有效的医疗帮助。 　　陆战队则通过在一些登陆舰，或者运输船上设立临时医疗点的方式来解决伤员的问题。 　　很明显，不管是海军的办法，还是陆战队的办法，都只能治标，而不能治本。首先是安装有完善医疗设备的战舰难以在战斗中得到安全保证，其次是临时改装的舰船不可能具有完备的医疗能力。 　　直到七十三年（41年），海军与陆战队才提出建造专业医疗船的想法。 　　最初的时候，海军准备仿照快速战斗支援舰与快速综合补给舰的方式，建造能够伴随舰队一同行动的快速医疗船。只是，这一想法很快就被否决了。 　　不说别的，舰队出海作战，并不是每次都会产生大量伤员。 　　在此情况下，完全没有必要为每支舰队都配备一艘医疗船。最重要的是，在舰队作战中，医疗船会成为敌人的首要打击对象。因此，绝不能让医疗船出现在危险海域，而是应该让其尽量呆在安全的地方。 　　最终，海军与陆战队合作，决定建造速度较慢，且设备完善的医疗船。 　　当然，为了能够使舰队的伤员尽快得到帮助，海军在综合补给舰与战斗支援舰上都设立了医疗点，以及特别护理中心。一般情况下，作战舰队的伤员都是由后勤保障舰船送回后方，在医疗船上得到救治。 　　当然，陆战队对医疗船的要求就简单得多了。 　　除了完善的，不亚于后方大医院的医疗能力，以及能够接纳足够多伤员的容纳能力之外，陆战队对医疗船的其他性能要求都不算过分，甚至可以称得上极为温和，其速度只需要跟上登陆舰队就行了，续航力也不需要太远，不需要配备自卫火力等等。 　　按照这一要求，甚至不用单独建造，完全可以用民用船舶进行改造。 　　七十三年（41年）年底，榆林造船厂就将一艘万吨级邮轮改装成了医疗船，并且将其命名为“海上天使”号。 　　该船的满载排水量达到了一万五千余吨，有五个手术室，配备了当时最先进的医疗设备，全船能够搭载一百三十四名医护人员，并且可以同时接受一千二百余名伤员，为其中一百一十四人提供特别医疗救护。 　　“海上天使”号投入使用之后，不但让陆战队大为满意，也得到了前线官兵的热爱。 　　不说别的，当陆战队官兵看到停靠在登陆场里的医疗船时，他们就不再畏首畏尾，因为他们知道，即便受伤之后，也能得到及时的救治，而不会因此而阵亡，或者缺胳膊少腿。这对提高陆战队的士气，以及官兵的作战积极性有着难以估量的价值。 　　随后，陆战队又委托榆林造船厂用邮轮改装了一艘医疗船。 　　该船被命名为“白衣天使”号，由战前世界上最大的邮轮，即“太平洋珍珠”号改建而成，排水量超过了四万五千吨。改建后，设有八个手术室，三个急诊部，另外有二千四百张病床，能够同时接纳近三千名伤员。 　　整个战争期间，“海上天使”号与“白衣天使”号一直在陆战队服役。 　　见到陆战队拥有了医疗船，以及大批海军官兵也在陆战队的医疗船上得到了医疗救治之后，海军也提出了建造医疗船的想法。当然，与陆战队相比，海军阔气得多。 　　七十五年（43年）初，海军委托榆林造船厂建造了二艘大型医疗船。 　　因为榆林造船厂并不具有大型船舶的建造能力，所以这二艘医疗船的基础建造工作都是在广州造船厂进行的，完工之后，再由拖船拖带到榆林造船厂，并且由榆林造船厂对其进行舾装。 　　这二艘医疗船被命名为“扁鹊”号与“华佗”号。 　　其排水量都达到了四万三千吨，全船一共编有四百六十名医护人员，设有一千三百个病房，一共有二千七百六十四张病床，能够同时收治近三千五百名伤员，并且为其中三百五十人提供特别护理。 　　与陆战队的医疗船相比，“扁鹊”与“华佗”号上不但是全新建造的，性能更加先进，还拥有更完善的医疗设备，更专业的医疗人员。当时，所有海军总医院，以及海军各级医院的医护人员都要轮换到这二艘医疗船上服役。 　　实际使用中，“扁鹊”号与“华佗”号主要还是跟随陆战队一起活动。 　　战争期间，在医疗船上接受医疗救治的官兵中，陆战队官兵占了七成以上，反而是舰队官兵比较少。主要是舰队的作战海域离陆战队都比较远，舰队里的轻伤员在本舰，或者舰队医院里就能得到帮助，重伤员则一般在进行简单处理之后转送到后方医院去接受救治。 　　后来，海军与陆战队还改进了十多艘邮轮。 　　到战争结束的时候，在帝国海军与帝国海军陆战队服役的医疗船达到了十四艘，前后总共为三百多万人次的官兵提供了医疗救助，至少有近三十万官兵因为在医疗船上得到了及时的救治，才没有丢掉性命，或者没有导致终生残废。 　　另外，战争期间，海军与陆战队一共有一万七千多名医护人员在医疗船上服役。 　　虽然医疗船在战争中做的贡献很难看到，也很容易被忽视，但是没有任何人否认，医疗船是帝国海军最为重要的保障舰船。 海上奇葩——花级驱逐舰 　　梅花号，水仙号，迎春号，报春号，瑞香号，山茶号，白玉兰号，紫玉兰号，琼花号，君子兰号，海棠号，牡丹号，芍药号，丁香号，杜鹃号，西洋杜鹃号，樱花号，含笑号，玫瑰号，紫荆号，棣棠号，锦带花号，连翅号，黄馨号，金雀花号，仙客来号，蝴蝶兰号，石斛号，风信子号，郁金香号，鸢尾号，马蹄莲号，金盏菊号，文殊兰号，百枝莲号，四季海棠号，吊钟海棠号，竹节海棠号，天竺葵号，瓜叶菊号，虞美人号，金鱼草号，美女樱号，矮牵牛号，蛇目菊号，龙胆号，千日红号，草石竺号，睡莲号，飞燕草号，霞草号，黄桷兰号，紫薇号，荷花号，石榴花号，夹竹桃号，茉莉花号，凤仙花号，美人蕉号，文竹号。 　　太阳花号，百合花号，木槿花号，一串红号，鸡冠花号，米兰号，六月雪号，石竹号，向日葵号，蕙兰号，建兰号，喇叭花号，茑萝号，合欢花号，木香号，紫藤号，八仙花号，令箭荷花号，入蜡红号，广玉兰号，珠兰号，金橘号，小叶女贞号，圣柳号，大丽花号，蜀葵号，半支莲号，凌霄号，昙花号，金丝桃号，丝兰号，九里香号，变叶木号，花叶芋号，冷水花号，常春藤号，三角花号，石蒜号，葱兰号，月季号，桂花号，菊花号，茶花号，黄花槐号，芙蓉号，西洋鹃号，彩叶草号，地肤草号，文心兰号，红掌号，万寿菊号，雁来红号，木芙蓉号，紫茉莉号，晚香玉号，唐菖蒲号，扶郎花号，萱草号，麦兰号，秋葵号。 　　南天竹号，一品红号，腊梅号，小苍兰号，蟹爪莲号，春鹃号，春兰号，喉草号，蒲包花号，佛手花号，香橼花号，碧桃号，倒挂金钟号，叶子花号，朱顶红号，夏鹃号，茼嵩菊号，凤尾兰号，仙人掌号，千花葵号，百子莲号，珊瑚豆号，果石榴号，蜡梅号，寒兰号，橙花号，姜花号，蝴蝶花号，夜寒苏号，香雪花号，穗花山奈号，金鱼花号，白鹤花号，白萼号，紫阳花号，绣球花号，海菜花号，山节子号，香蕉花号，金莲号，勋章菊号，钻石花号，长寿花号，繁星花号，石菊号，狼毒花号，金钱花号，金沸草号，滴滴金号，子午花号，豹皮花号，国章花号，小犀角花号，木兰号，辛夷号，曼佗罗号，山茄子号，万桃花号，醉心花号，雪莲号，荷莲号，蔷薇号，刺玫号，朱槿花号，大红花号，夜合花号，水塔花号，山椿号，茶靡花号，禾雀花号，刺桐花号，四时春号，五瓣梅号，日日新号，山丹号，倒仙号，粉莲号，胧月号，初霜号，宝石花号，金腰带号，迎春花号，串串金号，罂粟号，凤梨花号，蓬莱花号，麝囊号，夺香花号，野梦花号，雪冻花号，金针号，黄花草号，七星菜号，天女花号，紫苑号，金灯号，叶上珠号，太行花号，龙女花号，上关花号，杨花号，拒霜花号，九头花号，胡索花号，旱芙蓉号，梵天花号，马蔺号，旱蒲号，斑马花号，龙舌兰号，可伦花号，雄黄兰号，小丽菊号，西番莲号，九重葛号，铃兰号，草玉铃号，君影草号，香水花号，弯管花号。 　　鹿铃号，糜子菜号，芦藜号，雏菊号，春菊号，太阳菊号，水杨柳号，羽花号，金雀花号，游龙草号，芭蕉花号，耧斗花号，椴树花号，帝王花号，木百合号，龙眼花号，菩提花号，屈曲花号，白茅花号，大王花号，猪笼草号，海仙号，血莲号，红番花号，山脂麻号，无忧花号，白雪草号，五色梅号，霸王鞭号，虎刺号，青紫木号，黄蝉号，石栗号，变叶木号，麒麟冠号，猫眼草号，蜂腰榕号，泽漆号，甘遂号，铁海棠号，千根草号，鸡尾木号，火殃勒号，芫花号，结香号，木沈香号，苏木号，射干号，金果榄号，三棱号，海南葵号，苦杏仁号，铃铛花号，菟绒号，灯笼花号，宝仙花号，仙丹花号，龙面花号，龙须草号，蓝花参号。 　　苜蓿号，半日花号，香蜂草号，樱草号，并蒂莲号，剑花号，霸王花号，龙骨花号，悬铃花号，大红袍号，天宝花号，缅木号，银钟花号，鞑靼花号，五福花号，吉利花号。 　　战争爆发之后，帝国海军一方面启用在第一次世界大战之后封存的驱逐舰，另外一方面大批量建造风级驱逐舰，同时也开始着手研制更先进，更强大的驱逐舰。 　　当时，帝国海军遇到了一个比较棘手的问题。 　　随着战争爆发，各种新式战舰的研制工作都需要立即展开，结果武汉造船厂，南京造船厂等好几家具有设计与建造驱逐舰能力的造船厂的工程师都被江南造船厂，威海造船厂这些甲级与乙级造船厂挖走。 　　也就是说，当时帝国缺乏足够的工程师！ 　　如果要追溯原因的话，这还得说到战后的经济危机，以及全球性的经济大萧条。虽然当时帝国海军为了确保工程人员，特别是具有丰富经验的舰船工程师不至于在经济不景气时大量流失，采取了只设计不建造的办法，但是在有限的财力下，海军重点保障的是战列舰，巡洋舰这类大型战舰的设计工作，对驱逐舰的“照顾”并不多。 　　这从帝国在第一次世界大战之后只建造了两级十六艘驱逐舰，为了确保舰队实力，让很多在第一次世界大战期间建造的驱逐舰继续服役上就能看出，在当时的情况下，帝国海军确实没有足够的能力保证专门从事驱逐舰设计工作的工程师有口饭吃。 　　结果很明显，等到帝国海军需要大量舰船工程师的时候，根本找不到足够的人手！ 　　在战争的前两年，帝国海军一直缺少足够的驱逐舰。战争中，驱逐舰又是损失最多的战舰，特别是在舰队作战时，驱逐舰的战损比例远远高于其他战舰。要不了多久，帝国海军就要面临没有驱逐舰可用的尴尬情况。 　　七十一年（39年）年底，在风级驱逐舰还在建造的时候，帝国海军决定研制一种足以满足正个战争期间需要的先进驱逐舰。显然，这绝不是风级驱逐舰的改进行，也不是以往意义上的舰队驱逐舰，而是一种功能全面，能够在不同战场上发挥巨大作用的，而且保证在整个战争期间都不落后的驱逐舰。 　　显然，在外行看来，这一要求太高了。 　　越小的战舰，其性能针对性就越强，也就越难适应所有的战术需求，为此往往得有所侧重，而不可能做到面面俱到。 　　帝国海军决定设计一种功能全面，战斗力强大的驱逐舰的主要原因也是想减少麻烦。 　　换句话说，帝国海军不想在驱逐舰上浪费太多的设计资源。 　　以当时帝国海军的预测，随着战争规模逐步扩大，海军需要越来越多的战舰，到时候即便工程师队伍有所壮大，主要的设计力量都得投入到战列舰与巡洋舰这类大型战舰的设计研制工作，而不可能在驱逐舰的设计工作上花费太多的人力。 　　如此一来，就必须减少驱逐舰的级别。 　　当然，要想让新式驱逐舰能够适应整个战争期间的需求，办法也很简单，那就是扩大排水量，留下足够大的改进余地。 　　扩大排水量的直接后果就是建造价格飚升。 　　只是，海军愿意接受这样的“负面”影响。实际上，随着战争扩大，战舰肯定会越造越大，因此提前建造更大的驱逐舰，除了初期的投入比较高之外，今后还能节约大量的设计与研制人力，从而从总体上降低了成本。 　　另外，采用同一舰体，即便不同批次有所不同，在后勤保障方面也不会有太大的问题。 　　人员训练方面也能获得不少的便利，从而节约了训练成本。 　　综合这些因素，帝国海军将驱逐舰的排水量从风级的2000吨直接放宽到了3000吨，而在具体设计的时候，又一步步的将排水量的限制放宽到了3200吨，3400吨，3550吨，最后达到了3750吨，并且允许造船厂在这一限制上超过百分之五！ 　　对参与设计竞标的几家造船厂来说，这无异于“恩典”。 　　当然，放宽排水量后，帝国海军对新式驱逐舰的要求也提高了不少。 　　在具体的战术指标上，海军并没有要求新式驱逐舰一定要达到多高的水准，只要求比风级有所提高，能够更有效的完成风级的所有任务。可同时，帝国海军提出了另外两点极为苛刻的要求，首先是必须为今后换装更强的火炮留下空间，而且在换装之后火力密度不能降低；其次是必须要考虑到未来五年之内敌人为驱逐舰装备更大口径的火炮，并且在防护上确保能够满足战术指标，并且留下足够的改进余地。 　　显然，这两点要求对造船厂的工程师来说，不但苛刻，还像是在故意为难。 　　只不过，并不是所有工程师都不敢迎接这个挑战。 　　最终，帝国在设计与建造驱逐舰方面最有实力的武汉造船厂准确的理解了帝国海军的要求，在七十二年（40年）年底拿出了总体设计方案，并且一举击败了其他三家造船厂，赢得了海军的青睐。 　　说白了，海军要的是一种先进的舰体，而不是超前的战舰。 　　与汽车底盘一样，舰体的好坏直接决定了战舰的基本性能。而在同一舰体上设计的战舰，不管上层建筑有多大的差别，其基本性能都比较接近。任何战舰都一样，舰体是决定成败的关键。 　　因此，在总体设计时，武汉造船厂的工程师把重点全部放在了舰体上。 　　也正是因为武汉造船厂设计的舰体比其他三家造船厂设计的都要先进，而且可靠得多，所以才能更好的满足帝国海军的要求，并且成功拿到帝国海军的订单。 　　当时，风级驱逐舰的建造工作已经完成了。为了不让船台空着，帝国海军不得不向这几家造船厂订购袭击舰，并且把提供给海军陆战队的登陆舰的建造工作都交给了这几家造船厂，后来还安排这几家造船厂参与了辅助战舰的建造工作。可是，这些战舰迟早都会建成，而且帝国海军各舰队都需要更多的驱逐舰。 　　细节设计工作从七十二年（40年）年底就全面铺开了。到七十三年（41年）六月，细节设计刚刚完成了百分之八十，帝国海军就迫不及待的向当时具备建造驱逐舰的十家造船厂下达了第一批六十艘的订单。同时，帝国海军将该级驱逐舰命名为“花”级。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：3930吨，满载排水量：4854吨；总长：124米，型宽：13.5米，吃水：4.6米；定员：376人。 　　锅炉：4台七十三年型燃油锅炉，主机：2台七十三年型蒸汽轮机，功率：85000轴马力，推进：2轴2浆；航速：36节，续航力：4500海里/14节。 　　主炮：8门七十一年型130毫米/L50型舰炮（4×2），鱼类：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　表面上看，花级不比风级强多少，实际上却绝对不一样。 　　花级的战场生存能力比风级强得多，大战期间，很多花级在挨了巡洋舰的炮轰之后，都能拖着伤残的舰体返回港口，并且在修好之后再次返回了战场。另外，在帝国海军就记录的战斗中，至少有七艘花级驱逐舰在挨了鱼雷之后挣扎着返回了港口或者锚泊地，避免了战沉的噩运。如果在同样的情况下，风级的结局肯定不一样。 　　这就是花级“大船装小炮”带来的好处，其强大的生存能力连敌人都感到惊讶。 　　随着第一批花级的前十艘投入战斗，帝国海军立即认识到，武汉造船厂设计出了一种极为强大的驱逐舰。如此一来，帝国海军更不会放弃这种优秀的战舰。 　　七十四年（42年）五月，帝国海军一方面要求十家造船厂加快建造速度，另外拿出了一百五万金元，让武汉造船厂针对第一批花级驱逐舰存在的缺陷进行改进设计，以进一步提高花级驱逐舰的战斗力。 　　当年年底，帝国海军就下达了第二批六十艘的订单。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：3948吨，满载排水量：4872吨；总长：124米，型宽：13.5米，吃水：4.6米；定员：372人。 　　锅炉：4台七十三年型燃油锅炉，主机：2台七十三年型蒸汽轮机，功率：85000轴马力，推进：2轴2浆；航速：36节，续航力：6000海里/14节。 　　主炮：8门七十一年型130毫米/L50型舰炮（4×2），鱼类：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　相对而言，第二批花级的改进并不是很大。 　　主要就是增设了油舱，提高了续航力。另外，对弹药舱与鱼雷舱的结构做了调整，提高了抗打击能力。 　　外形上，两批花级基本上没有区别，所以很难辨认。 　　另外，第一批花级在受伤维修的时候，都按照第二批的标准做了改进。 　　当时，武汉造船厂等十家造船厂还改进了建造工艺，比如部分采用了焊接舰体，而不是以前的铆接工艺。这样一来，建造速度大大提高。 　　在建造第一批花级驱逐舰的时候，平均船台周期为五个月，舾装周期为四个月。到了第二批的时候，平均船台周期缩短到了四个月，舾装周期缩短到了一百一十天。也就是说，只需要不到八个月的时间就能建成一艘驱逐舰。这个速度，在平时是难以想像的，可是在战时却显得不够快！ 　　七十五年（43年）一月，随着第二批花级开工建造，帝国海军又急不可待的下达了第三批六十艘的订单，同时要求武汉造船厂在不大量改动舰体的情况下，大幅度提高驱逐舰的战斗力，特别是火力！ 　　这下造船厂的工程师就有点头大了，提高火力只有两个办法，一是增加火炮数量，二是改用更大口径的主炮。 　　当时，花级在设计时就留下了增加主炮数量的余地，可是海军要求不大范围改动舰体。 　　最后工程师决定分两条路走，一是开发三联装130毫米紧凑型舰炮炮塔，二是准备采用150毫米舰炮。 　　因为紧凑型炮塔首先研制成功，所以第三批花级驱逐舰没有采用更大口径的舰炮。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：3980吨，满载排水量：4928吨；总长：124米，型宽：13.5米，吃水：4.7米；定员：376人。 　　锅炉：4台七十三年型燃油锅炉，主机：2台七十三年型蒸汽轮机，功率：85000轴马力，推进：2轴2浆；航速：36节，续航力：5500海里/14节。 　　主炮：12门七十一年型130毫米/L50型舰炮（4×3），鱼类：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　三联装紧凑炮塔是在不降低单门火炮射速的情况下，尽量减少占用的甲板面积与舰体内的空间。当然，实际情况肯定不可能完全与双联装炮塔一样，其上舰之后，仍然挤占了不少的舰体空间。 　　如此一来，第三批花级驱逐舰的续航力比第二批有所降低。 　　最难能可贵的是，武汉造船厂在改进设计的时候，尽量控制住了驱逐舰的排水量，没有使其速度性能有所降低。 　　后来，部分第一批与第二批的花级驱逐舰也做了相应的改进。 　　因为第三批花级驱逐舰的战斗力极为强大，甚至能够与英国海军的一些轻巡洋舰媲美，所以当十家造船厂的新船台完工之后，海军立即追加了六十艘订单，使第三批花级驱逐舰的建造数量达到了惊人的一百二十艘！ 　　到七十六年（44年）年六月的时候，第二批花级的建造工作全部完成。此时，海军提出了建造第四批花级驱逐舰的要求，只是没有立即下达订单，而是要武汉造船厂首先完成改进设计，而一个主要改进就是使用在第三批上放弃了的150毫米舰炮！ 　　当时，帝国海军已经决定将通用巡洋舰的主炮口径提高到175毫米，因此驱逐舰的舰炮口径也要做相应提高，才能满足未来海战的要求。 　　这次，武汉造船厂的动作更迅速，因为在改进第三批花级驱逐舰的时候，就考虑到采用150毫米舰炮。在海军提出改进要求的时候，双联装150毫米舰炮炮塔的研制工作已经完成，其占用的甲板面积与舰体空间与三联装130毫米舰炮炮塔基本上一样，所以几乎不用改进舰体。 　　七十六年（44年）年底，海军下达了第四批六十艘的订单。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：4050吨，满载排水量：4978吨；总长：124米，型宽：13.5米，吃水：4.8米；定员：376人。 　　锅炉：4台七十三年型燃油锅炉，主机：2台七十三年型蒸汽轮机，功率：85000轴马力，推进：2轴2浆；航速：35节，续航力：5000海里/14节。 　　主炮：8门七十五年型150毫米/L52型舰炮（4×2），鱼类：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　虽然150毫米舰炮的射速比130毫米舰炮低得多，但是其炮弹更重，所以第四批花级驱逐舰的弹药投掷能力比第三批提高了很多。后来，一些没有按照第三批标准改进的第一批与第二批花级驱逐舰按照第四批的标准做了改进。 　　另外，因为150毫米舰炮更重更大，所以排水量有所增加，续航力有所降低，最高航速也比之前的三批降低了一节。只是，这个影响并不是很大，毕竟在绝大部分时候，驱逐舰不需要太大的续航力，也很难在战场上达到最高航速。 　　到七十七年（45年）的时候，交战各国的驱逐舰都逐步走向了大型化，因此海军对花级驱逐舰的要求再次底稿。这次，海军要求花级不但得提高火力密度，还要考虑采用海军刚刚获得的650毫米重型鱼雷！ 　　这下，武汉造船厂的工程师有点头痛了。 　　提高火力的问题还不严重，因为早已考虑到海军有这样的要求，所以武汉造船厂早就与军械工厂联系，让军械工厂将150毫米舰炮的射速提高百分之三十以上。而实际结果是，七十七年型150毫米舰炮的射速比七十五年型提高了百分之五十，而且紧凑型的研制工作也非常顺利。 　　最大的问题就是使用重型鱼雷，这必须对战舰上的鱼雷发射器与鱼雷舱都做相应的修改，从而导致对舰体进行大范围修改。 　　万幸的是，此时帝国海军对驱逐舰的续航力已经不再那么重视，在有足够多的补给舰的情况下，驱逐舰的续航力短一点也不是大的问题。所以，武汉造船厂决定继续压缩油舱的数量，从而腾出更多的空间来装备重型鱼雷！ 　　七十七年（45年）年底，海军下达了第五批六十艘的订单。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：4275吨，满载排水量：5045吨；总长：124米，型宽：13.5米，吃水：4.9米；定员：376人。 　　锅炉：4台七十三年型燃油锅炉，主机：2台七十三年型蒸汽轮机，功率：85000轴马力，推进：2轴2浆；航速：34.5节，续航力：3500海里/14节。 　　主炮：8门七十七年型150毫米/L55型舰炮（4×2），鱼类：2座五联装650毫米鱼雷发射器（备雷20条）。 　　最后，因为战争即将结束，帝国海军取消了四十艘的订单，并且将四艘完工量不到百分之八十的花级驱逐舰全部拆解，最终第五批花级只建成了十六艘。 　　另外，原本准备按照第五批标准进行改进的三十多艘花级驱逐舰也都取消了改进计划。 　　最终，这种设计得极为成功的驱逐舰在大战期间建造了足足316艘，成为了整个战争期间，全世界范围内建造数量最多的驱逐舰，同时也是建造数量最多的主要战舰！ 　　战后，大量花级驱逐舰继续在帝国海军服役，并且分批进行了现代化改装。 　　同时，帝国海军还将大量花级驱逐舰出售给了同盟国，或者友好国家。在很多国家，花级驱逐舰一直服役到公元二十一世纪，并且在其五十多年的服役期间内进行了数次大规模改进，很多花级驱逐舰甚至看不到刚建成时的样子了！ 　　由此可见，花级驱逐舰的基础设计确实极为成功，甚至可以说非常超前。 　　作为除风级之外，帝国海军在大战期间建造的唯一一级驱逐舰，花级几乎出现在了每一个战场上，并且在大战中发挥了极为重要的作用。 　　战争期间，一共有七十八艘花级驱逐舰战沉或者战毁。 　　同时，花级驱逐舰在战争中一共击沉了1872艘各类舰船，其中战舰418艘，总吨位达到了1721万吨！ 　　一共有187艘花级驱逐舰荣获集体荣誉勋章。 　　有63名花级驱逐舰的舰长荣获个人荣誉勋章，1635名舰员荣获了个人荣誉勋章。 　　另外，在花级驱逐舰的舰长中，有41人在战争期间或者战后晋升为将领，另外还有28名舰员在战后晋升为帝国海军将领。 　　与其他战舰不同的是，花级几乎担负了帝国海军在战争期间所有由驱逐舰担负的任务。 　　从这个角度看，即便用任何语言也难以形容花级驱逐舰在帝国海军中的重要性，也无法形容其在战争期间做出的重大贡献！ 　　有一点也许能够说明花级的重要性。该级驱逐舰的总设计师郭纯明是除汪华华之外，唯一一个荣获了“帝国皇室荣誉勋章”的船舶工程师！ 贴身护卫——功臣级通用巡洋舰 　　罗守义号，周世文号，吴显忠号，王博号，张翰誉号，柏水均号，吕伯方号，葛涛号，邓叁强号，柳文彪号，高惠仲号，房芝山号，解恭号，蔡辉号，卜忠一号，史笛文号，屈辅通号，狄耿号，缪之山号，吉元朗号，洪波号，应溯珲号，粟军号，黄寅宏号，翁仲明号，糜素芳号，全元新号，仇满军号，宁邺号，谷定文号，甘兴平号，曲志远号，薛定颚号，荣翔号，管山中号，荀卿号，车泰贤号，班维号，左寿卿号，卢申谷号，贾致清号，万福号，林盛平号，阮凯号，童江号，项文龙号，姚石垒号，蒋日晟号，成鼎号，丁兆龙号，刘义闻号，蔺仲兴号，石达号，裘伯恩号，段子龙号，景奎号，殷正号，卞万康号，齐鲁号，雷景明号。 　　因为该级巡洋舰都用帝国海军历史上获得过“帝国海军荣誉勋章”，“帝国荣誉勋章”，“帝国议政院荣誉勋章”与“帝国皇室荣誉勋章”的巡洋舰舰长的名字命名，所以该级巡洋舰被称为“功臣”级。 　　功臣级是帝国海军第一种在设计阶段就提出了“通用”要求的巡洋舰，所以被归为通用巡洋舰，而不是《华盛顿海军军备条约》中所定义的轻巡洋舰。 　　其初始设计在战争爆发前就开始了。只是，最初的时候，功臣级是按照重巡洋舰的标准进行设计的。随后，帝国海军认为完全没有必要在建造大型巡洋舰与轻巡洋舰之后，再建造重巡洋舰。因此，设计工作在六十八年（36年）年底就被叫停，并且一下就耽搁了足足两年的时间。 　　七十年（38年）的十月，随着战争迫近，帝国海军感受到的压力也越来越大。 　　根据第一次世界大战的经验，帝国海军知道，战争期间，除了保证主力舰（战列舰）的优势之外，海军最需要的就是巡洋舰，特别是那些能够伴随主力舰作战，又能独立应付小规模海战，并且能够为陆战队提供支援的轻巡洋舰。 　　事实也确实如此，战争期间，巡洋舰是应用最为广泛的战舰，其使用强度与使用范围都超过了战列舰。另外，根据所执行的任务，巡洋舰必然出现两极分化，一是以“海龙”级为代表的，专门在远洋执行破交作战任务，打击敌方后勤保障线，以及海运航线的大型巡洋舰，另外就是以“汉江”级为代表的，主要伴随主力舰作战，并且在必要的时候承担低强度海战任务，能够为陆战队提供强大炮火支援的轻巡洋舰。 　　只是，随着作战使用范围越来越广，就不再是原来意义上的“轻巡洋舰”了。 　　不说别的，如果要让轻巡洋舰承担低强度海战的任务，其主要的对手就是敌人的巡洋舰（包括重巡洋舰），因此其防护与生存能力必须提高。另外，大部分低烈度海战的持续时间都比较长，有的甚至长达几个月（围绕着瓜岛的低烈度海战打了一年半），因此轻巡洋舰需要有足够的持续作战能力，这就要求其自给能力相当强，另外其各种主要设备（火炮、动力设备等）必须具备在战区进行维修与更换的能力。 　　再比如，轻巡洋舰在为陆战队提供炮火支援的时候，作战压力通常比较大（在攻打九州岛的时候，为第13舰队补充的几艘轻巡洋舰连续几个月没有下火线，一直在海上活动），弹药投掷量往往非常惊人（瓜岛争夺战中，郑恩博指挥的第32舰队的四艘轻巡洋舰创造了在一天之内投掷二千四百吨弹药的纪录），因此轻巡洋舰在补给速度上必须要尽量提高，以缩短补给时间。 　　毫无疑问，帝国海军在战争爆发前建造的轻巡洋舰都不具备所有的能力。 　　经过全面评估之后，帝国海军发现，按照条约标准建造的轻巡洋舰几乎不可能达到所有的战术要求。显然，要想让巡洋舰的战斗力有多突破，就必须放弃条约标准，再根据实战需求制订新的战术标准。 　　制定新的战术标准比设计新的战舰还要麻烦。 　　按照帝国海军的传统，战术标准都是由实战统计结果，或者是根据科学分析结果而得出的。一套战术标准不仅仅用在一级战舰上，而会成为今后所有同级别战舰的设计标准。比如，帝国海军在历史上针对战列舰提出的战术标准一共更改了四次，而每次更改之后都会有几级按照新标准设计的战列舰问世。 　　当时战争还没有爆发，所以帝国海军只能根据情报，以及各种科学统计手段来设定新的战术标准。也正是如此，功臣级的设计工作才延迟了两年，直到帝国海军在七十年（38年）年底的时候拿出了新的战术标准之后，设计工作才再次展开。 　　可以说，新的战术标准完全颠覆了条约限制，也就超过了轻巡洋舰的范围。 　　在新的战术标准中，帝国海军对巡洋舰的性能做了全面规划，提出了五大主要性能：战斗力，生存力，持续作战能力，战场感知能力与后勤保障能力。这五大主要性能又分别有几项主要的战术性能指标，比如战斗力分成了对海作战能力与对地打击能力，生存力分成了防护能力、抗打击能力与抗沉能力。 　　反正，新的战术性能指标比以往提高了很多，要求也具体了很多。 　　虽然战舰的设计方法没有改变，但是新的战术标准给造船厂的工程师仍然造成了不小的麻烦。不说别的，熟悉、掌握与理解新的战术标准就让工程师费了不少的时间。特别是理解，如果不能理解海军提出的战术标准，就不可能设计出让海军满意的战舰。 　　如此一来，功臣级的设计工作一直拖到了七十一年（39年）初。 　　也正是如此，帝国海军才不得不继续订购松花江级，并且让几家主要的造船厂建造按照旧标准设计的省会级。毕竟，战争期间不可能让造船厂停止建造工作，只要船台空出来，就要立即建造新的战舰，没有让造船厂空着船台等待新战舰完成设计的理由。 　　在熟悉与理解了海军的新战术标准之后，造船厂的工程师发现，新标准下的设计工作反而轻松了不少。比如，以往工程师只能与海军讨价还价来确定新式战舰的一些主要性能，现在则不存在这个问题了。因为新标准对战术性能的要求更加明确，所以只要按照新标准设计，就能让海军接受。 　　只是，这次跑在前面的不是崇明造船厂，而是威海造船厂。 　　当时，崇明造船厂正被省会级的几轮设计工作与改进工作搞得焦头烂额，根本无法抽调足够数量的工程师来进行新式战舰的设计工作。结果，这让崇明造船厂失去了设计帝国海军在大战期间建造数量最多的一级巡洋舰的机会，也因此而损失了至少三千万金元的设计收入与专项收入。 　　威海造船厂为了能够赶超崇明造船厂，也拿出了血本。 　　据悉，当时威海造船厂花高薪从其他几家造船厂挖来了几名高级工程师，为此还与崇明造船厂、湛江造船厂对簿公堂，官司闹得沸沸扬扬。最终，威海造船厂向两家同行各赔了三百万与二百五十万金元，才达成庭外和解，结束了这场闹剧。 　　威海造船厂的“高投入”，换来的是“高回报”。 　　七十二年（40年）初，功臣级的设计工作就完成了，而且一次性通过了海军的审核。 　　只是，海军对一些比较前卫的设计并不感冒。 　　比如，最初的设计中，威海造船厂准备为功臣级配备的是一百七十五毫米口径的主炮，并且采用了联动推进系统，安装了自动弹药补给输送装备等等。 　　同时，海军另外一些具有“前瞻性”的设计却非常感兴趣。 　　比如，采用整体吊装的蒸汽轮机，新的弹药补给方案，油舱管道自动疏通系统等。这些都能有效的提高战舰的使用效率，降低后勤维护与保障的难度，提高其持续作战能力，以满足海军新的战术标准。 　　可以说，正是这些细致入微的设计让威海造船厂赢得了海军的青睐。 　　细节设计工作在七十二年（40年）十月份就完成了，随即帝国海军向威海造船厂单独订购了四艘，并且将其命名为“功臣”级通用巡洋舰。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：12850吨，满载排水量15500吨，最大排水量：18450吨；总长：174.5米，水线长度：168.2米，型宽：19.4米，吃水：6.5米；定员：648人。 　　锅炉：8台七十三年型蒸汽锅炉，主机：4台七十年型蒸汽轮机，功率：140000轴马力，推进：4轴4浆；航速：37节，续航力：11000海里/14节。 　　主炮：12门七十二年型150毫米/L52型舰炮（4×3），副炮：12门七十一年型130毫米/L50型舰炮（6×2），鱼雷：2具五联装550毫米鱼雷发射器（各备雷20条）。 　　主装甲带：110－150+50毫米，装甲隔舱：75毫米，水平装甲：50－80+75毫米，炮塔：20－80－170毫米，炮座：150毫米，司令塔：75－170毫米。 　　表面上看，功臣级的火力甚至不如汉江级，比省会级差远了。防护方面，功臣级也不如省会级，只是速度略微快一点。可是，功臣级的排水量却接近了省会级，其建造价格也达到了省会级的百分之八十。 　　显然，这些观点都是错误的。 　　功臣级采用了七十二年型150毫米舰炮，其射速比六十七年提高了百分之五十，因此功臣级的主炮火力密度实际上比省会级提高了五分之一，而不是比省会级弱。另外，12门130毫米速射炮足以满足所有作战要求，没有必要再增加过多的炮塔了。 　　装甲防护方面，功臣级采用的是全面重点防御，在关键部位的装甲丝毫不比省会级差。另外，在采用了开放式设计架构之后，功臣级能够在前线锚泊地由工程维修船（舰）更换受损的设备，而不需要返回造船厂，从而大大提高了该级战舰的出勤效率。 　　可以说，导致功臣级拥有接近省会级的排水量，武备数量却减少了一些的主要原因就是其开放式设计架构带来的过多的舰体结构重量。另外，为了提高持续作战能力而增加的一些自给后勤保障设备也占了不少的重量。 　　功臣级是帝国海军第一种可以在前线锚泊地，或者简易港口进行维修，更换包括主炮炮塔，蒸汽轮机在内的重要设备的战舰。这样一来，受损战舰不需要航行上千，甚至上万海里返回帝国本土，在前线就能得到维护与修缮。当然，前提条件是，必须要有专业的工程维修舰船为其提供服务。 　　除了强大的自给维修能力之外，功臣级最大的亮点就是其自给后勤保障能力。 　　如果有快速战斗支援舰与综合补给舰，功臣级只需要四个小时就能完成燃油与弹药的全部补给作业；如果由普通军火船与油船提供补给，则需要八个小时。当时，其他巡洋舰在同等情况下需要的补给时间是功臣级的两倍以上！ 　　按照帝国海军的测算，功臣级的使用效率比省会级高出了大概百分之二十五！ 　　千万别小看这一点，这就意味着，四艘功臣级在战场上做出的贡献相当于五艘省会级，为此节约下来的费用（比如人员费用，燃油费用，战舰维护费用）可以让帝国海军采购更多的战舰，或者更多的物资。 　　当然，任何新概念诞生之后，都只有在实践之后才能得到肯定。 　　也正是如此，帝国海军第一批只订购了四艘。 　　随着战争越大越激烈，战前服役的巡洋舰，以及在战争初期建造的松花江级轻巡洋舰逐渐无法满足作战需求之后，帝国海军立即追加订购了十四艘。 　　随着第一批四艘功臣级服役，并且在战场上展现出了强大的战斗力，帝国海军又相继订购了三批，使其总产量达到了惊人的六十艘。因此，功臣级也成为了帝国海军在第二次世界大战期间建造数量最多的巡洋舰！ 　　因为从一开始就按照“通用标准”设计，所以功臣级大批量服役之后，其在战争中的表现极为活跃，成为了整个大战期间，帝国海军最优秀的巡洋舰之一，并且参加了除了战争初期之外的几乎所有海上作战行动。 　　战后，所有幸存的功臣级都被保留了下来，其中一部分在得到改进之后继续在帝国海军服役，另外十多艘则被出售给了同盟国。当时，很多弱小国家在购买了功臣级之后，都将其当作主力舰使用！ 　　由此可见，功臣级是一种设计得极为成功的战舰！ 红杏出墙——虎级通用巡洋舰。 　　虎号，狮号，豹号，狼号，熊号，鹰号，雕号，隼号。 　　…… 　　功臣级通用巡洋舰在战斗中的卓越表现得到了海军的高度赏识。 　　只是，功臣级在设计之初就放弃了采用更大口径主炮的要求，所以在执行一些需要大口径主炮的任务，特别是支援陆战队的时候，往往显得有点力不从心。毕竟，一百五十毫米舰炮的炮弹只有六十公斤重，有效射程也只有二十多公里，在面对敌人的纵深防御阵地，特别是有永备工事的纵深防御阵地时，一百五十毫米炮弹不但威力不够，射程也不够。很多时候，即便让轻巡洋舰靠近海滩，也难以对敌人构成威胁。 　　也就是说，功臣级在设计上仍然偏向于舰队作战，而不是支援作战。 　　实际上，帝国海军之前一直缺乏足够优秀的支援战舰，特别是在海军与陆战队分家之后，海军的重点几乎都放到了舰队作战上。 　　问题是，在高强度的战斗中，海军不可能与陆战队分家，而且随着帝国海军在战场上逐步获得战略优势，战线一步步向敌人本土推进，登陆作战的重要性甚至超过了海战，支援登陆作战成为了海军的首要任务。 　　在此情况下，除了陆战队自行开发火力支援舰之外，海军也做出了相应的努力。 　　虎级通用巡洋舰就是海军以支援登陆作战为核心任务研制的一种战舰，而其主要设计来自功臣级，只是在武备方面更多的照顾到了登陆作战的要求。因此，虎级在很大的程度上继承了功臣级的“优良血统”，而且其对海作战能力并不比功臣级差多少，所以最终被归为了通用巡洋舰。 　　因为沿用了功臣级的舰体，所以舰体设计的工作量并不大。 　　主要的问题就集中在了武备，特别是主炮上。 　　最初的时候，造船厂提出采用重巡洋舰的200毫米舰炮。 　　这一方案立即就遭到了海军的否决，理由很简单：帝国海军已经停止采购重巡洋舰了，而且剩下的几艘也没有多大的用途，生产200毫米舰炮的生产线早已关闭，连弹药生产线也只有一条，如果重启舰炮与弹药生产线，花费不会少到哪里去。最重要的是，重巡洋舰装备的200毫米舰炮的性能已显落后，改进的余地也不是很大，如果花大力气研制同口径的新式舰炮，投入不会少到哪里去。 　　随后，造船厂又提出使用正在为大型巡洋舰研制的240毫米舰炮。 　　综合考虑之后，海军也否决了这种方案。 　　一是240毫米舰炮的价格居高不下，将增加建造费用；二是240毫米舰炮连同炮塔，扬弹机，侍服机构在内的重量太大，将导致战舰排水量剧增；三是240毫米炮弹太重，战舰携带的数量不可能多到哪里去，从而降低了战舰的持续战斗力；四是240毫米炮弹太贵，使用费不会很低；最后就是当时帝国海军还没有决定大型巡洋舰采用300毫米舰炮，还是240毫米舰炮，如果单独为虎级研制240毫米舰炮，明显有点浪费。 　　造船厂第三次提交的方案是采用之前为功臣级研制的175毫米舰炮。 　　显然，这个方案对海军的吸引力也不是很大。 　　主要就是175毫米不是海军的舰炮口径，如果新研制一种舰炮的话，费用不会少到哪里去，所需的时间也不会太短。最关键的是，海军必须要为此开设几条弹药生产线，从而使本来就相对紧张的军火生产变得更紧张。 　　当时，海军的观点是，尽量挖掘150毫米舰炮的潜能。 　　挖掘潜能的办法无非三种，一是延长身管，二是增大药室，三是改进弹膛结构。可是，在当时的技术条件下，七十二年型150毫米舰炮的性能已经很难提高了。如果再延长身管，将导致加工难度急剧提高，从而使废品率增加，最终导致成本增加；加大药室会让身管以更快的速度烧蚀，降低身管寿命，从而提高使用成本；改进弹膛的目的是使用更大更重的炮弹，可是在药室容积不能增加。身管长度也不能增加的情况下，会使射程严重缩短。 　　换句话说，在当时的技术基础上，很难在150毫米口径的基础上提高舰炮的性能了。 　　这时候，陆战队加入了舰炮的研制工作，帮了海军一把。 　　当时，陆战队也正在为其火力支援舰寻找合适的舰炮。只是，陆战队提出的要求有点“过分”。当时，陆战队炮兵除了装备有少量由陆军提供的200毫米重炮之外，用得最多的就是175毫米口径的重炮，其175毫米炮弹的储备量非常多。因为火力支援舰由陆战队订购，并且使用，所以陆战队希望在火力支援舰上也使用175毫米的舰炮，并且要求能够发射陆战队炮兵的同口径炮弹！ 　　这个要求，差点让海军放弃与陆战队合作开发175毫米舰炮的想法。 　　原因很简单，陆战队用的175毫米炮弹的重量还不到五十公斤，其威力根本达不到海军的要求。另外，陆军与陆战队的火炮因为受到运输能力，装弹作业的可操作性影响，其火炮的药室与弹膛都偏小，炮弹自然偏小。海军却没有类似的问题，所以一直主张使用“大炮弹”。 　　按照海军的估算，如果使用陆战队的炮弹，175毫米舰炮的性能还不如150毫米舰炮。 　　当然，陆战队也知道这个问题，所以最终做出了让步，同意采用海军标准，并且由陆战队提供一半研究经费，由海军主导新式舰炮的研制工作。 　　既然陆战队肯出钱，海军就不怕费事了。 　　在提出性能要求时，海军将新式舰炮对地支援能力摆在了第一位，而火炮使用寿命则放在了第二位，然后是持续作战能力，最后才是对海作战能力。 　　显然，这个要求让承担火炮研制工作的军火厂商感到很头痛。 　　要增强对地支援能力，就要尽量提高火炮的射程，并且提高炮弹的威力。如此一来，就需要使用长身管，大药室。可是，这又必然降低火炮的使用寿命，增加使用成本，同时对持续作战能力也有很大的影响。 　　换句话说，海军的这几项要求基本上是矛盾的！ 　　直到七十三年底，二项关键技术取得突破之后，175毫米舰炮的研制工作才取得了突破。 　　这就是“电熔解火炮身管自紧”与“内膛表面电镀强化”两项对提高舰炮与火炮威力至关重要的技术。 　　此时，虎级通用巡洋舰的细节设计工作已经完成了百分之七十。 　　七十四年（42年）五月，随着七家造船厂都有一座船台空了出来，帝国海军立即下达了第一批七艘的订单。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：13800吨，满载排水量16400吨，最大排水量：19850吨；总长：174.5米，水线长度：168.2米，型宽：19.4米，吃水：7.5米；定员：587人。 　　锅炉：8台七十三年型蒸汽锅炉，主机：4台七十年型蒸汽轮机，功率：140000轴马力，推进：4轴4浆；航速：34节，续航力：8000海里/14节。 　　主炮：8门七十四年型175毫米/L55型舰炮（4×2），副炮：8门七十二年型150毫米/L52型舰炮（4×2）。 　　主装甲带：110－150毫米，装甲隔舱：75毫米，水平庄稼：50－80毫米，炮塔：150毫米，炮座：150毫米，司令塔：75－150毫米。 　　因为主要作战任务是对地支援，所以虎级没有配备鱼雷。实战中，轻巡洋舰使用鱼雷的机会也不是很多。 　　防护方面，虎级比功臣级明显弱了许多，只需要能够应付敌人轻巡洋舰的攻击，而不考虑与敌人的重巡洋舰作战需求。另外，虎级多数时候面对的是敌人陆军与陆战队的炮兵，所以其防护也足够了。 　　因为130毫米舰炮在对地支援中的作用有限，所以虎级在减少了两座炮塔的情况下，副炮采用了七十二年型150毫米舰炮。 　　为了提高持续作战能力，加上对地支援中，战舰的活动范围并不是很大，所以在大幅度压缩油舱的同时，还大幅度的增加了弹药舱的容积。按照基本配制，一门175毫米舰炮的弹药基数为800枚，一门150毫米舰炮的弹药基数为1500枚，仅弹药与发射药的重量就达到了二千吨！ 　　因此，虎级成为了战争期间帝国海军武备比重最大的战舰，在标准排水量时，达到了30%，而战列舰的武备重量不到25%，一般巡洋舰的武备重量只有22%左右。 　　当然，虎级的炮火威力是不可小看的。 　　因为舰炮炮弹威力更大，且舰炮的持续射速远远高于陆炮，所以其八门主炮与八门副炮的投掷能力都相当于一个拥有四十门同口径火炮的陆战队炮兵营的水平。射程方面更是远远超过了陆战队的同口径火炮，其175毫米舰炮的最大有效射程达到了三十七公里，仅比海军300毫米舰炮的最大射程少了2000米。由此可见，一艘在海岸线附近活动的虎级通用巡洋舰对敌人的威胁相当于与两个陆军炮兵营！ 　　其总共18400枚的弹药储备量更是赋予了其强大的持续作战能力。 　　按照当时的作战强度，一艘虎级通用巡洋舰可以连续作战三到五天，而不需要接受弹药补给。 　　因为继承了功臣级的“优良血统”，所以虎级的自给后勤保障能力也相当强大。如果由战斗支援舰提供弹药补给，即便装满所有弹药舱，也只需要八个小时。而陆战队的炮兵部队进行相同规模的补给，至少需要三天！ 　　作为战舰，虎级通用巡洋舰的对海作战能力也不会差到哪里去。 　　不说别的，只要有虎级在战场上活动，就不用考虑为登陆场派遣轻巡洋舰了。至少，敌人的任何一种轻巡洋舰与驱逐舰在偷袭登陆场之前，都得考虑一下虎级通用巡洋舰上十六门重炮的威胁。 　　只是，在绝大部分时候，虎级通用巡洋舰都伴随登陆舰队活动。 　　大概也正是如此，帝国海军就只订购了七艘虎级通用巡洋舰，而没有订购第二批。大概，帝国海军觉得这种无法伴随舰队作战的战舰应该由陆战队去建造，而不是花费海军的经费去建造吧。 　　毫无疑问，陆战队对虎级是非常满意的。 　　结果，在海军决定不增订之后，陆战队接过了相关工作，并且在进行了全面改进之后，开始了下一级战舰的设计与建造工作，只不过，由陆战队建造的战舰就不能称为通用巡洋舰，而是火力支援舰。 　　由此可见，虎级通用巡洋舰是墙里开花墙外香。 　　因此，到了战争后期，虎级通用巡洋舰成为了帝国海军唯一一种交给陆战队指挥与使用的战舰。 移花接木——岛级通用巡洋舰 　　库叶岛号，台湾岛号，海南岛号，琉球岛号，崇明岛号，济州岛号，吕宋岛号，棉兰老岛号，勃泥岛号，苏门答腊岛号，巴厘岛号，爪哇岛号，帝汶岛号，苏拉威西岛号，班乃岛号，巴拉望岛号，锡兰岛号，马达加斯加岛号，马耳他岛号，毛里求斯岛号，关岛号，塞班岛号，瓜达尔卡纳尔岛号，永兴岛号，太平岛号，黄岩岛号，勿里洞岛号，种子岛号。 　　…… 　　早在设计省会级轻巡洋舰的时候，海军内部就有人提出其主炮威力偏小。 　　一万三千多吨的排水量，却只装了150毫米口径的舰炮，确实有点大船装小炮的感觉。 　　后来在设计功臣级的时候，更多的人提出应该采用口径更大的舰炮，而不是局限于轻巡洋舰的150毫米舰炮。 　　其实，此时海军也意识到，舰炮口径过小成为了战舰战斗力的瓶径。 　　问题是，战争时期，海军对巡洋舰的数量要求非常高，不可能让战舰的建造工作因为舰炮问题而受到影响。另外，研制新式舰炮的投入也不小，且一时半会不会有所收效，因此只能继续采用150毫米舰炮。 　　随着虎级通用巡洋舰开始建造，海军的舰炮问题得到了解决。 　　经过测试，海军发现，与陆战队共同投资研制的175毫米舰炮的威力远远超过了150毫米舰炮，而且在采用了大量新技术之后，其使用寿命也得到了大幅度的提高，完全能够满足海军的要求。 　　从当时的测试结果来看，七十四年型175毫米舰炮的威力不比重巡洋舰上采用的200毫米舰炮差，如果能够开发出合适的穿甲弹，甚至比200毫米舰炮还要厉害一点。显然，这正是海军巡洋舰需要的“理想主炮”。 　　有了这个基础条件，其他的问题都好解决。 　　当时，在推动新式巡洋舰的设计与建造工作方面，最积极的不是海军，而是崇明造船厂！ 　　失去了设计功臣级的机会后，崇明造船厂承担了虎级的设计工作，可海军只订购了七艘，造船厂拿到的设计费用（其他承建船厂每建造一艘都要向设计船厂支付一笔设计费用）自然少得可怜。 　　可以说，崇明造船厂此时已经有点后悔了，如果早知道功臣级有那么大的产量，当时无论如何也会加打研制投入。当然，这世界上是没有后悔药可以吃的。在海军内部有人提出功臣级的主炮口径过小之后，崇明造船厂立即嗅到了海军即将启动新式巡洋舰研制工作的气味，随后一方面鼓动海军内部人士继续呼吁研制装备更大口径主炮的巡洋舰，另外一方面积极展开相关的设计与研究工作。 　　由此可见，作为帝国老牌造船厂，崇明造船厂确实有点真本事。 　　随着海军在七十四年年底提出了研制新式巡洋舰的要求，崇明造船厂在七十五年（43年）六月份就拿出了相关设计，而且保证在七十五年年底完成左右的设计工作，并且让船台做好一切开工建造前的准备工作。 　　对于这种积极的态度，海军自然很欢迎，只是在设计把关方面也没有丝毫放松。 　　最初的时候，崇明造船厂提出的是四炮塔八门主炮的方案，海军显然觉得主要用于舰队作战的巡洋舰，这点主炮太少了。随后，崇明造船厂又提出了三座三联装主炮的设计方案，海军仍然认为主炮数量有点偏少，毕竟巡洋舰打击的是驱逐舰与敌人的巡洋舰，主炮的火力密度比主炮威力更加重要。 　　最后，崇明造船厂提出了四座三联装主炮炮塔的设计方案。 　　十二门主炮，基本上满足了海军的火力密度要求。 　　可在采用三联装175毫米口径主炮炮塔的情况下，巡洋舰的舰体宽度肯定要超过二十米，而在不大幅度提高排水量的情况下，舰长就必须限制在一百八十米之内，从而导致战舰的长宽比缩小，虽然这有利于提高战舰的稳定性，却必然影响战舰的最快速度以及战舰的续航力。 　　综合考虑了各种因素之后，帝国海军决定降低速度要求。 　　其实，在帝国海军确定了快速战列舰的速度没有必要超过30节之后，对巡洋舰的速度要求自然也降低了不少。而新式巡洋舰的主要任务还是伴随战列舰作战，因此其速度只需要达到三十三节就能满足所有作战要求。 　　如此一来，只要保证了主机的能源利用效率，并且保证有足够的载油量，续航力的问题就不突出了。 　　当然，防护能力必须提高。 　　只要帝国海军的巡洋舰采用175口径的舰炮，敌国巡洋舰的主炮口径也会随之增加，而不可能继续保持六英寸。事实也确实如此，美国与英国海军在大战期间建造的巡洋舰将主炮口径提高到了七英寸与七点五英寸。如此一来，就必须提高帝国海军巡洋舰的防护能力，才能在战场上生存下来。 　　只是，如果片面的提高装甲厚度，只能使排水量直线上升，而装甲防护能力的提高速度是赶不上舰炮威力的提高速度。当时，江南造船厂正好参与了帝国海军第二种大型巡洋舰的设计工作，而崇明造船厂与江南造船厂有着千丝万缕的关系。在这种情况下，崇明造船厂的工程师大量借鉴了鲨鱼级大型巡洋舰的设计理念，通过优化舰体结构，以及重点防护来提高巡洋舰的生存能力，而不是片面的提高装甲厚度。 　　正是基于这一设计理念，岛级巡洋舰取得了巨大的成功。 　　七十六年（44年）初，细节设计工作完成了大概百分之八十五的时候，海军就下达了第一批七艘的订单，并且将其命名为“岛”级。次年三月，所有设计工作完成之后，海军又追加了七艘的订单。因为这两批订单的十四艘几乎没有区别，所以又被当作了一批看待，而不是两个批次。 　　其主要性能： 　　标准排水量：14850吨，满载排水量：18450吨，最大排水量：21880吨；总长：179.8米，水线长度：172.3米，型宽：21.5米，吃水：7.2米；定员：724人。 　　锅炉：8台七十五年型燃油锅炉，主机：4台七十六年型蒸汽轮机，功率：170000轴马力，推进：4轴4浆；航速：33节，续航力：12000海里/16节。 　　主炮：12门七十四年型175毫米/L55型舰炮（4×3），副炮：16门七十一年型130毫米/L50型舰炮（8×2）。 　　主装甲带：110－170+75毫米，装甲隔舱：80毫米，水平装甲80－110+75毫米，露天甲板：25毫米，炮塔：220毫米，炮座：220毫米，司令塔：110－170毫米。 　　看得出来，相对于功臣级，岛级在全面强化防护能力的同时，对重点部位进行了加强，而且其主装甲带采用了19度斜角安装，使其具备了抵抗七英寸与七点五英寸穿甲弹的能力，另外其大量采用隔舱化的设计也提高了中弹后的生存能力。 　　另外，结合以往的战斗经验，帝国海军取消了岛级上的鱼雷发射器。实战证明，轻巡洋舰上的鱼雷在舰队作战中几乎没有使用机会，即便有，有是在打垮敌人之后，而此时驱逐舰足以完成鱼雷攻击任务，不需要轻巡洋舰出手。 　　由其命名为“岛”级通用巡洋舰就能看出，帝国海军非常重视这种战舰。 　　以往，岛屿名称是帝国海军无畏舰与超无畏舰的名字，从来没有用在巡洋舰上。 　　随着第一批十四艘陆续开工建造，在造船厂有多余船台之后，帝国海军又订购了第二批十四艘，使其总产量达到了二十八艘。而第二批又针对第一批次在建造过程中暴露出来的一些问题进行了改进。 　　当然，作为通用巡洋舰，岛级与功臣级一样，在设计中大量采用了降低后勤保障需求，提高持续作战能力，以及增强使用效率的设备与设计方式。 　　只是，在帝国海军中，岛级一般作为舰队护航战舰使用。 　　也正是如此，在战争后期，岛级参加了几乎每一场舰队决战，并且用其175毫米主炮让敌人的巡洋舰与驱逐舰尝到了苦头。当然，作为通用巡洋舰，岛级也经常被派去支援陆战队，这也正是通用巡洋舰的最大特点！ 　　另外，因为在设计中大量借鉴了鲨鱼级的设计方式，所以在很多人看来，岛级是鲨鱼级的缩小版，或者说是鲨鱼级大型巡洋舰的“舰队作战版”。 大洋铁骑——湖级通用巡洋舰 　　鄱阳湖号，洞庭湖号，太湖号，巢湖号，扎陵湖号，鄂陵湖号，呼伦湖号，贝加尔湖号，兴凯湖号，高邮湖号，洪泽湖号，微山湖号，滇池号，千岛湖号，青海湖号，哈拉湖号，巴尔喀什湖号，乌伦古湖号，乌布苏湖号，吉尔吉斯湖号，哈尔乌苏湖号，伊塞克湖号，咸海号，纳木错号，松克尔湖号，马什卡湖号，斋桑泊号，田吉兹湖号，大苦湖号，贝卡湖号，丁加奴湖号，多巴湖号，托武帝湖号，塔纳湖号，宣武湖号，图尔卡纳湖号，马拉维湖号，坦噶尼喀湖号，班韦乌鲁湖号，基奥加湖号，鲁夸湖号，乍得湖号。 　　…… 　　岛级通用巡洋舰的问世让帝国海军巡洋舰的火力提高到了一个新的水平，可同时也让帝国海军感受到了巨大的压力，因为美英都立即跟随帝国海军的步伐，将巡洋舰的主炮口径提高到了七英寸（相当于178毫米）与七点五英寸（相当于191毫米）。虽然英国的火炮技术比不上帝国，但是其主炮口径更大，威力也就更大。另外，美国的火炮技术不比帝国差多少，其七英寸舰炮的威力与帝国海军的175毫米舰炮相差无几！ 　　如此一来，岛级的防御就显得比较薄弱了。 　　据战后的测试，英国海军的七点五英寸舰炮在使用标准穿甲弹的时候，能够在一万四千米的距离上打穿岛级巡洋舰的装甲。美国海军的七英寸舰炮在使用标准穿甲弹时，能够在一万六千五百米的距离上打穿岛级的装甲，如果换上重型穿甲弹，则能在二万二千米之外砸穿岛级的水平装甲。也就是说，岛级面对主要对手的穿甲弹时，避弹区非常狭窄，几乎难以避免被击穿装甲的危险。 　　当然，帝国海军的175毫米舰炮更加犀利。 　　据后来的战场统计，在使用标准穿甲弹时，岛级曾经在一万八千米的距离上打穿了美国海军通用巡洋舰的装甲，在使用重型穿甲弹时，最远的破甲距离纪录为二万五千米！只是，在绝大部分情况下，巡洋舰的交战距离都在一万五千米之内（这也是为什么巡洋舰很少配备重型穿甲弹的原因），在这个距离之内，岛级在美国海军的通用巡洋舰面前显得不堪一击。即便遭遇英国海军的通用巡洋舰，也显得比较脆弱。 　　毫无疑问，加强通用巡洋舰的防护能力势在必行。 　　问题是，岛级的设计已经尽量优化了（美国海军比岛级防护能力还要差一点的通用巡洋舰的标准排水量达到了一万七千五百吨，比岛级多了近三千吨），要想提高防护能力，除了使用采用了表面硬化处理，抗弹强度更高的装甲之外，在当时的技术条件下，只能增加装甲厚度。 　　其实，当时帝国海军已经开始采用“复合装甲”了，只是没有大规模应用。 　　复合装甲的理论最先就是由帝国海军提出来的，其主要原理就是将密度与强度不同的材质黏合在一起，表面用高强度装甲钢，中间用强度更高，韧性低的材料（陶瓷，高强度合金等等），内层则用韧性较好的合金钢，其综合抗弹能力要比采用单一的高强度装甲钢好得多。 　　问题是，在当时的技术条件下，在战舰上大规模使用复合装甲几乎是不可能的。 　　一是价格问题，复合装甲的制造成本，装配成本，以及维护成本都高得吓人，而一艘战舰上的装甲用量多的有二万多吨，少的也有几百吨，如果全部采用复合装甲，战舰的建造价格将翻几番，别说帝国海军，恐怕没有任何一个国家的海军可以承担如此高昂的价格，更不可能在战争期间用如此高昂的价格来采购战舰。 　　二是复合装甲在战舰上的维护难度非常大，如果出现战损情况很难得到及时更换。这一点是至关重要的，如果通用巡洋舰不能在战场上修理损伤，其作战效率就将大大降低，从而违背了通用巡洋舰的基本设计理念。 　　三是复合装甲在战舰上的安装方法比较复杂，将大大增加建造的难度，从而占用更多的船台与舾装时间，降低了建造效率，使战舰难以大批量的生产。 　　正是如此，在复合装甲问世之后，帝国海军只在四艘驱逐舰上做了一次小规模的试验，最终就将其丢到了一边，没有再在别的战舰上应用。直到战后三十多年，随着相关技术逐渐成熟，以及生产费用逐渐降低，帝国海军才再次在战舰上大规模的使用了复合装甲。当然，三十多年后的复合装甲已经不是大战期间的那种了。 　　最终，帝国海军回到了老路上来。 　　经过全面审核之后，海军把新一级通用巡洋舰的排水量放宽到了18000吨（这甚至比造船厂要求的还多了500吨）。当然，如此大幅度的提高排水量，目的只有一个，必须拥有足够的防护能力！ 　　承担设计工作的仍然是崇明造船厂。 　　可以说，在完成岛级的设计时，崇明造船厂在建造大吨位通用巡洋舰方面已经非常有心得了。另外，崇明造船厂吸取了在功臣级通用巡洋舰上的惨痛教训，扩大了工程师队伍，甚至不惜挖“老东家”的墙角，从江南造船厂聘请了几个拥有设计大型巡洋舰经验的高级工程师。 　　实际上，在放宽了排水量的限制之后，湖级已经不比鲨鱼级大型巡洋舰小多少了。 　　七十六年（44年）年底，崇明造船厂一次性的提交了总体设计与细节设计。显然，这次崇明造船厂的设计进度非常快，连海军都感到有点意外。 　　因为有江南造船厂工程师的协助，所以湖级大量采用了大型巡洋舰的设计方法。 　　可以说，湖级更像是鲨鱼级的缩小版。可是从根本上讲，湖级与鲨鱼级几乎没有关系，因为湖级并没有借鉴鲨鱼级的设计方式，而是采用了海外领地级大型巡洋舰的设计作为基础，然后进行了重点改进，即减少油舱的数量，采用口径更小的主炮，降低主机的标准功率等等来减少排水量，并且增加装甲所占的比重。 　　从严格的意义上讲，湖级是海外领地级大型巡洋舰的缩小版，也可称其为“舰队版”。 　　有了这一优良基因，湖级的性能自然非常出众。 　　几乎没有进行修改，七十六年（44年）年底，帝国海军就订购了第一批十四艘，并且将其命名为“湖”级通用巡洋舰。七十七年（45年）一月，七家造船厂的船台空出来后，立即就开工建造。随后的半年内，随着造船厂的其他船台陆续空了出来，帝国海军又追加了两批订单，最终使湖级的建造数量达到了42艘。 　　因为性能完全满足，甚至大大超过了海军的要求，三批次的湖级通用巡洋舰都没有太大的差别，所以湖级也成为了帝国海军在建造中改动最少的一级通用巡洋舰。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：18450吨，满载排水量：22840吨，最大排水量：25780吨；总长：198.7米，水线长度：187.5米，型宽：22.7米，吃水：7.5米；定员：782人。 　　锅炉：8台七十六年型燃油锅炉，主机：4台七十六年型（乙型）蒸汽轮机，功率：185000轴马力，推进：4轴4浆；航速：33节，续航力：10500海里/16节。 　　主炮：12门七十四年型175毫米/L55型舰炮（4×3），副炮：16门七十一年型130毫米/L50型舰炮（8×2）。 　　主装甲带：110－210+75毫米，装甲隔舱：80毫米，水平装甲：80－140+75毫米，露天甲板：40毫米，炮塔：240毫米，炮座：240毫米，司令塔：110－210毫米。 　　因为湖级的主要设计目的就是在岛级的基础上加强防御，所以湖级的武备，以及舰炮的配制方式与岛级完全相同。另外，战争打到这个时候，帝国海军的后勤保障能力得到了极大的提高，所以湖级的续航力比岛级有所下降，且主炮与副炮的备弹量也有所降低，只是这些对实战性能的影响冰雹是很大。 　　可以说，湖级的量点就是其强大的防护性能。 　　不说别的，其关键部位的主装甲带厚度甚至超过了战争爆发前绝大部分战列巡洋舰，而其水平装甲厚度更是超过了战前绝大部分老式战列舰！ 　　据海军的测试，针对美军七英寸穿甲弹，湖级的避弹区扩大到了11000米－28000米，而针对英国海军的七点五英寸穿甲弹，湖级的避弹区更是达到了8500米－31000米。可以说，正是如此强大的防护能力，才让湖级在战争后期成为了协约国通用巡洋舰的杀手。在通用巡洋舰的炮战中，湖级几乎没有尝到过失败的滋味！ 　　也正是因为湖级的优秀性能，战争结束后，在处理大量“富裕”战舰的时候，湖级一直没有出售给其他国家，而是在帝国海军服役了二十多年。直到战争结束快三十年的时候，随着大量战斗力更强大的巡洋舰服役，帝国海军才向几个主要盟国，或者关系良好的国家出售了五艘湖级巡洋舰。而这五艘湖级巡洋舰在这些国家最短的服役了二十五年，最长的一直服役到了公元二十一世纪！ 　　由此可见，湖级的性能有多么先进，其生命力有多么强大！ 　　…… 　　地名解释：宣武湖——维多利亚湖。 迈向巅峰——山级通用巡洋舰 　　黄山号，庐山号，峨眉山号，青城山号。 　　五台山号，大青山号，赤峰山号。 　　…… 　　湖级通用巡洋舰的出现，将帝国海军巡洋舰的战斗力推到了顶峰。同时，交战双方在通用巡洋舰上的“赛跑”也到了冲刺阶段。 　　可以说，湖级通用巡洋舰的强大防御能力让美英的通用巡洋舰彻底失去了用武之地，如此一来，美英在提高通用巡洋舰的同时，也得同步提高通用巡洋舰的火力，特别是穿甲能力，才有可能对付湖级通用巡洋舰。 　　七十六年（44年）年底，帝国海军获悉美国准备建造装备有十英寸舰炮的通用巡洋舰。 　　毫无疑问，这种通用巡洋舰就是针对帝国海军的岛级与湖级而研制的，其十英寸舰炮对任何一种通用巡洋舰，甚至是大型巡洋舰都有致命的威胁。 　　实际上，通用巡洋舰的大型化也不完全是激烈竞争的结果。 　　随着大型巡洋舰在破交战中的出色表现，各国海军的护航压力都急剧增加。而大型巡洋舰不但价格昂贵，而且建造数量有限，因此美英两国都很少用大型巡洋舰执行护航任务，其护航力量由最初的轻巡洋舰转变成由老式战列舰主导的护航舰队，随着老式战列舰逐渐消耗，最后几乎都是由通用巡洋舰在执行护航任务。 　　因此，美英两国的通用巡洋舰还得对付帝国的大型巡洋舰。 　　虽然其七英寸与七点五英寸舰炮能够对大型巡洋舰构成威胁，在近距离炮战中的威力也不小，但是在绝大部分时候，大型巡洋舰不会在解决掉敌人的护航战舰之前缩短交战距离，另外破交舰队的规模越来越大，大型巡洋舰的分工也越来越明确，结果导致护航的通用巡洋舰在战斗中越来越吃力。 　　在此情况下，美国海军只能选择一种更强大的通用巡洋舰。 　　或者说，美国海军准备把用与舰队作战的通用巡洋舰与用于护航作战的大型巡洋舰和在一起设计。毕竟，美国海军的主要海上航线是从本土东海岸到英国，或者从本土西海岸到夏威夷群岛，以及从夏威夷群岛到新西兰。这几条航线的长度都在八千海里之内，通用巡洋舰一万二千海里到一万三千海里的续航力足够担任护航任务了（在同等情况下，帝国海军执行破交任务的大型巡洋舰的续航力则要达到一万六千海里到二万八千海里）。 　　如此一俩，美国为通用巡洋舰选择十英寸舰炮，并且将排水量与防护能力同等程度的提高，也就不足为奇了。在面对美军更强大的通用巡洋舰的时候，帝国海军也只能选择提高通用巡洋舰的吨位，并且采用口径更大的主炮。 　　相对而言，帝国海军在研制新式通用巡洋舰的时候遇到的麻烦要少得多。 　　首先，主炮不用重新研制，之前为大型巡洋舰研制的240毫米舰炮完全能够满足新的作战要求，而且其性能丝毫不比美军的十英军舰炮差，在进行改进之后，其远距离穿甲能力甚至比美军的十英寸舰炮还要强一点。 　　舰体也基本上是现成的，帝国海军排水量在20000吨以上的大型巡洋舰有好几种，而且每一种的设计都非常成功，随便挑一种出来，只需要对部分结构进行修改，比如减少油舱的数量，用空余出来的重量增强防御；适当降低速度要求，以此提高武备所占比重等等，就能用其建造通用巡洋舰。 　　动力设备的问题更好解决，此时帝国已经拥有数种可供大型战舰使用的动力设备，而且技术都非常成熟，产量也跟了上来。 　　可以说，只要帝国海军愿意，随时都可以建造更大型的通用巡洋舰。 　　之前，只是没有足够的需求，或者是说没有大到可以让帝国海军决定建造更大型的通用巡洋舰的威胁。 　　现在，最后一个问题也解决了。 　　七十七年（45年）六月，江南造船厂就完成了帝国海军委托的设计工作。这也是江南造船厂在大战期间设计的唯一一种通用巡洋舰。将这个任务安排给江南造船厂，主要是江南造船厂拥有设计与建造大型战舰的丰富经验，而山级通用巡洋舰的排水量肯定会超过20000吨，按照当时的标准，算是真正的大型战舰了。 　　毫无疑问，江南造船厂的设计让帝国海军非常满意。 　　只是，其价格也比湖级高出了大概百分之三十。显然，江南造船厂在建造战舰方面肯定是大手笔。 　　就在帝国海军犹豫着要不要采购这种昂贵的通用巡洋舰的时候，传来了美国已经开始动工建造装备有十英寸重炮的通用巡洋舰的消息（后证实，美国海军十英寸舰炮的研制工作很不顺利，当时建造的仍然是装备七英寸舰炮的通用巡洋舰，其装备十英寸舰炮的通用巡洋舰直到七十七年年底才动工）。这下，帝国海军不敢再耽搁时间了，七月初就下达了第一批七艘的采购合同，并且将其命名为“山”级通用巡洋舰。 　　江南造船厂并没有承担建造工作，因为当时江南造船厂所有能够建造20000吨以上大型战舰的船台都被占用，没有船台可以用来建造山级通用巡洋舰。因此，江南造船厂除了向崇明造船厂收了百分之二的转让费之外，还向七家造船厂收取了一笔设计费用。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：23550吨，满载排水量：27880吨，最大排水量：30950吨；总长：219米，水线长度：208.7米，型宽25.5米，吃水：8.7米；定员：886人。 　　锅炉：8台七十七年型燃油锅炉，主机：4台七十六年型（丙型）蒸汽轮机，功率：215000轴马力，推进：4轴4浆；航速：33节，续航力：12000海里/18节。 　　主炮：12门七十六年型240毫米/L58型舰炮（4×3），副炮：20门七十七年型130毫米/L55型舰炮（10×2）。 　　主装甲带：110－240+75毫米，装甲隔舱：110毫米，水平装甲：110－160+80毫米，露天甲板：50毫米，炮塔：80－210－270毫米，炮座：240毫米，司令塔：210－240毫米。 　　毫无疑问，山级是大战期间通用巡洋舰的巅峰之作，其防护与火力都达到了战时通用巡洋舰的最高水准。即便在其他性能方面也丝毫不比之前的通用巡洋舰差，其作战效能绝对算得上是大战期间通用巡洋舰之最。 　　也正是如此，山级的建造工作比其他几级通用巡洋舰慢得多。 　　另外，山级还有一个极为明显的特征，那就是看上去很像一艘缩小版的海洋级战列舰！ 　　说白了，这都是江南造船厂的作品，在设计山级通用巡洋舰的时候，江南造船厂的工程师不免把一些战列舰的设计理念用在了巡洋舰上。不说别的，其紧凑布置的上层建筑就完全是战列舰的风格，而不是巡洋舰的风格。当然，从防护方面考虑，采用战列舰的设计风格确实能够最大程度的提高巡洋舰的防护能力。 　　因为战争已经到了末期，所以七艘山级只有四艘在战争结束前完工。 　　后来，帝国海军差点取消另外三艘的建造工作。只是到战争结束时，另外三艘分别完工了百分之九十五，百分之九十三与百分之九十，如果在这个时候停建，浪费就太大了。所以在停止了大概三个月之后，帝国海军还是让造船厂建成了这三艘通用巡洋舰。 　　正是如此，七艘山级通用巡洋舰在帝国海军中的服役时间最长。 　　当海洋级战列舰全部退役的时候，还有三艘山级通用巡洋舰在帝国海军服役，并且一直到公元二十世纪末的时候才从帝国海军光荣退役。 　　另外，山级巡洋舰在退役之后全部拆解，没有一艘出售或者转让给其他国家。 　　山级通用巡洋舰的另外一个遗憾就是，在其退役之前，都没能在海洋战场上遇到一个真正的对手。当时，美军建造的装备有十英寸舰炮的通用巡洋舰在与山级遭遇之前就被帝国海军的众多战舰给干掉了，根本没有让山级在战场上碰到这个在设计时就作为假想敌的对手。战后，山级执行的最多的任务就是轰击岸上的目标。在战后的数十年之内，山级通用巡洋舰甚至没有向海上目标发射过一枚240毫米穿甲弹！ 　　可以说，山级通用巡洋舰是“火炮巡洋舰”时代的，最孤独与寂寞的绝顶高手，因为根本找不到能够与它匹敌的对手！ 赤子之心——海外领地级大型巡洋舰 　　直布罗陀号，开普敦号，古里号，关岛号，泗水号，亚丁号，马耳他号，马达加斯加号，科伦坡号，瑙鲁号，帝力号，吉布提号。 　　…… 　　鲨鱼级的成功，让帝国海军意识到了大型巡洋舰的“战略价值”。 　　同时，美国将阿拉斯加级的建造数量增加到十二艘，加上英国也开始建造大型巡洋舰，帝国海军意识到，仅靠四艘海龙级很难对付强大的对手，而鲨鱼级在主炮，防护方面明显不如阿拉斯加级。如此一来，帝国海军需要一批比鲨鱼级更强大的大型巡洋舰。当然，价格问题必须得到解决，不然，海军宁愿建造更多的快速战列舰，也不愿意花费差不多的资金建造远远不如快速战列舰的大型巡洋舰。 　　首先要解决的就是300毫米舰炮，以及配套弹药的价格问题。 　　实际上，当时生产七十三年型300毫米舰炮的江南枪炮总厂已经在想办法了，必经由青岛造船厂力推的240毫米舰炮得到了海军的青睐，让其损失了大笔订单。如果海军不继续采购这种舰炮，它们连研制成本都收不回来。 　　结果，当海军提出将建造更好的大型巡洋舰时，江南枪炮总厂首先表态。 　　该厂不但将提供更好的舰炮，而且只要海军大批量采购，其价格将在七十三年型的基础上降低百分之三十。显然，海军知道厂方还可以降价。谈判工作进行了大概三个月，最终在海军答应采购至少一百零八门之后，厂方答应将价格降低到七十三年型300毫米舰炮的百分之六十二。 　　另外，只要大批量生产，配套弹药的价格也能大幅度降低。 　　有了这两个先决条件之后，海军所需要解决的成本问题就不是很严重了。 　　另外，因为不需要所有战舰都具备指挥舰队作战的能力（至少有四艘安装了舰队指挥设备），所以相关设备的价格平摊下来之后，比海龙级减少了至少三分之二。 　　当时，另外一件事情促成了帝国海军建造这种大型巡洋舰。 　　那就是帝国的各处海外领地纷纷捐款，让海军建造更多的大型战舰。 　　可以说，这是大型巡洋舰带来的另外一个，而且是谁也没有预料到的好处。 　　战争时期，当这些酷似战列舰的大型战舰出现在海外领地的港口时，对帝国海外领地的居民具有很大的影响。不说别的，那些将大型巡洋舰当作了战列舰的居民肯定会认为，帝国没有抛弃他们，即便在战争打得如此艰难的情况下，都派遣战列舰来保护他们的安全，这不但让他们更加信任万里之外的祖国，也更加愿意为祖国做出一份贡献。 　　当时发生的很多事情让很多帝国海军的官兵一辈子都忘不了。 　　比如，一名在开普敦生活了一辈子，从来没有回过祖国的老太太，硬是搭上了帝国海军的补给船，不顾旅途劳顿，千里迢迢的返回舟山，将她积攒了一辈子的一千二百三十八块帝国金元捐赠给了海军。听闻消息之后，陈锦宽放下繁忙的工作，亲自到码头迎接了这位年近七十的老人家，并且在数万海军官兵面前，向这位老太太敬上了军礼。 　　另外一名在南美洲经营矿山的企业家听闻海军要建造更多的大型战舰之后，不惜卖掉了为之奋斗一辈子的矿山，带着十五万帝国金元，途径三个国家，中转了五次，最终回到了舟山，将这笔裹着汗水与泪水的资金送到了卫延年的手中。 　　当时，几乎每个月，每天都有来自世界各地的帝国海外居民来到舟山，将代表着他们一片赤字之心的款项捐赠给帝国海军。当然，通过汇款，或者直接把款项送到帝国大使馆，领事馆，海外总督府的帝国侨民数不胜数。 　　当时，各海外领地居民的捐款就超过了五亿帝国金元！ 　　即便按照海龙级的价格，这也足够采购四艘大型巡洋舰了。 　　当然，帝国海军没有浪费这笔钱，而且也没有忘记海外同胞的爱国之心。在正式确定设计方案之前，帝国海军就将这种大型战舰命名为“海外领地”级。可以说，这也是第一种在设计工作正式开始前就为其命名的战舰。 　　帝国内阁政府也很快有所表示，在经过议政院战争委员会的全票支持之后，内阁政府承诺，海外居民与海外侨民捐多少，政府就出多少，让海军建造更多的大型战舰。 　　如此一来，经费问题迎刃而解。 　　可以说，这次海外居民与海外侨民的自发行动，体现出的正是整个民族千年不衰的内在原因。 　　正如陈锦宽所说：海外同胞捐出的不是金钱，而是他们的赤子之心，是他们希望祖国强大的真诚，是他们为自己的民族，为自己的祖国做出的微薄贡献。 　　天下兴亡，皮肤有责。 　　在危难关头，不管是正在战场上英勇杀敌的帝国将士，还是在后方辛勤劳作的工人农民，还是在远方期待捷报的帝国子民，他们都有着同一个愿望，同一个目的，那就是携手共进，战胜强敌！ 　　承担设计工作的江南造船厂的工程师也受到了感染。 　　据说，为了尽快完成设计，汪华华在半年之内，平均每天的休息时间不足六个小时，很多时候甚至通宵达旦的连续工作好几日。也许，也就是在这个时候，他的身体被彻底的压垮了。能够坚持到最后，靠的不是身体，而是坚强的意志，以及不愿意躺下的斗志。 　　经过上千名工程师的努力，在第二批鲨鱼级开工建造的时候，江南造船厂就拿出了完备的设计方案，而且完全达到了海军的要求。当时六大造船厂为建造大型巡洋舰而兴建的船台也陆续完工，所以海军立即下达了订单，而且是一次订购十二艘。只是，能够立即开工建造的只有六艘，所以海外领地级大型巡洋舰的建造工作分成了两个阶段进行，最终一共建造了十二艘。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：31840吨，满载排水量：38950吨，最大排水量：42880吨；总长：251.8米，水线长度：240.6米，型宽：28.5米，吃水：9.8米，定员：1655人（充当旗舰时为1808人）。 　　锅炉：8台七十二年型燃油锅炉，主机：4台七十二年型蒸汽轮机，功率：210000轴马力，推进：4轴4浆；航速：35.5节，续航力：21000海里/18节，或者24500海里/16节。 　　主炮：9门七十五年型300毫米/L58型舰炮（3×3），副炮：16门七十一年型130毫米/L50型舰炮（8×2）；鱼雷：2具三联装鱼雷发射器（各备雷20条）。 　　主装甲带：120－220+50毫米，装甲甲板：80－150+50毫米，装甲隔舱：50毫米，炮塔：100－350毫米，炮座：350毫米，司令塔：220－350毫米。 　　仅从设计上看，很多人会认为海外领地级是海龙级的指挥简化版本。 　　显然，这个认识并不完全正确。 　　海外领地级确实简化了指挥设备，从而有效的降低了造价。只是与海龙级相比，仍然有很大的区别。 　　比如，新采用七十五年型300毫米舰炮就比海龙级的七十三年型先进得多，而且能够将300毫米重型穿甲弹的威力发挥到最大限度，其穿甲能力在七十三年型的基础上提高了百分之十五到百分之二十。 　　这一提高带来的影响是决定性的。 　　当时，美国海军已经发现，其阿拉斯加级大型巡洋舰的装甲根本抵挡不了300毫米穿甲弹的打击，在与海龙级交手中肯定占不到便宜，甚至在鲨鱼级面前的优势也不是很明显。说白了，阿拉斯加级大型巡洋舰的最初防护设计是针对重巡洋舰的200毫米舰炮，而不是大型巡洋舰的240毫米与300毫米舰炮。 　　显然，巡洋舰的防护设计不是以自身舰炮为标准，而是以针对的对手的火力为标准。 　　如此一来，在设计第二种大型巡洋舰的时候，美国海军就明确要求能够在常规交战距离内应付海龙级主炮的打击。当时，美国并不知道，帝国海军已经拥有了比海龙级主炮更好的300毫米舰炮。 　　因此，在美国海军建造第二种大型巡洋舰的时候，其防护就已经落后了。 　　后来的实战也证明，在面对海外领地级的时候，美国的大型巡洋舰只有挨打的份。也正是如此，帝国海军才会在战时为四艘服役不到三年的海龙级大型巡洋舰更换主炮，以增强其火力！ 　　除了主炮之外，最大的变化就是防护。 　　虽然为了降低成本，必须减少排水量，从而必须削减装甲的重量。但是汪华华并没有忘记提高防护性能，特别是生存能力的重要性。因此，在设计海外领地级的时候，他就更大范围的采用了“重点防护”的理念，即在适当削弱部分装甲的情况下，用富裕出来的装甲加强关键部位的防护。 　　也就是说，汪华华把当时帝国海军战列舰的防护设计思想用到了大型巡洋舰上。 　　实战证明，这一设计理念是非常正确的。很多战舰都是因为关键设备受损而丧失战斗力，并且被敌人击沉。如果能够确保关键设备的安全，即便在次要部位多挨几枚炮弹，战舰也能返回港口，并且在维修之后重返战场。无论如何，维修一艘战舰要比重新建造一艘战舰划算得多。 　　也正是如此，很多海外领地级大型巡洋舰都在战场遭到重创之后活了下来。 　　显然，这一点设计在其主装甲带，水平装甲的加强设计中体现得极为明显。比如，其主装甲带的厚度有所降低，却在关键部位加上了一层50毫米厚的装甲，使其防护能力反而超过了海龙级。 　　可以说，这一设计理念成为了后来所有大型战舰的设计标准。 　　当然，海外领地级大型巡洋舰的出现，也奠定了帝国海军在破交作战方面的霸主地位。另外，其强大的续航能力也让该级大型巡洋舰的使用范围超过了鲨鱼级，成为了真正的远洋型破交战舰。 　　海外领地级在战场上的表现再次让帝国海军相信，高强度的海上绞杀足以让英国这样的国家退出战争，同时严重削弱美国的战争潜力。不说别的，当时美国本土很多重要物资的运送工作都是由海运承担的，而不是由陆运承担的。如果能够破坏美国本土附近的海上航线，美国的战争机器就难以正常运转。 　　也正是如此，在与美国打到最关键的时候，帝国海军最重视的不是战列舰，反而是大型巡洋舰，而且海军的战略也逐步向破交作战方向转移。可以说，正是如此，帝国逐渐走向了最终的胜利！ 纵横四海——海军上将级大型巡洋舰 　　云飞扬号，戚祖辉号，鲁宾达号，伏赤雎号，尹弘博号，任俊杰号，危光炀号，柯寿贤号，范辛平号，孟定康号，杨达坤号，姜誉闻号，常荐平号，郭敬业号，唐明龙号，梁尚卿号，霍景雄号，龚志超号，宗钦民号，龙瑞洪号，农劲松号，廖冀民号，乔鼎博号，池维武号，申万江号，牛庚尧号，翟志伟号，燕寒江号，柴兴荣号，李辛强号，张礼寿号，叶子丹号。 　　因为用来为该级战舰命名的这些人都是帝国海军历史上曾经出任过海军总参谋长的海军上将，所以该级战舰又被称为“海军总参谋长”级大型巡洋舰。 　　…… 　　七十五年中期，海外领地级大型巡洋舰才开工建造不到三个月，海军上将几的总体设计工作就基本上完成了。 　　可以说，这一神奇的速度即是帝国强大的舰船设计能力的直接体现，也是战争时期的特别要求。 　　在海外领地级完成设计，开工建造的时候，帝国海军的破交战取得了辉煌的成就。 　　仅仅一年多时间，由五艘“主力战舰”与十艘轻巡洋舰组成的五支破交舰队就在大西洋与太平洋上取得了极为辉煌的成果。如果除掉三艘海龙级所率领的破交舰队伴随第一舰队作战的时间，这个战果就更有意义了。 　　当时，“果敢”号破交舰队在一年之内袭击了十四支船队，击沉了一百六十七艘商船与四十八艘护航战舰，其破交战果的总吨位达到了一百零八万载重吨。而战斗中，三艘破交战舰的损失微乎其微。 　　“海豹”号破交舰队一年内的战果也达到了八十二万载重吨。 　　太平洋上，三支破交舰队到四十四年底的总战绩为二百三十七万载重吨。 　　虽然这并没有彻底打垮敌人的海上航运能力，这一年帝国海军的袭击舰与破交舰击沉的商船为一千四百三十七艘，总载重吨为八百九十四万吨。同一年，仅美国建造的商船就达到了一千八百五十三艘，其中标准万吨轮为一千二百一十八艘，总载重吨为一千五百三十六万吨。但是，五支破交舰队击沉的商船就占到了帝国破交作战总战绩的百分之三十二，吨位更是占到了总吨位的百分之四十七。 　　当时，帝国海军的近二百艘袭击舰与破交舰一共的战绩才与四支破交舰队持平！ 　　由此可见，破交舰队的作战效能远远超过了单独行动的袭击舰与破交舰。另外，从一些具体统计数据就能看出，在面对有强大护航力量的船队时，只有破交舰队才能进行拦截，单独行动的袭击舰与破交舰一般只会去对付敌人单独行动的商船。 　　在“货真价实”的统计数字面前，帝国海军迅速转变了观点。 　　破交舰队不但重要，还绝对重要！ 　　显然，用省会级轻巡洋舰去配合专业的破交舰不太合适。因此，帝国海军不但采购了更多的鲨鱼级，加快了海外领地级的建造工作，还同时提出了建造一种更强大的破交战舰的想法。 　　当时，帝国海军基本上放弃了成本方面的考虑。 　　毕竟战争期间，打赢才是关键。另外，破交舰队的作战效率这么高，即便贵一些，在战场上也能很快赚回成本，让敌人承受更大的损失。 　　帝国海军提出大型巡洋舰应该有足够的战斗力，特别是火力的基本设想是：随着破交战越打越激烈，敌方肯定会尽快加强护航力量，甚至动用主力舰为船队护航。如此一来，破交舰要面对的就不是护航巡洋舰与护航驱逐舰，而是敌人众多的主力舰，特别是老式战列舰与战列巡洋舰。 　　虽然老式战列舰的速度很慢，但是大型船队的速度更慢。 　　随着大量快速战列舰服役，老式战列舰很难在主要战场上充当主力。如此一来，美英两国（特别是英国）必然会将其大量老式战列舰用于护航作战，以确保海上航线的安全，从而获得更多的资源，建造更多的快速战列舰。 　　可以说，帝国海军“未雨绸缪”的考量非常正确。 　　只是，要让大型巡洋舰去对付敌人的战列舰，在很多人看来几乎是不可能，也是极为不现实的。说白了，破交舰为什么被定性为大型巡洋舰？就是因为破交舰的作战对象不是敌人的主力舰，而是护航战舰。如果需要对付敌人的主力舰，还不如直接出动快速战列舰去执行破交任务。 　　支持这一观点的理由很充分，那就是海龙级在与美国海军太平洋舰队第53舰队作战的时候，其300毫米重型穿甲弹根本打不穿“科罗拉多”号的水平装甲，而缩短交战距离的话，海龙级将遭到敌舰的打击，将难以幸免。 　　除了观念上的问题外，还有技术上的问题。 　　300毫米口径的舰炮能够对付敌人的主力舰吗？即便是老式战列舰，其防御能力也足以应付350毫米（十四英寸）穿甲弹的打击，300毫米穿甲弹对其有多大的威胁？ 　　可以说，如果不能解决这个技术上的难题，帝国海军还真有可能建造更多的快速战列舰，让快速战列舰去执行破交作战任务！ 　　最终，这个问题在七十五年年底就得到了解决。 　　当时，军工厂在重型穿甲弹的基础上开发出了一种更先进的穿甲弹。这种穿甲弹采用了枣核外形，优化了弹道，使其具有更好的存速性能。最主要的改进还是在炮弹的材料结构上，除了采用韧性更好的铜合金做风帽之外，炮弹的前端采用了密度与硬度都比钢好得多的钨合金，后部则采用了高密度的钢合金。如此一来，炮弹的重量不但提升了不少，而且穿甲能力，特别是在远距离上的穿甲能力比之前的重弹高出了大概百分之十五。而实际测试时，发现其双元结构弹体在击中目标时能够增大入射角，从而使其穿甲能力比设计标准还高出了百分之十左右！ 　　只是，这种“高性能穿甲弹”的价格也同样高得离谱。 　　除了材料价格（主要是钨合金）高得离谱之外，主要就是生产工艺太复杂，废品率居高不下。按照当时海军核算的成本，一枚300毫米高性能穿甲弹的价格是重型穿甲弹的三倍左右，而300毫米重型穿甲弹的价格本来就比较偏高！ 　　随后，火炮工程师又针对高性能穿甲弹对300毫米舰炮做了改进，将其身管长度提高到了58倍径，并且对膛线结构做了修改，发射药室与弹膛也都做了相应的修改，最终使其能够将高性能穿甲弹的威力发挥到最大。当然，海龙级的300毫米舰炮也能使用高性能穿甲弹，只是威力会有所降低。 　　也正是如此，海外领地级才会在建造开始之后决定换用七十五年型主炮。 　　有了高性能的穿甲弹与新式舰炮之后，还得解决另外一个相关问题。 　　那就是远距离交战的炮击命中率。 　　显然，如果要用大型巡洋舰对付敌人的主力舰，必须尽量扩大交战距离，绝不能让巡洋舰与战列舰在近距离交战。 　　另外，破交作战中，破交舰是占据主动的一方，面对速度慢得多的老式战列舰，大型巡洋舰在战术上也有主动优势。因此，大型巡洋舰完全可以控制交战距离，避免与敌人近距离交火。 　　那么，能否在尽量远的距离上打中敌人，就成为了战斗胜负的关键。 　　能够解决这个问题的，就只有高性能的火控雷达，而且是必须具备测量炮弹弹道的火控雷达。 　　从实际战例来看，只要交战距离超过20000米，不管是在白天还是在夜晚，光学测距仪都很难起到作用。如此一来，就只能依靠雷达。而在这么远的距离上，了望员很难看清楚弹着点，如果不能观察到弹着点，就很难修正弹道，从而白白浪费炮弹。 　　以当时的技术条件，根本制造不出能够测量炮弹弹道的火控雷达！ 　　这个难题，差点让帝国海军放弃建造海军上将级大型巡洋舰。最终解决问题的却是一个非常巧妙的办法，或者说是一种战术手段。即在战斗的时候，由破交舰队里的某一艘战舰充当炮火观察舰，然后将观察到的情况告诉其他战舰，从而使其他战舰尽量避免进入敌主力舰的火力打击范围。当然，执行观察任务的战舰将处于危险之中，所以不参加炮击，将全程保持最高航速，并且尽量进行大范围的战术机动，以避免被敌舰击中。 　　要解决这个战术难题就简单得多了，只需要足够好的通信设备。 　　通过解决这个难题，帝国海军破交作战的战术也得到了丰富，并且让更多的军官，特别是破交舰队与破交战舰上的军官开始探索与总结破交作战的经验与教训，最后从中得出最适合破交作战的战术。 　　随着这些问题落实，海军上将级的建造工作也确定了下来。 　　七十五年年底，在四家大型造船厂的新船台完工之后，帝国海军首先下达了第一批八艘的建造订单，随后又与六家造船厂签订了第二批与第三批总共二十四艘的订单，最终使该级大型巡洋舰的建造数量达到了三十二艘。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：34500吨，满载排水量：42800吨，最大排水量：46400吨；总长：255.7米，水线长度：244.8米，型宽：29.2米，吃水：10.3米；定员：1474人（充当旗舰时为1611人）。 　　锅炉：8台七十五年型燃油锅炉，主机：4台七十五年型蒸汽轮机，功率：220000轴马力，推进：4轴4浆；航速：35节，续航力：22000海里/18节，或者27000海里/16节（前一巡航速度主要用于破交作战，后一巡航速度主要用于护航作战）。 　　主炮：9门七十五年型300毫米/L58型舰炮（3×3），副炮：16门七十一年型130毫米/L50型舰炮（8×2）；鱼雷：2具三联装550毫米鱼雷发射器（各备雷20条）。 　　主装甲带110－270毫米，装甲甲板：80－150+80毫米，装甲隔舱：120毫米，炮塔：120－350毫米，炮座：270毫米，司令塔：220－350毫米。 　　舰体上，海军上将级基本上沿用了海龙级与海外领地级的设计成果。 　　当然，此时帝国海军的通用巡洋舰已经问世，而破交战舰在执行作战任务时，也需要强大的持续活动力，以及更高的作战效率，因此海军上将级采用了通用巡洋舰的一些设计标准，特别是在自给保障方面的标准。 　　随着300毫米舰炮批量生产，300毫米炮弹也开始大批量生产，加上大批量采购，所以海军上将级的定价反而海龙级低了大概百分之五左右。这个价格正好在帝国海军的承受范围之内，不然海军也不会分三批订购32艘了。 　　当然，从各方面看，海军上将级可以当作海龙级与海外领地级的延续。 　　只是从该级大型巡洋舰开始，帝国海军越来越重视大型巡洋舰的破交作战能力，以及其自给能力。 　　完全可以说，海军上将级就是为了战争而诞生的，从其踏入战场的第一天开始，敌人的海上航线就注定将遭到这种大型战舰的毁灭性打击！ 大洋魅影——蛇级大型巡洋舰 　　眼镜蛇号，蝮蛇号，金环蛇号，五步蛇号，竹叶青号，赤练蛇号，虎斑蛇号，银环蛇号，蝰蛇号，响尾蛇号，棘蛇号，虎蛇号，海蛇号，太攀蛇号，锁链蛇号，赤蛇号，珊瑚蛇号，脊蛇号，锦蛇号，电蛇号，羽蛇号，锉尾蛇号，白头蛇号，尖吻蛇号，青鞭蛇号，刺尾蛇号，青环蛇号，双头蛇号，茶斑蛇号，束带蛇号，树蛇号，水蛇号。 　　…… 　　第一批鲨鱼级建成服役之后，帝国海军破交舰队的作战效率得到了大幅度提高。 　　以舰队的方式编组破交战舰，并且执行破交任务，不但经受住了实战的考验，还取得了辉煌的成果。随着海上绞杀战的规模逐步扩大，帝国海军不但需要像海龙级与海军上将级这些战斗力强大的破交战舰，还需要鲨鱼级这类稍微小一点，有足够的能力对付商船与普通护航战舰的破交舰。 　　到七十四年（42年）年底的时候，帝国海军提升了破交战舰的地位。 　　当时，帝国海军甚至将破交战舰看得比快速战列舰还要重要，因为只有航程巨大，能够从帝国在西太平洋上的海军基地出发，到东太平洋与东南太平洋上活动数个月；或者从帝国海军在南大西洋上的基地出发，到北大西洋上活动数个月的破交战舰才能彻底粉碎敌人的海上航线，打击敌人的海上航运，从而削弱敌人的战争实力，打乱敌人的战略生产，为最终的胜利奠定基础。 　　另外，随着破交作战的规模逐渐扩大，其带来的不仅仅是战略意义。 　　七十四年（42年）年底，被派到东南太平洋上活动的三支破交舰队一共袭击了七支船队，击沉了一百三十多艘商船，其中有近百艘是向澳洲与新西兰的协约国军队运送作战物资的商船与运输船。 　　仅此一项，就迫使美军放弃了在瓜岛发动反击的想法。 　　由此可见，破交作战不但能打击敌人的战略航运，还能对敌人的战役与战术行动产生巨大的影响，甚至迫使敌人放弃进攻的念头。 　　在此情况下，破交作战的重要性自然不言而喻。 　　随着海外领地级开始服役，海军上将级正在紧张的建造，帝国海军发现，原先采购的二十四艘鲨鱼级已经难以满足破交作战的需要了。 　　按照帝国海军的设想，一支破交舰队里往往编入一艘指挥能力强大的海龙级大型巡洋舰，再编入数艘鲨鱼级与海外领地级，最终形成规模在六到八艘的破交舰队。这样的舰队，足以打垮护航战舰数量不超过十五艘，规模在五十艘左右的船队，并且在敌人的增援部队赶到之前消灭大部分商船。 　　虽然海军上将级的指挥能力不如海龙级，但是也能充当破交舰队的旗舰。 　　问题出来了，帝国海军第一批订购了八艘海军上将级，加上之前的四艘海龙级，一共可以组成十二支破交舰队，十二艘海外领地级正好分配给十二支舰队，可是二十四艘鲨鱼级明显不够分配！按照一支舰队六艘战舰计算，每支舰队就需要四艘鲨鱼级。也就是说，帝国海军至少还需要二十四艘与鲨鱼级类似的大型巡洋舰。 　　采购更多的鲨鱼级不是不可以，只是其很多小毛病让帝国海军觉得必须改进。 　　不说别的，联动推进系统就过于标新立异了，其维护起来相当麻烦，严重制约了鲨鱼级的出勤效率。另外，海军上将级采用了通用巡洋舰的自给保障标准，那么配合海军上将级的大型巡洋舰也应该采用类似的标准，这样才能确保舰队的持续作战能力。 　　因此，在七十五年（43年）三月份，也就是海军上将级的设计方案提交给海军之后，海军就提出了设计一种类似于鲨鱼级，能够伴随海军上将级作战的大型巡洋舰。条件只有一个，必须拥有与海军上将级相近的自给保障能力。 　　当时，江南造船厂正在忙着完成海军上将级的设计工作。 　　这一设计工作最终交给了青岛造船厂。青岛造船厂与威海造船厂的关系也非同一般，而威海造船厂设计了帝国海军第一种通用巡洋舰，在战舰自给保障设计上的功底非常雄厚，所以在威海造船厂的帮助下，青岛造船厂仅仅用了半年的时间就完成了新式大型巡洋舰的设计工作。 　　如同海军上将级大量采用了海龙级的设计理念一样，青岛造船厂设计的蛇级大型巡洋舰也大量采用了鲨鱼级的设计理念，其主要的改进之处就是对舰体上的一些开口做了改变，并且增加了用于自给保障的设备。 　　经过海军的审批之后，青岛造船厂在七十六年（44年）三月份就完成了细节设计。 　　当月月底，海军首先向四家造船厂下达了八艘的订单，并且将其命名为“蛇”级大型巡洋舰。随后，在逐步提高海军上将级的建造数量之后，海军分两次向六家造船厂增订了二十四艘，使该级大型巡洋舰的建造总量达到了三十二艘。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：24500吨，满载排水量：28850吨，最大排水量：32750吨；总长：224.7米，水线长度：217.8米，型宽：24.7米，吃水：9.8米；定员：928人。 　　锅炉：8台七十五年型燃油锅炉，主机：4台七十五年型（乙型）蒸汽轮机，功率：215000轴马力，推进：4轴4浆；航速：37节，续航力：22000海里/18节，或者27500海里/16节（前一巡航速度主要用于破交作战，后一巡航速度主要用于护航作战）。 　　主炮：9门七十三年型240毫米/L55型舰炮（3×3），副炮：16门七十一年型130毫米/L50型舰炮（8×2）；鱼雷：2具三联装鱼雷发射器（各备雷20条）。 　　主装甲带：110－210+50毫米，装甲甲板：80－140+80毫米，装甲隔舱：80毫米，炮塔：80－250毫米，炮座：250毫米，司令塔：120－250毫米。 　　很明显，蛇级比鲨鱼级的排水量大得多。 　　这主要是蛇级取消了联动推进方式，换回了原来的蒸汽轮机加齿轮变速箱的推进方式，从而使动力设备所占比重有所增加，并且使燃油消耗率有所提高，同时为了达到与海军上将级一样的续航力，不得不增设更多的油舱。 　　其他方面，蛇级的提高并不是很明显，火力配制与鲨鱼级一样，装甲防护只得到了片面加强，最快速度也只提高了一节。 　　当然，最大的变化还是在电子设备方面。 　　按照帝国海军的设想，蛇级与鲨鱼级都是破交舰队里的“抵挡”战舰，其主要任务就是随同海龙级、海外领地级与海军上将级这些“高档”战舰作战，在战场上面对的敌人并不强大，所以对防护与火力的要求都不是很高。 　　当然，为了能够在浩瀚的大洋上作战，通信设备必不可少。 　　另外，蛇级与鲨鱼级在很多时候还要执行侦察与搜寻任务，所以这两级战舰配备的雷达与“高档”破交舰并不完全一样。最初的时候，鲨鱼级只配备了两部搜索雷达，而没有配备火控雷达。蛇级从一开始就明确要配备两部搜索雷达与一部火控雷达，因此其桅杆明显比鲨鱼级高大一些，另外前舰桥也要稍微大一点。 　　后来，随着雷达技术进步，蛇级与鲨鱼级都只配备了一部搜索雷达与一部火控雷达。 　　蛇级还有另外一个被很多人遗漏的特别之处。 　　那就是，该级战舰上有三个空着的，总共可以容纳四百五十人的住舱。设置这三个住舱的目的，主要就是在袭击了敌人的船队之后，收容敌人的海员。只是，一般情况下，战舰在离港执行作战任务的时候，这三个住舱都用堆放生活物资，比如食物、罐头、生活必须品等等。当然，当初设计这三个住舱的工程师怎么也没有想到，在大部分时候，这三个住舱仍然是用来堆放生活物资的，而且大部分物资都是从敌人的商船上掠夺来的。蛇级还因此成为了舰队里的“生活物资补给舰”。 　　当然，蛇级上的小特点还有很多。 　　比如，每艘战舰上都设了一个专门的“海军邮政处”，并且配备了一名士官。那些长期在海上执行作战任务的官兵可以把写好的信交给该士官，并且盖上当时的邮戳。在与补给船会合之后，邮政处的士官就会将官兵的信件送到补给船上，让补给船将这些寄托着思乡之情，寄托着平安信息的信件带回帝国，送到海军将士亲人的手里。 　　这一点，在战舰上极受欢迎。实战中，舰队指挥官为了保证官兵的士气与斗志，在途径由帝国海军控制的港口时，甚至会派遣一艘蛇级回去投递官兵的家书，并且将官兵亲人的信件带回来。 　　结果，蛇级又因此得到了“舰队邮政船”的外号。 　　只是比起另外一项“特殊能力”，前面这些都算不了什么。 　　蛇级是帝国海军第一种设置了大型海上医院的战舰，其医疗部门占用了五个舱室，不但设有手术台，还配备了一些当时极为昂贵的医疗设备，并且每艘蛇级战舰上都有八名专业的医疗军官，其中至少有三人是外科医生。 　　也就是说，舰队官兵在患病或者受伤之后，可以立即得到医疗救治。 　　这一点，是以前任何一种大型巡洋舰都没有的能力。也正是如此，大战期间，蛇级巡洋舰上的医官拯救了上千名官兵的生命，并且使舰队在执行长达数个月的作战行动时，让舰队指挥官不必顾虑伤病产生的影响。 　　也正是如此，实战中，除非情况万分危急，不然舰队指挥官总会让一艘蛇级留在后面，而不是让所有的蛇级巡洋舰冲到第一线去。 　　由此可见，蛇级大型巡洋舰是一种非常有特色，也非常有针对性的战舰。 　　在蛇级出现之前，帝国海军的破交舰队只算得上是一群在海上游弋的破交舰，还算不上真正的舰队。蛇级之后，破交舰队才名副其实，成为了可以在海上连续活动数个月的战斗舰队。 　　战争期间，帝国海军破交舰队的最长活动时间纪录为一年又八个月零二十七天！ 　　如果没有蛇级大型巡洋舰，任何一支舰队都不可能在海上活动这么久的时间。 　　可以说，蛇级大型巡洋舰在战争期间做出的贡献绝不亚于其他任何一种战舰！ 风驰电掣——鹰雕级大型巡洋舰 　　海鹰号，雀鹰号，灰腹鹰号，凤头鹰号，红胸鹰号，非洲鹰号，灰鹰号，褐鹰号，黑背鹰号，棕颈鹰号，白头鹰号，苍头鹰号，灰头鹰号，隼鹰号，双色鹰号，歌鹰号，长尾鹰号，赤鹰号，猎鹰号，鹤鹰号，鹰雕号，冕雕号，冠雕号，角雕号，黑栗雕号，猛雕号，白腹雕号，隼雕号，金雕号，白肩雕号，草原雕号，乌雕号，黑雕号，细嘴雕号，林雕号，海雕号，短尾雕号，蛇雕号，渔雕号，小雕号。 　　…… 　　蛇级的建造工作还没有开始，广州造船厂就向海军提交了另外一份设计方案。 　　这就是后来有名的鹰雕级大型巡洋舰的初始设计方案。 　　作为帝国有名的四大造船厂之一，广州造船厂的历史与江南造船厂一样悠久。在风帆时代，广州造船厂还是帝国海军实力最强大的造船厂，其建造的风帆战舰占到了帝国海军所有战舰的百分之四十！ 　　只是，在蒸汽动力取代了风帆之后，广州造船厂故步自封，被江南造船厂迅速超越。 　　几十年来，广州造船厂的规模一直在缩小。虽然在战争爆发前，广州造船厂仍然是帝国第四大造船厂，能够承担所有大型战舰的设计与建造工作，但是其实力明显不如江南造船厂与大连造船厂，就连后起的高雄造船厂与马尾造船厂都比不上。 　　可想而知，广州造船厂当时面临的情况有多么窘迫。 　　如果不是战争爆发，恐怕广州造船厂很有可能倒闭。 　　与其他大型造船厂都有附属的，专门负责建造普通战舰的造船厂一样，广州造船厂与湛江造船厂也有着千丝万缕的关系。相对而言，湛江造船厂更有活力，在帝国海军中的地位比广州造船厂高得多。 　　因此，很多人认为，鹰雕级的设计工作是由湛江造船厂完成的。 　　事实也确实如此。 　　发现帝国海军越来越重视执行破交作战任务的大型巡洋舰之后，在前几轮通用巡洋舰的设计竞标中败下阵来的湛江造船厂立即嗅到了机会。可是大型巡洋舰属于大型战舰，其设计与建造工作一直是由甲类造船厂负责的，而湛江造船厂只属于乙类造船厂，没有参加大型巡洋舰设计竞标的资格。 　　在此情况下，湛江造船厂开始与“老东家”合作。 　　也就是说，由湛江造船厂出人出力完成设计工作，然后以广州造船厂的名义提交给帝国海军。 　　这一招很快就收到了效果。 　　为了能够引起海军的重视，湛江造船厂在设计鹰雕级的时候选择了一个更高的起点。其设计基础来源于岛级通用巡洋舰，而不是功臣级通用巡洋舰。另外，在火力配备上也全面向更高级别看齐。 　　当时，蛇级的很大一部分设计基础是来源于功臣级！ 　　也就是说，鹰雕级的“底盘”比蛇级领先了足足两代，其性能自然更加优秀！ 　　更难能可贵的是，湛江造船厂的工程师严格的控制了建造成本，在尽量采用先进设计历练的同时，大量采用了一些成熟设备，特别是对主要性能没有多大影响的方面，采用成熟设备能够极大的降低采购价格。 　　当然，降低采购价格的负面影响也是比较大的。 　　比如，鹰雕级只配备了八名医官，而且没有像蛇级那样配备全套医疗与外科手术设备。鹰雕级的官兵生活空间也相对狭小，服役之后受到了很多官兵的抱怨。其战舰内的隔音设备更是能减就减，结果导致在服役之后不得不进行改进。战舰的上层建筑也相对偏小，导致军官很是不满。 　　反正，这就是一种用来作战的战舰。 　　按照湛江造船厂工程师的设计观点，鹰雕级是战舰，而不是“邮船”。生活条件简陋一点，对官兵的影响不会很大，毕竟军人不是游客，其架舰出海的目的是打击敌人，而不是游览观光。 　　当然，在战斗力方面，鹰雕级不但没有削减，反而大量采用了新装备。 　　比如，其主炮就决定采用当时正在开发的240毫米新式舰炮（七十六年型，只是因为赶工期，第一批鹰雕级装备的还是蛇级上的七十三年型舰炮），电子设备也采用了最先进的搜索雷达与火控雷达。最初的时候，工程师甚至打算用150毫米舰炮做副炮，只是在考虑到排水量之后，才放弃了这个想法。 　　真正引起海军注意的，还是其低廉的价格。 　　通过设计审核时，其采购价格只有蛇级的百分之八十五。这多多少少都让海军的审核官员感到惊讶，毕竟鹰雕级采用的是更先进的舰体。因为第二批针对官兵的反映做了改进，所以其实际采购价格与蛇级相当。海军在订购第二批的时候，也要求改善官兵的生活环境，结果第二批的采购价格达到了蛇级的百分之九十七。 　　当然，在更好的舰体基础上，能够将价格控制下来，这足以让海军下定采购决心了。 　　七十六年（44年）四月份，就在海军采购了第一批蛇级之后，随着各大造船厂的新船台投入使用，海军立即订购了第一批二十艘，并且将其命名为“鹰”级大型巡洋舰。 　　当时，湛江造船厂也获得了特别批准，与崇明造船厂、威海造船厂、基隆造船厂一同参加了建造工作，因此建造该级大型巡洋舰的造船厂达到了十家！ 　　该年年底，帝国海军下达了第二批二十艘的订单。 　　因为第二批有所改进，所以海军将其命名为“雕”级。后来，第一批二十艘按照第二批的标准做了改进，所以一般情况下，这两批四十艘大型巡洋舰被统称为“鹰雕”级。 　　其主要性能为（第二批）： 　　标准排水量：24250吨，满载排水量：28450吨，最大排水量：31950吨；总长：221.7米，水线长度：215.8米，型宽：25.1米，吃水：9.7米；定员：837人。 　　锅炉：8台七十五年型燃油锅炉，主机：4台七十五年型（乙型）蒸汽轮机，功率：215000轴马力，推进：4轴4浆；航速：37.5节，续航力：23000海里/18节，或者29000海里/16节（前一巡航速度主要用于破交作战，后一巡航速度主要用于护航作战）。 　　主炮：9门七十六年型240毫米/L58型舰炮（3×3），副炮：16门七十七年型（第一批在改进之后仍然采用七十一年型）130毫米/L55型舰炮（8×2）；鱼雷：2具三联装鱼雷发射器（各备雷20条）。 　　主装甲带：800－200+80毫米，装甲甲板：50－160+80毫米，装甲隔舱：110毫米，炮塔：20－280毫米，炮座：280毫米，司令塔：160－280毫米。 　　与蛇级相比，鹰雕级有几个比较明显的特点。 　　一是更换了主炮与副炮，使火力得到了大幅度的提升。 　　二是在去掉了一些与战斗无关的设备之后，排水量有所降低，加上本来就更有优势的舰体设计，其速度达到了创纪录的37.5节，从而使其成为了帝国海军中速度最快的大型巡洋舰。结果，实战中，舰队指挥官往往会让鹰雕级去执行前进侦察任务。如果遇到敌人的老式战舰，舰队指挥官还往往会让鹰雕级去充当观察舰，为那些配备了300毫米舰炮的大型巡洋舰提供炮火引导信息。 　　三是其装甲敷设全面采用了“重点防护”理念，使其实际防御能力比蛇级有了很大的提高，因此鹰雕级在战斗中的表现往往比蛇级好得多，特别是在追逐敌人的护航战舰时，鹰雕级的防护能力让其敢于迫近敌人的护航战舰。 　　最后就是其出色的续航力，这也是因为减少了很多与战斗无关的设置后，用多余的舰体空间安排了更多的油舱，使其载油量超过了蛇级，从而获得了更大的续航力。 　　由此可以看出，如果说蛇级是一种综合能力非常强，而且很有特色的大型巡洋舰，那么鹰雕级就是一种全面侧重作战，几乎没有什么特色的大型巡洋舰。可以说，两者的设计出发点就不一样。 　　当然，鹰雕级在战场上的表现往往会让人感到惊叹。 　　在有备案的一次战斗中，隼鹰号在追上了两艘护航轻巡洋舰，并且将其击沉之后，又返身杀回，追逐了二百多海里，击沉了四艘逃跑的快速货轮。在此期间，隼鹰号以35节的速度连续航行了十一个小时，而且战斗时的平均航速超过了30节！ 　　因为很多时候要充当舰队的炮火观察舰，所以鹰隼级在战斗中的速度往往超过了30节，即便是在与敌人的巡洋舰对抗时，其平均战斗航速都很少低于24节。如此快的作战速度，让很多指挥官都不得不感叹，如果鹰隼级在作战舰队服役，驱逐舰还有存在的价值吗？当然，即便帝国海军再有钱，也不可能将大型巡洋舰当作驱逐舰使用。 　　鹰隼级也以其飞快的作战速度而天下闻名！ 完美变身——胜利级大型巡洋舰 　　胜利号，凯旋号，辉煌号，成功号，进取号，荣誉号，光辉号，勇敢号。 　　前进号，英雄号，华章号，无惧号。 　　…… 　　随着越来越多的大型巡洋舰服役，海上绞杀战迅速达到了高潮。 　　当鲨鱼级，蛇级与鹰雕级陆续服役的时候，帝国海军面临着另外一个问题。那就是，能够充当破交舰队旗舰的战舰数量严重不足！ 　　当时帝国海军一共采购（或准备采购）了144艘大型巡洋舰，其中只有36艘具有完备的旗舰功能（海外领地级因为省去了大量指挥设备，所以在一般情况下只能充当备用旗舰，而不是真正的旗舰）。另外，随着帝国海军在直布罗陀部署的通用巡洋舰加入破交作战行动，以及大量补给舰服役，在太平洋战场上通用巡洋舰也参加了破交作战行动。在此情况下，帝国海军需要更多的能够担任破交舰队旗舰的大型巡洋舰。 　　采购更多的海军上将级不是不可以，只是帝国海军认为没有这个必要。 　　道理很简单，当时协约国已经没有几艘老式战列舰可以用来执行护航任务了，而海军上将级的主要设计目的是用来对付敌人的老式战列舰。如果要对付的仅仅是敌人的大型巡洋舰，帝国海军的任何一级大型巡洋舰都能担当重任。 　　换句话说，海军认为没有必要继续建造价格昂贵的海军上将级。 　　除了这个原因之外，破交作战中的一些问题也暴露了出来。 　　比如，舰队急需一种能够为其他战舰提供支持，特别是全面的医疗支持，能够收容战俘，能够在必要时候为其他战舰提供补给，能够承载俘获舰船上的贵重物资，当然最好还要具备舰队指挥能力。 　　换句话说，帝国海军需要的不是旗舰，而是一种多功能舰艇。 　　以往，这些任务都是由相关的辅助战舰完成的。比如，接收伤员由医疗船负责，补给则由快速补给支援舰负责，转运贵重物资则由运输船负责。反正，在此之前，没有人认为应该让承担作战任务的战舰具备这些只需要辅助战舰执行的任务。 　　可是在实际作战中，往往会出现辅助战舰无法及时赶到的情况。 　　据帝国海军统计，整个大战期间，有近五千名破交舰队的官兵因为伤患得不到及时资料而伤残，其中有近两千人殉国。虽然相对于战争中的伤亡，这几千人根本算不了什么，但是眼看着伤患官兵得不到治疗，对舰队里其他官兵的士气有着毁灭性的打击，从而使舰队的战斗力受到巨大影响。 　　另外，实战中，往往因为无法得到及时的补给，错过了拦截敌船队的最好机会。 　　还有，往往因为没有办法承载更多的物资，破交舰队只能直接炸沉敌人的商船，而无法利用敌人船只上的物资。 　　至于因为破交舰队无法收容过多的战俘，结果有多少协约国的海员死在海上，恐怕根本就无法进行准确统计。只是，根据战后获得的资料来看，整个大战期间，协约国一共有超过三十万名海员阵亡或者失踪，其中后者占了绝大多数！ 　　反正，这些问题都没有得到有效的解决。 　　结合这些情况，帝国海军在七十六年（44年）年初的时候就提出了建造一种具备舰队指挥能力，拥有全套医疗设备，能够收容足够多的战俘，在必要的时候能够为舰队里的其他战舰提供补给（主要就是弹药与燃油），并且有一定的仓储能力，在关键时刻能够参与舰队作战，并且在遭遇敌人的大型战舰时有能力战胜敌人，或者逃避敌人打击的大型战舰。 　　如果抛开参与舰队作战这一点，帝国海军需要的就是一种大型综合辅助舰。 　　因为海军要求其具备作战能力，所以最终还是被划入了大型巡洋舰的范畴。 　　在海军提出了设计要求后，竟然没有一家造船厂应标！ 　　原因很简单，如果要达到海军的这些要求，而且还是战舰的话，那么造出来的战舰的排水量必然超过40000吨，甚至更高！ 　　不说别的，帝国海军愿意采购这样的战舰吗？ 　　40000吨的排水量，加上大量辅助设备，其造价肯定远远超过了同吨位的快速战列舰，甚至超过了超战列舰！ 　　可以说，在很多人看来，帝国海军完全没有必要采购这样的战舰。 　　直到七十六年（44年）六月份的时候，江南造船厂才拿出了一套基本上满足了海军要求的战舰设计书。 　　结果与造船厂预料的一样，在完成价格审核之后，海军犹豫了。 　　这种排水量达到了38000吨的战舰，其采购价格是省级乙型战列舰的一点五倍！ 　　虽然其各项性能都比较出众，但是有必要采购一种只装备了240毫米主炮，价格又如此昂贵的战舰吗？ 　　拖到十月份的时候，江南造船厂已经完成了总体设计。 　　这时候，帝国海军才下定决心，先采购四艘，看看使用效果如果，再决定是否需要采购更多的此类战舰。 　　七十七年（45年）一月，细节设计工作完成，海军下达了四艘的订单，并且将其命名为“胜利”级大型巡洋舰。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：38500吨，满载排水量：47850吨，最大排水量：52450吨；总长：245.9米，水线长度：241.2米，型宽：31.4米，吃水：10.5米；定员：1167人（充当旗舰时为1453人）。 　　锅炉：8台七十五年型燃油锅炉，主机：4台七十五年型蒸汽轮机，功率：220000轴马力，推进：4轴4浆；航速：33节，续航力：25000海里/18节，或者34000海里/16节（前一巡航速度主要用于破交作战，后一巡航速度主要用于护航作战）。 　　主炮：6门七十六年型240毫米/L58型舰炮（2×3），副炮：8门七十七年型130毫米/L55型舰炮（4×2）。 　　主装甲带80－200毫米，装甲甲板：80－110+50毫米，装甲隔舱：50毫米，炮塔：50－230毫米，炮座：200毫米，司令塔：180－280毫米。 　　看得出来，胜利级实际上就一艘多功能战舰。 　　其武备仅能满足自卫的要求，几乎不具备参加舰队作战的能力。另外，其二座三联装炮塔都置于舰首方向，从而腾出了舰尾空间，为安装补给设备提供了条件。舰体也尽可能的做得大一点，为增添指挥舱室，医疗舱室，战俘收容舱室，物资舱提供了条件。 　　防护方面，更是一下降低到了鲨鱼级的标准。当然，如果面对的只是敌人的巡洋舰，问题还不是很大。 　　速度上，也比以往的大型巡洋舰有所降低，其33节的最快速度只能勉强保证在遇到敌人的快速战列舰时能够逃跑，不至于因为速度不够快而被敌人追上。 　　为了能够尽量降低建造价格，胜利级在一些次要部位采用了民船的建造标准，而没有完全按照战舰的标准建造。虽然在当时看来这是一个严重的隐患，但是胜利级从来就没有参加过激烈的战斗，所以这个问题的影响还不是很大。 　　当然，其最大的特点就是其出色的战斗指挥能力。 　　可以说，当时帝国海军任何一艘旗舰的指挥能力都比不上胜利级。 　　也正是如此，最先对胜利级产生兴趣的不是破交舰队，而是主力舰队！ 　　结果，第一批四艘胜利级刚刚开工建造，几支主力舰队都提出，希望获得“专业旗舰”，以此避免让舰队指挥官与舰队司令部陷入危险之中。 　　当然，胜利级并不是为主力舰队设计的。 　　帝国海军很快就响应了这一要求，并且立即命令江南造船厂对胜利级做全面改进，去除一些不必要的功能，将其该位舰队旗舰！ 　　七十七年（45年）八月，在江南造船厂完成了改进设计之后，帝国海军又下达了四批订单，并且将其命名为“进取”级大型巡洋舰（直到战后，拆除了上面的火炮之后，才改称指挥舰）。 　　虽然“进取”级与“胜利”级有很大的区别，但是其基础设计是一样的，而且当时都被归为大型巡洋舰，所以一般情况下不将“进取”级当作单独的一级大型巡洋舰看待，而是作为“胜利”级的第二批对待。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：41500吨，满载排水量：46650吨，最大排水量：51250吨；总长：245.9米，水线长度：241.2米，型宽：31.9米，吃水：10.5米；定员：924人（充当旗舰时为1253人）。 　　锅炉：8台七十五年型燃油锅炉，主机：4台七十五年型蒸汽轮机，功率：220000轴马力，推进：4轴4浆；航速：33节，续航力：15000海里/18节。 　　主炮：6门七十六年型240毫米/L58型舰炮（2×3），副炮：8门七十七年型130毫米/L55型舰炮（4×2）。 　　主装甲带120－280+80毫米，装甲甲板：110－170+80毫米，装甲隔舱：110毫米，炮塔：80－280毫米，炮座：280毫米，司令塔：220－350毫米。 　　与胜利级相比，进取级的主要改进就是强化了防护能力。 　　显然，除了医疗设施之外，用来装载更多燃油的油舱，收容战俘的住舱，装载战利品的货舱都显得多余。不说别的，减少油舱数量，以及装载的燃油量之后，多余的重量几乎全都拿来强化防护装甲了。 　　除此之外，战舰上多余的空间还被改建为供军官休息与娱乐的舱室。 　　因此，进取级成为了帝国海军在战争期间建造的最为“豪华”的旗舰。不说别的，当时战舰上拥有桑那浴室，桌球室，电影院以及三家小商品店。这些，在其他任何一艘战舰上都是见不到的！ 　　毫无疑问，进取级服役之后，得到舰队军官的广泛欢迎。 　　也正是如此，战争结束之后，帝国海军不但保留了四艘进取级，还将四艘胜利级按照进取级的标准进行了全面改进。后来，随着海战模式的变化，装甲防护显得多余之后，帝国海军还对胜利级进行了第二轮改进，主要就是去掉无用的装甲，换装更先进的指挥设备，改善官兵的居住环境等等。 　　当然，四艘胜利级服役之后，也得到了破交舰队的广泛欢迎。 　　结果，在战争结束前，帝国海军又采购了第三批四艘胜利级，这四艘都是按照第一批的标准建造的。只是，在其服役之前，战争就已经结束了。 　　随后，帝国海军曾经一度打算放弃这四艘战舰的建造工作。直到战争结束后三年，帝国海军才决定按照第二批的标准完成最后四艘胜利级的建造工作。如此一来，战后帝国海军拥有了十二艘“专业旗舰”。 　　在进行第二次改进的时候，十二艘胜利级上的主炮全部被拆除，只保留了两座双联装副炮。随后，胜利级由大型巡洋舰划归指挥舰，也就是常说的“旗舰”。 　　因此，胜利级也成为了帝国海军历史上第一种专业旗舰。 引领潮流——省级战列舰 　　按照服役时间：松江府号，辽省号，北直隶号，南直隶号，台湾号，广东号，江苏号，吉林号，河北号，福建号，浙江号，广西号。 　　…… 　　省级战列舰的设计工作始于《伦敦海军条约》签署之后。 　　当时，美英认为帝国正在暗中帮助德国设计建造排水量超过了45000吨的俾斯麦级战列舰（帝国确实在俾斯麦级战列舰的设计工作中为德国提供了帮助，只是如同沙恩霍斯特级战列巡洋舰一样，大部分设计工作还是由德国完成的）。同时，帝国也认为英美在暗中支持日本建造大和级战列舰。 　　在此情况下，三国经过反复磋商，最终决定将战列舰的吨位限制从35000吨放宽到45000吨，这也基本上是当时三个海军强国能够承建的最大吨位的战舰（主要受船台的大小，以及建造工艺，相关技术的限制）。 　　明历五百六十九年（公元1937年）初，帝国海军就委托江南造船厂展开设计工作。 　　与以往的战舰设计招标不一样，帝国海军没有进行公开招标，而是以下达任务的方式，将设计工作交给了江南造船厂。当时，江南造船厂也是唯一能够设计45000吨级战列舰的造船厂。另外，在设计皇帝级与英宗级的工作中，江南造船厂积累了大量的经验。最重要的是，江南造船厂有足够雄厚的资本，能够保证设计工作按时完成。 　　正是如此，外界一直认为省级是英宗级的放大加长版。 　　即通过增加舰长来增加排水量，从而有更多的排水量来设置动力系统，加强装甲防护，达到全面提高战斗力的目的。 　　显然，省级战列舰绝不是英宗级的简单改进型号。 　　可以说，省级战列舰是帝国海军第一种真正意义上的快速战列舰，也同时是一种按照新要求，新标准设计的战列舰。 　　最有力的证据是，在前三版的设计中，省级原本计划采用450毫米口径的新主炮。 　　这种火炮的研制工作比省级战列舰还要早一年启动，其主要针对的就是日本海军用在大和级上的十八英寸舰炮。 　　毫无疑问，任何一种大口径火炮的研制工作都是相当艰巨的。 　　从帝国，美国与英国在相关研制方面的表现来看，研制一种大口径舰炮的难度甚至不亚于设计一种新式战列舰。另外，任何一种大口径舰炮都会用在好几级战列舰上，成为海军最强大的武器，其性能必须满足未来数十年的战争需要，并且要在设计时就留下改进的余地，如此一来，新式舰炮的研制工作更是难上加难。 　　在第一版设计中，工程师将皇帝级的三座三联装主炮改成了四座双联装主炮，并且通过延长舰体来获得第四座主炮的空间，还同时增加了动力设备，使其最大速度能够超过三十节。 　　最终，这一设计方案在提交给海军之前就被造船厂自己否决了。 　　主要的问题就是采用四座炮塔之后，防护设计很难达到海军的要求，即在常规交战距离内抵挡主自身主炮的轰击。如果要使防护达到标准，则必须将排水量增加到50000吨以上，并且采用十二台锅炉，才能使速度超过三十节。显然，这种排水量严重超标的设计既超过了《伦敦海军条约》的限制，也无法被海军接受。 　　最后，工程师还是选择了三座三联装主炮炮塔的设计方式，只是舰体宽度将适当放大，才能装下450毫米主炮的三联装炮塔（炮座尺寸比400毫米主炮的三联装炮塔增加了大概五分之一）。 　　这一设计的麻烦也不小，主要就是航行阻力增大。 　　加宽舰体，而舰长又要有所控制，战舰的航行阻力必然会远远大于一般的战列舰。如此一来，就成了放大版的英宗级战列舰。当时，海军已经明确要求其最快速度必须超过三十节，最好能够达到三十三节。根据工程师的计算，即便优化舰体水线以下部位的线条设计，其主机功率也要比英宗级增加百分之五十，才能使其速度超过三十节。 　　当时，只有增加四台锅炉，不然主机功率根本达不到要求。 　　到第三版设计的时候，工程师想到了同时加宽舰体与加大舰长的方式来减小航行阻力，提高航行速度的方法。可是这种设计也将面临装甲防护严重不足的问题，即在延长了的舰体上无法敷设足以满足海军要求的装甲板。 　　说白了，一切问题都出在了450毫米口径的主炮上。 　　采用新式主炮之后，省级战列舰的主装甲带厚度必须提高到480毫米以上，水平装甲的厚度要提高到270毫米以上，司令塔与炮塔等关键部位的装甲厚度更是要提高到640毫米以上，才能勉强达到海军的防护标准。 　　按照这一防护要求，即便采用缩短舰长的设计，装甲重量也将超过24000吨，要想在45000吨的排水量之内装上24000吨的装甲，就必须牺牲动力，或者牺牲火力，不可能兼顾三项主要性能。 　　可以说，当时江南造船厂的工程师再厉害，也难以在45000吨的排水量之内为战舰安装八门，或者九门450毫米口径的主炮的情况下，让战舰的防护达到海军标准，同时让战舰的速度超过30节。 　　设计工作也就因此而耽搁了下来。 　　当时，江南造船厂的总工程师，也就是省级战列舰的主任设计师汪华华已经提出，只有海军将排水量的上限放宽到55000吨，才能设计出满足海军要求的新式战列舰。如果要战列舰的性能进一步提高，并且为今后留下改进余地，其标准排水量至少应该放宽到60000吨。 　　也就是说，只有按照60000吨的标准设计，新式战列舰才会比较“完美”。 　　“万幸”的是，450毫米口径舰炮的研制工作比省级战列舰还不顺利，直到七十一年（39年）中期，好几项关键技术仍然没有得到突破，新式舰炮的投产更是遥遥无期。按照最乐观的估计，海军能够在七十四年（42年）年初的时候拿到这种舰炮的样品就已经非常不错了。显然，新式战列舰不可能拖到七十四年才开工建造。 　　最终，海军修改了战术指标，放弃了一定要使用450毫米口径主炮的要求。 　　如此一来，省级战列舰的设计工作才走上了正轨。 　　不说别的，在同样采用九门主炮的情况下，主炮炮塔以及相关设备，加上弹药的重量就减轻了至少4500吨。另外，随着主炮口径减小，防护要求自然同等程度的降低，其装甲重量可以减少到18000吨左右，比之前的减少了6000吨。这两项就减少了10000吨，如果算上排水量减少对动力设备的要求降低，从而减少了动力设备的重量，那么至少能够减重12000吨。 　　也就是说，在43000吨的排水量之内，就能设计出足以满足海军要求的战列舰。 　　只是，设计工作进行得并不顺利。 　　首先是情报部门确定美国已经研制出了MK7型十六英寸舰炮。该舰炮采用了五十倍径的身管，能够将重达1225公斤的十六英寸重型穿甲弹的威力发挥到最大限度，其穿甲能力丝毫不亚于帝国海军的400毫米重型穿甲弹。 　　结果，海军立即修改了防护标准，要求全面加强防护设计。 　　显然，43000吨的排水量绝对不够用。即便加大装甲的倾斜角度，缩小防护区，加厚关键部位的装甲，其标准排水量都将超过45000吨。 　　紧接着，海军提出要求采用五十五倍径的400毫米主炮。 　　这是帝国海军最新研制的主炮，其性能比之前皇帝级装备的400毫米主炮有了很大的提高，而且这是第一种完全针对400毫米口径重弹设计的主炮，能够将重型穿甲弹的威力完全发挥出来。 　　实际上，这也是帝国海军不得不采用的一个折中方案。 　　新式舰炮不但加长了身管，还增大了药室，改进了炮栓，并且采用了新结构膛线。实际上，最大的问题还是身管寿命，增加发射药之后，身管寿命将直线下降。只是，在战争时期，海军绝不会在乎打坏几根炮管，关键是要在威力上超过对手。如此一来，即便采用了最新的自紧电镀生产工艺，炮管的使用寿命也仅仅只有300枚全装穿甲弹，比起六十七年型少了百分之四十！ 　　新式主炮带来的重量问题还不大，可随着主炮威力提高，防护也要随之提高。 　　如此一来，在设计过程中，工程师不得不将排水量从45000吨增加到了48000吨，其中至少有2500吨用来加强防护。 　　此时，虽然美国还没有参战，但是《伦敦海军条约》已经名存实亡。 　　帝国海军也管不了那么多了，48000吨的排水量也在可以接受的范围之内。再说了，美国迟早都会参战，帝国海军可不想让自己的战列舰在战场上遇到打不过的对手。显然，只有按照最优设计的省级战列舰才能让帝国海军在战列舰的性能方面继续保持领先位置，并且继续获得压倒敌人的数量优势。 　　七十二年（40年）中期，设计工作完成之后，海军立即下达了订单。 　　问题是，当时四大造船厂都在忙着建造海军在此之前订购的八艘英宗级（实为十二艘，八艘是第二批增订的）战列舰，以及海龙级大型巡洋舰，根本腾不出船台建造省级战列舰。无奈之下，帝国海军只能先向当时还没有参加主力舰建造工作的青岛造船厂与马尾造船厂分别订购了一艘省级战列舰，并且分别将起命名为“北直隶”号与“南直隶”号。 　　只是，这两家造船厂已经有几十年没有建造大型战舰了，而且严重缺乏工人。 　　最终，“北直隶”号与“南直隶”号还晚于江南造船厂建造的“松江府”号与大连造船厂建造的“辽省”号。所以，该级战列舰在不同的文献中，又被称为“北直隶”级或者“松江府”级，只是一般情况下，都称其为“省级”。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：48500吨（“北直隶”号与“南直隶”号分别为48700吨与49100吨），满载排水量：55400吨（同上，分别为55200吨与56300吨），最大排水量：58450吨（同上，分别为58500吨与58800吨）；总长268.5米（同上，为271.3米），水线长度：259.7米（同上，为262.4米），型宽：33米，吃水：11.2米；定员：1948人（充当旗舰时为2081人）。 　　锅炉：8座七十二年型燃油锅炉，主机：4台七十二年型蒸汽轮机，功率：210000轴马力，推进：4轴4浆；航速：32.5节，续航力：18500海里/16节。 　　主炮：9门七十二年型400毫米/L55型舰炮（3×3），副炮：十八门七十二年型150毫米/L52型舰炮（6×3），速射炮：20门七十一年型130毫米/L50型舰炮（10×2）。 　　主装甲带：330－420毫米，装甲甲板：180－200+40毫米，露天甲板：75毫米，装甲隔舱：120毫米，炮塔：200－540毫米，炮座：420－480毫米，司令塔：480－540毫米。 　　很明显，省级战列舰仍然采用了加长舰体以提高速度的设计方式。 　　如此一来，在外形上，省级战列舰很容易被人认为是“战列巡洋舰”，只是其防护水平不但超过了任何一艘战列巡洋舰，而且也超过了当时几乎所有的战列舰。 　　为了降低排水量，工程师全面采用了“重点防护”的设计理念。即在重要部位增设装甲。比如，为了提高抗远程打击的能力，其动力舱，弹药舱等重要部位都增设了一层80毫米厚的水平装甲，从而使其得到了三层装甲的保护，生存能力大大提高。 　　另外，省级战列舰的水下防御能力也得到了极大的提高。 　　主要还得“归功”日本海军的93式氧气鱼雷。挨了惨痛的教训之后，帝国海军迅速意识到了水下防护的重要性，并且在设计中就要求工程师必须想方设法的提高战舰的水下抗打击能力。省级战列舰不但采用了双层舰体结构，还将厚达330毫米的主装甲带一直延伸到了舰底，同时对龙骨进行了分段式加强。另外，所有关键舱室外面都有至少三层装甲与两层水密隔舱保护，隔舱还进行了加固处理。按照当时的设计标准，就算被93式鱼雷击中，也不至于使其迅速丧失战斗力。 　　可以说，省级战列舰的设计重点就是提高生存能力。 　　这也一直是帝国海军对战列舰的最高要求。按照帝国海军的观念，如果连战列舰都没有足够的生存能力，就没有必要建造战列舰。 　　也正是如此，在原本有能力安装第四座主炮炮塔的情况下，工程师放弃了加强火力的设计方案，而是将“富裕”出来的排水量用到了提高生存能力上。 　　当时，省级采用了很多对提高生存能力有着关键影响的设计方案。 　　比如，采用分三层设置的主炮弹药舱，即上两层为炮弹舱，最下面的一层为发射药舱。弹药舱全部位于水线以下部位，并且各自安装了一部扬弹机，每层弹药舱之间还设置了厚达五十毫米的装甲甲板，并且安装了独立防火设备，通海阀门等等能够避免弹药舱殉爆的设施。当然，这一设计的直接结果是，省级战列舰每门主炮的备弹量由之前大部分战列舰的300枚降低到了240枚。当然，减少一些炮弹的影响并不是很大，毕竟没有任何一场战斗会让战列舰打光炮弹。 　　除了主炮弹药舱得到了重重保护之外，副炮与速射炮的弹药舱也得到了良好的保护。 　　在之前的战斗中，日本海军的多艘战列舰就因为副炮弹药舱被打爆而引发大火，结果在夜间成为了帝国战列舰的炮击对象。同样的，帝国海军的主力舰也在战斗中暴露出同样的问题。因此，省级战列舰将所有弹药舱都设置在了水线以下，并且得到了主装甲带与三层水平装甲的保护。 　　动力设备得到了更高级别的“照顾”。 　　相对而言，动力设备的重要性甚至在弹药舱之上。如果战舰在战斗中失去了动力，结果肯定会非常悲惨。 　　省级彻底放弃了皇帝级乙型的动力舱布置方式，说白了，就是太紧凑了，生存能力低到让海军无法接受。八台锅炉与四台蒸汽轮机分别置于四座锅炉舱与四座轮机舱之中，且相互间有厚达120毫米的装甲隔板。另外，由蒸汽轮机带动的发电机也被单独设置在了舰体两侧的四个电力舱内，并且得到了良好的保护。 　　按照当时的测试，即便被十六英寸穿甲弹打中，一枚穿甲弹最多使战列舰丧失四分之一的动力，而且对战列舰上各用点设备的影响不会很大。当然，要想打穿数层装甲，恐怕也不是一件容易的事情。 　　另外，省级战列舰还是第一种安装了独立发电机的战舰。 　　当时，帝国已经研制出了燃油型内燃机，并且首先将其用到了海军主力舰上。只是，燃油型内燃机需要使用的是极为昂贵的柴油，也因此导致大部分战舰都无法使用。主要是由重油裂化产生的柴油还无法大批量生产。 　　当时，柴油可以说是比黄金还要宝贵的战争资源。 　　据帝国内阁政府的采购清单记载，省级战列舰一次装满柴油舱的300吨柴油的价格相当于两艘同级别战列舰装满所有重油舱的18000吨重油的价格！也就是说，柴油的价格是重油价格的60倍！ 　　这还是帝国的内部采购价格，如果往外输出，肯定在重油价格的100倍以上！ 　　当然，独立发电机带来的好处是极为巨大的。在作战中，独立发电机可以为战舰上的主要用电“大户”，即各种火炮，电台，以及雷达提供充足的电力。另外，如果舰体受损，主机无法提供足够的电力，还可以为抽水机供电。最重要的是，这不会影响到主机输出到推进系统上的功率，对战舰在作战时的航速几乎没有影响。 　　从此可以看出，江南造船厂的工程师几乎把能用的先进装备全都用上了。 　　结果也是毋庸置疑的，省级战列舰的采购价格是皇帝级乙型战列舰的一点八倍，即便在大批量建造之后，其采购价格也是皇帝级乙型战列舰的一点七倍！ 　　当然，在战时情况下，价格还不是海军所需要考虑的首要问题。另外，按照最保守的评估，省级战列舰作战效率是皇帝级乙型的一点六倍，综合战斗力更是皇帝级乙型的一点九倍！ 　　从全世界范围看，省级战列舰开创了主力舰的新时代。 　　如果说皇帝级战列舰拉开了快速战列舰时代的序幕，省级战列舰则是快速战列舰登峰造极的代表之作。 　　只是，随着快速战列舰在战场上积累的战斗经验越来越丰富，其弊端也暴露了出来。 　　很简单，30节以上的航速，在任何一场海战中的实际意义都不大。不说别的，炮战中，没有任何一艘战舰会以30节以上的速度航行。即便是在追击战中，考虑到天气等各种因素的影响，30节以上的航速也没有多大的意义。 　　帝国海军首先提出了“30节无用论”，即认为战列舰的速度没有必要超过30节。 　　正是如此，省级战列舰成为了帝国海军唯一拥有30节以上速度的战列舰。虽然帝国海军后来建造的仍然是快速战列舰，但是也只要求其速度能够达到30节，甚至连29节也能接受。 　　当然，作为帝国海军在大战之前设计的最后一级战列舰，省级的战斗力是毋庸置疑的，甚至可以说，正是省级战列舰的出现奠定了帝国海军称霸全球的基础，也帮助帝国海军战胜了最强大的敌人。 　　从这一点上看，省级战列舰完全算得上是帝国海军实力的象征。 火力至上——省级乙型战列舰 　　按照服役时间：安徽号，黑龙江号，江西号，云南号，山东号，湖南号，湖北号，远东号，湖北号，四川号，贵州号，河南号。 　　…… 　　省级战列舰的优秀表现，为其赢得了一个绰号：战列舰中的艺术品。 　　可以说，当第一批六艘省级战列舰建成服役的时候，给美英等国产生了巨大的震撼。这在一定的程度上促使美国加快了依阿华级的建造工作，并且紧急订购了第二批依阿华级战列舰。另外，英国海军也加快了狮级战列舰的建造工作，并且不顾本国的国力，在订购了第二批狮级战列舰的时候，还准备建造狮Ⅱ级战列舰。 　　只是在帝国海军的眼里，省级战列舰绝对算不上尽善尽美。 　　其最大的缺陷就是火力偏弱。皇帝级与皇帝级乙型在三万五千吨不到的舰体内就塞进了九门主炮，省级战列舰在排水量增加了一万多吨的情况下，仍然只有九门主炮。显然，这样的火力配制让帝国海军很是难以接受。 　　只是，450毫米口径的舰炮很难在七十四年（42年）之前投入使用。 　　显然，帝国海军仍然得用七十一年型400毫米舰炮充当战列舰的主要火力，只是九门舰炮确实太少了一点。 　　战争爆发后，帝国海军主力舰主炮数量偏少的问题很快就反应了出来。 　　不说别的，在与日本联合舰队作战的时候，几乎每一名战列舰舰长都觉得自己手里的火炮不够用，而且都认为应该加强火力，至少得增加火炮的数量，不然在面对比日本战列舰更强大的对手时，很难在战斗中拥有火力优势。 　　毫无疑问，火力优势是获得胜利的最基本的筹码。 　　另外，七十一年型400毫米舰炮的威力已经足以应付敌对国已经服役，或者正在建造的所有战列舰。即便其改进余地已经非常有限，威力难以进一步提高，帝国海军没有别的选择。 　　在此情况下，帝国海军在七十二年（40年）年初就提出了新式战列舰的设计要求。 　　按照新的要求，在尽量不增加排水量，不降低防护标准的情况下，通过降低最快速度，让新式战列舰的主炮数量比省级增加百分之二十，也就是说，至少要达到十一门。显然，采用十一门主炮的设计非常古怪，也不便于安排炮塔的位置，因此比较合适的方法是采用十二门主炮。 　　采用十二门主炮的设计方式有三种，一是采用六座双联装炮塔，二是采用四座三联装炮塔，三是采用三座四联装炮塔。 　　毫无疑问，第一种设计方案对海军没有任何“魅力”可言。六座炮塔的布置方式不但难以安排装甲防护，还将延长舰体，导致装甲重量严重超标。更重要的是，除了在第一次世界大战期间建造的老式战列舰（主要是无畏舰）之外，帝国海军从来没有在战列舰上设置过六座炮塔。 　　最重要的是，这无法满足海军的另外一种要求。 　　即，新式战列舰必须在设计的时候就考虑到在今后采用450毫米舰炮的可能性。即便在建造时无法采用，也要在今后大修的时候具有换装成450毫米舰炮的能力。 　　显然，400毫米口径双联装炮塔不可能在今后换装450毫米口径的舰炮。 　　很快，焦点就落到了后两种主炮的设计方案上。 　　如果采用四座三联装炮塔，今后可以换成四座双联装450毫米口径主炮炮塔。如果采用三座四联装炮塔，今后则可以换成三联装450毫米口径主炮炮塔。也就是说，这两种设计方案都有改进余地。 　　问题是，哪中设计方案最符合海军的要求。 　　三联装炮塔的最大问题就是，今后改装450毫米口径主炮之后，主炮数量只有八门，比省级还少一门。即便其单位时间弹药投送量将比省级提高至少百分之二十五，可是其火力密度将降低百分之十一。 　　如此一来，新式战列舰的火力密度仍然达不到海军的要求。 　　四联装炮塔的最大问题是，帝国海军从来没有设计过类似的炮塔，而且根据当时已经掌握的情况，法国海军与英国海军使用的四联装炮塔都存在着不小的设计缺陷，其可靠性非常低。 　　显然，帝国海军绝不会接受连主炮都无法正常使用的战列舰。 　　另外，四联装炮塔要重新研制，资金投入还不算什么，所花费的时间，以及消耗的人力资源是帝国海军难以承受的。 　　如此一来，海军最终确定了三联装炮塔的设计方案。 　　新式战列舰的基本设计思路也确定了下来，即在尽量不延长舰体的情况下，在省级战列舰上安装第四座炮塔。 　　只是，工程师面对的难题并不好解决。 　　首先，在不降低防护标准的情况下，排水量不可能维持在省级战列舰的规模上。不说别的，一座炮塔的重量就达到了1850吨，算上相关设备，以及一个基数的弹药，其总重量超过了3000吨。另外，随着增加一座炮塔，主装甲带，以及重点防护区域必然扩大，装甲重量至少要增加2000吨。即便通过优化设计，可以减少一些舱室，从而节约大概2000吨的重量，其排水量也要增加3000吨。 　　也就是说，新式战列舰的标准排水量肯定会突破50000吨。 　　这样一来，即便海军不要求新式战列舰的速度一定要超过30节。按照30节的最快速度计算，在排水量突破了50000吨，以及修改舰体，增加了航行阻力之后，新式战列舰也需要至少20万马力的推进功率才能保证有30节的速度。 　　也就是说，新式战列舰仍然得采用八台锅炉，四台主机的配制方案。 　　如此一来，在尽量不增加舰长的情况下，将很难在有限的舰体内塞进动力设备，或者是安装第四座炮塔。 　　当时，主导设计的仍然是汪华华。 　　经过反复斟酌之后，汪华华决定放宽对舰体宽度的限制，从增加宽度来增加舰体容积，从而在不增加舰体长度的情况下为新式战列舰安装第四座炮塔。 　　当然，增加宽度的直接结果是航行阻力增大。 　　为此，工程师必须得对舰体水线以下部位进行重新设计，主要的目的就是降低航行阻力。 　　当然，增加舰体宽度的另外一大好处就是，可以进一步提高其水下防护能力。 　　随着舰体宽度增大，很多问题都迎刃而解。 　　到七十三年（41年）年中，新式战列舰的设计工作基本上完成了。 　　主炮采用前后各两座的配制方式，沿用了省级战列舰的动力设备，缩短两根烟囱间的距离，采用更加紧凑的舰桥，减少了二座速射炮炮塔。可以说，新式战列舰从根本上就是省级战列舰的火力加强版。 　　毫无疑问，海军对这一设计相当满意。 　　在第一批省级战列舰还没有建成的情况下，海军就下达了六艘的订单，并且按照帝国海军的惯例，将其命名为省级乙型战列舰。 　　只是，当时各大造船厂都在忙着建造省级战列舰，所以第一批省级乙型战列舰的开工建造时间推迟到了七十四年（42年）年中。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：50850吨，满载排水量：58750吨，最大排水量：62500吨；总长：269.4米，水线长：261.5米，型宽：37米，吃水：11.5米；定员：2180人（充当旗舰时为2315人）。 　　锅炉：8台七十二年型燃油锅炉，主机：4台七十二年型蒸汽轮机，功率：210000皱马力，推进：4轴4浆；航速：30节，续航力：18000海里/16节。 　　主炮：12门七十二年型400毫米/L55型舰炮（4×3），副炮：18门七十二年型150毫米/L52型舰炮（6×3），速射炮：16门七十一年型130毫米/L50型舰炮（8×2）。 　　主装甲带：330－420毫米，装甲甲板：180－200+80毫米，露天甲板：75毫米，装甲隔舱：120毫米，炮塔：200－540毫米，炮座：420－480毫米，司令塔：480－540毫米。 　　综合具体的性能数据就不难发现，省级乙型战列舰的改进重点就是加强火力。 　　当然，加宽后的舰体使其原本就已非常出色的水下防护能力得到了进一步提高。至少在海战中，没有任何一艘省级与省级乙型战列舰被对手的鱼雷击沉。这也是整个大战期间，恐怕最为难得的宝贵“战绩”吧。 　　另外，省级乙型战列舰的出现，还使帝国海军第一次将美国海军远远的甩在了后面。 　　省级战列舰服役之后，美国海军的依阿华级战列舰也紧跟着服役了，而且从各项性能对比上，依阿华级不比省级差多少，两者的战斗力在伯仲之间。另外，美国海军也分两批订购了十二艘依阿华级战列舰，使其建造数量并不比省级战列舰少。 　　可以说，当时美国海军与帝国海军的实力相差并不是很大。 　　随着省级乙型战列舰服役，美国海军就难以跟上帝国海军的前进步伐了。 　　实际上，美国海军已经意识到，其MK7型主炮的威力不如帝国海军的七十二年型400毫米舰炮。另外，依阿华级的装甲防护在很大的程度上无法应付七十二年型舰炮发射的重型穿甲弹。 　　显然，对美国海军来说，继续建造依阿华级的意义已经不大了。 　　如此一来，美国海军只能寻求更强大的战列舰，或者是完全超越省级与省级乙型的新式战列舰，而这就是其后来的蒙大拿级战列舰。 　　只是，在紧迫的战争局势的压力下，美国海军根本等不起，只能在蒙大拿级服役之前又订购了一批依阿华级战列舰，并且通过增加排水量，降低速度的方式，增强了依阿华级战列舰的防护性能。 　　虽然该级战列舰也被称为依阿华Ⅱ级战列舰，但是其改进力度明显不如省级乙型。 　　至少，美国海军没有为其安装第四座炮塔，也没有增大舰体的宽度。 　　另外，依阿华Ⅱ级战列舰仅建造了八艘，远不如省级乙型的十二艘。 　　即便美国海军重点发展的蒙大拿级战列舰赶在了帝国海军下一代战列舰之前建成服役，可是美国海军在兵力上，特别是主力舰方面已经处于明显的劣势。 　　由此可见，省级乙型战列舰对帝国海军有着多么重大的意义。 　　因为紧张的战局，所以省级乙型战列舰并没有在战争期间像帝国海军所设想的那样，在大修中换装450毫米口径舰炮。战争结束之后，帝国海军也没有足够的财力为其换装主炮。如此一来，省级乙型战列舰并没有升级为更强大的“超战列舰”。 　　当然，从严格的意义上讲，省级乙型并不是帝国海军“梦寐以求”的超级战列舰。 　　主要就是450毫米口径舰炮的研制工作非常不顺利，拖的时间太长。即便帝国海军按照战时要求订购了十二艘省级乙型战列舰，可是也没有放弃对“超战列舰”的追求，可以说，只有装备了450毫米口径主炮的“超战列舰”才能对敌人拥有压倒性的优势。 　　也正是如此，在订购第二批省级乙型战列舰的时候，帝国海军就盯上了下一级战列舰。 　　如果不是美国新增订了6艘依阿华级战列舰，帝国海军当时很有可能取消第二批省级乙型战列舰的订单，转而建造更好的战列舰。 　　由此可见，省级乙型战列舰也算得上是战时情况下的产物吧。 　　当然，其在战争中做出的贡献是毋庸置疑的。因为“超战列舰”出现的时间太晚了，所以直到战争结束，省级与省级乙型战列舰都是帝国海军当之无愧的绝对主力，其在战场上发挥了无可替代的作用！ 超战列舰——海军元帅级战列舰 　　按照服役时间：陈渊洋号，杜尚翡号，朱孝儒号，袁承宗号，柳言志号，郑成功号，陈博渠号，李景文号，郭世涛号，李弘博号，郑嗣祖号，柴锦芳号。 　　…… 　　在战争的首要需求下，帝国海军一直在努力建造尽可能多的战列舰。 　　省级乙型设计成功之后，江南造船厂还针对其一些小缺陷做了改进，设计出了省级丙型战列舰，并且得到了海军的认可。 　　海军甚至做好了采购的准备工作，其第一批六艘的拨款都已到位了。 　　当时，海军还为这六艘战列舰命了名，即：陕西号，蒙古号，海南号，狮城号，山西号与琉球号。 　　可以说，万事俱备，就欠海军最后的订购合同了。 　　也就在这个时候，七十五年型450毫米口径舰炮正式研制成功。虽然炮塔设计还没有完成，但是一般都是在战舰设计与初级建造时才进行炮塔设计的。相对而言，炮塔设计要比舰炮设计简单得多，基本上没有什么技术难题。 　　让江南造船厂无法相信的是，青岛造船厂竟然在第一时间拿出了战舰的详细设计图纸。 　　也就是说，青岛造船厂一直在暗中进行采用450毫米口径主炮的战列舰的设计工作，其前期投入不可说不大。 　　即便海军一直将江南造船厂当作最主要的合作伙伴，可是海军需要的是最好的战舰。 　　全面审核了青岛造船厂的设计方案之后，海军决定放弃采购江南造船厂设计的省级丙型战列舰，再加上一笔拨款，直接采购六艘新式战列舰。当时，海军已经将采用450毫米口径主炮的战列舰归为“超战列舰”。如同当年帝国海军将采用350毫米口径主炮的无畏舰划为“超无畏舰”一样，这一划分标准也得到了大部分国家的认可。 　　当然，因为设计经验方面的欠缺，青岛造船厂的设计方案有不少的毛病。 　　最终，帝国海军还是责令青岛造船厂与实力最强大的江南造船厂共同完成设计，并且让大连造船厂，广州造船厂，高雄造船厂与马尾造船厂都派遣了工程师参与设计工作，以便在批量建造的时候减少麻烦，加快建造进度。 　　当时，为此事还闹出了一段小插曲。 　　因为海军指定汪华华为新式战列舰的总工程师，而汪华华是江南造船厂的总工程师，青岛造船厂认为海军偏袒江南造船厂，并且想借此让江南造船厂掌握青岛造船厂的核心技术，所以青岛造船厂将海军告上了法庭，要求海军修改设计工作安排，由青岛造船厂的工程师担任总工程师。 　　当然，战时情况下，青岛造船厂的“申诉”不会得到授理。 　　后经帝国议政院军事委员会与帝国内阁的调解，青岛造船厂撤消了诉讼，海军造船厂也增设了一个首席副总工程师的位置，并且由青岛造船厂派的首席副总工程师负责关键技术，汪华华只负责总体设计。另外，其他四家造船厂也都有一个副总工程师的名额，并且负责其主要技术的管理。 　　结果，在汪华华的主导下，青岛造船厂的原始设计方案几乎被彻底推翻。 　　比如，为了限制排水量，青岛造船厂采用了四座双联装炮塔。当时江南造船厂正在研制450毫米口径舰炮的三联装炮塔，所以汪华华将四座双联装炮塔改成了三座三联装炮塔，并且既用省级战列舰的设计经验，设置了三层式弹药舱。 　　另外，青岛造船厂过于重视速度，结果导致动力设备严重超标。在海军的要求下，汪华华将新式战列舰的速度指标修改为30节，从而大大减少了动力设备，用空出的空间，以及多余的重量增强了战列舰的生存能力。 　　当然，舰体宽度也直接扩大到了37米，而不是最初的35米。 　　因为改动巨大，所以副炮的设置，舰桥的设置都做了大范围的修改。可以说，重新设计之后，基本上看不到青岛造船厂提供的第一版设计的影子了。 　　当然，因为六家造船厂通力合作，所以新式战列舰的设计工作进展非常神速，在七十六年年底就基本上完成，这仅比海军要求的时间多了不到三个月。毫无疑问，对重新设计一款战舰来说，这绝对是一个非常了不起的成就。 　　此时，美国海军的蒙大拿级战列舰已经开工建造。 　　帝国海军再也等不起，拿到还没有进行最终修订的设计方案之后，海军就向六家造船厂下达了第一批六艘战列舰的订单，同时要求汪华华领导的设计团队必须在战列舰的建造过程中完成所有细节设计，不得因此耽搁建造进度。 　　为了与以前的战列舰进行区别，海军将该级战列舰命名为“海军元帅”级战列舰。 　　其主要性能为： 　　标准排水量：61500吨，满载排水量：70850吨，最大排水量：76450吨；总长：284米，水线长度：273.5米，型宽：37米，吃水：11.6米；定员：1947人（充当旗舰时为2094人）。 　　锅炉：8台七十五年型燃油锅炉，主机：4台七十五年型蒸汽轮机，功率：220000轴马力，推进：4轴4浆；航速：30节，续航力：18500海里/16节。 　　主炮：9门七十五年型450毫米/L50型舰炮（3×3），副炮：18门七十二年型150毫米/L52型舰炮（6×3），速射炮：20门七十一年型130毫米/L50型舰炮（10×2）。 　　主装甲带：350－480毫米，装甲甲板：220－270+80毫米，露天甲板：50毫米，装甲隔舱：150毫米，炮塔：240－640毫米，炮座：480－560毫米，司令塔：560－640毫米。 　　毫无疑问，除了速度之外，海军元帅级战列舰在各方面都超越了当时的战列舰。 　　“超战列舰”的称号绝对是当之无愧的。 　　当然，强大的战斗力需要付出高昂的代价，该级战列舰的采购价格竟然达到了省级乙型战列舰的二点四倍！其中，主要就是九门主炮的价格高得吓人。 　　结果，帝国海军准备用来采购两批该级战列舰的预算只订购了一批。 　　当然，这种巨大的付出换来的绝对是无人能匹的强大战斗力，同时也将当时最主要的竞争对手美国避入了绝境。 　　换句话说，蒙大拿级建造出来之后，就面临着落后挨打的局面。 　　其十六英寸主炮几乎不可能在常规交战距离内打穿海军元帅级的主装甲带。相反，海军元帅级的主炮可以轻易轰穿蒙大拿的装甲。 　　为此，美国海军不得不临时提高了蒙大拿级的防护标准，使其排水量彪升到了60000吨以上，速度也猛降到了27节，而不是最初设计时的33节（实际上，按照最初设计标准，蒙大拿级的速度也只有30节）。 　　更重要的是，海军元帅级拉开了“超战列舰”登上海战舞台的序幕。 　　当时，美国也在紧锣密鼓的研制十八英寸（相当于457毫米）口径的舰炮，而且最初打算用在蒙大拿级战列舰之上。只是美国也遇到了一样的问题，大口径舰炮的研制工作久拖无果，才不得不在蒙大拿级上继续使用十六英寸舰炮，并且为其增加一座炮塔。 　　显然，蒙大拿级的对手是省级乙型战列舰，而不是海军元帅级战列舰。 　　在此情况之下，美国海军不得不在主炮没有设计成功的情况下，提前展开了“超战列舰”的设计工作，这就是后来的波多黎各级战列舰。 　　可以说，美国的波多黎各级战列舰基本上全盘抄袭了海军元帅级的设计思路。 　　三座三联装十八英寸主炮炮塔，480毫米厚的主装甲带，28节的最快速度，以及超过了60000吨的排水量。当然，从另外一个角度看，波多黎各级也可以看作是蒙大拿级的衍生品。 　　另外，战争打到这个时候，美国已经很难跟上帝国的步伐了。 　　即便其十八英寸舰炮的设计工作在波多黎各级开工建造期间顺利完成，但是美国海军第一批订购的六艘波多黎各级战列舰的完工时间要比帝国海军订购的六艘海军元帅级晚了大概一年。 　　另外，帝国海军最终建造了十二艘海军元帅级战列舰，而美国只建成了六艘波多黎各级战列舰。显然，美国的国力已经在战争中严重透支了。 　　即便美国还在战争后期设计出了总统级，也是美国海军的第二种“超战列舰”，并且一口气订购了十二艘，可是在这个时候，即便有再多的战列舰，也不可能帮助美国赢得战争，更不可能帮助美国避免战败的结局。 　　从这个层面上讲，海军元帅级的出现，最终奠定了帝国海军在战场上的绝对优势地位。 　　当然，战争的要求是无止境的，帝国海军的追求也是无止境的。 　　即便已经看到了胜利的曙光，帝国海军也没有停止前进的步伐，更没有停止追求更强大战舰的脚步。 登峰造极——海洋级战列舰 　　按照服役时间：太平洋号，印度洋号，大西洋号，北冰洋号，爪哇海号，北海号（后两艘在战后服役）。 　　…… 　　如果说海军元帅级战列舰开启了“超战列舰”的时代，那么帝国海军对这种战列舰并不是感到完全满意，最大的问题还是火力密度。 　　帝国海军已经认识到，九门主炮很难在海战中发挥出足够的火力密度。 　　提高火力密度的唯一办法就是增加主炮数量。虽然提高主炮的射击速度也能增强火力密度，但是提高射速的副作用非常大。比如，过快的射速对主炮身管的烧蚀非常严重，而在海战中，不管是近战还是远战，只有打击对象是敌人的战列舰，主炮就得全装药发射穿甲弹，而不可能减少装药量，以降低穿甲弹的穿透威力。射速过高，将导致炮管无法及时散热，从而导致膛线快速磨损，最终使炮管迅速报废。 　　另外，提高射速也不但不能保证炮击精度，还将迅速消耗炮手的体力与精力。 　　反正，当时没有任何一个国家考虑过提高战列舰的主炮射速。 　　如此一来，帝国海军在提出下一级战列舰的战术指标时，就明确提到，至少要增加两门主炮。显然，最可靠的方案像省级乙型战列舰那样，通过加长舰体，增加舰宽来增加一座三联装炮塔，使主炮的数量达到十二门。 　　因为海军元帅级的最后设计工作基本上都是由汪华华领导的江南造船厂的工程师队伍完成的，所以海军这次直接将设计工作安排给了江南造船厂，并且再次任命汪华华为总工程师，负责该级战列舰的所有设计工作。 　　只是，汪华华并没有能够看到这级战列舰最后的英姿。 　　在设计工作完成之后，因为多年积劳成疾，帝国最伟大的，也是最有才华的舰船设计工程师倒在了工作岗位上。病逝的时候，汪华华年仅51岁。可以说，这个年纪是绝大部分船舶总工程师的黄金年龄。在此之前，汪华华一共主导了七级战列舰，三级大型巡洋舰的设计工作，并且在其他十多级战舰的设计中发挥了重大作用。毫无疑问，他的成就几乎是所有后来者都无法超越的。 　　去世之后，帝国海军、帝国议政院、帝国内阁与帝国皇室先后追授其最高荣誉勋章。 　　汪华华也成为了帝国历史上，唯一荣获了“海军荣誉勋章”，“帝国议政院荣誉勋章”，“帝国荣誉勋章”与“帝国皇室荣誉勋章”的船舶工程师。另外，帝国皇室还追授其为帝国世袭伯爵（平民能够获得的最高爵位），其爵位由其子嗣继承。 　　可以说，这些巨大的荣誉都不足以表彰汪华华在战争期间为帝国做出的巨大贡献。 　　也许，他最想看到的不是那些金灿灿的勋章，而是由他设计的最后一级战列舰的雄伟身姿吧。 　　当然，战争不会因为汪华华的离去而停止。 　　在由江南造船厂的副总工程师完成了最后的细节设计之前，帝国海军就下达了第一批六艘的订单，并且将其命名为“海洋”级战列舰。建造工作随即就紧锣密鼓的展开，当时很多工程师与老资格的技术工人都自觉的放弃了休息时间，似乎他们想用亲手建造的战列舰来告慰已经离去的总工程师，让汪华华的在天之灵知道，他用生命的最后一点热量所做出的努力并没有白费。 　　正是如此，第一批海洋级战列舰的建造工期竟然比第二批海军元帅级还短了三个月！ 　　其主要性能为： 　　标准排水量：65750吨，满载排水量：73200吨，最大排水量：78450吨；总长：287.6米，水线长度：274.5米，型宽：37米，吃水：12米；定员：2284人（充当旗舰时为2421人）。 　　锅炉：8台七十五年型燃油锅炉，主机：4台七十七年型蒸汽轮机，功率：235000轴马力，推进：4轴4浆；航速：29节，续航力：21000海里/16节。 　　主炮：12门七十五年型450毫米/L50型舰炮（4×3），副炮：24门七十七年型150毫米/L55型舰炮（8×3），速射炮：20门七十七年型130毫米/L55型舰炮（10×2）。 　　主装甲带：350－480毫米，装甲甲板：220－270+80毫米，露天甲板：75毫米，装甲隔舱：150毫米，炮塔：200－640毫米，炮座：480－560毫米，司令塔：560－640毫米。 　　很明显，海洋级是海军元帅级的火力加强版。 　　其实，在汪华华的最初设计构想中，不但要加强火力，还要全面加强防御，以应对美国海军的波多黎各级战列舰装备的十八英寸主炮的威胁。以当时的条件，标准排水量必然增加到70000吨以上，从而使战舰的航速降低到27节左右。 　　只是，在完成最终的设计之前，汪华华就去世了。 　　接替他的副总工程师没有能够完全按照他的理念完成设计，而只是简单的加强了战列舰的火力，没有将防护水平同等提高。 　　当然，防护上的问题并不严重。 　　本来海军元帅级的防护水平就是按照450毫米重型穿甲弹的穿甲能力设计的，而美国的十八英寸舰炮在使用重型穿甲弹的情况下，穿甲能力比帝国海军的450毫米舰炮低了大概百分之十左右。也就是说，海军元帅级的防护是足够的，因此就没有多大的必要加强海洋级的防护能力。 　　当然，从提高生存力的角度考虑，加强防御不会有坏处。 　　作为世界上最后一级设计，并且建成服役的战列舰（最后建成的是德国海军的威廉皇帝级战列舰），海洋级代表了战列舰——这个称霸海洋数百年的海上霸主的终极实力，也绝对算得上是战列舰中登峰造极的作品。 　　论排水量，论火力，论装甲防护，无一不是世界上最强大的战列舰。 　　当然，随着大战进入尾声，海洋级也成为了战列舰的绝唱。 　　当时，帝国海军订购的第一批六艘之中，只有四艘在战争结束前建成服役，最后两艘拖到了战后才服役。主要原因就是帝国内阁政府削减了军费投入，特别是海军的军费。另外，海军得把军费花到更重要的地方，比如用来建造登陆舰，建造其他各类更能在战场上发挥作用的战舰。 　　结果，第二批六艘的订单还没有下达，海军就撤消了建造令。 　　相对而言，六艘海洋级战列舰在战后的命运要比那些在战争结束之后就陆续退役，并且拆解出售的战列舰幸运得多。 　　战后，六艘战列舰都服役了十多年，然后被封存。 　　在随后的数十年之中，六艘战列舰由先后三次重新加入海军的战斗序列，为帝国继续征战。 　　最重要的是，这六艘战列舰在服役近五十年，宣布退役之后，均返回了出生地，并且改建成了海军博物馆，供帝国百姓，以及来自世界各国的游客参观游览。因此，即便第二次世界大战已经结束了六十多年，帝国的年轻一代仍然能够在这六艘停靠在码头旁的战舰上体会到当年先辈驾驭着它们征战全世界的飒爽英姿。 　　可以说，六艘海洋级战列舰退役之后，在另外一个舞台上找到了自己的归宿。 　　作为教育帝国百姓的工具，海洋级在让帝国年轻一代认识到了帝国海军强大实力的同时，也让帝国年轻一代认识到了数百年来先辈为国家强大，为民族兴旺做出的巨大贡献，更让帝国年轻一代认识到了海洋与海军的重要性。 　　如同数百年来，一代又一代年轻人在港口看到那些威武雄壮的战舰之后，都会萌发参加海军，在海洋上为帝国建功立业的念头一样。当一代又一代的年轻人踏上海洋级战列舰的甲板时，谁能保证他们不会萌发同样的念头，谁能保证他们中间不会诞生如同陈渊洋、袁承宗那样的，驾驭着战舰，为帝国在四大洋上征战的海军名将呢？ 序 不一样的历史（一） 　　永乐十九年十二月二十一日（公元1421年12月25日），幔巴撒（现肯尼亚蒙巴萨）港。 　　昔日宁静的港湾内停泊着数以百计，大大小小的远洋帆船；码头上，一群身着锦衣卫服饰的海员正在当地人的帮助下，将两头身高两丈，头上长着一对犄角，身着斑纹的“瑞兽”装进硕大的宝船。 　　这是当地酋长献给远在万里之外，从未见过的大明皇帝的礼物——“麒麟”。 　　实际上，它并不是东方传说中的“麒麟”，而是非洲大陆上极为常见的动物——长颈鹿。 　　宝船船尾处，一名约莫五十岁的中年男子傲首而立，举目眺望着南面的大海。他就是这只船队的“司令官”，曾经救过现今皇上，六次率领船队远航的郑和！ 　　在他身旁，则是来自浙江绍兴的通事（翻译）马欢。 　　码头上，在数十人的努力之下，两头桀骜不驯的“麒麟”被强行塞进了宝船的货舱。为了容下这两头“瑞兽”，还拆掉了货舱上方的两层甲板。不多时，一名身着正五品锦衣卫官服的中年人登上了船尾的平台。 　　他就是这只船队的副史，曾经四次随同郑和远航的王景弘。 　　“大人，货物都已备妥，船队随时可以出发。” 　　随着呼呼的海风声，郑和转过身来，悠悠说道：“是啊，该回去了。” 　　王景弘与马欢对视一眼，同时听出了郑和这番话的另外一层意思，并且感到一丝不安。 　　来到幔巴撒已经半个月了，按照礼仪，他们拜访了当地酋长，并且赠送了从国内带来的丝绸、绫罗、麻绢、茶叶等礼品。酋长也在昨日前来拜会，并且赠送了“麒麟”，狮子，以及一箱珍贵的蓝宝石。 　　在此之前，船队在大海上航行了足足八个半月，途径占城、彭亨、旧港、亚路、苏门答剌、南巫里、别罗里、溜山、木骨都束、卜剌哇、竹步等地。 　　相对于前五次，这次远航到达的地方最为遥远。 　　可是，再向南的话，还是一望无际的大海，以及阻挡着西行航线的大陆吗？ 　　想到这，郑和抬起头来，长长的出了口气。 　　自古以来，中原地区的王朝都认为自己是天朝上国，是位于世界中央的帝国。可是，经过六次远航，郑和逐渐相信，大明朝并不位于世界的中央。或者说，这个世界并不一定拥有固定的中央。 　　大明朝的东面，除了星罗棋布的岛屿，以及建立在这些岛屿上的琉球，日本等国之外，就是一望无垠的大海。南面则是更多的岛屿，只有向西，才能到达新的大陆，到达更多的国家。 　　实际上，远在郑和率领船队远航之前的一千多年前，商人就打通了前往大西（欧洲）的陆上通道，将中原出产的丝绸、茶叶、陶瓷源源不断的送往大西，并且将大西的琉璃（玻璃）、调料等货物贩回中原。 　　有没有一条能够到达大西的海上航路呢？ 　　向北，显然不可能。 　　到达阿丹国的时候，郑和就得知，北面是挟裹在陆地之间的海湾，并没有通往大西的海上航线。 　　唯有向南，才有可能到达大西。 　　可是，西面的陆地到底有多广袤？需要向南航行多远，才能绕过陆地，转向北上？ 　　或许，根本没有通往大西的海上航道。 　　越想，郑和越是感到不甘。 　　自从十五年前第一次远航，郑和就意识到，大海并不是平的。因为，远方的船只靠近时，每每首先出现的都是高耸的桅杆，然后才是庞大的船身。快船远去的时候，每每首先消失的则是庞大的船身，最后才是高耸的桅杆。 　　如果海是平的，怎么会出现这样的现象？ 　　虽然郑和并没深究，甚至没有仔细考虑过这个问题，但是他却觉得，即便天地是无穷无尽的，陆地也不一定是无穷无尽的。 　　至少，大明朝所在的陆地并不是无穷无尽的，向南，到达满剌加南面不远处，就是这块陆地的尽头了。 　　那么，幔巴撒所在的这块陆地也是无穷无尽的吗？ 　　向南，难道没有一个尽头吗？ 　　“景弘，准备起航吧！” 　　“是，大人！”王景弘暗暗吸了口气，终于要踏上回家的航程了。 　　可是，没等他高兴起来，郑和又说道：“我们继续向南航行！” 　　“大人，什……什么？”王景弘顿时瞪大了眼睛，以为自己听错了。 　　“我们继续南下！”郑和转过身来，面色坚定的说道，“幔巴撒并不是我们的终点，也不是我们的目的地，我们将继续向南航行，直到这片大陆的尽头，直到另外一片广袤无垠的海洋！” 　　“大人，可是……”王景弘迅速回过神来，急切切的说道，“我们所带物资所剩不多，而且前途未知，若贸然……” 　　“我们哪一次远航是前途已知的？”郑和反问了一句。“另外，酋长进贡给皇上的那箱蓝宝石并不产自幔巴撒，而是来自南面一个如同大陆般的道路。也就是说，南面还有海洋，还有陆地，还有岛屿。那么，谁能否认，南面就没有前往大西的海上航道呢？” 　　“可是……” 　　“大人！”马欢双手一拱，抢在王景弘前面说道，“官兵出师九月有余，一路舟车劳顿，现在已归心似箭，若再向南航行，恐怕……” 　　听到这，郑和也皱起了眉头。 　　是啊，归心似箭，谁不是归心似箭呢？ 　　除了他，以及少数热爱大海的之外，船队里绝大部分海员都不太热衷探险。再说了，大部分海员都有家室，有妻小，父母也都健在，若不顾一切的向南航行，谁也不敢保证不会发生哗变。 　　怎么办？ 　　就这么放弃了吗？ 　　“大人！”王景弘再次抱起了拳头，“还请大人收回成命，下令返航吧！” 　　长叹一声，郑和又仰起了头。 　　难道，真的放弃了吗？ 　　茫茫之中，郑和似乎看到了大西，看到那条连接着大西的海上航线。前后十五载，毕生努力就这么结束了吗？ 　　郑和知道，也许再也没有远航的机会了。 　　五十岁，人生能有多少个五十岁？而且现今皇上已六十有二，太子性格懦弱，今后还有出海的机会吗？ 　　不，不能就此作罢！ 　　想到这，郑和朝王景弘与马欢看了过去。 　　顷刻间，王景弘与马欢都读出了那道目光中蕴涵的意思。 　　“大人！”情急之下，马欢再次站了出来，“属下愿替大人率领分队南下探寻前往大西的航道！” 　　此话说得非常及时，也说得非常关键。 　　随同郑和四下西洋，马欢早就知道，除了前往圣地朝拜之外，郑和最大的心愿就是寻找前往大西的海上航道。不然的话，船队根本没有必要远赴重洋，来到幔巴撒，更没有必要前往忽鲁谟斯与阿丹。 　　当然，派遣分队进行远航也不是没有可能的事情。 　　第四次远航的时候，就是马欢率领分队从苏门答剌出发到达了溜山国，随后北上，在忽鲁谟斯与郑和率领的主队会合。 　　“大人，既然马通事愿意南下，我们……” 　　郑和压了压手，目光落到了马欢的身上。王景弘的目光也落到了马欢的身上。 　　三人都知道，经过长达九个月的远航之后，除了海员归心似箭之外，大部分船只都到了需要维修保养的程度，难以继续远航。距离幔巴撒最近的，可以为船队提供支持的港口是古里港。 　　也就是说，以船队此时的情况来看，根本不适合远航。 　　当然，这并不表示所有的船只都无法远航。 　　“宗道，你真的愿意南下吗？”郑和问得很郑重。“宗道”是马欢的字。 　　马欢用力点了点头，说道：“属下随同大人两下西洋，早就想探明前往大西的海上航道。如能得大人成全，即便前方是刀山火海，属下也万死不辞！” 　　郑和微微点了点头，他不得不向现实低头。 　　五日后，在郑和与王景弘率领船队返航之前，马欢与志愿南下的三百一十八名海员乘坐三艘装满了淡水、食物、绿豆（极为重要的给养）、药材，以及绫罗绸缎、茶叶等贵重货物的战船离开了幔巴撒，踏上了南下探寻新航线的旅途。 　　这是一次充满了危险的探险。 　　这是一次充满了机遇的探险。 　　这是一次改变了历史的探险。 　　三个多月后，永乐二十年三月二十八日（公元1422年4月1日），马欢的船队到达了非洲大陆的最南端，将该地命名为“大南角”（即现今的厄加勒斯角）。同日，船队离开印度洋，进入大西洋，并且沿着非洲大陆海岸线，开始向北探索航行。 　　在此之前，马欢的船队到达了安吉那（现马达加斯加岛安齐拉纳纳），并且用绸缎与土著交换了数箱蓝宝石。 　　永乐二十年六月十二日（公元1422年6月15日），船队到达打哥儿（现达喀尔），并且发现了一座群岛（现佛得角群岛）。 　　永乐二十年八月十五日（公元1422年8月17日），船队到达里唆阿（现里斯本）。 　　至此，历经四月又十七日，马欢率领的船队顺利到达大西。 　　此时，随同马上远航的海员只剩下了二百七十七名。 　　接下来半年多的时间内，马欢与大明使节的身份，先后出访了葡萄牙、西班牙、法兰西、大不列颠等国，并且向这些国家的王室赠送了丝绸、绫罗、茶叶、宝石等贵重礼品。 　　永乐二十一年三月初三（公元1423年3月3日），在马欢的率领下，二百七十三名海员，以及来自十多个欧洲国家的数十名使节，搭乘满载欧洲王室赠与大明皇帝的贵重礼物离开了葡萄牙里斯本，踏上了归途。 　　永乐二十二年元月初八（公元1424年1月2日），历经十月又五日的艰苦航行，船队返回南京龙江港。 　　至此，马欢开辟了经印度洋进入大西洋的海上航线，成为了首位完成东西方海上航行的伟大航海家。 　　历史也在这个时候发生了重大转折。 　　三月后，太宗皇帝北征之前，下诏遣郑和、马欢、王景弘率船队再次出海，并与大西使者签订《世代友好通商条约》。 　　从此开始，大明国走上了一条崭新的发展道路。 　　世界历史，也在这个时候走上了一条截然不同的发展道路。 　　虽然四个月后，即永乐二十二年七月，太宗皇帝于北征回师途中在榆木川病故，后仁宗皇帝下令禁海，直到宣宗皇帝继位，于宣德五年（公元1430年）才再度恢复海运，并且遣郑和、马欢、王景弘第七次率领船队出海。但是随着东西方海上航线的打通，任何外力都无法阻止东西方世界的海上交往，更无法阻挡新兴力量的发展壮大。 　　毫无疑问，马欢的伟大发现，给世界带来的绝不仅仅只是一条连接着东西方世界的海上通道。 　　从短期来看，随着东西方海上航线的建立与巩固，盘踞在西亚与东南欧的奥斯曼土耳其帝国对东西方的影响力已经变得无足轻重。在此之前，通过征收高额的贸易税，奥斯曼帝国不但坐享其成，还严重的阻碍了东西方的交往。海上航线不但完全不受奥斯曼帝国的控制与影响，还更适合运送大宗货物。 　　可以说，正是这条航线使奥斯曼帝国走向了衰落。 　　从长期来看，“马欢航线”彻底改变了东西方的世界观与价值观。 　　直到公元1487年，迪亚士才沿着马欢航线到达了好望角。十一年之后，也就是公元1498年，达·伽马才沿着同样的航线到达了古里。 　　也就是说，从公元1424年到1498年之间，在长达74年的时间里，控制着东西方海上航线的全是大明的航海家。 　　在人类历史中，七十四年不算长。可是对任何一个人来说，七十四年绝不算短。 　　在这七十四年中，前后有数十万大明的商人，海员通过“马欢”航线前往大西，并且在沿途建立起了数十个可以供船队停靠与驻泊的港口。大明的海外殖民时期也正是从这个时候开始，并且延续了数百年之久。 　　更重要的是，通过控制海上航线，大明商人垄断了东西方之间的贸易往来。 　　为了巩固垄断地位，保证垄断利益，“商会”在此期间诞生。通过商会，商人不但控制着海上航线，控制着海上贸易，还出钱出力，资助大明皇帝稳固国内统治，并且在名义上，将所有海外殖民地归属于皇帝名下，从而获得了出海通商的特权。 　　正是如此，从宣宗皇帝开始，大明皇室成为了最大的海外地主，并且享受着海外殖民，以及开海通商带来的巨大好处。到宣宗末年，彻底废除了一切与禁海有关的法令，并且遵照太宗皇帝与大西诸国签署的《时代友好通商条约》，加大了对海上探险，以及海上贸易的支持。 　　最重要的是，七十四年，足够让攥取利益的商人形成新的政治集团。 　　也就是说，短短七十四年之内，帝国的资本主义从萌芽阶段迅速发展壮大，成为了拥有强大经济、政治、以及社会影响力的政治集团。 　　同样的，七十四年的时间，成就了大明的海上霸权。 　　也正是从这个时候开始，大明正式成为了“大明帝国”。 　　一条航线，改变了一个民族的命运。 　　一条航线，也改变了整个世界的未来。 序 不一样的历史（二） 　　正午时分，高悬在天顶中央的烈日烘烤在大地。 　　山丘四周，数万身批明铠的将士严阵以待，在他们的四周，数万名身着蒙古服饰的骑兵早就布好了队列，随时准备冲上前来大肆砍杀。只是，神色肃穆的明军将士的目光并没有落在外面的敌人身上，而是注视着阵前那个脖子后插着死囚牌的罪人身上。 　　随着一阵炎风吹过，明军阵营后方的帅旗呼呼扇动了起来。 　　帅旗下，年仅二十二岁的英宗皇帝身披坚铠，神情严峻的注视着远处的瓦剌大军。 　　一个月了，整整一个月了。 　　能够成功吗？ 　　战场上，不管是皇帝，还是兵卒，都受到了那股强烈气氛的感染。 　　谁不怕死？ 　　此时，英宗皇帝想到的不是死，而是他花费一个月的时间，精心布置的计谋能否成功。 　　“皇上……” 　　听到旁边内侍的轻声呼唤，英宗皇帝回过了头来，随即朝着死囚旁边的刽子手看去。 　　大明帝国的兴衰就要看今天了！ 　　想到这，英宗皇帝朝刽子手微微点了点头。 　　猛然间，一阵凉风吹过，随着刽子手手上的大刀在空中留下了一道雪亮的光芒，跪在地上的死囚顿时身首异处，殷红的鲜血从失去头颅的颈子里喷了出来，如同雨点般的落下，染红了四周的黄土地。 　　此时，有的官兵闭上了眼睛，有的甚至低下了头。 　　英宗皇帝没有闭眼，也没有侧头，而是目不转睛的看着那颗脑袋凋落在黄土地上。 　　土地，民族的根基！ 　　为了土地，任何民族，任何国家都会与外来的敌人拼命。 　　土地，也是唯一值得与敌人拼命的财富！ 　　是啊，值得眷恋的，值得为之舍弃一切的，只有那祖祖辈辈生息繁衍的土地！ 　　没等众多随行的锦衣卫反应过来，英宗皇帝已经策马向前，来到了军营的外面。转眼间，数万将士纷纷挺枪立矛，从他们眼中透露出的神色也顿时坚定了许多。 　　平常，见到皇帝时都要下跪。 　　可是现在，他们不能下跪。因为，敌人就在不远的地方。因为，决定他们的命运，决定帝国的命运，决定民族命运的战斗即将开始。此时此刻，他们必须穿好铠甲，攥紧手中的钢枪，擦亮双眼，准备用自己的一切去争取活下去的权利，去捍卫帝国的尊严，夺取民族的生存空间。 　　“将士们，帝国的将士们！”英宗皇帝并没有停下，而是高举着佩剑，在阵营外围策马狂奔了起来。“一个月前，当豺狼冲进我们的家园，掠夺我们的财富，杀戮我们的同胞时，我们不知道，是否有一天能够夺回属于我们的财富，为我们的同胞复仇。一个月前，当你们穿上铠甲，拿起钢枪离开京城的时候，我们不知道，是否能够活着回到亲人的身边。现在，我们看到了希望，为死难的同胞复仇的希望。今天，我们就将知道，是否能够再次见到我们的亲人。希望就在你们的手里……” 　　猛然间，英宗皇帝勒住了战马，将手中的佩剑指向了对面的骑兵阵营。 　　“归途就在你们的身后，但是在踏上归途之前，我们要战胜前面的敌人，夺回我们的财富，为我们的同胞复仇！” 　　“为同胞复仇——” 　　紧随皇帝身后的数百名锦衣卫齐声喊叫了起来。 　　“为同胞复仇——” 　　数万名明军将士齐声纳喊了起来。 　　顷刻间，呐喊声在天地间震荡着，在广袤的平原上回荡着。 　　包围了小山丘，包围了明军阵营的骑兵似乎感应到了明军官兵身上燃起的熊熊斗志，发生了一些轻微的骚动。可是，骚动没有来得及扩散，在嘹亮的号角声中，骑兵阵营迅速分散成了数支骑兵队列，朝着明军阵营掩杀而来。 　　此时，英宗皇帝已经退到了阵营后方。 　　翻身下马后，他没有离开阵营，而是朝旁边一名黄头发蓝眼睛，传着传教士服饰的西方人微微点了点头。 　　骑兵的速度很快，快到卷起了漫天尘土。 　　骑兵的其实很猛，猛到万马奔腾时大地都为之颤动。 　　可是，漫天的尘土遮挡不住明军将士的视线，抖动的大地撼动不了明军将士的士气。 　　随着前排的明军将士将长矛斜插在地上，后排的明军将士齐步向前，来到了阵营前列。他们手里都拿着长矛，一种没有矛尖，样式怪异的长矛。 　　就在瓦剌骑兵距离明军阵线不足两百步的时候，分列成三排的明军将士纷纷端平了手上的“长矛”，并且将“矛头”对准了正在杀来的骑兵。 　　面对排山倒海般的骑兵锋线，明军将士没有畏惧，没有胆怯，他们只是紧紧的拽着手上的“长矛”，目不转睛的盯着敌人的身躯。他们知道，曾经在成吉思汗的率领下，征服了全世界的蒙古骑兵的时代即将终结。他们也知道，新的时代即将到来。 　　一个由大明帝国创造的时代！ 　　这一刻，杀声震天。 　　下一刻，血流成河。 　　只是，洒出鲜血的不是明军将士，而是草原上的豺狼！ 　　明历八十一年（公元1449年）八月，土木堡。 　　英宗皇帝率领五万明军将士，以阵前斩杀通敌叛国的奸臣王振为饵，诱使瓦剌大军在极为不利的情况下发动总攻。最终，十二万瓦剌骑兵被歼，明军赢得了自太宗皇帝之后，与蒙古之间最为重大的胜利。 　　此役，明军阵亡官兵不足两千！ 　　即便是太宗皇帝也未能在与蒙古的战争中取得过如此重大，或者说伤亡对比如此悬殊的胜利。 　　给明军带来胜利的不是坚铠利矛，也不是英宗皇帝的果敢决策。 　　而是一万五千名装备了新式火铳与火炮，又大西教头训练出来的“神机营”官兵。据史料记载，此役中，神机营毙敌八万九千余。 　　毫无疑问，打垮瓦剌骑兵，消灭瓦剌骑兵主力的正是神机营。 　　火器从此登上历史的舞台，并且成为了战场上的主宰力量。 　　此役不但消灭了蒙古军主力，还消除了帝国北部边患。此后近两百年，帝国北疆再也没有受到蒙古骑兵的大规模进犯。 　　自宣宗皇帝于宣德十年改制，全面推行以帝国建立为元年的新历法，并且高度重视海上贸易以来，十四年间，帝国发生了翻天覆地的变化。 　　可以说，土木堡之役，正是帝国这十四年成就的一个缩影。 　　在瓦剌部的连番进犯之下，英宗皇帝卧薪尝胆，不但高度重视与大西的海上贸易，还借助海贸从大西引进了制造火铳、火炮的先进技术，并且推行鼓励海商的政策，十四年间，帝国不但控制了与大西之间的海上航线，开辟了数十处海外领地，获得了大量海外资源，还建立起了当时最强大的陆海两军。 　　面对瓦剌骑兵，明军不再是任人宰割的羔羊，而是爪牙锋利的雄狮。 　　同样的，土木堡之役也加强了英宗皇帝对海上贸易的重视。 　　次年，英宗皇帝命英国公张辅从国库拨款五千两黄金，资助远洋探险活动。 　　明历八十九年（公元1457年），经过七年的精心准备，王景弘之孙王珙率船队出海，南下数月，发现新大陆（大洋洲）。 　　明历九十六年（公元1464年），马欢之孙马景成率船队出海，一路向东航行，横渡太平洋，于次年三月到达美洲大陆。直到二十八年之后，欧洲航海家哥伦布才横渡大西洋，到达了美洲大陆东岸。 　　同年，英宗驾崩。 　　因英宗皇帝未指定皇位继承人，其弟郕王与长子沂王争夺皇权。 　　明历九十七年（公元1465年）正月，以北方大地主为代表的旧贵族拥立郕王，在北京登基称帝，帝号景泰。同月，以南方商人为代表的新兴资本家拥立沂王，在南京登基称帝，帝号宪宗。 　　同年三月，景泰帝以“除难定邦”为名，亲率五十万大军南征。 　　史称“宪政战争”的帝国第一次内战就此爆发。 　　明历一百零一年（公元1469年）八月，双方于郑州签署停战和约，历时四年半的“宪政战争”结束。 　　按照和约，宪宗退位，改称沂王，承认景泰帝为帝国皇帝。同时，景泰帝改文渊阁为内阁府，扩大内阁府权限，任沂王为摄政王，兼内阁首辅。 　　至此，帝国形成了内外两府制。 　　即，以景泰帝为核心，由大地主，旧贵族组成的中央朝廷为内府。以摄政王为核心，由商人，新兴资本家组成的内阁府为外府。 　　名义上，景泰帝仍然为帝国皇帝，中央朝廷仍然掌握着帝国大权。 　　实际上，内阁府才是帝国真正的中央政府。当时，支持摄政王的商人与资本家掌握着帝国的经济命脉，控制着对外通商的渠道，并且建立起了稳固的政治同盟，并且得到了新式军队的支持。 　　毫无疑问，这样的情况不可能长期存在下去。 　　随着中央朝廷与内阁府的矛盾加剧，景泰帝代表的守旧势力与摄政王代表的新兴势力必然会再次爆发新的冲突。 　　只不过，冲突并没有爆发。 　　明历一百零五年（公元1473年），也就在内阁府成立后不到四年，景泰帝驾崩。 　　因景泰帝无子嗣，摄政王继承皇位，号宪宗皇帝。 　　同年，宪宗皇帝任命于谦为内阁首辅，并改内阁为九部，即内政、外事、武备、财务、司礼、农牧、商贸、文教、通衙。 　　次年元月，守旧势力发动“京师军变”，妄图废除宪宗皇帝。 　　平定军事政变之后，宪宗皇帝改爵制，并废除中央朝廷。 　　至此，内阁府成为帝国唯一的中央政权。 　　同时，“宪政革命”结束，经历近十年的战乱，以及和平演变，帝国建立起了以宪宗皇帝为核心的，由商人与新兴资本家掌权的“初级君主立宪制”的政治体制。 　　到明历一百一十九年（公元1487年），宪宗皇帝驾崩，孝宗皇帝即位时，商人与资本家的政治地位已经得到了极大的巩固。 　　历史的车轮仍然在滚滚前进，不会停止，也不会一帆风顺！ 序 不一样的历史（三） 　　湖畔，两支队伍面对而立，远方的城堡依稀可见。 　　从队伍的规模，以及所配备的枪械上看，这是两支军队。可是，从衣着，还有神情上看，这更像是两股山贼。 　　当然，这确实是两支军队，或者说，由平民组成的军队。 　　两支队伍之间，空旷的平原上摆放着一张临时制作的，还散发着松香味的方桌。 　　方桌两侧，两名身穿不同制式军装的军官面对而坐，都在专心致志的看着手里面，用两种文字书写成的文件，在他们身后，各有三名身材魁梧，神色严峻，目光中却透着厌烦情绪的年轻军官。 　　几乎同时，两人抬起了头来。 　　只交换了一个眼神，两人就放下了手上的文件。 　　“没问题吧？” 　　“没问题！如果你不反对的话，我们可以接受这份协议。” 　　东面的军官淡淡一笑，迅速在文件上签上了自己的名字：王臣。 　　随即，对面的军官也在文件上签上了自己的名字，一串潦草的拉丁文字母！ 　　双方交换文件，再次签名之后，各自的随从军官拿来了印信，在文件上盖上了鲜红的印符。 　　“希望这会成为我们世代和平相处的基石！” 　　“但愿如此！” 　　仍然淡淡一笑，王臣收回了那份签有双方将官名字，并且盖有双方印章的文件。 　　至此，持续了五年零八个月的“大陆西北战争”结束了。 　　在率领队伍返回新武汉城的路上，王臣不由得凝视着远方平静的湖面，并且发出了沉重的叹息。 　　五年零八个月，上千名帝国将士的生命，以及数千名帝国臣民的鲜血，换来的只是一份文件，一份仅仅十多页的文件。 　　这能够成为和平的基石吗？ 　　王臣不敢相信，也不愿相信。 　　在他看来，这只是让疲惫的军人得以喘息，让破碎的城堡得到重建，为新生力量争取时间，为下一次战争做好准备的导火索。 　　在巨大的利益面前，不管是大明帝国，还是西方列强，都不会为了一句空泛的“和平”而做出让步！ 　　“将军，我们可以回家了吗？” 　　听到随从的话语，王臣回过了神来。 　　“将军……” 　　“是啊，我们可以回家了！”王臣挤出了一丝笑容，“我们也该回家了，其他的事情，就让老天爷去决定吧！” 　　“将军，我们真的可以回家了？” 　　“我们终于可以回家了！” 　　“是吗？我们就要回家了吗？” 　　“回家，我要回家！” 　　…… 　　回家的信息迅速传开，队伍里骚动了起来。 　　王臣没有去约束手下官兵，他知道，对于那些离开家乡六年多的军人来说，支撑着他们的，正是回家的梦想。 　　谁由不想回家，谁又不想与亲人团聚呢？ 　　五个月后，明历一百四十五年（公元1513年）正月，美洲大陆远征军统帅王臣率领八百五十四名帝国将士，乘坐五艘远洋商船离开旧金山港，踏上了返回故土的旅程。七年前，即明历一百三十八年（公元1506年），王臣奉武宗皇帝诏命，率领远征军从宁波镇海港出发的时候，一共有两千零八十三名官兵。 　　一千二百二十九名官兵的生命换来了帝国在美洲大陆的霸主地位，保证了移居美洲大陆的数十万帝国臣民的生命财产安全，以及探索与开发美洲大陆的权利。 　　当然，除了远征军将士浴血奋战之外，帝国在数十年间逐步发展完善的工业体系，以及强大的国力，才是帝国在美洲大陆利益的根本保证。 　　自明历一百零五年（公元1473年），景泰皇帝驾崩，宪宗即位，到明历一百三十七年（公元1505年）孝宗驾崩，武宗即位，期间三十二年，被称为大明帝国的“黄金三十年”。准确的说，是大明帝国资本主义发展的黄金三十年。 　　孝宗皇帝秉承宪宗皇帝衣钵，全力支持南方商人与资本家集团，大力发展海上贸易。 　　随着商人与资本家集团的迅速发展，海外贸易的急剧膨胀，以及海外领地的迅速扩张，世界各地的原材料源源不断的运回帝国，当然同时运回来的，还有黄金白银。同时，帝国生产的工业产品源源不断的输送到世界各地，当然同时输出的还有资本革命。 　　在此期间，为了满足贸易需求，并且占领海外市场，大量新兴技术前后诞生。 　　当时，帝国输出的主要商品是丝绸，麻绢，锦缎，以及陶瓷，茶叶等。如果仍然采用传统工艺，帝国出产的丝绸等货物根本满足不了贸易需求。再说了，追求高利润，追求高产值本身就是资本家的原始动力。 　　在此情况下，技术革命应运而生。 　　明历一百一十三年（公元1481年），第一台水力纺纱机在浙江绍兴诞生。同年，温州人霍安东将其改进，应用到了丝绸纺织上，使丝绸的生产效率提高了五倍。到两年后，绍兴与温州两地已经有八千五百台水利纺纱（纺丝）机。 　　仅此一项技术革命，就为帝国资本家带来了五倍以上的利润。 　　到明历一百二十八年（公元1496年），也就是水力纺纱机诞生十五年之后，帝国的丝绸产量提高了十二倍，麻绢产量提高了二十一倍，棉布产量更是创纪录的提高了一百五十三倍。另外，帝国的纺织业从业工人也由十二万五千名提高到了一百三十八万；纺织业由十五年前的一万五千余家作坊变成了一百八十三家大型纺织工厂。 　　虽然，比起帝国庞大的人口基数来说，一百三十八万名纺织工人，即便将其他行业的从业工人算上，根本算不了什么。但是，这足以形成一个庞大的新兴阶层了。同样的，资本迅速扩张的资本家也足以巩固其在帝国中的经济与政治地位了。 　　与帝国国内日新月异的变化一样，随着海上贸易，资本主义思想开始向全世界撒播。 　　当时，最受影响的就是大不列颠王国。 　　在东西方航线打通之后，最先发展起来的是地理位置得天独厚的葡萄牙与西班牙。最先沿着大明航海家开创的航线，来到东方世界的就是这两个国家，或者得到这两个国家资助的航海家。另外，西方最先到达美洲大陆的也是得到西班牙支持的航海家。 　　数十年下来，通过海上贸易，以及对美洲大陆的探索与开发，西班牙与葡萄牙俨然成为了欧洲最强大的国家。 　　相对而言，位于北面的大不列颠王国既不甘心，也没有放弃努力。 　　随着新兴工业技术的输入，大不列颠王国首先开始仿效大明帝国，走上了资本化与工业化的发展道路。 　　到明历一百三十五年（公元1503年）的时候，大不列颠王国的纺织工业已经初具规模，并且成为了大明帝国纺织工业资本家在欧洲大陆的主要竞争对手。另外，大不列颠王国还依靠工业化聚集的财富，加大了对美洲大陆的探索与开发力度。 　　毫无疑问，新兴的大不列颠王国并不受大明帝国的欢迎。 　　问题，终有激发的一天。 　　明历一百三十一年（公元1499年），帝国探险家袁世鹏从金山（现旧金山北面）出发，在当地向导的帮助下，翻越洛矶山脉，横穿美洲大陆，于次年初到达美洲东海岸，并且首次遭遇了来自欧洲的殖民者。 　　从此，美洲大陆的历史进入了新的篇章。 　　在此之前，来自东方与西方的探险家各在美洲大陆的西部与东部地区活动，甚至不知道对方也在同一块大陆上。或者说，在袁世鹏到达欧洲殖民者营地之前，没有人知道，东方探险家与西方探险家发现的是同一块大陆。 　　在此之后，东西方为争夺美洲大陆的冲突将无可避免。 　　明历一百三十三年（公园1501年），在袁世鹏的率领下，五百名移居美洲大陆的帝国臣民到达新武汉（现芝加哥）所在的密歇根湖畔，并且在此建立了永久性营地。三年之内，先后有四千五百余名帝国移民到达新武汉。 　　到明历一百三十七年（公元1505年）的时候，在新武汉定居的帝国臣民已经达到了八千七百三十六名。 　　同年，在东面的托莱多，来自大不列颠的移民超过了一万三千名。 　　当年三月，双方为争夺一块牧场的控制权，爆发了武装冲突。结果，五十四名帝国臣民，以及三十八名大不列颠王国的移民身亡。 　　“大陆西北战争”就此爆发。 　　消息传回帝国的时候，武宗皇帝刚刚登基即位。 　　大概是为了证明自己并不比先辈差，或者是好大喜功，或者是喜欢战争。次年正月，武宗皇帝正式下诏，册封王景弘曾孙王臣为远征军统帅，率两千余名帝国将士远征美洲大陆，保护帝国在美洲大陆的利益，以及帝国移民的安全。 　　比起帝国经历过的那些大规模战争，这场发生在万里之外的战争根本算不了什么。 　　两千余远征军，算得了什么？ 　　可是，对帝国，特别是对美洲大陆的未来来说，这场战争却有着举足轻重的意义。 　　以当时的情况，特别是交战双方的国力，技术等条件来讲，谁也不可能在大洋另外一边的战场上击败对手，更不可能彻底消灭对手。 　　不说别的，帝国船队在镇海与金山之间往返一趟，至少需要一年半的时间。 　　同样的，欧洲的船队在大西洋上往返一趟，也需要一年多的时间。 　　如此一来，战争的结果只会是两败俱伤。最终能够解决问题的还是停战谈判。 　　签署了《共同开发条约》之后，“大陆西北战争”草草结束。 　　从某个角度上讲，《共同开发条约》是大明帝国与欧洲国家共同制订的第一份“行为准则”。 　　按照该条约，双方都有权开发与利用美洲大陆上的资源。 　　更重要的是，条约明确规定了“谁发现，谁获取”的基本原则。这同时也是鼓励探险，鼓励开拓的条款。 　　条约生效后的半个世纪之内，在利益与国内战乱的驱使之下，先后有五十余万名帝国臣民移居美洲大陆，并且在大陆上建立了数十个据点。包括西雅图、旧金山、洛杉矶在内的，现美国西海岸西部的主要城市在当时已经初具规模。 　　同时，整船整船的金银珠宝被运回帝国。按照最保守的估计，除了帝国第二次内战期间没有明确官方统计的那几年，五十年间，帝国从美洲大陆运回了五百余吨黄金，上万吨白银，以及不计其数的珠宝。 　　同样的，来自欧洲的殖民者干得并不比大明帝国的殖民者差。 　　到明历一百九十五年（公元1563年）时，已经有五十万欧洲移民到达美洲大陆，在美洲大陆西海岸建立了上百个据点，并且繁衍出了一百五十万第二代与第三代移民。同期，以葡萄牙，西班牙为首的欧洲国家一共从美洲大陆运回了上千吨黄金，以及近两万吨白银！ 　　在此期间，真正蒙受苦难的是美洲大陆上的土著。 　　五十年间，被帝国称为“棕人”，被西方称为“印第安人”的美洲土著居民锐减七成以上，其中至少一半死于殖民者的刀枪之下。另外，殖民者带来的天花，霍乱等病毒也成为了大肆屠杀土著居民的帮凶。 　　毫无疑问，为了土地，为了金银财宝，为了生存空间，殖民者不会在乎土著的命运。 　　也就在东西方世界大肆开发美洲大陆的时候，大明帝国爆发了第二次内战，即历史上的“立宪战争”。 　　明历一百五十三年（公元1521年），武宗驾崩。 　　历史在这个时候跟大明帝国开了个“玩笑”，并且引导大明帝国走向了衰落。 序 不一样的历史（四） 　　诺大的密室内，五十多名来自帝国各地，代表着各自地区，各自行业的商人与资本家三三两两的聚在一起。有的在低声交谈着什么，有的则在低头沉思着。密室的中央，一名年纪约莫五十岁的中年人正在奋笔疾书。 　　约莫一盏茶的功夫，那人放下了毛笔，拿着刚写好的文件来到了门边。 　　“好了？”站在门边的中年人回过了头来，顺手丢掉了手上的烟头。 　　当时，香烟还是很时髦的“奢侈品”，只有达官显贵，或者富豪商贾才能享用这种来自美洲大陆的特产。 　　拿着文件的中年人微微点了点头，同时将文件递了过去。 　　很快，门边那人就看完了文件。“交给大家传阅一下吧，另外，还有几处地点需要润色。重新抄录一遍后，我们再署名盖章。” 　　又过了约莫半个时辰，密室内的五十多人回到了靠墙的椅子上。 　　随着重新抄录的文件在众人手上传递，文件上多出了五十多个签名，五十多个手印，以及代表帝国商人与资本家集团的五十多个大家族的印章。 　　被誉为“帝国宪法之母”的《自由与民主宣言》就此诞生。 　　次日，即明历一百七十年（公元1538年），即位已十七年的世宗皇帝正式宣布解除南北封锁令，任命严嵩为内阁首辅，同时设立议政院，专司监政议政。 　　至此，以“大礼仪”事件为爆发点，持续了十七年，被称为“立宪战争”的帝国第二次内战正是结束。 　　内战的起因，还得从十七年前说起。 　　武宗皇帝驾崩时，无子嗣，也无兄弟。也就是说，需要从帝国皇室中选出新的皇帝。 　　按照“顺位继承权”，武宗皇帝的叔父，孝宗皇帝的弟弟，既兴献王长子为皇位的头号继承人。 　　当年，即明历一百五十三年（公元1521年）四月，世宗皇帝正式即位。 　　以当时的情况来讲，对南方的新兴资本家以及北方的守旧地主来说，世宗皇帝都是最好的选择。 　　首先，世宗皇帝生于新兴工业资本发展迅速的湖广地区。 　　其次，兴献王乃湖广地区最大的地主。 　　也就是说，世宗皇帝具有资本家与地主的两大身份。而当时，帝国国内最为尖锐的就是新兴资本家与守旧地主之间的矛盾。 　　完全可以想像，资本家与地主之间有着不可调和的矛盾。 　　要推动资本主义发展，扩大工业生产规模，资本家需要大量的劳动力。换句话说，资本家需要将农民从土地上解放出来，使其进入城市，成为自由工人。另外，工业发展需要包括棉花、麻、蚕丝等原材料，也就需要有更多的土地种植这些经济作物。因此，从宣宗皇帝时期出现第一个种植园开始，到武宗时期，帝国已经出现了大大小小数百个种植园。 　　不管是“解放”农民，还是种植经济作物，还是建立种植园，都触及到了地主阶层的利益。虽然到武宗时期，帝国南方的很多开明地主已经转为生产工业原料，即种植经济作物，成为了种植园主，加入了资本家的行列。但是，在帝国北方，特别是适合棉花，甜菜（糖的原料）的地区，绝大部分地主仍然抵制工业化浪潮。 　　当时，唯一能够坐上帝国皇位，并且不引发内乱的只有世宗皇帝。 　　问题是，世宗皇帝根本无法化解帝国国内的严重矛盾。从另外一个角度讲，甚至可以说，正是世宗皇帝激化了帝国国内矛盾。 　　一切，都是由世宗皇帝的出身带来的。 　　世宗皇帝为兴献王之子，宪宗皇帝之孙，孝宗皇帝的侄子。也就是说，他与武宗皇帝是堂兄弟关系。 　　即位之后，与皇统有关的争论就出现了。 　　说白了，就是世宗皇帝的父亲，兴献王的名位。 　　按照帝国皇治，皇帝的父亲是太上皇，即便已经过世，也应尊其为皇考。可兴献王为孝宗皇帝的弟弟，武宗皇帝的叔叔，若兴献王为皇考，将孝宗皇帝与武宗皇帝置于何处？更何况，当时武宗皇帝刚刚驾崩，世宗皇帝刚即位。 　　四月，随着年仅十六岁的世宗皇帝下诏，尊其父为兴献皇帝，其母为兴献皇后。 　　同月，内阁府出《罢废案》，反对世宗皇帝擅改帝国大宗。 　　五月初，由锦衣卫改编而来，受皇帝指挥的禁军包围了内阁府，以首辅杨廷和为首的五名内阁大臣（即内阁部长）请辞。同日，世宗皇帝获准杨廷和等大臣的辞呈。到此，“大礼仪”事件发展到了不可收拾的地步。 　　六月，世宗皇帝宣布解散内阁，任命前司礼大臣张璁重新组阁。 　　同月，杨廷和到达南京，联合南方五大家族，共同商议对策。 　　月底，世宗皇帝正式任命张璁为内阁首辅，并且成立了新内阁。当时，新内阁的主要大臣皆是世宗皇帝的支持者。 　　七月初，杨廷和在江南五大家族的支持之下，在南京宣布成立临时内阁。 　　同日，在杨廷和宣布了“讨伐令”之后，南京临时内阁下达“封江令”，断绝了南方与北方的水陆交通，并且从广东、福建、台湾、云南、四川调遣军队入京（南京），加强了两江防备，准备北伐。 　　面对南方资产阶级的威胁，以世宗皇帝为首的北方集团也积极备战。 　　只是，当时双方都没有放弃和解的努力。毕竟，对刚刚经历了“黄金三十年”发展的帝国来说，资本主义，以及工业化进程已经深入民心，甚至影响到了帝国每一个臣民。更何况，杨廷和为武宗皇帝时期的旧臣，深知战争带来的危害。 　　同样的，世宗皇帝刚即位，即便得到了张璁等旧臣的支持，根基仍不牢固。 　　最重要的是，北方工业匮乏，战争资源贫瘠，若打起来，北方集团并无胜算。 　　杨廷和深知这一点，因此在下达了“封江令”之后，并没急于北伐，而是希望通过封锁迫使世宗皇帝让步。 　　到明历一百五十四年（公元1522年）正月的时，情形已经发生了很大的变化。 　　仅仅封锁半年，帝国北方经济就濒临崩溃。 　　当时，一石大米的价格从一两白银涨到了五两，仍然是有价无市。布匹的价格更是上涨了十多倍，仍然是有求无供。最重要的是，维持北方军队的军饷军资也严重缺乏。若无法打通南北贸易，导致军队哗变，不等南方集团出手，世宗皇帝都将失去皇位。 　　见到封锁起到了效果，杨廷和不但没有放松警惕，反而加强了封锁力度。 　　当时，北方所需要的很多重要物资，都是通过走私，或者第三方购买的方式从南方获取的。不说别的，北方军队需要的火铳、火炮几乎都是先由日本与朝鲜从帝国南方大量购进，然后以高价贩卖给北方政府。 　　可是，不管是第三方购进，还是走私，都不足以维持北方政权的稳定。 　　无奈之下，世宗皇帝只有两个选择：要么向南方政权妥协，要么主动进攻，在战争资源耗尽之前，占领南方的工业重镇，获取工业资源。 　　三月，北方军进攻扬州，第二次内战正式爆发。 　　四月，由南方政府控制的帝国南洋舰队北上，在刘公岛击败由北方政府指挥的北洋舰队，最终完成了封锁威海港的任务，成功打开了进入渤海湾的大门，并且于三个月之后进军秦皇岛，完成了从侧翼包抄北方集团的任务。 　　因为北方缺乏造船工业，也缺乏基础工业。 　　整个战争期间，南方集团的重点全放在海上，而北方集团的重点则放在陆地上。问题是，北方集团能够跨过长江吗？ 　　扬州失守之后，新组建的东洋舰队逆江而上，迅速封锁了镇江与芜湖之间的江面。 　　从此开始，直到战争结束，北方军团都未能渡过长江，也就没有办法威胁到江南地区的工业中心。 　　相反，在海军的支持下，南方集团顺利开辟了第二战线，并且在明历一百五十八年（公元1526年），派军从威海出发，几乎横扫整个山东半岛，严重动摇了北方集团的基础。当时，山东是北方集团最重要的产粮地。 　　帝国第一支“海军陆战队”在此时诞生。只不过，当时用的并不是这个称呼。 　　到明历一百六十年（公元1528年），北方集团已经无力支撑庞大的战争消耗，内战进入了停停打打的阶段。 　　在此后的十年之中，南北双方一共进行了五次三十八轮和谈。 　　期间，大大小小的战役，战斗打了上千次。虽然没有爆发内战初期那样的大规模战役，且交战双方都有所顾忌，但是十年的和谈给帝国带来的仍然是难以愈合的创伤。 　　也正是在这时年中，一些思想先进的资本家意识到，相对集中的皇权所产生的危害。 　　在第一次内战，也就是“宪政战争”之后，内阁府取代中央朝廷，可是皇权并没有受到多大的影响。内阁首辅是由皇帝任命的，如果皇帝愿意，随时可以解散内阁，由其亲信重新组阁。 　　只是，宪宗、孝宗、武宗三位皇帝都励精图治，且把重点放在了对外扩张上，需要资本家，商人的支持，对待内阁政府相对宽松。 　　问题是，谁能保证今后的所有皇帝都如同宪宗、孝宗与武宗？ 　　不说今后，世宗皇帝就已经让资本家感到心寒了。 　　因此，削弱皇权，约束皇帝成为了当时所有有远见的资本家的共识。或者说，必须要确立一套新的政治体制，在该体制中，皇权是次要的，甚至没有任何影响力，同时政权必须掌握在资本家的手里。 　　内阁是理想的选择吗？ 　　当然不是，如果内阁掌握了所有大权，那么内阁就将成为新的“皇帝”。毕竟，皇权对资本主义发展产生的影响并不是皇帝本人，而是高度集中的权力。 　　因此，新的政治体制中，必须要有一个强大的机构来限制皇帝与内阁的权力。 　　正是在此基础上，“议政”的设想出现了。 　　所谓“议政”，就是所有资本家都有参政议政的权利，拥有发表政治观点，并且建立政治基础的权利。这个权利并不是平均分散在每一个资本家手里的，而是由代表资本家的政客掌握。 　　另外，为了赋予“议政院”实质的权力，议政院必须具备监督内阁政府的能力。 　　随着“参政议政”思想的扩散，也就出现了篇首的那一幕。 　　内战结束前，控制着帝国工业命脉的五十多个大家族的代表共同签署了《自由与民主宣言》。并且迫使世宗皇帝接受了由五十个资本家族，以及代表帝国各行各业的数百名代表组成的“议政院”。 　　当时，“议政院”并不是后来的“议院”，因为议政院只有监督权，而没有立法权。 　　直到数十年之后，随着资本主义思想的普及与发展，议政院才演变成了后来的议院，并且掌握了立法权。 　　当然，以当时的情况来说，议政院的出现，绝对是一个了不起的进步。 　　从此开始，资本家真正获得了参政议政的实权。 　　明历一百七十一年（公元1539年），出身南方资本家庭的严嵩改组内阁，共设十八个部门。此举再度分散了内阁大臣的权力，并且细化了内阁部门的职责，实际上就削弱了皇帝对内阁的影响。 　　更重要的是，此举对资本主义发展打下了坚实的基础。 　　当时，在严嵩内阁的三十六名正副部长中，有二十一人来自南方资本家集团，仅仅只有十五人来自北方地主集团。 　　到明历一百七十五年（公元1543年），内战的创伤基本上愈合，帝国国力恢复到了战前水平。 　　只是，在帝国沧桑剧变的二十年中，世界格局也发生了巨大变化。 序 不一样的历史（五） 　　朝阳绚丽夺目的光辉下，一面金灿灿的腾龙旗从小土丘顶部的木杆上缓缓升起。 　　旗杆下，一名身着将服，神情肃穆的年轻将领将右手平举在胸前，朝着东面正在升起的红日敬上了庄严的军礼。在他四周，上千名统一着装的帝国军人也跟着行了最庄严的军礼。随即，象征着帝国海军陆战队的嘹亮军号声响了起来。 　　“将军，巴迪安亲王来了！” 　　年轻将领回过了身来，目光迅即落到了山丘下方，正喘着粗气爬上来的那个西方人身上。 　　陈渊洋，历史上，自郑和、马欢、王景弘之后，第一位留名史册，并且得到了公认的海军名将。同时，他也是帝国海军陆战队的创始人。 　　获得第一次重大胜利之后，他才三十二岁！ 　　在那名西方人爬上来之前，陈渊洋的副官已经搬出了桌椅，准备好了笔墨，并且将拟定好的文件放在了桌子上。 　　与其说是和谈，还不如说是和约签字仪式。 　　仅仅只是走过场而已，五分钟不到，代表西班牙王国的巴迪安亲王就在和约上签了字，并且盖上了西班牙王室的印章。同时，陈渊洋也代表大明帝国在和约上签字，盖上了远征军统帅印章。 　　至此，西班牙王室正式将直布罗陀半岛“永久”租借给大明帝国。 　　也正是从这一天开始，大明帝国在欧洲大陆上打下了一颗重要的钉子，并且借助这颗“钉子”，在未来数百年之中，对欧洲的发展产生了难以估量的影响。 　　同样的，陈渊洋也因此一战成名。 　　只不过，胜利并不是唾手而来的，也不是在一天之内获得的。一切，还得从明历一百九十八年（公元1566年）爆发的尼德兰资产阶级革命说起。 　　尼德兰，在英语中为“低地”的意思。泛指莱茵河、马斯河、斯还尔德河下游，以及北海沿岸一带，相当于现荷兰、比利时、卢森堡，以及法国北部地区。 　　公元1516年时，查理一世继承西班牙王位，在此之前，查理从其父亲手里继承了尼德兰。因此，在查理一世成为西班牙国王之后，尼德兰顺理成章的成为了西班牙的属地，受西班牙哈布斯堡家族的统治。 　　当时，尼德兰的航海业非常发达，并且控制着北海，以及从欧洲到大明帝国的海上航线，并且有着“海上马车夫”的称誉。 　　正是因为航海业的高度发达，并且频繁与大明帝国接触，所以尼德兰的资本主义经济非常发达，资本主义思想也非常先进，甚至超过了隔海相望的大不列颠王国。 　　因为在美洲大陆扩张失利，以及尼德兰的海商严重威胁到了西班牙商人的利益，成为西班牙国王之后，查理一世，以及继位的腓力二世用各种方式，大肆收刮尼德兰的财富，比如对尼德兰商人课以重税，滥发纸币，设立宗教裁判所等等。到公元1566年，四十年间，尼德兰的海上贸易锐减八成以上，大量资本家破产，资本经济受到严重打击。 　　而此时，大明帝国的“立宪战争”已经结束了二十三年，在严嵩内阁的推动下，帝国经济蒸蒸日上，发展更是日新月异。 　　见到了大明帝国资产阶级革命的成果之后，尼德兰的资本家萌发了革命与独立的念头。 　　当时，与资产阶级有着密切利益关系的奥伦治亲王威廉联合其他开明贵族组成的“贵族同盟”在推动尼德兰资产阶级革命中起到了主导作用。 　　公元1565年，威廉曾派代表前往觐见腓力二世，要求改变专制政策。次年，他又派代表去布鲁塞尔向西班牙总督请愿，反对西班牙的宗教迫害与政治压迫，同时表示将继续效忠国王，却没有得到任何结果。 　　也就是说，威廉代表的开明贵族采取的温和方式并没有产生任何效果。 　　当年，在安德卫普、海牙、乌特勒支等地，连续爆发了大规模的破坏圣像运动。群众手持斧头、铁锤、木棍涌向天主教教堂与修道院，砸毁圣像与十字架，没收教会财产，焚烧教会债券与地契等。 　　起义很快就席卷了尼德兰十七个省中的十二个省，参加者逾数百万之众。 　　尼德兰反抗西班牙统治的独立战争就此爆发。 　　毫无疑问，西班牙王室绝不会轻易放弃这个“金饽饽”。当时，尼德兰上缴的赋税占到了西班牙王室收入的一半以上。另外，腓力二世在继承王位的同时，还继承了查理一世的巨额债务。如果尼德兰独立的话，他将无力偿还债务，甚至无力维持其奢侈的生活。 　　面对尼德兰狂风骤雨般的革命浪潮，腓力二世采取了两项政策。 　　一是停止宗教裁判所在尼德兰的活动，以此平息尼德兰的民愤，并且暂时缓解紧张的局面。当然，最重要的是，以此麻痹那些在幕后推动革命的尼德兰资本家。 　　与此同时，腓力二世拨款在尼德兰增建军队，并且派老将阿尔法公爵前去镇压。 　　公元1567年，阿尔法公爵率领一万八千人到达尼德兰，并且立即设立了“除暴委员会”，以血腥和恐怖手段大肆搜捕革命群众。期间，一万余人被无辜烧死，斩首，或者处以绞刑。 　　主导革命的威廉兄弟在阿尔法公爵到达之前就以逃到德意志。 　　面对阿尔法公爵的残酷镇压，威廉兄弟不得不采取更多的应对措施。 　　威廉留在了欧洲，负责在德意志组建雇佣军，以抗击西班牙军队。同时，威廉的弟弟路易秘密前往大不列颠王国，然后达成商船前往大明帝国，请求大明帝国的支持。 　　当时，大明帝国内部环境已经稳定了下来，正在全力向外扩张。 　　而帝国主要的扩张方向就是非洲与美洲大陆，而当时，除了由大不列颠王国控制的北美东海岸地区之外，西班牙是大明帝国在非洲与美洲大陆上的主要对手之一。早在数年之前，帝国的殖民者就与西班牙殖民者在南美洲北部（现哥伦比亚），以及非洲东南部（现刚果）地区发生过武装冲突。 　　毫无疑问，对大明帝国来说，尼德兰革命是打击西班牙的重要机会。 　　没有任何耽搁，路易到达北京后不到一个月，帝国远征军成立，担任远征军统帅的正是年仅二十八岁的陈渊洋。 　　与以往一样，帝国远征军的规模并不庞大。 　　总共就三十二艘战船，一万五千余名官兵，其中还包括了八千多名海员。只不过，帝国远征军的装备却极为先进，而且战斗力远在当时的欧洲军团之上。 　　次年，即明历二百年（公元1568年）底，远征军到达佛得角群岛。 　　路易现行返回尼德兰，而此时，由威廉指挥的雇佣军已经被阿尔法公爵的西班牙军团击溃，活跃在战场上的是尼德兰百姓自建的游击队。 　　弄清楚情况后，次年初，陈渊洋率领远征军离开佛得角，奔赴战场。 　　因为远征军兵力有限，投入尼德兰战场的意义不大，所以从一开始，陈渊洋就确定了“避敌锋芒，击敌软肋”的策略。 　　参战后，远征舰队首先炮轰了西班牙大西洋舰队的母港加的斯，随即经直布罗陀海峡进入地中海，沿途炮轰了马加拉、卡塔赫纳、阿利坎特、巴伦西亚、塔拉戈纳、巴塞罗那等港口，并且派遣随舰作战官兵上岸，焚毁了港口的造船与修船设施。 　　一路下来，陈渊洋用微小的代价摧毁了西班牙海军几乎所有母港。 　　更重要的是，在一系列战斗中，陈渊洋逐渐总结出了“以海制陆”的战法，并且数次实施登陆作战行动，并且提出了“海军陆战队”的概念。 　　正在尼德兰执行封锁任务的西班牙大西洋舰队闻讯而回，并且阿尔赫西拉斯湾，等待着返航的帝国远征舰队。 　　陈渊洋并没有急于返航，或者说，早就料到西班牙舰队会在直布罗陀海峡守株待兔。 　　当时，远征舰队的弹药物资已经所剩无几，若贸然交战，结果必然对远征舰队不利。 　　也正是如此，陈渊洋率领舰队继续向东航行，并且到达了北非的亚历山大港。在用重金买通了奥斯曼帝国在当地的总督之后，远征舰队获得了宝贵的给养，特别是当时最为紧缺的炮弹与火药。 　　完成补给之后，远征舰队开赴直布罗陀海峡。 　　此时，西班牙大西洋舰队根本就不知道，大明帝国的远征舰队已经重新具备了战斗力，而且将士也得到了休整。 　　当战斗在阿尔赫西拉斯湾外面打响的时候，局势从一开始就对西班牙大西洋舰队极为不利。 　　数量上的劣势并没有让陈渊洋畏首畏尾。 　　远征舰队利用夜色靠近港湾的出口，并且布好了阵列。陈渊洋将十二艘活力强大的“宝舰”（即后来的战列舰）部署在了中央，二十艘相对弱小的“战船”（相当于后来的巡洋舰）则分两部分，部署在了舰队的首尾，并且更加靠近港湾。 　　当第一轮炮击打破了拂晓的平静之后，西班牙大西洋舰队的指挥官才知道，敌人就在门外！ 　　可是，太晚了！ 　　西班牙大西洋舰队仓皇冲出海湾的时候，立即遭到了十二艘战列舰的集中炮轰。虽然当时的实心炮弹难以击沉战舰，但是陈渊洋并没有打算放过任何一艘敌人的战舰。那些被战列舰轰毁的西班牙战舰立即遭到了来自巡洋舰的攻击。 　　随着巡洋舰上的官兵杀上来，西班牙战舰很快就变成了浮在海面上的篝火堆。 　　战斗从清晨打到傍晚，是役，西班牙大西洋舰队一百多艘战舰中，八十二艘被击沉，或者被焚毁，三十四艘在遭到重创后搁浅，二十一艘投降，只有三艘速度快的小船趁乱逃出了阿尔赫西拉斯湾。 　　这是有史记载以来的，大明帝国与欧洲国家之间的第一场大规模海战。 　　这也是海军史上，非常著名的一场以少胜多的海战。直到现在，“阿尔赫西拉斯湾海战”仍然保留在各国海军的教材里面，被当作海军经典战役，为各国海军数十代官兵所推崇与敬仰。 　　同样的，陈渊洋也一战成名。 　　更重要的是，大明帝国海军的实力得到了印证，之后两百多年内，再无任何一个欧洲国家敢于挑战大明帝国的海上霸权。 　　以当时的情况来说，暗中支持西班牙王室的法兰西等国也受到了极大的震慑。 　　说白了，几乎所有欧洲国家都在马欢抛起的“大航海时代”中获得了好处，特别是西欧的几个国家，都通过对外扩张，从海外殖民地掠夺了大批财富。其中，西班牙的海上力量在欧洲国家中首屈一指。 　　连强大的西班牙舰队都不是大明帝国远征舰队的对手，其他国家的舰队更不值一提。 　　也就是说，只要陈渊洋的远征舰队还在欧洲海域活动，欧洲国家的舰队就得老老实实的呆在港口里面。 　　正是如此，完胜西班牙大西洋舰队之后，陈渊洋开始了在欧洲海域的“巡洋”活动。 　　与此同时，大批运载着先进武器，战争物资的商船陆续抵达尼德兰，向尼德兰革命军提供了源源不断的支持。 　　这也正是帝国推行的“以夷治夷”方针的具体表现。 　　具体来讲，除了海上军事行动之外，帝国并不直接介入欧洲的地面战争，只是通过输送武器，战争资源的方式来资助欧洲的资产阶级革命。 　　这种方针的效果是明显的。 　　一来可以避免旷日持久的地面战争，减少帝国的投入。二来可以减弱欧洲国家与帝国的敌对情绪。三来可以通过贩卖军械的方式获得高额利润。四来在长期的地面战争中消耗欧洲国家的国力。 　　实际上，帝国的目的确实达到了。 　　到明历二百零五年（公元1573年），西班牙首先向帝国乞和。 　　经过不到半年的谈判，西班牙与大明帝国首先达成和解。按照签署的条约，西班牙将扼守地中海出入口的直布罗陀半岛永久租借给大明帝国，而大明帝国则撤除对西班牙的海上封锁。 　　同年，尼德兰北方各省先后宣布独立。 　　三年之后，既公元1576年，尼德兰南方再次爆发革命。因为从海外殖民地获得了大量资源，实力逐步恢复，西班牙迅速镇压了新的革命。 　　就次，尼德兰分成了南北两派。 　　到公元1579年的时候，南方地区组建“阿拉斯同盟”，宣布继续效忠腓力二世。十多天后，北方各省组成“乌特勒支同盟”，宣布永不分裂，并且制定共同的军事与外交政策，成立尼德兰联省共和国。 　　到公元1609年的时候，西班牙国王腓力三世正式承认尼德兰联省共和国的独立地位。 　　因荷兰省经济最为发达，所以尼德兰联省共和国又被称为荷兰共和国。 　　可以说，尼德兰革命是大明帝国在欧洲事务中第一次发挥举足轻重的作用，也是大明帝国第一次以武装力量干涉欧洲内部事务。 　　从此开始，大明帝国与欧洲走上了既截然不同，又相互利用，更相互对立的发展道路。 序 不一样的历史（六） 　　宫廷外，人头攒动，京城的居民早早就赶了过来。 　　似乎，一件极为重大的事情将在今天发生。 　　宫廷内，高位正坐的神宗皇帝根本抬不起头来，面对着三十多名内阁大臣，年幼的神宗皇帝并没有意识到，即将发生的事情不但会改变皇室的命运，还将改变整个帝国的面貌，甚至改变帝国的未来。 　　坐在神宗皇帝侧后方的李太后却非常清楚。 　　对李太后来讲，短短六年时间，完全可以用天翻地覆来形容。 　　作为北方大地主家庭出身，并且嫁入皇宫，最终得成“正果”的李太后来说，从进入皇宫的那一刻起，她的命运就注定与其他人不一样。 　　世宗驾崩之后，穆宗即位。 　　穆宗在位仅六年，算不上有作为的皇帝。前三年，由严嵩为首的内阁府把持国家大权，后三年，以海瑞为首的内阁仍然凌驾于皇权之上。在此情况下，碌碌无为的穆宗反而是帝国保持稳定的关键。 　　穆宗驾崩之后，传位于年仅十岁的儿子，也就是神宗皇帝。 　　对一个十岁的少年来说，根本不具备处理朝政的能力。如果不发生意外的话，神宗也注定是一名碌碌无为，且在位至少数十年的皇帝。问题是，意外偏偏发生了。 　　明历二百零四年（公元1572年），也就是神宗即位的那一年，内阁首辅海瑞病逝。 　　接替海瑞的是时任内政大臣的高拱，半年后，高拱卸职，由时任商贸大臣的张居正接替，并且重组内阁。 　　毫无疑问，内阁府的频繁变动必然引发祸乱。 　　特别是，还有一个居心叵测，受到大地主阶级控制的皇后在一旁窥视的时候，帝国内阁府的动荡带来的只是新的乱局。 　　也就在张居正就职的次月，李太后在数名出身大地主家庭的内阁官员的支持下，以亲政的方式出现在内阁府，开始干预内阁政务。 　　与以往不同的是，这场变动并没有引发新的内战。 　　说白了，当时的大地主阶级没有打内战的资本。“立宪战争”结束后，三十四年间，世宗与穆宗皇帝都很少干预政务，在严嵩与海瑞两位内阁首辅的领导下，帝国的政治改革已经初显成效。 　　张居正上台的时候，内阁三十六名大臣中，只有七人来自地主阶层。 　　同时，帝国军队也完成了改革，不但全部换装新式火器，还全面效忠内阁，而不是帝国皇帝。 　　也就是说，通过政治与军事改革，由资本家把持的帝国内阁府已经掌握了帝国的政治与军事大权，再加上掌握在资本家阶层手里的经济大权，残留的大地主阶层根本无法与资本家阶层抗衡。 　　只是，严嵩与海瑞的改革并不彻底。 　　或者说，他们没有来得及完成改革就先后病逝了。 　　当时，帝国政治体制中最大的漏洞就是缺乏监管体系。而当时，根本没人知道该怎么监管权力庞大的内阁府。 　　李太后正是以监管内阁府为由，参与内阁政务。 　　面对地主阶层的反扑，张居正没有采取强硬手段，毕竟保持稳定是资产阶层的共同目的，也是发展资本主义经济的关键因素。 　　最重要的是，张居正也意识到，如果内阁缺乏监管，缺乏约束的话，内阁迟早会变质。 　　接下来的六年中，以张居正为首的内阁“开明派”与被李太后控制的内阁“守旧派”进行了激烈的争斗，直到现在，即明历二百一十年（公元1578年），政治斗争才有了最终的结果。 　　“皇上，时辰到了！” 　　小皇帝回过头来，朝侧后方的母亲看去。 　　李太后闭上了眼睛，暗暗长叹一声之后，朝着年幼的皇帝微微点了下头。 　　随即，在内务官员的帮助下，小皇帝拿起帝国印玺，在面前的文件上盖上了帝国皇室的印章。随即，帝国印玺被放入了一只锦盒之中，由内务官员送到了首辅张居正的面前。 　　似乎心有他想一样，略微迟疑了一下，张居正才接过了装有帝国最高权力标志的锦盒。 　　到此，帝国皇帝向内阁全面移交权力的仪式正式完成。 　　当日，神宗皇帝颁布诏书，移居西苑（现中南海）。 　　次日，张居正下达帝国内阁府第一千五百八十三号法令，也是帝国内阁府下达的最后一道法令：授命徐阶改组帝国议政院，并且正式授予议政院立法权。 　　半年之内，帝国第一次议员选举结束，一千三百二十一名当选议员入主帝国议政院。 　　到此，帝国政治改革完成了最为重要，也是最具有资本主义特点的改革。 　　实际上，由张居正推动的“议政改革”并不是帝国首创的，而是从远在万里之外的尼德兰革命中吸取的经验。 　　当时，尼德兰革命刚刚爆发，并未取得决定性的胜利。 　　为了团结一切可以团结的力量，尼德兰各省成立了联合执政机构，并且在执政机构外设立立法机构，由各省推选立法委员。也就是说，初步完成了行政权与立法权的分割，并且使拥有立法权的议会具有约束与监督政府的实质性权利。 　　尼德兰资产阶级的开创性举措给了张居正极大的帮助。 　　当时，帝国面临的也是同样的问题，如果不能限制内阁的权力，内阁就不是完整的，也不是真正的内阁，同时也无法打消皇室复辟的野心。 　　说白了，帝国需要一个不属于皇室，由资产阶级掌握，独立于内阁运作的权力机构。 　　扩大议政院的职权范围，并且授予其立法权是唯一的，也是最佳的选择。 　　正是如此，张居正名垂千古，成为了帝国历史上最伟大的政治家与改革家。 　　虽然，张居正并没有建立真正意义上的“三权分离”体制，当时司法权仍然掌握在帝国内阁府的手里，但是设立真正意义上的议院，并且赋予议院足够的权力，已经是非常了不起的进步了。 　　另外，张居正还为帝国的发展找到了另外一条道路。 　　以往，帝国新兴资产阶级与守旧地主阶级的矛盾都是通过内战的方式爆发出来，结果必然产生严重的破坏，消耗帝国的实力。 　　张居正却用和平的方式化解了帝国的内部矛盾。 　　也就是说，张居正首创了“渐进改革”的发展模式，从而避免了大规模内战对帝国所产生的严重破坏。 　　这也是后来史学家最为推崇，也是张居正最受后人敬仰的地方。 　　只是，以当时的情况来看，无论是渐进式的改革，还是激进的内战，随着帝国资本经济的飞速发展，包括皇室在内的守旧势力迟早都会退出历史舞台，将帝国的大权，将帝国的未来交给新兴资产阶级。 　　如果说，在严嵩与海瑞执政期间，帝国更多的是在恢复第二次内战造成的创伤，并且着重巩固帝国在东方世界的地位，稳步拓展海外空间的话。张居正上台之后，帝国迎来了早期资本主义发展的第二个“黄金时期”。 　　从明历二百一十年（公元1578年）到明历二百五十年（公元1618年），大明帝国进入了四十年的高速发展时期。 　　在此期间，帝国国内工业以平均每年百分之八的速度增长。 　　随着越来越多的农民涌入城市，成为自由工人，帝国的社会结构也发生了显著变化。 　　明历二百零三年的时候，帝国人口中，农民仍然占到了七成以上。到明历二百四十一年的时候，农民只占到了帝国总人口的四成。 　　当然，对失去土地的农民来说，他们并不一定获得了幸福。 　　四十年间，帝国最为流行的就是“圈地运动”。 　　随着纺织业，特别是毛纺业的飞速发展，帝国工厂对羊毛，棉花等农作物的需求量急剧增加。除了通过海外掠夺获得部分资源之外，绝大部分资源仍然需要从帝国内部获取。为了生产更多的羊毛与棉花，大量开明地主收回了土地，并且通过巧取豪夺等各种方式圈占小农的耕地。 　　到明历二百五十年的时候，帝国的农场与牧场占地面积从明历二百零三年的一亿二千万亩扩大到了四亿七千五百万亩！ 　　伴随着“圈地运动”的还有“科技革命”。 　　“科技”是从欧洲引进的新词汇，是科学与技术的合称。 　　之前，帝国资本家重视的只是能够提高生产效率的技术，而不是探索技术背后本源的科学。随着东西方交流的扩大，西方文艺复兴思想的传入，越来越多的资本家意识到了技术本源的重要性，并且加强了对科学研究的投入。 　　四十年间，随着科技进步，帝国在最重要的纺织、冶炼、船舶等工业方面的生产效率提高了至少五到十倍。同时，广泛推行的农场式经营模式，也使农业生产效率提高了数倍，从而基本上满足了帝国的粮食需求。 　　伴随着技术进步，是资本家越来越开阔的眼界，以及越来越高的政治要求。 　　这其中，张居正推行的政治改革产生了非常大的诱导作用。 　　自从议政院改革后，就有人提出了设立单独的司法机构，以此更加全面的约束内阁府，并且对议政院形成制约。 　　只是，当时张居正德高望重，且清廉自律，由他领导的内阁府的腐败问题并不严重。 　　设立独立司法机构的设想并没有成为现实，只是越来越多的被资本家所议论，并且成为了资产阶级最强大的诉求。 　　这些，都为帝国后来建立“三权分立”的政治体系打下了思想与民意基础。 　　只不过，对正在高速发展的大明帝国来说，在明历二百五十年（公元1618年）之前，最大的威胁并不是来自国内，而是来自国外，来自已经平静了近两百年的北疆。 　　似乎老天爷要考验大明帝国的生命力。 　　明历二百五十年（公元1618年），一场几乎摧毁了整个大明帝国的暴风雨到来了。 序 不一样的历史（七） 　　护城河外，数万名衣着阑珊，面色疲惫，神态恐惧的帝国将士整齐的排列成了三道战线。 　　在他们身后，是年久失修的城墙，以及快被淤泥塞满了的护城河。 　　自从火炮成为战场上威力最大的武器之后，冷兵器时代的城墙以及护城河逐渐失去了防御价值。另外，上百年来，除了内战之外，帝国京城从来没有受到过外来侵略者的威胁。正是如此，帝国京城的城墙已经有几十年没有修缮了，护城河更是缺乏管理，几乎快被淤泥填为平地。 　　在明军将士的对面，是数万名武装到了牙齿的敌人。 　　来自东北的后金大军！ 　　从严格的意义上讲，这并不是对外战争，而是帝国的内战，是帝国占主体地位的汉族与占从属地位的少数民族之间的内战。因为，早在太祖与太宗皇帝时期，东北地区就是帝国的领地，生活在东北地区的少数民族也就成了帝国的臣民。 　　可是，对大明帝国来说，这些少数民族的叛乱却对帝国构成了生死存亡的威胁。 　　自从明历二百五十年（公元1618年），满人叛酋努尔哈赤以“七大恨”告天，誓师叛明到现在，已经过去了整整十二年。 　　在这十二年中，帝国失去了太多的英杰，也经历了太多的失败。 　　明历二百二十二年（公元1590年），接替张居正担任内阁首辅的高仪病逝之后，内阁中代表各地区势力的大臣就新任内阁首辅问题产生严重分歧，“党争”由此爆发。 　　从长远意义上看，“党争”的结果是好的。 　　正是在此时，出现了最原始的“党派”意识，并且出现了“共盟党”与“民业党”的前身，而这两个党派将是帝国今后最重要的两大党派。 　　可是，从短期效果上来看，“党争”只会削弱帝国的实力。 　　更严重的是，“党争”导致帝国陷入了“无政府”状态。 　　从明历二百二十二年（公元1590年），到明历二百二十八年（公元1596年），短短六年之内，先后有二十八人出任帝国内阁首辅，其中最短的只在首辅位置上坐了十一天，最长的也不到半年。 　　虽然被严重削弱的皇室并没有借此生乱，但是政府频繁更迭，只会使帝国更加混乱。 　　可以说，这六年的时间，几乎毁掉了张居正与高仪两位首辅在十八年中创造出的所有成果。 　　当时，最严重的后果是，土地兼并出现了彻底失控的局面。 　　随着中原，江南，两广，以及四川等地区的大量耕地被资本家与开明地主大量兼并，可开发的肥沃土地越来越少，需要更多牧场，更多耕地的资本家把目光投向了帝国周边地区，以及那些还没有开发，或者没有完全开发的偏远地区。 　　其中，东北地区就吸引了资本家的贪婪目光。 　　在资本势力涌入之前，东北地区基本上处于原始的渔猎与农耕经济时代。一是东北地区气候寒冷，不太适合种植农作物。二是生活在东北地区的主要是少数民族，思想不开发，很难接受新兴的资本主义。三是交通不方便，运输成本巨大。 　　只是，在利益的驱使下，这些问题都不是问题。 　　从明历二百一十九年（公元1587年），广东籍资本家黄爵新在辽阳建立第一个种植园开始，到明历二百四十九年（公元1617年），东北地区的种植园与牧场的数量激增到了三百五十二个。 　　随着资本经济的扩张，所产生的必然是大量失去了生活来源的原住民。 　　其中，大量出现的牧场对生活在东北地区的少数民族居民的影响最为巨大。另外，资本家追求高额利润的贪婪行径，比如通过垄断来压低物产的价格，也严重的激化了汉族与少数民族的矛盾。 　　比如，在明历二百一十年（公元1578年）的时候，一张产自东北的貂皮能够卖到一两白银，或者换取一石大米。到明历二百四十九年（公元1617年）的时候，同样一张貂皮只能卖到十钱，或者换取十斤大米。 　　结果可想而知。 　　在资本家圈地的时候，少数民族居民失去了牧场，失去了猎场，失去耕地。而资本家的垄断经营，更是让少数民族居民入不敷出，甚至难以果腹。 　　如果当时帝国的政治局势相对稳定，也许后面的矛盾就不会爆发。 　　毕竟，在张居正与高仪执政期间，为了保证帝国的稳定，两人都采取了保护少数民族的政策，并且尽量缓和国内的民族矛盾。 　　问题是，动荡不安的帝国内阁政府根本无法约束不法商人的掠夺行为。 　　当然，帝国军事部门在东北地区采取的高压政策也起到了推波助澜的作用。 　　在努尔哈赤发动反叛之前，东北地区先后爆发了大大小小数十次叛乱。这些叛乱无一例外的被镇压了下去，组织叛乱的匪首，以及参加叛乱的匪众都受到了最严厉的惩罚，甚至连其族人都受到株连。 　　据不完全统计，仅在明历二百三十九年（公元1607年）到明历二百四十九年（公元1617年）期间的十年中，就有六万七千八百三十六名东北少数民族居民被以叛国罪处死。同期，东北地区的少数民族人口也从一百八十三万锐减到了一百一十七万。 　　也就是说，努尔哈赤的叛乱并不是偶然事件。 　　同样的，因为频繁的叛乱，所以努尔哈赤这支由满人组成的叛军并没有受到当局的重视。 　　历史证明，努尔哈赤绝不是个普通角色。即便在发动叛乱七年之后，也就是明历二百四十九年（公元1625年）的时候，他在宁远城外被平湃统帅袁崇焕指挥的明军炸伤，并且在回到咸宁堡之后不久就伤重而亡了，可是在叛乱的第二年，他就取得了“萨尔浒之战”的胜利，重创明军，并且在随后几年之内，征服了附近的其他少数民族部落，包括部分蒙古部落，聚集起了一支足以撼动大明帝国江山的强大军队。 　　正是如此，当时负责指挥平叛战争的袁崇焕主张以守代攻，通过建立军事要塞的方式，稳步向叛军腹地推进，并且压缩叛军的活动空间。 　　毕竟，东北地区气候严寒，且地形复杂，并不适合明军作战。 　　如果说努尔哈赤发动满人叛乱，并且联合了北方各个少数民族的豪杰，那么他的儿子，也就是皇太极就是满人中最有远见，也是最有能力的军事家、政治家与谋略家。 　　努尔哈赤死后，皇太极成为叛军首领。 　　他一改满人以弓骑为主的战术，转为向明军学习，并且利用缴获的武器组建了第一支火器部队，从而大大提高了叛军的战斗力。 　　更重要的是，明历二百六十二年（公元1630年），皇太极一方面使离间计，诱使内阁首辅孙承宗解除平叛大将袁崇焕的军事职务，同时以蒙古骑兵为先导，先后攻陷遵化、滦州、永平、迁安四座要塞，兵锋直指帝国京师。 　　等到孙承宗意识到犯了大错误，并且重新任命袁崇焕为平叛统帅的时候，已经太晚了。 　　在叛军抵达京师城外的时候，除了负责守备京师的五千禁军之外，只有刚刚到达的，来自重庆的“勤王”部队。 　　此时，帝国历史上最有名的女将军登上了历史舞台。 　　她就是重庆总兵，帝国第七步兵团（当时的团，相当于现在的军团）统帅秦良玉。 　　寒风中，瑟瑟发抖的将士紧握着手里的钢枪，随着战线从中分开，一名身披明铠的将军跃马来到了战线前方。 　　见到头盔下那爬满皱纹，带着一丝愁容的面孔，坚守在战线上的官兵顿时精神了许多。 　　她就是秦良玉，第一个登上历史舞台的帝国女将军。 　　在她身后，是一队由约莫一百人的，清一色的女性军人。当然，比起已经五十六岁的秦良玉来说，她的随从年轻得多，也漂亮得多。 　　“兄弟们……”秦良玉勒住了马，“你们跟了我几年，甚至十几年。这么多年来，我们期盼与等待的就是今天。老娘把丑话说在前面，等下交战之时，谁敢后退半步，谁敢不听号令，老娘手里的大刀可认不得往日情谊！” 　　呜呜着响的寒风中，数万条汉子都挺起了脊梁。 　　对数万名血气方刚的男儿来说，如果死在一个娘们手里，而且还是因为临阵脱逃被一个娘们以军法处治，就算到了阴曹地府，都没有颜面去见阎王爷！ 　　“另外，老娘也在此声明，谁要是奋勇杀敌，谁要是冲锋在前，老娘亏待不了他！” 　　听到这，有的将士露出了一丝笑容。 　　年轻的时候，秦良玉可是方圆百里内有名的大美女，只是现在她已是半老徐娘，还有魅力吗？ 　　“当然，老娘现在人老珠黄，入不了各位兄弟的法眼，只不过……” 　　说着，秦良玉朝身后的一百余名亲卫看了过去。 　　没有任何迟疑，一百多名二十岁左右的女卫兵纷纷脱掉了铠甲，撕掉了上衣，露出了丰满、坚挺、白嫩的胸脯。 　　一时之间，数万名将士都傻眼了。 　　在奔跑的马背上，那些白花花的胸脯剧烈颤动着，除了让数万名将士眼花缭乱之外，还让他们热血沸腾。 　　“兄弟们，都给老娘听好了！”秦良玉拔出了佩剑，“消灭叛军之后，立功前一百名者，都有资格跟老娘的亲卫亲热一晚上！” 　　“杀——” 　　“杀——” 　　“杀——” 　　…… 　　顷刻间，明军阵营里杀声震天，原本还士气低落的将士个个都燃起了熊熊斗志。 　　不需要其他的鼓励，不需要其他的激励，那一百多对白嫩的胸脯就是数万名官兵最大的奖赏。 　　城墙上，白发飘洒的孙承宗，以及一脸酷色的袁崇焕也都暗暗吃惊。 　　当确定由第七步兵团出城迎战由皇太极亲自指挥的叛军时，不管是孙承宗，还是袁崇焕，都认为那几万名官兵凶多吉少。 　　可是现在看来，情况不会那么简单。 　　至少，秦良玉在鼓舞士气方面比任何一个爷们都做得出色！ 　　随着秦良玉退回战线后方，战鼓雷响了，随着鼓点，数万名明军将士朝着叛军阵线迈出了坚定的步伐。 　　也许，皇太极怎么也想不到，挡住他胜利步伐，并且改变了历史的，竟然是一个女流！ 　　这场决定帝国命运的恶战从上午持续到傍晚，直到皇太极承受不了惨重的伤亡，率领余部退却时，才暂时结束。 　　当晚，秦良玉率一千五百精骑乘胜追击，杀入叛军营地。 　　混战中，近五千叛军被斩杀。另外，皇太极也死于战乱之中。 　　两日内，群龙无首的叛军连弃滦州、永平、迁安、遵化四城，退出关外。帝国京师之围解除，秦良玉一战成名。 　　随后，在袁崇焕的指挥下，明军分三路出关，海陆并进，发动了镇压叛乱的大反攻。 　　到明历二百六十四年（公元1632年）底，最后一支叛军向明军投降。 　　持续了十九年之久的满人叛乱至此平定。 　　随后，为了稳固帝国在东北地区的统治，孙承宗一方面令袁崇焕在东北地区建立更多的要塞，一方面鼓励商人到东北地区投资兴业。 　　为了保证少数民族利益，防止再次发生叛乱。 　　明历二百七十五年（公元1643年），帝国议政院以绝对多数票通过了《少数民族自治法》，确定了少数民族的自治权。在随后的数十年中，帝国又先后颁布了多项保护少数民族利益，限制商人投机倒把行为的法案。 　　到明历二百九十一年（公元1659年）的时候，帝国大部分偏远地区恢复了平静。 　　当然，满人叛乱并不是没有好处。 　　在历时十九年的战乱中，帝国逐渐认识到了大陆方向的重要性，并且逐步制订了“陆海并重”的基本国策。 　　从长远来看，这为帝国后来在大陆上的扩张奠定了基础。 　　另外，少数民族动乱也给那些力推“三权分立”制度的政治家提供了一次宝贵的机会。 　　当历史的车轮推进到明历二百九十二年（公元1660年）的时候，帝国历史翻开了新的篇章。 序 不一样的历史（八） 　　在由花岗岩建成的新大厦外面，成千上万名民众将附近的数条大街堵得水泄不通，即便出动了两千多名禁军，也只勉强维持住了局面。 　　大厦正门的上方，是一条由硕大的，由整块汉白玉雕刻而成，象征着帝国蒸蒸日上的白色腾龙。而在巨龙的嘴里，衔着一个由五只圆环首尾衔接，环环相扣的五环标志。这就是将在今日正式成立，并且主宰着帝国律令的最高司法机构——帝国最高法院的标志。 　　该标志本身也有着明确的意义。 　　除了腾龙象征帝国之外，白色的汉白玉代表着洁白无暇的司法制度，威武的巨龙则代表着司法的威严。另外，巨龙嘴里的五环分别代表帝国的资本家（商人）、地主、贵族、平民与农民，五环首尾衔接代表组成帝国的五大阶层团结一心，环环相扣则有着法律面前人人平等的意思。 　　随着一名身着黑色长袍的中年人走上前台，熙熙攘攘的广场上顿时安静了下来。 　　新的机构，自然需要新的面孔，需要新的制服。 　　只是，对在场的数万名帝国百姓来讲，登上前台的那人并不是新面孔，而是家喻户晓的，具有太多的传奇经历，帝国万千百姓，特别是年轻一代心目中的英雄。 　　他就是郑成功！ 　　郑家世代经商，其曾祖父是第一批前往日本经商的帝国商人。明历二百五十八年（公元1624年），郑成功在日本长崎县平户千里滨降生。十四岁时，便随同父亲郑芝龙出海探险，并且成为了一名优秀的水手。 　　十六岁那年，郑成功的命运发生了转折。 　　当时，郑家的船队从日本长崎出发，准备经琉球国返回帝国镇海。途径大岛海域时遭遇海盗，船队被围。其父郑芝龙乞降，准备向海盗交纳重金。郑成功不允，并且于当晚带数名随从摸入海盗营地，焚毁海盗船只，率领船队脱险。 　　如果说对付海盗只是小儿科的话，那么三年后，郑成功干了一件震惊全国的事情。 　　当时，郑芝龙已将家族船队交由郑成功打理，自己返回福建家乡养老。而郑家经营的仍然是帝国到日本之间的海上贸易。 　　船队途径琉球王国的时候，正遇倭寇进寇。 　　应琉球国王的邀请，郑成功率船队留下，并且将五百名船员武装了起来。随后，在琉球王国都城外迎战两千余名倭寇。 　　经过三天三夜的激战，郑成功成功击退倭寇。 　　得胜之后，郑成功没有罢手，而是率领船队直扑倭寇老巢——屋久岛。 　　一番苦战之后，郑成功不但摧毁了倭寇的巢穴，还击毙了上千名匪寇，并且烧毁了数十艘船只，一举扫荡了霸占琉球海域的倭寇势力。 　　可以说，郑成功一战成名。 　　借此机会，郑成功将家族的航运事务交给了族弟打理，然后利用三艘速度较快的商船组建了第一支私人护航舰队，为航行在日本与帝国之间的船队护航。当然，接受护航的船只都需要交纳一笔费用。 　　八年之内，郑成功的护航“舰队”扩大了数十倍，护航船只近五十艘，并且活跃于太平洋与印度洋的各条航线之上。 　　同时，这股民间势力也引起了帝国高层的注意。 　　明历二百八十六年（公元1654年）孙承宗召见郑成功，并且正式委派郑成功为帝国“平匪将军”，由其率领五艘战舰，前往扫荡当时在西北印度洋上横行霸道的奥斯曼海盗。 　　接受任命之后，郑成功与当年率舰队离开了镇江港。 　　同年底，舰队到达阿拉伯海。 　　当时，海运几乎取代了陆运，成为了东西方贸易的主要通道。奥斯曼帝国失去了最主要的财政收入。无奈之下，奥斯曼帝国开始默许海盗袭击印度洋上的船队，并且与海盗瓜分赃物，以此维持财政开支。 　　毫无疑问，大明帝国绝对无法容忍奥斯曼帝国的这一行径。 　　只是，国内的政治改革，少数民族叛乱，以及欧洲的资产阶级革命分散了帝国的精力，使帝国难以派遣规模庞大的舰队前往印度洋对付奥斯曼海盗。 　　实际上，用舰队对付海盗并不是良策。 　　说白了，海盗就是海上的土匪，采取打了就跑的战术，根本不会与舰队抗衡，甚至在得知舰队出现的消息后，会龟缩在港内，根本不会出海。 　　郑成功似乎天生就是海战方面的专家。 　　到达狮城的时候，他就下令将五艘战舰伪装成商船的样子。 　　随后，他率领舰队在印度洋，特别是阿拉伯海最主要的几条航线上往返航行，采取守株待兔的方式等着海盗自己找上门来。 　　功夫不负有心人，舰队第三轮巡航时，奥斯曼海盗就盯上了这支“船队”。 　　结果可想而知，当乘坐渔船等小型船只的海盗靠上来的时候，迎接他们的是凶猛的炮弹，以及准确得像是长了眼睛的子弹。 　　激战之后，郑成功从俘获的海盗嘴里知道了海盗老巢的位置，然后顺藤摸瓜，杀上了门去。 　　当时，海盗的主要聚集地就是奥斯曼帝国的阿巴斯港，也就是当年郑和船队曾经到达过的胡鲁谟斯。 　　所谓初生牛犊不怕虎，郑成功并没有考虑炮轰阿巴斯港的结果。 　　若不是奥斯曼帝国的国力日渐衰弱，若不是奥斯曼帝国没有像样的海军，若不是奥斯曼帝国惧怕大明帝国强大的国力，恐怕郑成功将成为帝国与奥斯曼战争的点火人。 　　或者说，在炮轰阿巴斯港之前，郑成功就断定，奥斯曼帝国不敢借此与帝国开战。 　　试探了奥斯曼帝国的底线之后，郑成功开始变本加厉的对付那些盘踞在奥斯曼帝国港口内的海盗。 　　两年之内，西北印度洋上的海盗几乎被他消灭得一个不剩了。 　　正是如此，大量海盗离开印度洋，转战东地中海，结果造成东地中海海盗为患，对当时刚有点规模的威尼斯，热那亚等欧洲公国的海上贸易构成了极为严重的威胁。 　　明历二百八十八年（公元1656年），郑成功依照帝国内阁府的命令，率领规模扩大到十五艘的“平匪舰队”前往直布罗陀要塞，协助地中海国家平定猖獗一时的奥斯曼海盗。 　　在欧洲的三年，郑成功并没有多少事可干。 　　也许是他在印度洋上闯出的名气太大了，在他的舰队进入地中海之前，之前活跃一时的奥斯曼海盗全都不见了踪影。 　　结果，三年之中，郑成功将绝大部分精力花在了应酬上。 　　同时，郑成功也接触到了西方文艺复兴时产生的大量新思想，新思维。这其中就包括了哥白尼提出的“日心说”。 　　不过，相对而言，西方哲学对郑成功的影响更大。 　　明历二百九十一年（公元1659年），郑成功返回帝国的时候，已经成为了一名不折不扣的“三权分立”派。 　　当时，帝国国内大部分资本家也正在倡导实行三权分立的政治体制。 　　比起那些实力强大的资本家，年仅三十六岁的郑成功根本算不了什么。只不过，比起其他资本家而言，郑成功有两个巨大的优势。 　　一是他家喻户晓的名声。 　　帮助琉球国王扫平倭寇，对付奥斯曼海盗，混迹于欧洲列国上层，这些都成为了传奇般的故事，更成为了帝国青少年学习的榜样。 　　二是系统，严密的哲学思想。 　　这也是郑成功在欧洲生活三年的最大收获。相对而言，当时欧洲在资本主义政治制度的研究方面比大明帝国更加先进，也更有开创性。 　　凭借这两点优势，郑成功迅速成为了“三权分立”学派的主要推手。 　　英雄创造历史，历史也创造了英雄。 　　就在郑成功回国的第二年，即明历二百九十二年（公元1660年），首辅孙承宗病逝，孙可望出任内阁首辅。 　　相对而言，孙可望并不是炙手可热的政治家。 　　比起当时内阁在任的数十名大臣，来自外地的孙可望缺乏足够的基础，更缺少支持。毫无疑问，他不可能像孙承宗那样，将内阁控制在自己的手里。甚至可以说，为了保住首辅大权，他得依靠外界的支持。 　　“三权分立”派的资本家正是孙可望的天然盟友。 　　另外，通过三权分立，还能适当削弱内阁的权力，减轻孙可望的压力。这也正好符合了孙可望的短期要求。 　　很快，双方达成了协议。 　　同年，孙可望确认设立最高法院，负责统管全国司法工作。该决议在帝国议政院以微弱多数的优势得到通过。 　　郑成功也因此成为了帝国历史上首任大法官。 　　当时，最高法院只有一名最高大法官，而不是后来的九名。 　　作为冒险家，郑成功是优秀的，作为军事家，郑成功的良好的，作为思想家，郑成功是合格的，可是作为法官，他却并不合格。 　　仅仅两年之后，郑成功就被刺杀。 　　虽然事后最高法院宣布，刺杀郑成功的是一名遭到错判的囚犯的弟弟。但是更多的人坚信，郑成功是政治斗争的牺牲品。 　　不说别的，当时有很多人更有资格成为帝国首任大法官，为什么他们不上？ 　　另外，孙可望与“三权分立”派只是利益上的合作，而且历史终将证明，具有军阀背景的孙可望是一个极富野心的政治家，也是一个名副其实的政治冒险家。 　　毫无疑问，那些老谋深算的政客都看了出来，首任大法官绝对是个烫手的山芋。 　　也就在郑成功被刺杀的第二年，议政院以郑成功之死调查不明为由，三次提出了弹劾孙可望的议案，弹劾案最终移交最高法院。 　　就在最高法院启动弹劾孙可望的法律程序的第二天，孙可望秘密下令，调遣驻扎在福建的军队进京，准备解散议政院，废除最高法院。 　　幸好，当时掌握帝国军事大权的袁崇焕（时任帝国武备大臣），以及秦良玉（时任帝国京师驻备军统帅）及时的发现了孙可望的政变意图，并且立即采取行动，一方面出动禁军羁押了孙可望，另外一方面派遣军队拦住了北上的福建驻备军。 　　从这个层面上讲，郑成功的死并不是毫无意义。 　　孙可望离任之后，年已八十的袁崇焕出任帝国内阁首辅。 　　虽然袁崇焕在位仅一年，但是在这一年中，袁崇焕重组内阁，并且改组最高法院，将最高大法官的数额从一名扩大到了三名。另外，袁崇焕还明确了最高法院的职责，包括在弹劾内阁首辅中发挥的作用。 　　到明历三百零一年（公元1669年），陈永华出任帝国首辅的时候，“三权分立”的政治体制已经在帝国完善巩固，并且发挥出了明显的作用。 序 不一样的历史（九） 　　平静的海湾内，数十艘庞大的战舰分成三列，在海面上组成了三条长龙。 　　当首的旗舰上，一名中年将领整透过单筒望远镜眺望着远处的海滩。 　　当时，望远镜还是极为希罕的东西，只有高级将领才能配备。当然，在更多的时候，望远镜仅仅只是将官身份与地位的象征。 　　“将军，一切准备就绪！” 　　中年将领转过了身来，面色肃穆的朝副官点了点头。 　　他就是袁承宗，帝国前首辅袁崇焕的长孙，现任帝国东洋舰队司令官。 　　片刻之后，隆隆的炮击声打破了海湾的平静。随着担任炮击主力的战列舰编队靠近海岸线，之前一直在战列舰后方的运输船队冲了上来。 　　不到一个时辰，数千名帝国海军陆战队的官兵冲上了海滩。 　　“将军，还要继续炮击吗？” 　　“当然，打到小日本服软为止！”袁承宗冷冷一笑，“炮击继续向后延伸，但是不要轰击皇宫，老子今天晚上还要到皇宫里睡觉呢，哈哈……” 　　隆隆的炮击声中，帝国海军陆战队的官兵排成整齐的战线，开始向不远处的东京推进。 　　毫无疑问，在明军舰队强大的炮火打击之下，脆弱的日本军队根本不堪一击，更无法抵挡明军陆战队的凶猛进攻。 　　黄昏前，地面上的战斗基本上结束了。 　　在数十名卫兵的陪同下，袁承宗来到了已经被陆战队占领的东京城，并且按照他的预期进入了日本天皇皇宫，即以往的江户城。 　　次日，日本天皇的代表在《开关通商条约》上签字，第一次明日战争结束。 　　导致这场战争的因素很多，可是归根结底，仍然是大明帝国资本家对高额利润，以及海外市场的欲望起到了主导作用。 　　在大明帝国爆发资产阶级革命，逐步走向了资本主义，欧洲各国受到大明帝国影响，也逐步转型的时候，日本却处在水深火热的内战之中。 　　在张居正担任内阁首辅之前，对大明帝国来说，日本根本不是问题。 　　当时，日本的内战对帝国只有好处，没有坏处。不说别的，帝国商人贩卖到日本的货物就要比贩卖到欧洲的货物贵上好几倍，特别是火铳、火炮等先进火器，更是达到了与黄金等价的地步。 　　比如，当时一支火铳在帝国的价格也就二两白银，在日本却价值十两黄金！ 　　另外，日本缺乏白银，一两黄金只能兑换三两白银。可是在大明帝国，一两黄金则能兑换十两白银。利用这一点，帝国商人在出售货物的时候以白银计价，购买货物的时候则以黄金计价。结果，一进一出，从日本“掠夺”了大量黄金。 　　当然，向日本贩卖粮食，药材也是极为赚钱的买卖。 　　不说别人，郑成功的郑氏家族就通过帝国与日本间的贸易捞到了第一桶金，并且成为了帝国最庞大的海商家族。 　　可是，日本内战终有结束的一天。 　　随着德川家族崛起，加上持续了上百年的战乱使日本社会濒临崩溃，人心思稳。到张居正出任帝国首辅的时候，日本内战基本上结束。 　　成为日本的实际统治者之后，德川家族一方面振兴国内生产，一方面寻找发展机遇。 　　当时，大明帝国正是日本学习的楷模与榜样。 　　问题是，德川家族无法在一夜之间解决战乱对日本造成的严重危害。 　　也正是在这个时期，大量“失业”的武士，军人离开日本，在琉球王国，以及大明帝国东南海域集结，劫掠过往船只，甚至登陆袭击沿海村镇，掠夺财物。 　　这就是被大明百姓恨之入骨的“倭寇”。 　　面对倭患，张居正一面遣使前往日本，强烈要求日本幕府加强对国内民众的约束，严惩四处劫掠的倭寇。另外一方面，则委派戚继光等将领到东南沿海组建抗倭军，并且调集舰队，打击倭寇老巢。 　　当时，德川幕府的政权还不稳固，根本不敢与大明帝国对抗。 　　同样的，在戚继光等将领的努力下，东南沿海的倭患得到了有效的控制。 　　可是，局势很快发生了变化。 　　随着帝国逐渐将注意力集中到国内政治改革，特别是满人叛乱爆发之后，日本对待帝国的态度发生了幡然转变。 　　当时，德川幕府不但暗中支持海上劫掠行动，还染指朝鲜半岛事务。 　　若不是帝国需要集中力量对付满人叛乱，恐怕早就拿日本开刀了。另外，郑成功在十八岁时消灭的，正是一支得到了德川幕府支持的倭寇势力。 　　到明历三百零三年（公元1671年）时，帝国东南沿海再次出现倭患。 　　时任帝国内阁首辅的陈永华并没有急于出兵镇压，而是采取了怀柔政策，希望能够通过外交手段解决倭患。 　　问题是，外交手段能够起到作用吗？ 　　通过与倭寇勾结，德川幕府得到了巨大的好处。现在要德川幕府放弃好处，听从大明帝国的调遣，可能吗？ 　　外交交涉未果之后，陈永华只能选择另外一种极端手段。 　　明历三百零五年（公元1673年），帝国议政院以高票通过了《海患法》。 　　该法案的主要内容就是：授权帝国内阁调动帝国的一切军事力量，以一切必要的手段平息，最终一劳永逸的解除帝国东南沿海的倭患。 　　也就是说，帝国议政院将所有权力交给了内阁首辅。 　　这一方式，也成为了帝国今后进入战争状态的标准模式。 　　“三权分立”的政治体制确立之后，帝国内阁只具有行政权，而没有立法与司法权。在陈永华上任之前，帝国议政院通过了第三次宪法修正案，明确了帝国的交战权由议政院掌握，内阁首辅只有在得到议政院的支持之后，才能行使宣战权。 　　也就是说，帝国内阁首辅要想调动军队执行大规模军事行动，必须获得议政院的支持。 　　从议政院以高票数通过授权首辅对倭寇，以及在暗中支持倭寇的日本采取军事行动来看，当时帝国东南沿海的倭患确实相当严重，而且已经影响到了帝国的安定与和平，更对帝国的发展构成了威胁。 　　实际上，情况并没有想像的那么严重。 　　以帝国的实力，即便日本倾国而为，也难以对帝国构成威胁。 　　导致绝大部分议员支持发动战争的原因只有一个：海外市场！ 　　到陈永华出任帝国首相的时候，帝国的商人已经完成了对欧洲的侵略性扩张，帝国出产的商品充斥着欧洲的大小城市。 　　当时，帝国最强大的五十个商业家族成立了联盟，联手打压欧洲本土资本家。 　　方法很简单：超低价倾销。 　　通过倾销的方式，首先压垮欧洲的本土资本家，达到垄断市场的目的，再通过垄断获得高额利润，从而掠夺欧洲的财富。 　　加上帝国在直布罗陀设立要塞，并且永久性的保留了一支舰队。 　　欧洲国家根本无力与帝国抗衡，更难以与帝国竞争。 　　可是，资本家的胃口是永远无法得到满足的。 　　完成了对欧洲市场的占领之后，帝国资本家开始寻求新的海外市场。 　　当时，不管是初具规模的美洲市场，还是正在开发的新大陆（大洋洲）市场，乃至以出产原料为主的非洲，都难以满足帝国资本家的庞大胃口。 　　真正能够填饱帝国资本家肚皮的只有处于闭关锁国中的奥斯曼帝国。 　　问题是，一时之间，大明帝国还无力攻打奥斯曼帝国，而且也没有任何攻打奥斯曼帝国的计划。 　　如此一来，帝国资本家的目光回到了帝国周边地区。 　　南洋早已成了帝国的后院，且人口稀少，分布广阔，难以成为一个拥有巨大吸引力的市场。 　　南亚地区的开发还在进行之中，且氏族力量强大，如无充分准备，难以一举占领。 　　朝鲜半岛更是穷山恶水，而且朝鲜王室也没有什么好压榨的。 　　最终，剩下的就只有给帝国惹来不少麻烦的日本。 　　当时，日本内战已经结束了数十年，通过对外掠夺，日本经济得到了飞速发展。最重要的是，日本的人口并不少，而且是岛国，缺乏足够的防御纵深，非常适合帝国海军作战。而帝国海军又是帝国对外扩张，为帝国资本家开辟海外市场的急先锋。 　　随着帝国东南沿海倭患加剧，那些由资本家控制的议员自然顺水推舟的支持陈永华发动对日战争了！ 　　另外，德川幕府的很多行为也确实是在自寻死路。 　　内战结束后，德川幕府一方面讨好大明帝国，一方面向大明帝国学习。当时，最值得学习与借鉴的就是先进的工业生产技术。 　　到陈永华执政时，日本通过走私，盗取等等方式，已经建立起了最基本的纺织业，以及好几家钢铁厂。 　　为了保护民族资本，德川幕府选择了一条让大明帝国资本家极为不爽的道路。 　　闭关锁国！ 　　也就是说，德川幕府向输入日本的产品征收高额关税，以此降低大明帝国工业产品在日本市场的竞争力。然后利用征收的高额关税补贴民族企业，降低民族企业产品的成本，提高民族企业产品的竞争力。 　　另外，不得不承认日本人的学习能力。 　　在保护民族企业的同时，德川幕府还向出口到大明帝国，以及其他国家的日本产品提供高额补贴，从而变相的降低了日本产品在海外市场的价格，提高了日本产品在海外市场的竞争力。 　　当时，在琉球王国，朝鲜王国，以及南洋地区，日本纺织品拥有最强的竞争力。 　　忍无可忍！ 　　在此情况下，大明帝国的资本家也没有其他选择了。 　　结果可想而知，以日本的国力，根本不可能是大明帝国的对手。 　　不说别的，帝国东洋舰队出现在东京湾，就为德川幕府敲响了丧钟。 　　战争以一面倒的形式开始，并且以一面倒的形势结束。 　　明历三百零七年（公元1675年），帝国海军陆战队杀入江户城，生擒日本天皇。次日，日本天皇代表与袁承宗签署早已拟定好的《开关通商条约》。 　　至此，日本全景向帝国商人开放，并且由帝国委派的总督制订日本海关关税，其二十年之内的海关收入全部作为日本对帝国的战争赔款。 　　该条约是历史上第一份真正意义上的不平等条约。 　　日本不但丧失了国内市场，还丧失了最基本的国权。更重要的是，日本被迫承认帝国总督在日本的最高权威。 　　半年之后，德川幕府瓦解。 　　到明历三百一十三年（公元1681年）的时候，日本已经成为了帝国在海外最大的独立市场。 　　当然，日本与大明帝国的恩怨并未就此结束。 序 不一样的历史（十） 　　秋日的巴黎失去了往昔的热闹，显得冷冷清清的。 　　西南，凡尔赛宫。 　　自从公元1689年正式建成以来，这里一直都是法兰西的王宫。只是现在，因为一份将对未来世界产生重大影响的和约将在此签署，所以凡尔赛宫将以重大历史转折点发生地的方式载入人类史册。 　　和约的签署仪式相当简短，也相当平静。 　　当两个国家的代表，以及提供会场的法兰西王国代表在文件上分别签字，并且盖上了各自国家的印章后，和约就正式生效了。 　　整个过程中，没有过多的交谈，没有过多的排场。 　　一切看上去都那么简单，那么祥和，根本不会让人想到，这是一份用数十万条生命，用长达八年的战争换来的和平条约。 　　同样的，也没有人会想到，通过这份条约，一个在一百多年之后将对大明帝国构成最严重威胁的强大国家就此诞生了。只不过，此时这个国家并不强大，也没有对大明帝国构成威胁，甚至没有引起多少人的注意。 　　她就是“美利坚合众国”。 　　所有的一切，还得从“大陆西北战争”结束之后，大明帝国与大不列颠、法兰西、西班牙、葡萄牙代表的欧洲国家签署的《共同开发条约》说起。 　　《共同开发条约》不但确定了开发美洲大陆的方式方法，还明确了既定势力范围。 　　按照条约规定，阿巴拉契亚山脉以东为欧洲国家的海外领地，洛矶山脉以西为大明帝国的海外领地，而为于这两条山脉之间的广袤地区为双方的共同开发地区，任何新发现都遵照“谁发现，谁获取”的原则进行分配。 　　这份条约从原则上确保了大明帝国与欧洲国家在美洲大陆上“和平相处”。 　　问题是，该条约并没有明确欧洲各国在美洲大陆上的利益分配。说白了，签署条约的时候，欧洲各国都将大明帝国当作对手，且一致对付大明帝国。条约签署之后，大明帝国基本上放弃了对北美洲大陆东部地区的领土要求。 　　也就是说，欧洲国家再也没有团结合作的基础了。 　　实际也正是如此，随着大明帝国将重点转向中美洲，并且逐步向南扩张，欧洲各国在北美洲东部地区，也就是现美国东海岸地区的利益争夺日显尖锐。 　　最初，占据统治地位的是西班牙，以及尼德兰。 　　当时，西班牙主要控制着南部气候温暖地区的种植园，而尼德兰则在中部地区建立了数个殖民地，包括现纽约（当时叫新阿姆斯特丹，纽约的英文意思为“新约克”，而约克是英格兰北部重镇）。 　　大不列颠王国只控制着北部的几个据点，而法兰西王国也只有现加拿大魁北克地区。 　　尼德兰爆发革命之后，在陈渊洋率领远征军到达之前，威廉的雇佣军被阿尔法公爵的西班牙军队击溃，威廉逃往大不列颠。为了获得大不列颠王国的支持，威廉用尼德兰在美洲大陆上的殖民地据点做交换，获得了一支五千人的军队。 　　如此以来，尼德兰在北美洲的殖民地丧失殆尽。 　　同时，大不列颠王国取代尼德兰，成为了欧洲列国中，在北美洲大陆拥有最多殖民地的国家。 　　可是，大不列颠王国并没有因此感到满足。 　　随着大明帝国对西班牙王国用兵，大不列颠王国趁火打劫，在获得了大明帝国的默许之后，出兵美洲大陆，迅速扫荡了西班牙在北美大陆上的殖民据点，最终将其殖民地范围扩大到了现美利坚合众国佛罗里达州以北，加拿大魁北克以南的所有地区。 　　断断数十年，大不列颠王国就由一个不起眼的小岛国成为了欧洲数一数二的强国。 　　当时，除了大明帝国之外，没有任何一个国家能够与大不列颠王国抗衡，包括新生的荷兰，以及法兰西王国，西班牙王国这些欧洲传统强国。 　　很快，大不列颠王国走上了与大明帝国一样的发展道路。 　　通过对外掠夺，大不列颠王国获得了第一笔财富。问题是，大不列颠王国并不是大明帝国，特别是缺少海外领地与海外市场。 　　在资本主义发展初期，对外掠夺，控制海外市场，是必须具备的两个条件。 　　可是，大不列颠王国却不具备这两个必要条件。 　　对外掠夺的话，大明帝国是最大的宗主国，控制了全世界六成以上的殖民地，已经成为了真正的“日不落帝国”。最重要的是，大明帝国控制着世界上最好的资源产地，从非洲的刚果到美洲的墨西哥，从南亚到新大陆（大洋洲），世界上每一块平原上都有大明帝国的种植园，每一条道路上都有大明帝国的马车，每一片海洋上都有大明帝国的舰船。与大明帝国竞争，大不列颠王国还没有那个资本。 　　同样的，别说海外市场，就连欧洲市场都掌握在大明帝国的手里。 　　以当时的情况，大不列颠王国不但不具备与大明帝国竞争的实力，还得处处讨好大明帝国，避免与大明帝国爆发冲突，成为第二个西班牙。 　　如此一来，大不列颠王国只能对欧洲的“兄弟”下手了。 　　当时，最容易对付的就是西班牙，以及日显衰落的葡萄牙。而西班牙与葡萄牙又正好是欧洲诸国中，控制海外殖民地最多的两个国家。 　　实际上，不但大不列颠王国盯上了这两头“肥猪”，尼德兰，以及法兰西王国都有同样的打算。 　　也就在大明帝国将注意力转向国内，并且出兵讨伐日本的时候，大不列颠王国看准机会，对西班牙发动了战争。 　　当时，大明帝国对欧洲国家之间的战争并不热心。 　　或者说，通过欧洲国家之间的战争来消耗欧洲国家的国力，达到削弱欧洲国家的目的，是大明帝国处理欧洲问题的主要方针。 　　也正是如此，在大不列颠王国对付西班牙的时候，大明帝国甚至提供了暗中支持。 　　结果可想而知，颓弱的西班牙迅速输掉了战争，最终不得不已割让海外殖民地的方式与大不列颠王国媾和，并且结束战争。 　　当时，西班牙不但将佛罗里达地区，还将隔海相望的古巴一起割让给了大不列颠王国。 　　尝到甜头之后，大不列颠王国并没有感到满足，反而胃口大开。 　　在随后的近一百年之内，大不列颠王国先后三次向西班牙王国开战，并且先后从西班牙手里夺取了大安的列斯群岛，圭亚那，以及南大西洋上的福克兰群岛（马尔维纳斯群岛）。另外，大不列颠王国还从葡萄牙手里夺取了中美洲的伯里兹，非洲的尼日利亚；从荷兰手里夺取了非洲的纳米比亚，并且摧毁了荷兰的大部分船队，控制了欧洲的海上贸易；甚至向法兰西王国开战，只是没能如愿以偿的获得魁北克地区。 　　到明历四百零六年（公元1774年）的时候，大不列颠王国已经成为了欧洲最大，世界第二的海外殖民地宗主国，其海外殖民地面积超过了本土面积三十倍。从这一比例上看，大不列颠王国已经超过了大明帝国（主要是大明帝国本土太广袤了）。 　　如果说大不列颠王国的疯狂扩张没有引起大明帝国的注意，那肯定是假的。 　　即便大明帝国需要的只是欧洲的市场，而不想卷入欧洲的战乱，可是大明帝国也不会容许一个对自身构成了威胁的强大国家出现，更何况是一个以海洋立国，对外疯狂扩张的国家呢？ 　　只是，在整个对外扩张中，大不列颠王国一直小心翼翼的处理着与大明帝国的关系。 　　即便发生过几次误会，大不列颠王国都迅速表态，并且赔礼道歉，甚至不顾国家尊严，按照大明帝国的要求交出了肇事者。如此一来，大明帝国找不到对大不列颠王国下手的理由与机会。 　　同样的，大不列颠王国的疯狂扩张只是填补了大明帝国在世界殖民地体系中的漏洞，并且通过贸易等方式向大明帝国输送利益，从而避开了大明帝国的资本家与商人，没有正面与大明帝国争夺海外市场。 　　也就在大不列颠王国疯狂扩张的同时，美洲最早的殖民地也在迅速发展。 　　北美洲东部地区就是欧洲国家在美洲大陆上最早开辟的殖民地，从第一批殖民者随同哥伦布的船队来到这里，到明历四百零六年（公元1774年），已经过去了近三百年。三百年，足够一个国家从强盛走向衰亡，同样也足够诞生一个新兴的国家。 　　此时，生活在现美国东部地区的移民已经达到了五百五十万！ 　　在这五百五十万移民中，有六成以上来自大不列颠王国（其中又有一半是来自被大不列颠王国占领的爱尔兰）。最初的时候，这些移民都是被贫困所逼迫，或者被新世界的财富所诱惑，离开了故乡，来到了大洋彼岸的美洲大陆。其中，也不乏一些被流放的囚犯，或者是逃亡的罪犯。 　　经过近三百年的生息繁衍，这些人逐渐产生了国家意识。 　　当然，这绝非偶然现象，而是历史发展的必然结果。其中，大不列颠王国对殖民地的疯狂掠夺产生了非常重要的作用。 　　前面已经提到，大不列颠王国对外扩张的目的是获取海外资源，占领海外市场。 　　问题是，全世界大部分殖民地与海外市场都掌握在大明帝国的手里，根本没有大不列颠王国染指的机会。 　　如此一来，要想维持本国的工业发展，让本国的资本家赚取高额利润，除了从其他欧洲国家手里夺取海外殖民地之外，大不列颠王国只能变本加厉的从控制下的殖民地，以及海外市场获取利益。 　　新英格兰地区（现美国东北部地区，大不列颠王国在美洲大陆最早的殖民地，一般情下，泛指整个美国东部地区）成为了大不列颠王国进行盘剥的重点对象。 　　为此，大不列颠王国成立了专门用来收刮北美殖民地民脂民膏的“东印度公司”（哥伦布在发现新大陆的时候，以为到了印度，因此将其发现的群岛称为东印度群岛，将其发现的土著称为印第安人。在欧洲，“东印度”一般指的是美洲大陆大西洋一侧，而非亚洲的印度东部地区）。 　　疯狂的掠夺终究会产生暴力反抗。 　　明历四百零六年（公元1774年），“波士顿倾茶事件”爆发，北美殖民地反抗大不列颠王国统治的独立战争的序幕就此拉开。 　　次年，随着“列克星敦的枪声”，北美独立战争爆发。 　　同年，北美十三州（由大不列颠王国控制的十三块殖民地）在费城举行的“第二届大陆会议上”共同签署《独立宣言》，宣布脱离大不列颠王国，成立美利坚合众国，既现在的美国。 　　战争初期，美军基本上没有得到外界的支持，单独对抗大不列颠王国的军队。 　　直到明历四百零九年（公元1777年），美军取得了“萨拉托加大捷”之后，一直隔岸观火的法兰西王国才参与了进来。 　　次年，法兰西王国宣布承认美国独立，并且与美国签订同盟条约。 　　随后，法兰西王国向大不列颠王国宣战。很快，西班牙王国也以美国同盟者的身份，向大不列颠王国宣战。 　　毫无疑问，法兰西王国与西班牙王国都想借助美国独立战争削弱大不列颠王国。 　　问题是，以当时的情况来看，如果没有大明帝国的支持，法兰西王国与西班牙王国很难在海上战胜大不列颠王国。如果无法取得海上战争的胜利，也就难以扭转北美大陆战场上的局面。 　　明历四百一十一年（公元1779年），大明帝国的态度突然出现转变。 　　当年，大明帝国正式颁布《海上自由通行法案》。按照该法案，大明帝国的舰船有权利在世界上任何海域自由航行，并且自由通商贸易。另外，帝国海军可以采取一切必要措施保护帝国船队的航行与贸易权。 　　说白了，这份法案本身就是针对大不列颠王国的。 　　就在头一年，大不列颠王国颁布了《封锁法案》，开始对法兰西王国，西班牙王国，以及暗中支持美国的荷兰进行海上封锁，并且授权海军舰队检查一切进入美国港口的船只，并且有权扣留运送违禁物品的商船。 　　同时，大不列颠王国还大肆鼓励“私掠船”，并且与私掠船分享战果。 　　所谓的私掠船，就是打着国家旗帜的海盗。说白了，就是在海上拦截与窃取商船，以及商船运载货物的海上抢劫行径。 　　毫无疑问，这从根本上触碰到了大明帝国的利益。 　　随着《海上自由通行法案》在帝国议政院以高票通过，帝国海军的南洋舰队，以及常驻直布罗陀的欧洲舰队开始为航行在大西洋，特别是前往北美洲的船队提供护航。 　　为了避免与大明帝国发生直接冲突，同年，大不列颠王国办法紧急令，要求海军所有舰船不得拦截大明帝国的船队，更不得登船检查。 　　很快，法兰西王国与西班牙王国与帝国商人达成协议，由帝国商船将美国军队急需的物资送往北美洲。 　　美国也与大明帝国的商人达成协议，用茶叶与棉布市场换到了大量军械物资。 　　如此一来，美国独立战争的局面迅速扭转。 　　一方面，美军需要的各类物资可以通过大明帝国的商船远远不断的送到北美大陆。 　　另外一方面，法兰西王国与西班牙王国的海军舰队可以集中行动，打击分散行动的大不列颠王国的海军舰队。 　　到明历四百一十五年（公元1783年）的时候，美国独立战争获得了最终的胜利。 　　同年九月，美国与英国代表在法兰西王国首都巴黎签署和约（《巴黎和约》），大不列颠王国承认美国独立。 　　这也就是开篇的那一幕。 　　虽然，大不列颠王国并没有放弃消灭美国，恢复在北美洲地区的殖民统治，二十九年之后，大不列颠王国（当时已被称作英国）再次出兵攻打美国，从而引发了“第二次独立战争”。但是，从《巴黎和约》签署的那一天开始，一个崭新的国家出现了。 　　诞生之初的美国并不引人瞩目。 　　当时，在大明帝国甚至没有多少人知道有“美国”这么一个新兴国家。 　　正是如此，新生的美国并没有引起大明帝国的注意，按照当时流行的说法，美国不过就是大西人在美洲大陆上建立的一个国家而已，其性质与欧洲国家并无多少差别。因此，在对待美国的方针上，大明帝国直接套用了对待欧洲国家的政策。 　　不干预，也不放松警惕。 　　可是，美国绝不是传统意义上的西方国家，而是一个没有历史，没有包袱，没有拖累的国家。 　　更重要的是，这是一个充满了开拓精神，充满了扩张意识，从娘胎里带来了侵略与掠夺思想的新兴国家，一个注定将改变世界格局的新兴国家。 　　谁也无法预料到，一百多年之后，正是这个得到大明帝国的帮助，摆脱了殖民统治，从无到有建立起来的国家将成为大明帝国世界霸主的最大威胁，也是最有力的挑战者。 序 不一样的历史（十一） 　　无锡城外，成千上万的居民放下了手上的工作，来到了郊外新建的“车站”，将这里围了个水泄不通。 　　太阳升到天顶中央的时候，一名中年人脱掉了身上的礼服。 　　现场顿时安静了下来，所有人的目光都集中到了那个中年人的身上。 　　来到铺设在地面上的铁轨旁的时候，中年人从旁边随从的手上接过了一只巨大的铁榔头。 　　随着榔头砸下，将铁轨旁突出的铆钉打进下面木制轨枕里面。 　　明历四百四十九年（公元1817年）帝国第一条，也是世界上第一条，从无锡出发，经苏州，最终到达松江黄埔港的铁路正式竣工了。 　　鞭炮炸响了。 　　横躺在地面上的两幅巨大的标语也竖了起来。 　　在鞭炮声中，一台冒着黑色烟尘与白色水雾，有着圆柱形脑袋的“大家伙”沿着地面上的两条轨道缓缓驶了出来。 　　这一刻，围观的群众都瞪大了眼睛。 　　巨大的车头左侧，一名热泪盈眶的中年人正在朝四周的群众挥手，看得出来，他非常激动，比在场的所有人都要激动。 　　他就是帝国伟大的发明家，工程师：查维壅。 　　历史记住的不是他在工程方面的伟大成就，而是他对人类，特别是工业发展做出的伟大贡献。 　　因为，他发明，并且制造了世界上第一台蒸汽机车！ 　　从此，人类告别了人力、畜力、风力与水力的时代，首次获得了一种强大的，并且可以为人类所利用的强大力量。 　　当然，从严格的意义上讲，查维壅只是将这种力量投入到了实际的生产活动中。 　　真正发现，并且掌握这种力量的人并不是他，而是远在世界另外一端的，出生在大不列颠王国（英国）格拉斯哥的，一个叫詹姆斯·瓦特的发明家。 　　时间倒推八十一年。 　　明历三百六十八年（公元1736年），当瓦特来到这个世界上的时候，谁也不知道他将成为改变人类历史进程的伟大发明家。 　　直到三十八年之后，也就美国独立战争胜利的前一年，瓦特都没有引起多少人的注意。 　　也就在这一年，瓦特成为了世界名人，因为当年四月，大不列颠王国政府正式授予瓦特制造蒸汽机的发明专利证书。 　　从此“蒸汽机”成为了一个时代的标志。 　　实际上，瓦特并不是第一个研制蒸汽机的发明家，但不可否认的，欧洲人在开发新能源，新动力方面比大明帝国更加积极。 　　早在公元前，古希腊人就制造出了第一台利用蒸汽喷射反作用的发动机。公元1690年，法兰西人巴比制造出了第一台活塞式蒸汽机，只是没能投入实用。八年后，既公元1698年，大不列颠的一位工程师发明了实用的无活塞蒸汽机，并且在矿山中大量使用。 　　从此可见，欧洲非常热衷开发新动力，探索新能源。 　　归根结底，这仍然是大明帝国对全世界商业市场的高度垄断造成的直接后果。 　　在蒸汽机出现之前，大明帝国的工厂基本上实现了机械化生产，为机器提供动力的主要是水力。因此，大明帝国水利资源最为丰富的江南，湖广（现湖北），广东，四川等南方地区的工业最为发达。 　　虽然欧洲并不缺乏水力资源，但是欧洲大部分国家都相对弱小，缺乏足够的劳动力。 　　毕竟，在水力为工业主要动力的时候，人力资源仍然是工业生产中最重要的资源，包括纺织，造船在内的众多产业，都需要大量劳动力。 　　另外，河流季节性的旱涝灾害也对工业生产造成了严重影响。 　　大明帝国国土广袤，即便某处地区受灾，其他地区也不会受到影响。欧洲国家却没有这么好的条件，其狭小的国土面积决定了，如果发生大规模的旱涝灾害，其国内工业生产必然受到灾难性的打击。 　　综合这些因素，寻求与获取新能源，新动力是欧洲国家超越大明帝国的唯一途径。 　　至少，这是欧洲国家在贸易与商业上赶超大明帝国，打破大明帝国商业与贸易垄断的最好办法。 　　正是如此，欧洲国家特别重视新技术的开发与利用。 　　相反，大明帝国的商人拥有丰富的资源，庞大的劳动力，广大的市场，并且可以坐享其成的获得超额利润，对新技术，新设备的研制自然缺乏足够的动力。 　　欧洲人瓦特发明蒸汽机既是一个偶然现象，也是必然结果。 　　从偶然上看，很多人都在研制蒸汽机，结果只有瓦特的发明具有实用价值。 　　从必然上看，随着技术日新月异的进步，随着科学探索逐步扩大，即便瓦特没有发明蒸汽机，也会有其他的发明家来完成他的工作。 　　蒸汽机并不是一个孤立存在的事物。 　　要想制造出合格的，具有实用价值的蒸汽机，需要大量的基础投入。 　　比如，高精度水力镗床就是蒸汽机的基础制造设备。当年法国人没能制造出具有实用价值的蒸汽机，就是在制造技术上不过关，准确的说，是无法制造出足够好的汽缸。另外，大型铸造设备，以及先进的冶金技术都是必要的。 　　同样的，要想将蒸汽机投入实际生产，还需要相关的传动设备，即把蒸汽机的往复运动转化为其他各种运动形式，从而代替水力与人力，成为工业生产的主要动力。 　　大明帝国并不会故步自封，也绝不会骄傲自大。 　　随着蒸汽机出现，帝国的科学家与工程师也加快了在新动力，新能源方面的研究速度，并且开始考虑蒸汽机在工业生产中的应用。 　　首先，蒸汽机可以替代水车，为纺车，机床等工业生产设备提供动力。 　　仅此一项，就足以改变人类前进的步伐了。 　　蒸汽机不受气候影响，不受地理条件影响，而且能够长期运转。毫无疑问，蒸汽动力是比水力、风力、畜力更加理想的工业动力。 　　正是如此，蒸汽机的出现，成为了“工业革命”的标志。 　　在这场工业生产技术的“革命”中，大明帝国紧起直追，并没有被欧洲国家甩在身后，而是凭借其强大的国力，丰富的资源，以及充足的资本，在短短十年之内，超越了所有的欧洲国家，包括诞生第一台蒸汽机的英国。 　　明历四百零九年（公元1777年），松江机械厂制造出了帝国第一台蒸汽机。 　　到明历四百一十六年（公元1784年），短短七年间，帝国江南地区已经有二十八家以蒸汽机为动力的纺织工厂。另外，帝国的资本家首先将蒸汽机应用到了纺织业以外的产业中，比如冶炼，铸造。 　　到明历四百三十二年（公元1800年）时，帝国基本上完成了工业革命。 　　也就是说，仅仅花了二十三年，帝国就初步完成了工业革命，蒸汽动力成为了工业生产中的主要动力。 　　同期，欧洲的工业革命才刚刚起步！ 　　大明帝国并没有停止前进，新到来的“大工业时代”也不会让帝国停下前进的脚步。 　　随着蒸汽动力的大规模应用，相关行业，特别是运输业成为了工业革命中下一个发生剧变的产业。 　　实际上，运输业一直是帝国工业生产的瓶颈。 　　工业革命的二十三年间，帝国国内物资运输总量激增四十五倍，远远超过了工业产值的增长速度。 　　比如，当时产自江西与湖南的钢铁需要运送到江南地区的钢铁厂，而钢铁厂生产出来的钢铁需要运送到造船厂，机械厂等等制造工厂，而制造厂生产出来的产品还需要输送到帝国的各个城市，乃至世界各地。 　　以往，水运起到了关键作用。 　　问题是，内河水运的总运量是有限的。如果不能提高运输能力，大量生产原料与工业成品都无法及时的销售出去。同样的，如果不能改变以内河航运为主的运输方式，就无法摆脱将工厂建立在水网密布的南方地区的问题。 　　新的，更高效的，运能更强的运输方式成为了当务之急。 　　这时候，蒸汽机成为了唯一的解决方法。 　　当然，同样的问题也困扰着欧洲人。 　　公元1810年，英国工程师斯蒂文森提出了“轨道运输”的概念，即开发一种以蒸汽机为动力，在特制轨道上运行的车辆，从而大幅度的提高陆路运输的效率与运能，改变以水路为主的运输方式。 　　当这个想法传到大明帝国的时候，立即引起了一个人的“共鸣”。 　　他就是查维壅。 　　经过三年的努力，查维壅制造出了第一台试验型蒸汽机车。随后，他又花了一年的时间论证修建铁路的方案。 　　明历四百四十六年（公元1814年），查维壅带着他的设计方案前往帝国京城。 　　三个月后，帝国内阁政府采纳了查维壅建造铁路的方案，并且由中央政府拨款一百万，江苏地方政府拨款五十万，民间筹集五十万金元，总共投资二百万金元，修建从松江（当时松江还没有成为直辖市，属于江苏省）到无锡的货运铁路。 　　当然，比起几百年后四通八达的铁路来说，这条铁路根本算不了什么。 　　其最大设计运行速度仅仅每小时五十里（约合每小时二十五公里），正常运行速度只有每小时十八里，也就是说，不比人步行的速度快多少！ 　　可是，这却是划时代的进步。 　　经过三年的勘察与施工建设，到明历四百四十九年（公元1817年），松锡铁路正式通车。 　　当时，很多人都抱着怀疑的目光看待这个新生事物，甚至有很多人相信，这只是帝国政府搞的一个“面子工程”，会像以往修建的那些皇陵一样，逐渐被人们淡忘。 　　可是谁又能够想到，在未来的一百多年内，铁路将取代公路，成为陆上主要运输方式？ 　　从此，人类的发展进入了快车道，历史以不可阻挡的滚滚之势将人类文明带上了一个时代的巅峰！ 序 不一样的历史（十二） 　　波澜壮阔的海面上，一支悬挂着金色腾龙旗，由四十多艘战列舰，六十多艘巡洋舰组成的庞大舰队乘着东南风，向北快速航行着。 　　北大西洋上，五月分就刮起了东南风，确实非常反常。 　　难道，这是一个不好的征兆？ 　　旗舰舰桥上，一名身着海军蓝将领服的中年人抬头看了眼桅杆顶端的“风兜”，目光再次回到了前方雾气笼罩的海面上。 　　三天了，整整三天，仍然没有追上！ 　　中年将领的神色极为严峻，对于瞬息万变的战场来说，三天的时间足够改写历史。可是，他却率领舰队在大海上浪费了这宝贵的三天时间！ 　　“将军，快看！” 　　大雾中，一艘只有一层火炮甲板的三等巡洋舰（按照帝国海军对战舰的分化，装备能够发射五十斤炮弹，且火炮数量超过八十门的为战列舰，装备能够发射三十斤炮弹，火炮数量在六十到八十门之间的为一等巡洋舰，四十到六十门之间的为二等巡洋舰，二十到四十门之间的为三等巡洋舰，少于二十门的为驱逐舰。一般情况下，三等巡洋舰只有一层火炮甲板）快速穿出，朝着舰队方向驶来。 　　“是‘宁波’号！” 　　中年将领微微点了点头，虽然还有好几里的距离，但是他早就认出了那艘巡洋舰，正是昨天派出去的，寻找敌舰队行踪的“宁波”号。 　　按照当时帝国海军对战舰的命名原则，战列舰中，一等战列舰都以帝国历史上的名人，特别是海军将领的名字命名；二等战列舰以帝国各省省会，或者重要地名命名。巡洋舰则主要以帝国的大中型城市命名，其中又以东部与南部沿海地区的城市为主。 　　随着旗舰减速，“宁波”号巡洋舰迅速靠了上来。 　　一名年轻军官等不到巡洋舰放下帆板，直接抓住缆绳，从巡洋舰荡到了旗舰上。看起来，情况相当紧急。 　　“禀将军，发现敌舰队！” 　　中年将领的眉头微微一皱。 　　“主力舰队？”旁边的副官更是焦急。 　　“主力舰队，就在前方约莫三十里处，大约有五十艘战列舰，上百艘巡洋舰与驱逐舰。” 　　“可否见到远征舰队？” 　　“没有……我们也不太清楚。” 　　“将军……”副官抬起头来，朝中年将领看了过去。 　　“你先回去吧！”中年将领朝传令军官挥了挥手。 　　“是！” 　　等到传令军官离开后，中年将领才转过身来，朝着前方的大海看去。 　　显然，一切都迟了，来得太晚了！ 　　想到这，中年将领闭上了眼睛，捏紧了拳头，咬紧了牙关。 　　“将军——”副官的神色也差不多，只是现在不是犹豫的时候。 　　“继续前进！”中年将领长出了口气，“以牙换牙，以血还血。不管远征舰队是否被敌舰队歼灭，现在该我们登场了！” 　　命令迅速传达了下去，庞大的舰队重新列队。 　　速度较慢的战列舰组成了战列舰编队，位于舰队前方。速度较快的巡洋舰编队组成了两列编队，分别位于战列舰编队的侧后方。 　　北面不远处，雾气蒙胧的海面上，另外一支庞大的舰队也在做着同样的准备。 　　两个小时后，当两支庞大的舰队遭遇时，轰隆的炮击声响彻天宇。 　　大明帝国与欧洲国家的第一场全面战争，也是海军风帆战舰时期规模最大的一场海战就此爆发。 　　交战双方分别是： 　　从帝国本土出发的，编有十二艘一等战列舰，三十三艘二等战列舰，二十艘一等巡洋舰，二十四艘二等巡洋舰，三十九艘三等巡洋舰，总计五万七千八百三十四名官兵的帝国南洋舰队。 　　联合了英国、荷兰、法兰西、西班牙、葡萄牙等欧洲国家，编有十艘一等战列舰，二十四艘二等战列舰，三十三艘三等战列舰，二十八艘一等巡洋舰，三十二艘二等巡洋舰，五十六艘三等巡洋舰，总计七万八千八百五十六名官兵的欧洲联合舰队。 　　交战海域在英吉利海峡南端的根西岛与奥尔德尼岛之间。 　　战斗从中午开始，一直持续到了傍晚。经过夜间短暂的休整之后，次日清晨，战斗继续进行，最终持续到了当天下午三点四十五分。 　　从实力上看，双方相差无几。 　　帝国海军南洋舰队的战舰更加庞大，且火炮威力更大。欧洲联合舰队则占据着数量上的优势，而且其巡洋舰更适合北大西洋的海况。 　　只是，谁也没有想到，在交战第二天的中午，另外一支舰队突然杀到。 　　这就是常驻欧洲的帝国“远征舰队”。 　　虽然该舰队只有八艘二等战列舰，二十四艘巡洋舰，但是对交战双方来说，产生了截然不同的影响。 　　受到夹击之后，欧洲联合舰队迅速崩溃，舰队官兵的士气也受到严重打击。 　　正在苦苦支撑的帝国南洋舰队则士气大振，并且转守为攻。 　　接下来，不到四个小时之后，欧洲联合舰队溃散，输掉了这场海战。同时，联合起来对抗大明帝国的欧洲国家也彻底的输掉了这场战争。 　　获胜的一方并没有什么好值得嘉奖的。 　　是役，帝国海军总共损失了四十六艘战舰（其中三十四艘失去航行能力，在战斗结束之后被舰队自行销毁），另外还有二十八艘战舰在返回帝国的途中损毁。阵亡官兵一万八千五百四十四名，伤二万七千三百三十二名。 　　所谓杀敌一千，自损八百。 　　虽然帝国海军彻底粉碎了欧洲国家挑战帝国，成为世界霸主的梦想，但是帝国海军也元气大伤，导致帝国国力一落千丈，对海外殖民地的控制能力也被大大削弱。 　　导致大明帝国与欧洲国家爆发全面战争的基本动力正是——蒸汽机。 　　工业革命的直接后果是：大量廉价商品涌入市场，不管是大明帝国，还是新兴的欧洲工业国，都需要大量资源，以及庞大的海外市场。 　　也就是说，争夺海外资源与海外市场成为了战争的导火索。 　　实际上，早在“工业革命”之前，就有人预料，大明帝国不可能永久霸占欧洲市场，更不可能永久控制庞大的海外领地，霸占全世界的资源，随着欧洲国家的兴起，大明帝国与欧洲列强的战争将在所难免。 　　事实也确实如此。 　　在“明欧战争”前夕，大明帝国已经控制了几乎所有的资源产地与海外市场，包括朝鲜、日本、南洋、南亚次大陆、新大陆（大洋洲）在内的整个西太平洋与北印度洋地区成为了帝国的后院。琉球王国更是举国内附，成为了大明帝国的一个海外行省。 　　另外，存在了数百年的奥斯曼帝国也逐渐走向衰落，其周边地区纷纷独立，并且成为了大明帝国与欧洲列强的殖民地与海外领地。比如，当时的阿拉伯半岛几乎全在大明帝国的控制之中，北非地区则成了欧洲的殖民地。庞大的奥斯曼帝国只剩下了小亚细亚，外高加索，以及欧洲东南端的一小部分领土。 　　在此情况下，欧洲列强需要扩大海外领地，就必须得与大明帝国为敌。 　　此时，蒸汽机成为了推动战争的必要因素。 　　如果蒸汽机没有诞生，欧洲国家永远不可能在生产力上超越大明帝国，更难以在国力上与大明帝国媲美，也就没有资本与大明帝国竞争。 　　当初，西班牙的惨败足以让任何一个欧洲国家感到胆寒。 　　随着蒸汽机推广，蒸汽动力的普及，工业生产效率以难以想像的速度提高，工业产品极大丰富，工业产能也远远超过了之前任何人的预料。 　　工业正是现代化战争的基础。 　　随着工业生产能力提高，欧洲各国的军事实力也随之提高。 　　虽然欧洲国家之间有着这样或者那样的不可调和的矛盾，但是有大不列颠王国的前车之鉴，几个主要的西欧国家首先认识到，要想提高欧洲在世界事务中的发言权，就必须团结一致，对抗强大的大明帝国。 　　英国，法国与西班牙，这三个欧洲元老级别的海上强国首先联合了起来。 　　随后，荷兰，葡萄牙，以及位于地中海，刚刚完成统一的意大利也加入了这个秘密联盟。 　　除了意大利在战争前期退出联盟之外，另外五个西欧国家全头参与了与大明帝国的全面战争。 　　当然，引发战争的只是一起微不足道的小事。 　　对当时的欧洲国家，以及大明帝国来说，通过战争转移国内矛盾，消耗过剩的工业产能，并且打垮最强大的对手，无疑是一举多得的好事。 　　战争爆发之后，西班牙首先向直布罗陀要塞发动了进攻，以期夺回扼守地中海出入口的门户，同时洗刷历史上的耻辱。 　　当欧洲国家向帝国开战的消息传回来的时候，帝国议政院以最快的速度通过了帝国进入战时状态的法案，同时将帝国的军政大权交于帝国内阁首辅，首辅可以采取一切必要的行动击败敌人，获取战争的胜利。 　　随即，帝国三大舰队进行整合。 　　东洋与北洋舰队分别抽调部分战舰加强到了南洋舰队。并且由南洋舰队统帅袁飞泓上将（当时，帝国海军率先确立具有现代化标准的军衔制度）率领舰队远征欧洲。 　　可是，帝国的行动仍然晚了半拍。 　　等南洋舰队跨越重洋，来到佛得角群岛（帝国前往欧洲的最后一站）时，设在该岛的港口已经被焚毁，大量军事设施也被摧毁，就连生活在该岛上的数千名帝国移民都不见了踪影，更别说驻扎在此的那支用来对付海盗的小舰队了。 　　随即，南洋舰队以最快的速度开赴直布罗陀要塞。 　　结果，迎接他们的是西班牙军队的炮弹。因为无法突破西班牙设在海峡西侧的防线，南洋舰队最终放弃了前往直布罗陀要塞的打算，准备北上寻找欧洲舰队决战。 　　这样，就有了开始的一幕。 　　按照袁飞泓的推测，常驻直布罗陀的帝国远征舰队已经全军腹膜了，欧洲舰队肯定做好了迎战的准备。要击败敌人，就得首先击败敌人的舰队，完成海上封锁，迫使敌人投降。若敌人不投降，再考虑袭击敌人的港口，并且派遣陆战队登陆作战。 　　当然，袁飞泓并不知道，帝国远征舰队并没有完蛋，直布罗陀要塞也没有沦陷。 　　西班牙进攻直布罗陀要塞的时候，远征舰队刚好返回要塞。随即，远征军统帅下令从北非港口调集物资，同时留下了一支二千五百人的陆战队坚守要塞。 　　为了防止被欧洲舰队封锁在地中海内，远征舰队随即离开要塞，冲出了地中海。 　　同时，驻扎在佛得角群岛的帝国远征军也迅速疏散了岛上的军民。 　　为了防止敌人占领佛得角群岛之后，利用岛上的军事设施对抗帝国援军，守军在撤离的时候摧毁了岛上所有军事设施。实际上，直到战争结束，欧洲国家都没有想过远征帝国本土，也没有威胁到佛得角群岛。 　　在获得了初步胜利之后，欧洲国家也就下一步行动产生了分歧。 　　西班牙坚决主张巩固本土防御，认为大明帝国的援军即将到达，如果不能守住本土的话，任何胜利都将失去价值。 　　英国则主张向美洲扩张，占领大明帝国在美洲的殖民地。 　　法国则主张从北非进入印度洋，从而打击大明帝国在印度洋的势力。 　　相对弱小的荷兰与葡萄牙则觉得应该见好就收，尽快与大明帝国媾和，而不是让战争持续下去。 　　毫无疑问，五个国家都有各自的打算。 　　正是如此，在比斯开湾北部集结的欧洲联合舰队浪费了足足八个月的时间，都没有能够南下，也没有对帝国在北大西洋，以及非洲西海岸的军事基地构成威胁。结果，他们不但错过了歼灭帝国远征舰队的机会，还等来了强大的帝国南洋舰队。 　　随后，帝国海军一举击退进攻直布罗陀要塞的法西联军，并且重建了佛得角群岛海军基地，开始巩固在北大西洋的军事优势。 　　海战之后，旷日持久的“明欧战争”并没结束。 　　从明历四百五十三年（公元1821年），西班牙军队进攻直布罗陀要塞算起，到明历四百六十六年（公元1834年），“明欧战争”持续了足足十三年。 　　在这十三年间，双方海军交手数十次，虽然每一次的规模都不大，但是却迫使大明帝国不得不长期保持一支庞大的舰队在北大西洋上活动。 　　同时，双方的军队还在欧洲本土、北非、美洲，甚至大洋洲交战。 　　十三年的战争带来的是难以估量的破坏。 　　按照最保守的估计，在这场战争中，大明帝国一共损失五十五亿金元，欧洲国家也付出了至少一百二十亿英镑的经济代价。 　　除此之外，“明欧战争”对世界局势的影响绝对是巨大的。 　　比如，在争夺殖民地的战争中，随着大量平民死亡，各地都出现了缺乏劳动力的问题，特别是广泛分布在所有殖民地的种植园，更是严重缺乏廉价的，健康的劳动力。 　　结果，“人贩”登上历史舞台，大量非洲黑人被贩卖到美洲，大洋洲，乃至南洋，欧洲，以及大明帝国本土。 　　另外，欧洲各国在海军实力上无法与大明帝国抗衡，只能重新支持“私掠船”。 　　为了对付欧洲的“私掠船”，大明帝国不但花费重金，建造了数百艘速度较快的新式巡洋舰，还在各个殖民地建立了地区性舰队。同时，大明帝国也以牙还牙，开始资助本国的“私掠船”。 　　一时之间，由各个欧洲国家在背后撑腰的“私掠船队”出现在了世界各地，并且大肆破坏海上贸易。 　　毫无疑问，这是自马欢打通东西方航线以来，世界局势最为混乱的十三年。 　　当然，这场战争产生的影响绝不仅仅如此。 序 不一样的历史（十三） 　　新武汉，帝国总督府。 　　自从“大陆西北战争”结束，之后，这里就是帝国在北美洲大陆最西端的据点。经过近三百年的发展，原先的军事要塞已经成为了一座拥有五万多人口的小型城市。只是，相对于东面沿海地区的那些大城市来说，新武汉仍然显得极为渺小。 　　作为帝国最偏远的殖民地，三百多年里，新武汉并没有引起多少人的注意。 　　很多人甚至难以在世界地图上指出这座城市的准确位置。 　　可是现在，新武汉却成为了世界的焦点。 　　“大人，他们来了！” 　　窗户后面，年轻的总督转过身来，面无表情的朝站在门边的侍从看了过去。 　　王聪，当年帝国远征军名将王臣的第九代孙。三年前，也就在他年仅二十四岁的时候就从父亲手里接过了总督大权。 　　大概太偏僻，太荒凉了，除了王家世代守在这里之外，根本无人愿意到此担任总督。 　　只是今天，王聪将离开这里，离开这片祖祖辈辈生活了三百多年的土地。 　　一切的一切，都要归功于那场旷日持久的战争！ 　　与美国代表签署协议的时候，王聪并没有任何表情，甚至连话都没有说一句，因为他知道，今后的帝国百姓将为此感到后悔！ 　　随后的权力交接仪式也相当简单，降下飘扬在总督府上的帝国国旗，升起星条旗。 　　同时，驻扎在城外军营的帝国驻备军撤出，将营地移交给前来接管的美国军队。 　　王聪没有反抗，他也没有权利反抗。 　　按照帝国法律，他只是这里的总督，其职责是为帝国皇帝看守这片海外领地。现在，皇帝（内阁政府）决定将这片领地出售给美国，他必须执行皇帝的命令。 　　随同王聪一起离开的帝国军人也没有反抗。 　　他们只是负责守卫帝国领土的战士，当这片土地不再属于帝国的时候，他们就完成了自己的使命。 　　跟随在大部队后面的移民也没有反抗。 　　与王臣一样，他们只是生活在属于皇帝领土上的农民，他们只是帝国的臣子。现在这片领地不再属于帝国皇帝，也不再属于帝国，他们必须离开祖祖辈辈生活了数百年的土地，返回遥远的家乡。 　　事实上，数十年之后，帝国上下都将为这一愚蠢的决定感到后悔！ 　　可是，在当时，帝国还有别的选择吗？ 　　与欧洲的战争严重消耗了帝国的元气，同时资本家对国内国外市场的疯狂掠夺严重激化了帝国内部矛盾。 　　为了维持战争，帝国必须要在国内大举征税。 　　为了维持战争，帝国必须要保持内部稳定。 　　可是，用来建造战舰，用来制造枪炮，用来采购物资，用来发放军饷的钱从何而来？ 　　明历四百五十八年（公元1826年），帝国内阁政府不得不决定出让部分海外领地，以此换取战争资金。 　　当时，帝国能够出让，或者说相对更容易卖掉的，就是北美洲中部地区的殖民地。 　　买家，自然是北美洲东海岸的美国。 　　经过一年多的艰苦谈判，最终美国同意用五亿美元（当时约和一亿二千五百万金元）购买密西西比河到阿巴拉契亚山脉之间的所有属于大明帝国的殖民地。其中，约二亿五千万美元将以实物方式支付。 　　新武汉，就在这分土地出让协议的范围之内！ 　　也正是如此，王聪才不得不带着一千多名帝国军人，以及两万多名愿意返回帝国定居的移民离开新武汉，踏上回国的路程。 　　历史上，对帝国出让海外领地，特别是向美国出让海外领地的评价几乎都是负面的。 　　毕竟，正是帝国向美国出让了殖民地，使美国领土迅速扩张，国力日益强盛，最终成为了帝国的头号竞争对手。 　　可是，从客观的角度上讲，当时帝国的决策也是非常无奈的。 　　与帝国在其他地区的殖民地相比，北美洲的殖民地是最不重要，也是开发程度最底的。特别是北美洲腹地的殖民地，对帝国的意义并不大。 　　一是北美洲地区的气候相对恶劣，二是交通极不便利，三是开发难度巨大。 　　不说别的，新武汉在建城三百多年之后，也只有五万多居民。在别的地区，任何一座殖民地据点在五十年之内就可以发展到如此规模。 　　另外，除了美国之外，当时没有任何国家有能力购买帝国的海外殖民地。 　　东方的日本，朝鲜，以及南洋地区的那些小国极为贫困，自保尚且不易，哪有能力买单呢？ 　　欧洲国家也被战争所困，而且当时与帝国敌对，就算有钱，帝国也不见得会将殖民地卖给欧洲国家。 　　南美洲几个新生国家也无力扩张，奥斯曼帝国缺乏活力，刚刚崛起的俄罗斯连出海口都没有巩固，更不可能购买万里之外的殖民地，而日后欧洲首强的德意志帝国才刚刚统一，正在忙着处理内部矛盾呢。 　　如此一来，帝国别无选择！ 　　如果不通过出售殖民地换取资金，帝国难以赢得对欧战争的胜利。如果输掉了对欧战争，帝国损失的不仅仅是北美洲腹地的殖民地，恐怕是全世界的殖民地与世界霸权。随着帝国的威望一落千丈，谁能保证其他国家不会落井下石？ 　　也就是说，无论如何，帝国都要赢得对欧战争的胜利，维持帝国的威严。 　　也正是如此，在成功出售了第一块殖民地之后，帝国很快又向美国出售了第二块殖民地。 　　明历四百六十五年（公元1833年），帝国以十三亿七千五百万美元（约和四亿四千万金元）的价格，将密西西比河以西，到洛矶山脉的所有殖民地出售给美国。这次，美国将以硬通货支付全部费用。 　　七年时间，前后两次，帝国一共向美国出售了近六百万平方公里的土地。 　　美国也一举成为国土面积仅此于大明帝国的世界第二大国家。当然，从人口上讲，美国仍然排在法国，西班牙，德国，意大利，英国，甚至日本的后面。 　　可以说，通过两次不流血的领土扩张，美国成为了“明欧战争”的最大收益者。 　　在大明帝国与欧洲打得不可开交的时候，美国不动声色的完成了初步扩张，使国土面积扩大了八倍，并且获得了极为丰富的资源。 　　更重要的是，美国成为了国际舞台上举足轻重的“玩家”。 　　战争期间，美国采取了两边讨好，两边不得罪的外交策略。 　　一方面，美国与大明帝国修好，并且用高价从大明帝国引进了大量急需的技术与工业生产设备，逐步建立起了完善的工业体系。 　　另外一方面，美国向欧洲国家倾销其工业产品，帮助欧洲国家渡过难关。 　　正是这种中立政策，使美国获得了巨大的好处。 　　同样的，处于战争中的大明帝国与欧洲国家都不愿意得罪美国，或者说，不愿意树立一个新的敌人。 　　美国的崛起史，也是大明帝国的衰落史。 　　战争结束之后，大明帝国内忧外患，虽然欧洲国家已经被击败，但是并没有被彻底征服（也不可能彻底征服），为了防止欧洲国家东山再起，战后二十年，帝国对欧洲实施了极为严格的经济于技术封锁，并且大力扶持刚刚统一的德意志，暗中支持意大利，用来制衡几个欧洲传统强国。 　　当时，帝国面临的最严重的问题还是国内矛盾。 　　长期的战争使帝国社会走到了崩溃的边缘，大量的战争债务更使帝国濒临破产。虽然胜利能够使帝国百姓暂时忘掉痛苦，但是却不能改善帝国百姓的生活，也无法满足百姓对提高生活品质的诉求。 　　明历四百六十八年（公元1836年）到明历四百九十年（公元1856年），帝国陷入了长达二十年的动乱期。 　　二十年间，帝国内阁换了十二任首辅，其中在位最短的不到三个月，最长的也不到两年。 　　同期，帝国国内爆发了大大小小上百起暴动，比如明历四百七十四年，在松江爆发的产业工人起义，以及明历四百八十一年，在武汉爆发的船厂工人大罢工。 　　此时的大明帝国，就如同一架嘎吱作响的马车，随时有可能停下，随时有可能崩溃。 　　内忧外患之下，大明帝国的对外政策也出现了转变，对外扩张的步伐几乎完全停止，同时开始了大幅度的收缩。 　　明历四百七十五年，为了镇压江南产业工人革命，帝国被迫第三次向美国出售殖民地。 　　这次，帝国用金山以北，洛矶山脉以西的殖民地换到了二十四亿美元（约和五亿五千万金元）。 　　次年，墨西哥宣布脱离帝国。 　　紧接着，在帝国控制之中的中美洲地区纷纷宣告独立。 　　在大明帝国美洲殖民地独立浪潮的影响之下，欧洲列强在美洲的殖民地也纷纷宣布独立。 　　也就是说，欧洲国家的情况不比大明帝国好多少。 　　结果，到明历四百九十三年（公元1861年），除了加勒比海的部分岛屿之外，美洲所有殖民地都已宣告独立！ 　　毫无疑问，不管是大明帝国，还是欧洲国家，都无力改变这种状况。 　　同样的，对大明帝国，以及欧洲来说，美洲殖民地宣布独立只使其所面临的局势雪上加霜。 　　历史造英雄。 　　如果没有一个伟大的人物出现，大明帝国将沿着历史的轨道滑向无底深渊。 　　明历四百九十四年（公元1862年），在经过议政院三轮投票选举，最终由“共盟党”与“民业党”共同推举的林则徐以微弱多数当选帝国内阁首辅。 　　历史的车轮，也在此刻调整了方向。 序 不一样的历史（十四） 　　华盛顿，初春时节仍然分外的寒冷。 　　白宫西厅，随着最后一名穿着大明帝国官员服饰的中年人到达，与会的八国代表全部到齐。 　　与另外七个国家代表不一样的是，主持会议的美国总统明显带着一丝笑意。 　　这不是东道主那种礼节性的微笑，而是得意的微笑。 　　相反，最后到达的帝国代表明显脸色阴沉。 　　毫无疑问，这是一次对大明帝国极为不利的会议。 　　另外，这次会议上将要签署的国际协议也肯定对大明帝国极为不利。 　　此时此刻，正襟危坐的李鸿章并不明白，帝国首辅为什么要答应西方列强的无理要求，为什么要决定签署这份明显对帝国不利的协议。 　　可是，他只是首辅的代表，无权决定帝国的未来。 　　再说了，首辅乃何许人也，他能够看穿首辅的长远打算吗？ 　　正是在这个心理暗示的作用下，李鸿章代表帝国在印有《门户开放》的文件上签了自己的名字，并且盖上了帝国的印章。 　　随着美国总统最后一个签字，最后一个盖上美国的印章，这份标志着世界新秩序的国际协议正式生效！ 　　实际上，对帝国来说，这又何尝不是一个解脱呢？ 　　自从林则徐出任帝国第一百八十四任首辅之后，帝国开始转型。除了收缩海外势力，将更多的国力用于国内发展之外，帝国还逐步与欧洲国家，以及新兴的美国签署了友好和平条约。 　　此举，为帝国赢得了极为难得的喘息机会。 　　当然，这并不能彻底解决帝国面临的严峻考验。 　　居高不下的失业率，难以控制的通货膨胀，以及国内民众低下的生活水平，都是摆在帝国政府，摆在帝国内阁首辅面前的大难题。 　　林则徐没有回避，也不能回避这些问题。 　　到明历四百九十四年（公元1862年），林则徐卸任的时候，帝国国内的情况已经有了极大的好转。 　　十年之内（当时，帝国已经出台法案，内阁首辅每界人期为五年，一般情况下，只能连任两界），帝国国内失业率从百分之三十八降到了百分之七，工业产值从一百三十五亿金元提高到了二百五十一亿金元，人年均可支配收入从五十八金元提高到了九十七金元，国内物价水平基本保持平稳。 　　即便在林则徐卸任的时候，帝国的总体国力仍然处于极为低下的程度，可是相对而言，如果没有这十年的稳定发展，没有林则徐推行的一系列新政，帝国恐怕根本熬不过这十年，早就分崩离析了。 　　与此同时，世界局势也发生了重大变化。 　　同样处于战争“后遗症”期间的欧洲国家开始好转。 　　只不过，当时最引人注目的还是美国。 　　明历四百八十七年（公元1855年），美国向独立不久的墨西哥宣战。一年后，墨西哥战败投降，以战争赔款的方式，将现在的加利福尼亚州，新墨西哥周，亚利桑那州，以及得克萨斯州一部分割让给美国。 　　面对美国的扩张，大明帝国不但没有向墨西哥（当时，在墨西哥占主导地位的是帝国移民的后代）伸出援手，而是作壁上观。 　　说白了，帝国也没有能力支持墨西哥，更不希望与美国开战。 　　也许，欧洲国家正梦想着帝国与美国开战呢。 　　尝到甜头之后，美国并没有就此罢手，而是变本加厉的推行扩张政策，甚至一度提出，美洲为美国后院的概念。 　　只是，当时不管是大明帝国，还是欧洲列强，都无力与美国抗衡。 　　或者说，不想与美国敌对。 　　如此一来，美国获得了其他国家从来没有得到过的历史机遇。 　　当然，“倒霉”的不仅仅只有大明帝国，还有欧洲国家。 　　到明历五百三十年（公元1898年），也就是“美西战争”爆发的时候，美国已经成为了西半球最强大的国家，并且在实际上成为了美洲霸主。 　　通过“美西战争”，美国不但占领了仍然在西班牙控制之下的古巴，还一举夺取了西班牙在加勒比海地区的霸权地位。同时，美国的影响力扩大到了太平洋地区，对大明帝国构成了实质性威胁。 　　此时，大明帝国已经恢复元气，并且具备了重新发动战争的能力。 　　问题是，欧洲国家也恢复了元气，甚至实力大涨。连欧洲国家都没有帮助西班牙对付美国，大明帝国有什么理由为西班牙出头？ 　　“靖绥政策”的结果只是更大的苦果。 　　明历五百三十二年（公元1900年），刚刚打败了西班牙的美国出兵杀入日本东京湾，迫使日本天皇政府签署了开户通商的协议。 　　到此，美国的对外扩张已经严重威胁到了大明帝国的根本利益。 　　毕竟，日本是帝国的传统势力范围，即便是当初的欧洲列强，也没有把爪子伸到日本来，甚至没有进入西太平洋地区！ 　　当时，战争的阴影笼罩在了整个世界的上空。 　　按照几乎所有人的猜测，大明帝国在一忍再忍之后，肯定不会再日容忍美国的挑衅行为，必然会采取军事行动，还美国以颜色。 　　可最终，大明帝国不但没有向美国开战，反而提出了“利益均沾”的提议。 　　这就有了李鸿章参加的“华盛顿和会”。 　　在此之前，大明帝国与美国，欧洲国家已经磋商了十多轮，最终确定了《门户开放》协议的具体内容。 　　按照该协议，任何签约国的海外领地都无条件的向其他签约国开放。 　　也就是说，所有签约国共同享受海外领地带来的利益，以及海外市场创造的利润。 　　从根本上讲，这对大明帝国没有任何好处。 　　说白了，当时大明帝国仍然拥有世界上最多的殖民地，并且控制着最多的海外市场。如果同等开放的话，只会产生损失。 　　当然，该协议受到了包括美国在内的，几乎所有西方国家的欢迎。 　　这份协议也给帝国带来了一场不小的动荡。 　　半年后，帝国首辅遭到议政院弹劾，在弹劾案付诸表决之前，首辅主动辞职。次日，帝国内阁国防大臣（即武备大臣）左宗棠受诏，出任内阁临时首辅，并且解散议政院，提前进行大选。 　　三个月之后，左宗棠在得到“共盟党”与“民业党”的支持之后，顺利当选帝国内阁首辅。 　　明历五百三十四年（公元1902年），刚刚上任的左宗棠宣布将本年度军费预算增加三倍。 　　次年，世界上第一艘全装重型战舰“无畏”号（现代战列舰的鼻祖，装备了统一口径的主炮，用同口径的副炮取代二级主炮，并且加强了装甲，采用燃煤锅炉）在帝国江南海军造船厂下水。随后，帝国以每年三到五艘的速度开始大规模建造这种创造了一个时代的，以及更加先进的战舰。 　　到此，全世界都明白了过来。 　　大明帝国不是不想教训美国，而是时机未到！ 　　随着大明帝国海军进入了“无畏舰”时代，全世界范围内的海军军备竞赛就此拉开了序幕。 　　三年之内，英国，美国，法国，德国都先后开工建造了各自的无畏舰。 　　到明历五百四十六年（公元1914年）时，大明帝国已经完成了海军的换装工作。 　　当时，帝国海军一共拥有五级三十六艘无畏舰，另外还拥有三级四十二艘前无畏舰。 　　同时，美国拥有六级十二艘无畏舰，以及四级二十四艘前无畏舰。 　　英国完成了九级二十六艘无畏舰的建造工作，另外还拥有六级三十二艘前无畏舰。 　　法国与德国也先后完成了数艘到十数艘无畏舰的建造工作。 　　毫无疑问，在这场最为激烈，也最为紧张的海军军备竞赛之中，大明帝国先发制人，以常人难以想像的速度打造出了世界上最强大的舰队。 　　按照当时帝国推行的“两强”原则，除了在战舰数量上有所欠缺之外，在战舰的实际战斗力方面，帝国海军超过了最主要的两个对手，即英国与美国海军的总和。 　　如果考虑到海军官兵素质，帝国海军对任何一个国家的海军都拥有绝对优势。 　　这次，再也没有人怀疑，战争即将爆发！ 　　实际上，由大明帝国发起的，持续了十二年的疯狂扩军，不是为了战争，又是为了什么呢？ 　　只是，谁也不知道战争会以什么形势，什么时候，在什么地方爆发。 　　不过，所有人都知道，这绝不是一场简单的战争，而是一场规模空前，将改变整个世界面貌的战争。 　　相对而言，“明欧战争”算得了什么？ 　　可是，谁又能够预测战争的走向，谁又能够预测战争的最后结局呢？ 　　是大明帝国获得最后的胜利，重夺世界霸权，并且一举打垮所有敢于挑衅帝国的敌人。还是以美英为首的西方列强获得战争的胜利，彻底将大明帝国从世界霸主的宝座上拉下来，再瓜分世界利益呢？ 　　也许，直到战争爆发的那一刻，仍然有许多人在猜测着可能的结果。 　　可是，直到战争结束的那一刻，都没有人知道最终的答案！ 序 不一样的历史（十五） 　　亚历山大港。 　　熙熙攘攘的人群将港口堵了个水泄不通，衣着破烂的百姓纷纷翘首已待，注视着港湾内那艘豪华邮轮。 　　这是个极为特殊的日子。 　　因为大英帝国王储将在今日到达，视察总督府，并且参加亚历山大建城二千二百四十六年的庆典活动。 　　对于生活在这里的百姓来说，他们恐怕一生只有这一次见到帝国王储的机会。 　　当然，为了确保王储的安全，总督调遣了一支五千人的军队，在沿途设置了大量路障，将百姓与王储将要通过的道路完全隔开。 　　问题是，百密一疏，在不要命的刺客面前，任何严密的防范都极为脆弱。 　　随着清脆的马蹄声，人群沸腾了起来。 　　王储乘坐的马车离开码头，朝位于市区的总督府驶去。 　　似乎为了表达亲民的态度，或者是为了让更多百姓相信王室并没有遗忘他们，或者是为了巩固大英帝国在这里的殖民统治，马车进入市区后，王储不顾随行人员的反对，抛开了马车的顶棚，与王储妃向四周的百姓挥手致意。 　　危险也就在这个时候到来。 　　当那名身着西服，戴着大沿帽的年轻人突破军警设置的防线，冲向王储乘坐的马车时，竟然没有任何军警发现他，也没有任何军警上前阻拦。 　　直到连续三下枪声响起，直到王储与王储妃倒在了血泊之中，四周的数百名军警才反应了过来。 　　刺客的下场是极为悲惨的，可是他没有“白死”。 　　更重要的是，射向大英帝国王储的那两发子弹最终引爆了压在全世界头顶上的火药桶！ 　　明历五百四十六年（公元1914年）6月17日，也就是王储遇刺的第二天，大英帝国以德意志帝国暗中安排刺杀王储为由，向德意志帝国宣战。 　　虽然没有任何证据，但是几乎所有人都相信，是德意志帝国在幕后主导了这次刺杀行动。原因很简单，德意志帝国的国王威廉二世是大英帝国国王的外甥，如果大英帝国王储遇刺身亡，他将成为大英帝国王位的头号继承人。 　　也就是说，等到在任的大英帝国国王驾崩之后，大英帝国与德意志帝国将在同一个国王的统治之下！ 　　同日，德意志帝国也向大英帝国，以及大英帝国的盟国，即法国，西班牙，俄罗斯宣战。 　　次日，大英帝国向德意志帝国的盟国奥匈帝国，以及大明帝国宣战。随即，法国，西班牙，以及俄罗斯向德意志帝国，奥匈帝国，以及大明帝国宣战。 　　第三天，大明帝国向大英帝国，法国，西班牙与俄罗斯宣战。 　　到此，第一次世界大战全面爆发。 　　从根本上讲，这是一场新兴帝国向老牌帝国挑战的战争。 　　虽然大明帝国是“最老牌”的帝国，但是在长达数十年的衰退之中，大明帝国逐渐失去了世界霸主地位，大量海外殖民地宣告独立，或者落于其他国家之手，加上《门户开放》协议，大明帝国损失惨重。 　　德意志帝国与奥匈帝国则是标准的新兴帝国。 　　战争的另外一方，大英帝国，法国，西班牙都是欧洲传统强国，也是欧洲占据了最多海外领地的国家。 　　为了确保自身利益，大英帝国，法国，西班牙最先签署“巴黎协约”，建立了军事同盟，并且确定了集体战争政策。随后，意大利，俄罗斯先后签署该协议。只是在战争爆发前夕，意大利退出了“协约国集团”。 　　同样，在“协约国集团”成立之前，大明帝国就与德意志帝国，奥匈帝国密集接触。 　　本着“敌人的敌人就是朋友”的原则，德意志帝国，奥匈帝国与大明帝国一拍即合，迅速确立了共同防卫原则。 　　就在“协约国集团”成立的第二个月，三国代表在柏林签署了“全面同盟条约”，“同盟国集团”正式宣告成立。 　　可是，真正引发这场战争的美国却没有急于参战。 　　毕竟，从根本上讲，正是美国的疯狂扩张从根本上动摇了大明帝国的霸主地位，伤害了大明帝国的利益，并且迫使大明帝国卧薪尝胆，在积聚了足够强大的力量之后，发动军备竞赛，将世界推到了战争的边缘。 　　另外，美国也是当时西方国家中，海外利益最多的国家之一。 　　即便美国拥有的殖民地非常有限，可是通过《门户开放》协议，美国获得了瓜分其他国家海外领地的机会。 　　战争爆发前，美国没有参与“协约国集团”，也没有参加“同盟国”集团。 　　毫无疑问，美国的选择是明智的。 　　以当时的情况来看，拥有世界第二庞大的工业体系的美国在军事实力上远远比不上排名第一的大明帝国，甚至比起欧洲的英国与德国都差了很多。 　　当时，美国仅仅只有十二艘无畏舰！ 　　另外，美国陆军的常备军只有二十万！ 　　这种规模的军事力量根本发挥不了多大的作用，甚至无法确保美国本土在战争中的安全。 　　说白了，真打起来，美国将成为第一个倒下的国家。 　　正是如此，战前，美国选择了中立政策，并且着手改善与大明帝国的关系，甚至将其太平洋舰队的规模削减了一半。 　　在欧洲与大明帝国卷入战争的时候，美国更是站在了一边。 　　当然，这并不表示美国没有进行战争准备。 　　按照当时的情况，协约国集团很难在战争中取胜。 　　从海军实力对比上看，如果同盟国为一百的话，协约国只有七十。工业实力方面，协约国只有六十五。资源方面，协约国有八十七，人口方面，协约更是只有四十八。 　　也就是说，只要战争打下去，协约国集团将遭受自“明欧战争”以来最为惨重的失败。 　　如果协约国战败，美国很难独善其身。 　　说白了，到时候美国只有两种选择。 　　一是承认大明帝国的霸权地位，将之前数十年获得的利益吐出来，重新沦落为二流国家，永远失去与大明帝国较量的能力。 　　二是背水一战，可是需要击败的不仅仅是大明帝国，还有与大明帝国绑在一起的德意志帝国与奥匈帝国。 　　再说了，美国的国力并没有超过协约国集团，如果连协约国集团都无法战胜同盟国集团的话，美国凭什么单独战胜同盟国集团？ 　　因此，美国不可能一直呆在战场外面。 　　按照当时的情况，美国只能暂时避开战争，利用协约国集团争取到的时间，迅速提振军备，扩大军事力量，赶在协约国战败之前参战，并且最终击败同盟国集团。 　　到时候，美国不但能够获得胜利，还将成为协约国集团的主导国。 　　显然，美国的如意算盘打得很响亮。 　　只是，战争会按照美国的计划发展下去吗？ 　　相互宣战之后，法国，德国，俄罗斯与大明帝国首先在陆上交战。当时德国与俄罗斯都面临两线作战的困境。 　　相对而言，海上战争并没有迅速到来。 　　明历五百四十七年（公元1915年）元月，经过了充分准备之后，由帝国南洋舰队为主，得到了东洋舰队与北洋舰队加强的帝国远征舰队从狮城出发，踏上了奔赴大西洋，支援大西洋舰队的征途。 　　当时，驻扎在直布罗陀与佛得角群岛的帝国大西洋舰队（前远征舰队）已经与西班牙海军舰队发生了几次小规模战斗，损失并不惨重。另外，西班牙军队吸取了以往的经验，并没有立即进攻防守坚固的直布罗陀要塞。 　　五月底，帝国远征舰队抵达佛得角群岛。 　　次月初，德意志帝国的公海舰队从基尔港出发，强行穿过了朗厄兰海峡，杀入北海。 　　两日后，在帝国远征舰队到达之前，德国公海舰队与英国本土舰队在北海海域遭遇，爆发了有名的“日德兰海战”。 　　对于新兴的德国海军来说，这场海战绝对是最严峻的考验。 　　说白了，这也表明德国人在海战经验方面的严重欠缺。 　　按照最简单的方法，德国公海舰队也应该等到帝国远征舰队到达之后才杀入北海，与帝国远征舰队一起绞杀英国本土舰队，完成夺取制海权的任务。结果，德国公海舰队在最不恰当的时候，以最不恰当的方式与英国本土舰队决斗，结果能够好到哪里去吗？ 　　虽然海战中，德国公海舰队只损失了几艘战列巡洋舰，主力舰（战列舰）没有受到多大损失，但是却失去了夺取北海制海权的机会，甚至失去了进入北海的机会。 　　相反，英国本土舰队在迎战中，战术表现不尽人意，却紧紧的抓住了战略优势。 　　海战结束之后，德国公海舰队被迫退回波罗的海，并且进入了长达两年的整休期。 　　见到德国公海舰队败退，已经从佛得角群岛出发的帝国远征舰队立即改变航向，放弃了前往北海绞杀英国本土舰队的计划，转而前往直布罗陀要塞。 　　以当时的情况来讲，帝国远征舰队并不是没有击败英国本土舰队的把握。 　　只是，帝国远征舰队的任务并不仅仅是击败英国本土舰队，帮助德国夺取制海权。 　　作为集中了帝国大部分新式战列舰的远征舰队，不但要对付英国，还要警惕大洋另外一边的美国，同时遏制西班牙与法国。最重要的是，远征舰队必须与大西洋舰队一道，确保直布罗陀要塞与佛得角群岛的安全，并且保护从直布罗陀要塞到亚得里亚海（奥匈帝国的出海口，同时也是德意志帝国与奥匈帝国获得大明帝国援助的主要港口所在地），以及从佛得角群岛到好望角的海上航线！ 　　如此一来，帝国远征舰队自然不敢轻举妄动。 　　明历五百四十八年（公元1916年）初，奥斯曼帝国加入同盟国集团，参加第一次世界大战。 　　导致奥斯曼帝国参战的主要原因是，俄罗斯向南扩张的步伐对其构成了严重威胁。 　　在第一次世界大战爆发之前，奥斯曼帝国就与俄罗斯爆发了多场战争，先后失去了黑海北岸地区，克里米亚半岛，外高加索。后来，若不是大明帝国与德国出面调停，奥斯曼帝国恐怕会丢掉欧洲的最后一块土地。 　　相对而言，奥斯曼帝国对战局的影响并不大。 　　虽然该帝国有着数百年的历史，曾经是整个西亚地区，以及东南欧地区的统治者，但是随着大明帝国崛起，特别是东西方海上贸易的兴起，奥斯曼帝国逐渐走向衰落，国内大部分少数民族地区先后宣布独立，或者沦为殖民地。 　　与此同时，地面战场也像海洋战场一样，陷入了僵局之中。 　　因为交战双方都无法突破由铁丝网，战壕，以及机枪火炮构成的严密防线，进攻显得乏力，防御更为有利。 　　经历了一年多的苦战之后，德国、奥匈帝国与法国、西班牙、英国远征军对抗的西欧战线，德国、奥匈帝国与俄罗斯对抗的东欧战线、俄罗斯与奥斯曼帝国对抗的外高加索战线，俄罗斯与大明帝国对抗的中亚战线逐渐平静了下来。 　　交战双方都无力发动新的进攻，也难以取得突破性的进展。 　　只是，交战各国承受的压力并不完全一样。 　　当时，俄罗斯需要三线作战，其局势最为严峻。其次就是德国。不管是西欧战场，还是东欧战场，德国发挥的作用都超过了奥匈帝国。最重要的是，德国在南面没有出海口，难以获得大明帝国的物资援助，必须凭自身力量对抗四个强大的对手。 　　当年年底，在英法西等国的游说之下，原先脱离了协约国集团的意大利再次加入协约国集团，并且向同盟国集团宣战。随之，两个意大利集团军向北推进，开辟了第五条战线，即南欧战线。 　　首当其冲的就是奥匈帝国，只是奥匈帝国国力弱小，难以承担三线作战的压力。 　　结果，德国不得不出兵增援，最终承担起了南欧战线的大部分战斗任务。 　　毫无疑问，当德国陷入三线作战的时候，如果不能及时改变局面的话，离战败也不远了。 　　在此情况下，同盟国修改了战略计划，并且达成一致意见，通过夺取制海权，彻底打垮英国远征军，并且封锁协约国的港口，最终迫使英法西意投降！ 　　明历五百四十九年（公元1917年），整顿了两年的德国公海舰队再次从基尔港出发。 　　几乎同时，奥匈帝国那支并不强大的舰队也离开了亚得里亚海的港口，前出地中海，准备配合德国与大明帝国的舰队，打破协约国的海上封锁。 　　相对而言，海战的重点仍然在北大西洋上。 　　当时，两支在欧洲海域活动的帝国舰队分兵而出，远征舰队北上，与德国公海舰队联手绞杀英国本土舰队。大西洋舰队则向东开进，准备与奥匈帝国舰队会师，对付活跃在地中海的意大利舰队，以及法国海军地中海舰队。 　　按照当时的部署，如果一切能够按照计划实现的话，同盟国很有可能取得制海权。 　　在地中海方向上，同盟国并没有优势。 　　当时，法国地中海舰队是协约国控制地中海的主要力量，几乎集中了法国海军的所有精锐力量，其中包括了十二艘无畏舰，以及十八艘前无畏舰。 　　意大利海军也不弱小，一共有八艘无畏舰，以及十四艘前无畏舰。 　　另外，西班牙海军还有一支地中海舰队，编有四艘无畏舰与八艘前无畏舰。 　　相对而言，帝国大西洋舰队只有八艘无畏舰，十二艘前无畏舰。奥匈帝国海军也只有六艘无畏舰与十艘前无畏舰。 　　只是，战舰数量对比并不能说明问题。 　　不管是战舰的“质量”，还是舰队官兵的素质，帝国大西洋舰队都远远超过了法西意三国海军。比如，当时在大西洋舰队服役的八艘无畏舰中，有四艘的舰龄在五年之内，而且都装备了最新式的360毫米口径舰炮；采用了重油锅炉，以及蒸汽轮机，机动能力明显好得多；装甲防护也远远超过了以往的无畏舰。而法西意三国的无畏舰使用的还是305毫米口径的老式主炮。 　　最重要的是，法西意三国的舰队并没有联合行动。 　　即便帝国大西洋舰队与奥匈帝国海军舰队难以对抗三国联合舰队，只要能够抓住机会，就能逐一击破。即便抓不住机会，也能与敌周旋，拖延时间。 　　当时，真正的主战场在北大西洋上。 　　作为欧洲头号海军强国，英国一直在向大明帝国学习，战前甚至仿照大明帝国，提出了“两强原则”，即英国皇家海军的实力至少得等同于欧洲两支最强舰队的总和，以确保英国在北大西洋的制海权。 　　按照这一原则，在战前的军备竞赛中，英国几乎将所有财力都投入到了海军之中。 　　战争爆发时，英国不仅仅拥有欧洲最强大的海军舰队，还拥有世界上第二强大的海军舰队。如果考虑到大明帝国必须在东方留下部分海军战舰，无法将全部海上力量派遣到北大西洋上来的话，英国已经拥有了北大西洋上最强大的海上力量。 　　当时，英国本土舰队共编有三十艘无畏舰，以及三十二所前无畏舰。 　　相对的，英国本土舰队最大的对手，德国公海舰队则只有十八艘无畏舰，以及二十八艘前无畏舰。 　　凭借占有绝对优势的实力，英国本土舰队完全有能力将德国公海舰队堵在自家门口。 　　当然，随着帝国远征舰队到达，北大西洋上的局面发生了转变。 　　当时，远征舰队编有二十四艘无畏舰，以及数十艘巡洋舰与驱逐舰，并无前无畏舰。 　　也就是说，帝国远征舰队与德国公海舰队的实力总和超过了英国本土舰队。 　　毫无疑问，北大西洋上的局面对英国极为不利，如果遭到大明帝国与德国的绞杀，英国将失去制海权，从而导致本土暴露在同盟国的炮口之下，同时也失去了增援欧洲西线战场的能力。 　　从这也能看出，当时帝国与德国的海上战略思路是极为明确的。 　　首先打垮海上力量最强大的英国，然后再去收拾另外几个对手，最终通过控制制海权的方式赢得战争。 　　可是，有这么容易吗？ 　　就在帝国远征舰队离开直布罗陀要塞的第二天，英国就照会法国与西班牙，要求两国尽快抽调舰队进入大西洋，并且集中力量攻打直布罗陀要塞。 　　同日，英国特使离开伦敦，奔赴美国。 　　显然，英国人也知道，如果不能赢得海上战争的胜利，英国就将成为第一个战败国，协约国集团也将输掉这场战争。 　　问题是，法国与西班牙能够抽调舰队进入大西洋吗？ 　　直布罗陀要塞在大明帝国的控制之中，如果不能打下直布罗陀要塞，协约国部署在地中海的舰队就别想进入大西洋。 　　打下直布罗陀要塞有那么容易吗？ 　　“明欧战争”之后，大明帝国用了上百年的时间巩固直布罗陀要塞，甚至不惜花费重金，从北非运来泥沙，在要塞南面填海造陆，新增了数亩土地，从而扩大了要塞的防御纵深，并且将要塞的驻兵数量提高了两倍！ 　　以当时的技术水平，法国与西班牙没有任何办法在短时间之内打下直布罗陀要塞。 　　随着帝国远征舰队进入北海，顺利与德国公海舰队会师，北大西洋局势迅速扭转，英国本土舰队被迫向西转移，并且高挂免战牌。 　　地中海内，法西意三国舰队也纷纷撤回港口，避免与对手接触。 　　看上去，同盟国已经掌握了北大西洋与地中海的制海权，战争的天平正在倾斜过来。 　　可这只是短暂的平静。 　　明历五百四十九年（公元1917年）八月七日，美国宣布加入协约国集团，并且向同盟国集团宣战。 　　次日，美国海军大西洋舰队出现在了扑茨茅斯港，与英国本土舰队合并，成立美英联合舰队。 　　三日后，美国太平洋舰队出现在关岛外海，袭击了正出港巡逻的帝国东洋舰队关岛分舰队，第一次世界大战的太平洋战争爆发。 　　此时的美国海军，已经不是战争爆发前的美国海军了。 　　在协约国与同盟国交战的三年间，美国海军以每年八艘的速度，疯狂建造了三级二十四艘无畏舰。也就是说，此时美国海军已经拥有三十六艘无畏舰，以及二十四艘前无畏舰！这些战舰中，有二十四艘无畏舰部署在太平洋，十二艘无畏舰与二十四艘前无畏舰全都部署在大西洋！ 　　毫无疑问，美国早就在为参战做准备，而且在最重要的时候出现在了战场上，挽救了濒临崩溃的协约国集团。 　　情况急转直下，一直单线作战的大明帝国面临两线作战的危险。 　　最重要的是，帝国海军必须面对太平洋上的威胁！ 　　当时，帝国海军在太平洋上只有二十一艘无畏舰，其中十二艘在战前服役，九艘在战争期间服役。另外，战前建造的四十二艘前无畏舰中，只有不到三十艘能够勉强参加海战，实际上真正具有战斗力的，还不到二十四艘。 　　也就是说，随着美国参战，大明帝国在最重要的太平洋方向上处于劣势！ 　　另外，美国大西洋舰队到达之后，协约国与同盟国在北大西洋上的无畏舰数量对比成了四十二比四十二，前无畏舰对比为五十六比二十八。 　　毫无疑问，同盟国处于劣势。 　　情况急转直下，帝国远征舰队被迫退回直布罗陀要塞，德国公海舰队也再次撤回波罗的海。同时，美英联合舰队前出北大西洋，杀向直布罗陀海峡。 　　显然，美英的目的也很明确，首先击溃实力相对强大的大明帝国远征舰队，然后再收拾德国公海舰队。 　　当时，帝国曾有人主张从直布罗陀撤军，收缩战线，以集中兵力对付敌人。 　　可是最终，帝国海军没有从直布罗陀撤走，而是决定与美英联合舰队决一死战。 　　“马罗基海战”爆发前，帝国大西洋舰队返回直布罗陀海峡，与远征舰队合并，使舰队的无畏舰数量增加到了三十二艘，另外还有十二艘前无畏舰。 　　同时，帝国向德国发出照会，要求德国公海舰队再次出港，奔赴直布罗陀海峡。 　　明历五百四十九年（公元1917年）十月十一日，“马罗基海战”爆发。 　　帝国海军的三十二艘无畏舰迎战美英联合舰队的四十二艘无畏舰。 　　当时，十二艘前无畏舰全都留在了海峡东面，提防随时可能杀出的法西意海军舰队。 　　同样的，美英联合舰队里的五十六艘前无畏舰也留在了战场西北，提防随时可能出现的德国公海舰队。 　　这是第一次世界大战中，规模最大的一场海战。 　　虽然帝国海军在战舰性能，海军官兵素质方面都有一些优势，但是在战舰数量上却处于绝对劣势。最重要的是，战斗开始的时候，帝国远征舰队处于相对不利的东面，美英联合舰队占据了主攻的位置。 　　更重要的是，德国公海舰队没有及时赶到！ 　　准确的说，德国公海舰队在南下的时候，得知有数十艘主力舰在加的斯湾活动，并且错误的认为那是美英联合舰队的主力，从而放慢了南下的速度！ 　　同样的，法西意三国舰队也没有在战斗结束前到达战场。 　　他们“迟到”的原因也一样，惧怕强大的帝国远征舰队，并且还得对付奥匈帝国那支并不十分弱小的舰队。 　　这场持续了近三十个小时的海战对第一次世界大战产生了决定性的影响。 　　到帝国远征舰队主动撤回直布罗陀海峡，美英联合舰队放弃追逐，向北撤退的时候，双方一共损失了三十八艘无畏舰！ 　　其中，帝国远征舰队损失了二十一艘，美英联合舰队损失了十七艘。 　　另外，美英联和舰队还有十二艘无畏舰在返回港口后报废，或者在战争结束前都没能修复。帝国远征舰队则只有八艘无畏舰报废，或者错过了后面的所有战斗。 　　从损失上看，双方旗鼓相当。 　　只是，从整个战局上看，“马罗基海战”对双方的影响并不完全一样。 　　海战后，同盟国失去了夺取北大西洋制海权的能力，英国确保了本土安全，并且仍然控制着北海制海权。 　　从战略层面上讲，同盟国输掉了这场海战！ 　　随后，第一次世界大战的海上战斗重点转向太平洋，大西洋成为了次要海上战场。 　　同时，这场海战对另外一个国家产生了巨大的影响，它就是：日本。 　　明历五百五十年（公元1918年）元月，日本宣布加入协约国，并且向以前宗主国，大明帝国为首的同盟国集团宣战！ 　　日本“临阵倒戈”是几乎所有人都没有想到的，因为就在战争爆发前，日本还数次申请加入同盟国集团！ 　　当时，日本的国力并不强大。 　　被美国舰队敲开门户之后，日本迅速走上了工业化的发展道路。在美国的支持下，在第一次世界大战爆发前，日本已经建立起了比较完善的工业体系，特别是重工业体系。当然，大明帝国并不会日本的发展感到高兴。 　　迅速崛起之后，日本登上了国际舞台，并且如同德国一样，开始寻求海外利益。 　　只是，当时日本的综合实力仍然十分弱小，根本算不上国际舞台上的核心国家。 　　因为日本在过去数百年内都是大明帝国的外附国，所以在日本数次提出加入同盟国集团的请求时，大明帝国都以同盟国“盟主”身份拒绝了。说白了，从帝国首辅到帝国百姓，都不愿意看到一个过去的附属国拥有与自己平起平坐的地位。 　　最重要的是，如果帝国赢得了第一次世界大战的胜利，击败了美国，打垮了英法西，帝国将再次成为世界霸主，到时候日本也将再次成为帝国的附庸。显然，帝国没有任何理由让日本摆脱帝国的控制，成为独立发展的国家。 　　正是如此，战争爆发之后，日本的态度悄然转变。 　　早在明历五百四十七年（公元1915年），也就是大战爆发的第二年，日本就通过美国与协约国集团秘密接触，并且进行了加入协约国的前期谈判。 　　同年，美国向日本出售了大量先进技术，并且帮助日本设计了三种战舰。 　　两年多的时间内，日本不但扩建了三座造船厂，还在美国的帮助下建造了八艘无畏舰（其中四艘在美国本土建造，另外四艘在日本建造）。 　　参战的时候，日本已经建立起了一支亚洲第二，世界第八的海军舰队，其中包括八艘无畏舰，八艘前无畏舰，以及数十艘巡洋舰与驱逐舰。 　　正是如此，当大明帝国在“马罗基海战”中初尝败果之后，日本看到了摆脱帝国控制的机会，并且加入了战争。 　　到此，帝国陷入了严重的困境。 　　当时，初了全力投入战舰生产之外，帝国还迅速调整了战争计划。 　　只是，帝国必须在毫无准备的情况下，在太平洋上面对两个强大的敌人，这绝对是难以办到的事情。 　　五月，美军攻占关岛，并且向大洋洲方向挺进。 　　次月，日军登陆大岛（奄美大岛），发动了进攻琉球群岛的战役。 　　面对敌人的猛攻，毫无准备的帝国被迫全面收缩防线。 　　十月，帝国放弃了大洋洲外围岛屿，全面退缩大洋洲。同月，帝国东洋舰队与日本联合舰队在与论岛以东爆发海战，挫败了日本进军琉球岛的行动。 　　十二月，在兵力不足的情况下，帝国决定放弃大洋洲，退守南洋。 　　明历五百五十一年（公元1919年）初，美英联军攻占大洋洲。 　　五月，“爪哇海战”爆发。由帝国东洋舰队与北洋舰队组成的本土舰队迎战由美国太平洋舰队，英国远征舰队，日本联合舰队组成的太平洋联合舰队。 　　这也是第一次世界大战中，太平洋战场上规模最大的一场海战。 　　战斗结束之后，帝国本土舰队退回狮城，协约国太平洋联合舰队返回关岛。 　　表面上，双方不分胜负，实际上，这却决定了战争的最后结局。 　　海战中，帝国海军损失了十八艘主力舰，其中十一艘为无畏舰。协约国集团则损失了二十二艘主力舰，其中只有八艘是无畏舰。 　　最重要的是，经过这场海战，协约国认识到，要想击败大明帝国并不容易。如果战争拖延下去，让大明帝国缓过气来的话，局面将更加复杂。 　　同样的，大明帝国也认识到，要想获得这场战争的胜利并不容易。 　　实际上，战争打到这个时候，交战双方几乎都坚持不下去了。 　　同月，俄罗斯宣布退出战争，并且与德国、奥匈帝国、奥斯曼帝国单方面媾和。 　　三个月之后，也就在与俄罗斯正式签署了停战协议之后，奥匈帝国爆发革命，新上台的政府宣布战败，随即奥匈帝国被肢解为奥地利，匈牙利，捷克等数个国家。 　　十月，德皇威廉二世在柏林宣布停战。 　　同月，奥斯曼帝国宣布战败，并且退出战争。 　　到此，同盟国集团只剩下了大明帝国。只是，协约国集团的境况也好不到哪里去。 　　除了最先战败的俄罗斯之外，法国已经筋疲力尽，且法国海军实力弱小，对大明帝国无法构成威胁。 　　西班牙，意大利的情况与法国差不多，就算国内情况稍微好一点，也难以派兵远征。 　　英国也在勉强支持，毕竟英国的海军舰队并没有被打垮，而且英国是协约国集团的“龙头老大”，在大明帝国宣布战败之前，英国没有任何理由退出战争。 　　日本的情况比英国好不了多少。“与论岛海战”让日本人见识到了大明帝国海军的实力，“爪哇海战”更是让日本海军认识到了巨大的差距。最重要的是，日本是新兴工业国，其国内基础并不厚实，长期的战争对日本的影响比其他任何一个国家都要严重得多。更何况，日本联合舰队只是太平洋上最弱小的舰队。 　　唯一能够坚持的只有美国，可是美国并不愿意为协约国集团的其他国家火中取栗。 　　说白了，关键就在谁是协约国集团“盟主”的问题上。 　　英国是协约国集团的发起国，而且在战争中的贡献最大，自然认为自己是协约国集团的“老大”。可是美国此时的实力远超过了英国，而且在战争中的投入也超过了英国，还是唯一能够在太平洋上对抗大明帝国的成员国，自然认为自己才有资格成为协约国的“老大”。 　　在其他成员国都表示无力进行远征，而英国又不愿意出动地面部队的情况下，美国为什么要单独与大明帝国对抗？ 　　即便战胜了大明帝国，最终得到好处的还是其他国家。 　　如此一来，在德国宣布停战后，美国的态度也发生了转变。 　　当然，大明帝国也没有别的选择。 　　此时已经不是两百多年前了，就算大明帝国的综合国力仍然世界第一，也难以凭一己之力对抗整个协约国集团。 　　明历五百五十一年（公元1919年），十二月底，西方圣诞节的前一天，交战双方代表在巴黎签署了《巴黎停战协议》，并且于次日正式开始了和平谈判。 　　到此，持续了五年多的第一次世界大战结束。 　　只是，战争的阴影并未就此散去。 　　谁都知道，《巴黎停战协约》只是一份临时停战协约，即便能够签署具有永久效力的和平条约，只要世界利益分配不均，只要有人窥探世界霸主的宝座，只要还有国家妄图超越大明帝国，控制整个世界，战争就不会离去。 　　一份纸面协议，就如同一片安眠药一样，只是让战争这头怪兽暂时睡去。随着药效消失，当怪兽醒来的时候，世界将再次陷入水深火热之中！ 　　可是，谁又能够预测未来呢？
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